Примечание Регулировки высоты шестерни
ПримечаниеИспользовать ту же проставку, установив ее с фаской со стороны ППС.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Собрать проставку, внутреннюю обойму подшипника (задний подшипник) и уплотнительное кольцо из нержавеющей стали в соответствии с рисунком.
- Вставить комплект, собранный на шаге 1, в дифференциал с задней стороны.
- Собрать внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), SST (49 G027 005), ответный фланец, шайбу и контргайку с передней стороны дифференциала.
- Затянуть контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
- Поместить SST (49 0305 555) на верхнюю часть SS (49 8531 565).
- Поместить SST на планшайбу и установить циферблатный индикатор в нулевое положение.
- Установить SST, как показано на рисунке.
- Поместить измерительный щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с местом установки бокового подшипника в водило. Затем замерить левую и правую стороны нижнего положения.
- Сложить два (влево и вправо) 0 315 мм { 3 123 } Установить 0 135 мм { 0 233 } Толщина { -0 424 } { -0 336 } { - > 0 316 мм < - > - < - } 0 325 мм { -] 0 318 мм { -4 } { + - > -0 313 мм < = } Ширина { - } -0 231 мм (если нет вписанной фигуры, то использовать 0. Это значение регулировки высоты задней шестерни -0 032-0 032 мм в } ПРИМЕЧАНИЕ: для примера измеренные результаты, полученные на этапе 8
- Собрать проставку, выбранную для регулировки высоты ведущей шестерни.
- Запрессовать внутреннее кольцо подшипника (задний подшипник) в ведущую шестерню, используя для этого sts и пресс. Замена SST 49 V001 525 Наружный диаметр: 37,2-50,3 мм { 1,47-1,98 дюйма } внутренний диаметр: 35,2 мм { 1.39 дюйма } или более Внутренняя глубина: 134.3 мм { 5,29 дюймов } или больше Толщина пластины: 1 мм { 0,04 дюйма } и более
Схема №31
Схема №32
- Смазать дифференциальным маслом новую контргайку.
- Собрать новую складную прокладку, внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), проставку и контргайку к ведущей шестерне и временно затянуть контрглавку.
- Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
- Затянуть контргайку, временно затянутую в шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью сст, и сделать это указанной предварительной нагрузкой. Если указанная предварительная нагрузка не может быть получена за указанный момент затяжки, заменить разборную проставку и проверить еще раз. Момент затяжки 167-226 Н.м { 17,1-23,0 кгс.м, 124-166 фт.лбф } Задняя шестерня привода дифференциала преднагрузка 1,3-1,8 Н.м. { 13,3-18,2 кг.см, 11,5-15,9 ·
- Обжать контргайку при помощи зубила и молотка.
Схема №33
Схема №34
- Собрать несущий элемент дифференциала в стопу.
- Собрать проставку с держателем дифференциала.
- Уложите наружное кольцо бокового подшипника и компонент коробки передач на поверхностную пластину, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A.
- Измерить ширину установленного дифференциала в водиле дифференциала при установленной проставке - величина Б.
- Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок получается по следующей формуле. С 1 = В - А + 0,15 мм { 0 006 дюйма } С 2 = B - A + 0.44 мм { 0 017 дюйма }
- Если суммарная толщина ранее установленных регулировочных прокладок находится между С1 и С2, использовать прокладки в том виде, как они есть.
- Если общая толщина ранее установленных регулировочных прокладок не равна 0 475 { C1 и C2-0,45, а регулировочные прокладки должны быть заменены, выбрать две соответствующие регулировочные шайбы из приведенной ниже таблицы. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА 67 Идентификационная метка Толщина (мм { in }) 350 3,50 { 0 137 } 410 4,10 { 0 671 }
- Собрать выбранные регулировочные прокладки со стороны зубчатого венца водила дифференциала, а проставку - с противоположной стороны.
- Собрать дифференциал и наружное кольцо подшипника с водилом дифференциала.
- Нажать пластиковым молотком на выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника, как показано на рисунке.
- Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, чтобы собрать крышку подшипника, и временно затянуть болты.
- Установить циферблатный индикатор так, чтобы измерительный щуп контактировал с верхней поверхностью одного из зубьев коронной шестерни перпендикулярно.
- Закрепить ведущую шестерню и измерить люфт от момента перемещения зубчатого венца. Люфт заднего дифференциала ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0 003-0 004 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0 002 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт в 4 местах вокруг кольцевого колеса. Убедиться, что одно из 4 мест соответствует техническим требованиям, а минимальное значение для 4 мест составляет 0,5 мм [0 002 дюймов } или менее.
- Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента коробки передач в аксиальном направлении заменить регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, заменить левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Совместите метки совмещения крышек подшипников для сборки крышки подшипника. Момент затяжки 38-51 Н.м { 3,9-5,2 кгс.м, 28,1-37,0 фт.лбф }
- Осмотреть место контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Равномерно покройте обе поверхности коронной шестерни тонким красным свинцовым покрытием. Вращая коронную шестерню взад-вперед от руки, несколько раз повернуть ведущую шестернь и проверить зубчатый контакт в четырех местах вокруг коронного колеса; убедиться, что зубчатые контакты, показывающие красное свинцовое покрытие, совпадают с рисунком, указанным на рисунке. При хорошем зубчатом контакте протереть красное свинцово покрытие. Если он не является хорошим, отрегулировать высоту зубчатой шестерни, и заменить боковой поверхностью.