Диагностика - F4a-EL, FA4A-L и G4AX-EL: Диагностика Mazda Demio IDJ

Поиск неисправностей диагностики - F4a-EL, FA4A-L и G4AX-EL: диагностики

Системные проблемы могут быть вызваны двигателем, EC-AT, гидравлической системой управления или электронной системой управления. При поиске неисправностей начните с тех точек, которые можно быстро и легко осмотреть. Рекомендуемая последовательность поиска неисправностей следующая

1. Проверьте коды неисправностей. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА ". Если код неисправности присутствует, см. Соответствующие " КАРТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ". (ref-56664-S00117209682001011700000)(ref-56664-S36123671842001011700000)
2. Проверьте сигналы в и из PCMT с помощью средства самодиагностики и селектора системы (SST). См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ ". (ref-56664-S19466076092001011700000)
3. Проверьте скорость остановки, время задержки, давление в линии и давление дроссельной заслонки. См. " МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-56664-S27496528972001011700000)
4. Дорожное испытание транспортного средства и проверка правильности работы трансмиссии. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-56664-S37662088792001011700000)

Если соблюдается предыдущая последовательность устранения неполадок, следует определить причину проблемы. Другой способ найти проблемы EC-AT - использовать соответствующую " QUICK Диагностика и поиск неисправностей CHART ". Эти диаграммы показывают различные проблемы и взаимосвязь компонентов, которые могут быть причиной проблемы. (ref-56664-S09327926312001011700000)

Использование таблицы быстрой диагностики

1. Компоненты, перечисленные в разделе " Самодиагностика ", идентифицируются функцией самодиагностики PCMT. Компоненты, перечисленные в разделе " Регулировка ", указывают на то, что проблема может быть результатом неправильной регулировки. Проверьте регулировку каждого из перечисленных компонентов и при необходимости отрегулируйте.
2. С помощью электронного тестера проверьте входные и выходные сигналы компонентов, перечисленных в разделе " Тестер ". Компоненты, перечисленные в разделе " Испытание на сваливание ", могут быть проверены по результатам процедуры испытания на сваливание. Для выполнения испытания на сваливание см. " МЕХАНИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56664-S27496528972001011700000)
3. Компоненты, перечисленные в разделе " Тест временной задержки ", могут быть проверены с помощью теста временной задержки. Для выполнения теста временной задержки см. " МЕХАНИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Компоненты, перечисленные в разделе " Тест понижающего давления соленоида " или " Тест давления масла ", могут быть проверены с помощью гидравлических испытаний. Для выполнения теста понижающего давления соленоида или испытания давления линии, см. " МЕХАНИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56664-S27496528972001011700000)(ref-56664-S27496528972001011700000)
4. Компоненты, перечисленные в разделе " Дорожное испытание ", могут быть проверены с использованием результатов дорожного испытания. Чтобы выполнить дорожное испытание, см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Для получения соответствующей таблицы поиска и устранения неисправностей см. Таблицу БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ И ТАБЛИЦЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже. (ref-56664-S37662088792001011700000)

Использование карты поиска и устранения неисправностей

Используйте диаграмму поиска и устранения неисправностей для диагностики проблемы по симптому. См. Таблицу " БЫСТРАЯ ДИАГНОСТИКА И КАТАЛОГ ДИАГРАММ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56664-S09327926312001011700000)

КАТАЛОГ КАРТ БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Электронная диагностика

Функция самодиагностики

Система самодиагностики интегрирована в СППУ и диагностирует неисправные датчики (устройства ввода), электромагнитные клапаны (устройства вывода) и работу с трансосями. Коды неисправностей, хранящиеся в СППУ, идентифицируют конкретные компоненты.

Коды могут быть извлечены из PCMT с помощью индикатора Удержание, OEM-тестера или тестера послепродажного сканирования. См. Соответствующую процедуру.

Схема №52

Войти

1. Используйте инструкции производителя по подключению средства самодиагностики и SST, селектора и жгута тестера к автомобилю. Подключите средство самодиагностики и SST к диагностический разъём. См. Таблицу диагностический разъём LOCATION.
2. На моделях Protege и 323 (кроме B6 SOHC California) установите переключатель система SELECT (ВЫБОР СИСТЕМЫ) в положение 1. На Protege и 323 (B6 SOHC California), а на всех других моделях установите переключатель система selector (Выбор системы) в положение 2. Установите тестовый переключатель в положение SELF проверка (САМОКОНТРОЛЬ). (Рис № 4)
3. На всех моделях включите зажигание. Если на цифровом дисплее мигает " 88 " и зуммер звучит в течение 3 секунд, перейдите к шагу 5). Если " 88 " не мигает, проверьте проводку диагностического разъема.
4. Если " 88 " мигает и зуммер звучит непрерывно в течение более 20 секунд, проверьте проводку к клемме 1c (Protege и 323 B6 SOHC California) или 1f (Protege и 323, кроме B6 SOHC California). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " для идентификации цвета провода. Если проводка в порядке, замените PCMT и повторите шаги 1-3). (ref-56664-S32605371722001011700000)
5. Запишите номера кодов неисправностей. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ ". Выполните соответствующую кодовую диаграмму. См. соответствующие " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДОВЫЕ ДИАГРАММЫ ". После выполнения ремонта очистите коды. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-56664-S07165542112001011700000)(ref-56664-S36123671842001011700000)(ref-56664-S42503535952001011700000)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ диагностический разъём

Как проверить электрические сигналы

1. Входные и выходные сигналы проверяются с помощью самодиагностики и SST для правильной работы различных переключателей и датчиков. PCMT также проверяется на выходные и различные управляющие сигналы.
2. Выберите соответствующие компоненты тестера. См. Инструкции производителя. Выберите правильные настройки переключателя. См. Инструкции производителя. Подключите средство проверки самодиагностики и SST к PCMT. См. Инструкции производителя. Включите зажигание и проверьте индикацию соответствующего светового или цифрового дисплея в каждом условии. См. Соответствующую таблицу в " фонарь и DIGITAL дисплей INDICATION CHARTS ". (ref-56664-S35845727112001011700000)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Как протестировать диагностику - F4a-EL, FA4A-L и G4AX-EL: диагностики

При работающем двигателе сильно нажмите педаль тормоза. Выберите диапазон " R " и нажмите педаль акселератора на пол. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, считайте обороты на тахометре и отпустите педаль акселератора. Выполните тест на сваливание в " R ", " D ", " S " и " L ". Сравните обороты с таблицей " Остановка двигателя скорость ". (ref-56664-S36464205482001011700000)

СКОРОСТЬ ОСТАНОВКИ

Испытание с выдержкой времени

Этот тест измеряет время задержки для проверки состояния 1-2, N-R и N-D аккумуляторов, сцепления переднего и одностороннего хода, 2-4 тормозных лент и тормоза заднего хода. Подготовка такая же, как и при испытании на срыв. Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостом ходу правильна. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТА ВРЕМЕНИ ". (ref-56664-S18089444742001011700000)

Запустите двигатель и выполните переключение с " N " на " D " и " N " на " R ". Измерьте интервал времени от перемещения рычага переключения до момента, когда ощущается удар переключения. См. таблицу " TIME LAG проверка технические характеристики " и таблицу " TIME LAG проверка EVALUATION ". (ref-56664-S18089444742001011700000)(ref-56664-S42896823802001011700000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

Опрессовка линии

Проверка давления в линии путем проверки гидравлических компонентов и обеспечения отсутствия утечек масла.

Запустите двигатель, плотно нажмите педаль тормоза, переведите селектор в положение " D " и считайте давление в магистрали на холостом ходу. Полностью нажмите акселератор и считайте давление в магистрали, как только обороты станут постоянными, затем отпустите педаль акселератора. Переведите селектор в положение " N " и двигатель на холостом ходу на одну минуту. Аналогичным образом считывайте давление в магистрали на холостом ходу и скорости остановки для каждого диапазона. Сравните с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ " и " ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-56664-S07004767682001011700000)(ref-56664-S42637018162001011700000)

Схема №55

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ

Испытание дроссельным давлением и испытание электромагнитным понижающим давлением

1. Измерьте давление дроссельной заслонки, проверяя гидравлические компоненты и проверяя компоненты на утечку масла. Подготовка такая же, как и для испытания на срыв. Подключите манометр к порту давления в магистрали " T ". (Таблица 25) Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя и синхронизация зажигания правильны.
2. Запустите двигатель, прочно удерживая ножной тормоз. Перейдите на " Г ". Проверьте давление на холостом ходу. Увеличьте обороты двигателя до полной тяги. Когда обороты стабилизируются, ознакомьтесь с манометром. Сравните с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ДАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЕ ". (ref-56664-S01107469892001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Дорожное испытание

1. Проверьте ударную нагрузку переключения, положительные переключения и переключения во всех диапазонах. Убедитесь, что кикдаун происходит в пределах кикдауна. См. Соответствующую таблицу в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Вручную переключитесь с " D " на " D2 ". Переключение должно происходить немедленно, и должно произойти торможение двигателем. (ref-56664-S26050453742001011700000)
2. Вручную переключиться с " D " на " D1 ". Убедиться, что происходит переключение на более низкую передачу, в порядке с " D ", " L2 " на " L1 ", с торможением двигателем. С переключателем передач в " 2 ", убедиться, что трансмиссия не переключается на более высокую передачу с " 1 ". С переключателем передач в " 2 ", убедиться, что не происходит переключение на более высокую передачу с " 2 ".
3. Убедитесь, что трансмиссия остается заблокированной в " P ". Сравните фактические скорости переключения с соответствующими " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Если повышающие и понижающие передачи не соответствуют указанным, см. Таблицу " ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ " для возможной причины. (ref-56664-S26050453742001011700000)(ref-56664-S28929080972001011700000)

ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Схема №56

Войти

Испытание на проскальзывание (только 1993 год)

Это испытание выявляет проскальзывание фрикционных элементов.

Методика испытаний

Приведите транспортное средство в движение на каждой передаче, как указано в соответствующей таблице. (Рисунок 27) Убедитесь, что скорость транспортного средства или скорость двигателя выше или ниже спецификаций скорости турбины. Обратитесь к таблице " ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ " для определения возможной причины проскальзывания. (ref-56664-S08879215882001011700000)

ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЙ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ

Схема №57

Войти

Как проверить диагностику - F4a-EL, FA4A-L и G4AX-EL: диагностики

Включите зажигание. Убедитесь, что индикатор Удержание горит при нажатом удерживающем переключателе. Убедитесь, что индикатор Удержание выключен, когда выключатель Удержание отпущен. Если выключатель не работает, как описано, проверьте напряжение на клеммах.

Испытание напряжением

Снимите крышку консоли. Включите зажигание. С помощью вольтметра, зажимы " A " и " B " на выключателе. Проверьте напряжение батареи при отпускании выключателя. Когда выключатель нажат, вольтметр должен показывать менее 1,5 вольта. Если выключатель не тестирует, как описано, проверьте целостность выключателя. (Рисунок 32)

Как проверить непрерывность

Отсоедините разъемы. Проверьте целостность цепи между теми же клеммами, которые тестировались во время проверки напряжения на всех остальных. Когда выключатель отключен, целостность цепи не должна присутствовать. Целостность цепи должна присутствовать, когда выключатель нажат.

Схема №58

Войти

Проверьте работу стартера с переключателем зажигания в положении START (ПУСК) и рычагом селектора только в положении " P " и " N ". Убедитесь, что резервные лампы загораются с зажиганием во включенном положении и рычагом селектора в положении " R ". При обнаружении каких-либо проблем проверьте переключатель.

Предусмотрено тестирование

Отсоедините разъемы выключателя ингибитора и проверьте целостность клемм. (Рисунок 33) Если целостность не соответствует описанию, замените выключатель.

Схема №59

Войти

Испытание датчика спидометра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика спидометра. Поверните передние колеса и измерьте напряжение между клеммами датчика.
2. Если вольтметр двигается, отремонтируйте жгут проводов между приборной панелью и датчиком спидометра (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-56664-S32605371722001011700000)

Схема №60

Войти