Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Demio/Mazda Demio IDJ (2014-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - F4a-EL и FA4A-EL: Регулировки
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - F4a-EL и FA4A-EL: Регулировки Mazda Demio IDJ

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - АКПП в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание.

  1. 1990-94 323 и Protege, см.: " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T ". (ref-56661)
  2. 1991-94 Mx-3, см.: " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T ". (ref-56323)
  3. 1994 Kia Sephia, см.: ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T.

Как отрегулировать (только FA4A-EL)

Измерить маркировкой штока поршня на картере коробки передач. Приложить к маслопроводу давление воздуха 393 кПа (393 к Па) или менее. (Рис. 23) Сделать вторую отметку на штоке поршня. Расстояние хода должно быть 039-.067 " (1,00-1,70 мм). Если не правильно, установить другой шток поршня. Селективные штоки поршня доступны с шагом 3,74-3,90 " (95,0-99,0 мм) in.020 " (0,50 мм).

Схема №4

Регулировки капитального ремонта - F4a-EL и FA4A-EL: регулировки

ПримечаниеДля размещения упорных подшипников и обойм (Схема №5)

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
  2. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника. Монтаж узла выходной шестерни на корпусе преобразователя. Установите наружную обойму на соответствующий калибр селектора. Установить селекторный датчик на выходную шестерню в сборе. Зазор устраните поворотом планки «А» или «Б» калибра селектора. (Схема №6)
  3. Установить корпус подшипника на калибр селектора. Смонтировать 4 манжеты между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затяните болты до 14-19 фут-фунтов (19-25 Н.м). (Схема №7)
  4. Поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между «A» и «B» калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Повернуть селектор в противоположную сторону (уменьшая зазор) до устранения зазора.
  5. Установить переходник предварительного натяга на выходное зубчатое колесо. (Рис. 40) Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или оттяжной шкалой. Увеличить зазор на калибре селектора до получения предварительного натяга 8-15 INCH фунт. (0,9-1,7 Н.м) динамометрическим ключом или показания на оттяжной шкале 2,0-3,9 фунт. (9-17 Н).
  6. Измерить зазор между " A " и " B " калибра селектора при достижении заданной предварительной нагрузки. Измерить зазор по всей окружности и выбрать регулировочную прокладку (и), равную измеренному максимальному зазору. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". Максимально допустимое количество регулировочных прокладок: 7. Применение регулировочных прокладок ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА (1) Доступно FA4A-EL.020-.057 " (.50-1,45 мм) F4of50-MM -EL.0.0.057 " (1,45 мм) (F4a -20a-EL-.0.0.057 мм) (F-.0.057 мм). (ref-56322-S13918373332001011700000)
  7. Снять корпус подшипника и калибр селектора. Установить требуемую прокладку (и), запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника до указанного крутящего момента. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. Предварительная нагрузка должна быть 8-15 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,9-1,7 Н.м) с помощью моментного ключа или 2,0-3,9 фунта (9-17 Н) при использовании вытяжной шкалы. (ref-56322-S18202821592001011700000)
  8. Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с бокового подшипника картера трансмиссии, установить дифференциал в сборе на корпус преобразователя, установить наружную обойму подшипника на калибр селектора, установить калибр селектора на узел дифференциала. (Выпуск 41) Зазор устранить поворотом " А " и " Б " калибра селектора.
  9. Установить 6 манжет на дифференциальный узел. (Схема №10) Установить картер коробки передач на калибр селектора. Затяните болты до 27-38 фут-фунтов (37-52 Н.м).
  10. Переверните сборку. Установить и затянуть болты до 27-38 фут-фунтов (37-52 Н.м). (Схема №11) Используя планки на «А» и «В» селектора, поверните селектор в направлении, увеличивающем зазор между «А» и «В» селектора. Поверните селектор (чтобы увеличить зазор), пока он больше не будет поворачиваться. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения предварительной нагрузки.
  11. Измерить предварительную нагрузку с помощью шкалы натяжения или ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ. (Схема №12) Увеличить зазор на селекторе для получения предварительной нагрузки 4,4 ДЮЙМ фунт. (0,5 Н.м), используя динамометрический ключ или потянув шкалу на 1,1 фунт. (5,0 Н).
  12. Измерьте зазор между " A " и " B " калибра селектора при достижении заданной предварительной нагрузки. Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочные прокладки, равные максимальному измеренному зазору. Добавьте 0 015 " (0,30 мм) к измеренному зазору. Максимальное количество регулировочных прокладок равно 3. Доступную схему регулировочных прокладок см. в таблице " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ". ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК. Толщина применения регулировочных прокладок в дюймах (мм) FA4A-EL (1).020-.05-045 (1.05-1.05) (ref-56322-S11266286422001011700000)
  13. Снимите картер и селектор трансмиссии. Установите необходимое количество регулировочных шайб и запрессуйте обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м) динамометрическим ключом или 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н) по шкале натяжения. Если предварительная нагрузка неверна, повторите процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
  14. Снять картер трансакселя и корпус подшипника, установить выходную шестерню с паразитной шестерней, постукивать по положению паразитной шестерни пластмассовым молотком, установить корпус подшипника, совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить валик, установить дифференциал в сборе.

Другие статьи — Капитальный ремонт - F4a-EL и FA4A-EL