Удерживающая система подушек безопасности
| Внимание | Все модели оснащены дополнительной удерживающей системой (SRS). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности. Все электрические соединения и жгут проводов SRS покрыты желтой изоляцией. Компоненты, связанные с SRS, расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели и нижней панели приборной панели. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ электрическое испытательное оборудование на этих цепях. Может потребоваться отключить SRS перед обслуживанием компонентов. См. система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAGE система в разделе " ОБОРУДОВАНИЕ безопасности ". |
|---|
Как обслужить трансмиссию
См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. См. следующее меню
- 1986-89 323, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
- 1990-94 323, см.: ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T
- 1990-94 Протеже, см.: ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T
Коды клиринга
После проведения ремонта очистите память PCMT, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора минимум на 20 секунд и применив педаль тормоза.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Подготовка
Проверьте и отрегулируйте уровни охлаждающей жидкости, моторного масла и ATF. Прогрейте двигатель и трансаксель до рабочей температуры. Заблокируйте передние и задние колеса с обеих сторон. Установите стояночный тормоз. Подключите тахометр к двигателю. Убедитесь в правильности оборотов холостого хода двигателя и синхронизации зажигания. Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Внимание | Тест на сваливание генерирует высокие температуры ATF. НЕ держите дроссель открытым на скорости сваливания более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы охлаждать жидкость между каждым тестом. |
|---|
Высокий В " L ", " S ", " D " и " R "
Износ масляного насоса. Утечка масла из масляного насоса, регулирующего клапана и / или картера коробки передач. Прихват клапана регулятора давления. Неисправность электромагнитного клапана. Заедание клапана модулятора давления.
Высокий В " D ", " S " и " L "
Проскальзывание сцепления переднего хода и / или одностороннего сцепления № 1.
Высокий В «D»
Проскальзывание односторонней муфты № 2.
Высокий In " S " Удержание и " L " Удержание
Проскальзывание сцепления при движении накатом.
Высокий In " D " уточнение и " S " уточнение
Проскальзывание 2-4 тормозной ленты.
Высокая В " R ", " L " и " L " Удержание
Проскальзывание тормоза низкого реверса.
Высокий В «R»
Проскальзывание тормоза заднего хода. Проскальзывание муфты заднего хода. Выполните дорожный тест, чтобы определить, является ли проблема тормозом заднего хода или муфтой заднего хода. Если торможение двигателем в порядке в " L ", проблема - муфта заднего хода. Если в " L " нет торможения двигателем, проблема - тормоз заднего хода.
Выполните подготовку к испытанию на сваливание. Подсоедините линейный манометр к порту " L ". (Рис. 25) Поместите линейный манометр там, где он может быть считан с места водителя. Убедитесь, что частота вращения холостого хода двигателя и угол опережения зажигания правильны. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-18236)
Низкий уровень в " D ", " S ", " L " и " R "
Изношенный масляный насос. Утечка жидкости из масляного насоса, корпуса регулирующего клапана или коробки передач. Клапан регулятора давления застрял.
Низкий уровень в " D " и " S "
Утечка жидкости из гидравлического контура муфты переднего хода.
Низкий в «R»
Утечка жидкости из гидравлического контура тормоза низкого и заднего хода.
Высокий В " D ", " S ", " L " и " R "
Заклинило дроссельную заслонку, заклинило клапан модулятора дроссельной заслонки, заклинило клапан регулятора давления.
Подсоедините тахометр к двигателю и подключите устройство самодиагностики и SST между PCMT и кабельным жгутом.
Термосенсор ATF
Снимите крышку корпуса клапана. Снимите разъем термосенсора. С помощью соответствующего гнезда датчика снимите термосенсор. (Датчик 28) или (Датчик 29). С помощью термосметра подключите контрольные выводы к соответствующим клеммам в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ТЕРМОСЕНСОРА ATF ". Также (Датчик 30) и (Датчик 31) измерьте сопротивление в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " ТЕРМОСФ ". (ref-56664-S31019287202001011700000)(ref-56664-S22550365862001011700000)
| Модель | Терминалы |
|---|---|
| Протеже и 323 | L и I |
| (1) Используется 2-контактный разъем. Идентификация не требуется. | |
| (1) | Используется 2-контактный разъем. Идентификация не требуется. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ТЕРМОСЕНСОРА ATF (1)
| Температура сенсора | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| -20°C | 124.8-142.0 |
| 0°C | 52.0-57.4 |
| 20°C | 23.4-25.0 |
| 40°C | 11.1-12.1 |
| 60°C | 5.6-6.3 |
| 80°C | 3.0-3.4 |
| 100°C | 1.7-2.0 |
| 120°C | 1.1-1.2 |
| 130°C | .86-.92 |
ТЕРМОСЕНСОРНАЯ СТОЙКОСТЬ ATF (PROTEGE и 323)
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Генератор импульсов.
Отсоедините соединители генератора импульсов, замерьте сопротивление между клеммами, которое должно быть 200-400 Ом. (Гост 34) и (Гост 35), при несоответствии замените генератор импульсов.
Схема №90
Схема №91
Электромагнитные клапаны
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Проверьте сопротивление от каждой клеммы до земли. (Рисунок 36) Убедитесь, что сопротивление составляет 13-27 Ом.
Схема №92
Датчик скорости
- Подсоедините вольтметр между клеммой 1м СППУ и землей.
- Включите зажигание, снимите кабель спидометра с трансмиссии и поверните кабель спидометра на один оборот. Должно быть около 7 вольт, указано 4 раза за один оборот. См. соответствующий разъем блока управления в таблицах " РАЗЪЕМЫ блока управления и напряжение на клеммах ". (ref-56664-S35850732862001011700000)
Реле температуры воды
Снимите переключатель температуры воды. Установите переключатель в воду с помощью термометра и постепенно нагревайте воду, проверяя клемму на целостность ниже 65°C и отсутствие целостности выше 72°C. Если целостность не соответствует описанию, замените переключатель.
PCMT / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Включите зажигание и проверьте напряжение на клеммах PCMT / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к соответствующей таблице напряжения на клеммах в разделе " РАЗЪЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ " ниже. Если напряжение неправильное, проверьте или замените компоненты, проводку и / или PCMT / блок управления трансмиссией.