Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I рестайлинг (2012-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Регулировки Mazda CX-9 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать высоту шестерни

ПримечаниеИспользуйте ту же проставку, установив ее с фаской со стороны ППС.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Соберите проставку, внутреннюю обойму подшипника (задний подшипник) и уплотнительное кольцо из нержавеющей стали в соответствии с рисунком.
  2. Вставьте комплект, собранный на шаге 1, в дифференциал с задней стороны.
  3. Соберите внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), SST (49 G027 005), ответный фланец, шайбу и контргайку с передней стороны дифференциала.
  4. Затяните контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
  5. Поместите SST (49 0305 555) на верхнюю часть SS (49 8531 565).
  6. Поместите SST на планшайбу и установите циферблатный индикатор в нулевое положение.
  7. Установите SST, как показано на рисунке.
  8. Поместите измерительный щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с местом установки бокового подшипника в водило. Затем замерьте левую и правую стороны нижнего положения.
  9. Добавить два (влево и вправо) 0,1215 мм { 3 316 } толщина { -0 425 } Установить 0 235 мм { -1 318 } { -0 154 } { - 0 326 } Толщина { -3 427 } Ширина { - + -0 331 } 0 323 } Зазор 0 313 мм { - -0 632 } { 0 343] { -3 } Расстояние 0,12-0,0012 дюйма { -0 }, измеренное на шаге 8:
  10. Собрать проставку, выбранную для регулировки высоты ведущей шестерни
  11. Запрессовать внутреннее кольцо подшипника (задний подшипник) в ведущую шестерню с помощью сст и пресса.
Схема №35
Схема №36
  1. Смажьте дифференциальным маслом новую контргайку.
  2. Соберите новую складную прокладку, внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), проставку и контргайку к ведущей шестерне и временно затяните контрглавку.
  3. Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
  4. Затянуть контргайку, временно затянутую в шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью сст, и сделать это указанным натягом. Если указанный натяг не может быть получен за заданный момент затяжки, заменить разборную проставку и осмотреть еще раз. Момент затяжки 240-755 Н.м { 24,5-76,9 кгс-м, 177-556 фт.лбф } Задняя шестерня привода дифференциала предварительная нагрузка 1,3-1,8 Н.м. { 13,3-18,2 кг.см, 11,5-15in.9
  5. Обжать контргайку при помощи зубила и молотка.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Соберите несущий элемент дифференциала в стопу.
  2. Соберите проставку с держателем дифференциала.
  3. Уложите наружное кольцо бокового подшипника и компонент коробки передач на поверхностную пластину, как показано на рисунке, и измерьте высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A.
  4. Измерьте ширину установленного дифференциала в водиле дифференциала при установленной проставке - величина Б.
  5. Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок получается по следующей формуле. С 1 = В - А + 0,15 мм { 0 006 дюйма } С 2 = B - A + 0.44 мм { 0 017 дюйма }
  6. Если суммарная толщина ранее установленных регулировочных прокладок находится между С1 и С2, используйте прокладки в том виде, как они есть.
  7. Если общая толщина ранее установленных регулировочных прокладок не составляет 0,1.95 { 0 475 { C1-C2), а также 0,45 { 4,50 { 3,65 } внешних прокладок, то необходимо заменить две соответствующие регулировочные прокладки из нижерасположенной таблицы.
  8. Собрать выбранные регулировочные прокладки со стороны зубчатого венца водила дифференциала, а проставку - с противоположной стороны.
  9. Соберите дифференциал и наружное кольцо подшипника с водилом дифференциала.
  10. Нажмите пластиковым молотком на выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника, как показано на рисунке.
  11. Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, чтобы собрать крышку подшипника, и временно затяните болты.
  12. Установите циферблатный индикатор так, чтобы измерительный щуп контактировал с верхней поверхностью одного из зубьев коронной шестерни перпендикулярно.
  13. Закрепите ведущую шестерню и измерьте люфт от момента перемещения зубчатого венца. Люфт заднего дифференциала ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0 003-0 004 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0 002 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт в 4 местах вокруг кольцевого колеса. Убедитесь, что одно из 4 мест соответствует техническим требованиям, а минимальное значение для 4 мест составляет 0,5 мм [0 002 дюймов } или менее.
  14. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента коробки передач в аксиальном направлении замените регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, замените левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Совместите метки совмещения крышек подшипников для сборки крышки подшипника. Момент затяжки 38-51 Н.м { 3,9-5,2 кгс.м, 28,1-37,0 фт.лбф }
  2. Осмотрите место контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Равномерно покройте обе поверхности коронной шестерни тонким красным свинцовым покрытием. Вращая коронную шестерню взад-вперед от руки, несколько раз поверните ведущую шестернь и проверьте зубчатый контакт в четырех местах вокруг коронного колеса; убедитесь, что зубчатые контакты, показывающие красное свинцовое покрытие, совпадают с рисунком, указанным на рисунке. При хорошем зубчатом контакте протрите красное свинцово покрытие. Если он не является хорошим, отрегулируйте высоту зубчатой шестерни, и замените боковой поверхностью.

Другие статьи — Дифференциал