Как продиагностировать симптомы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРА ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА - MAZDA " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением аккумулятора. (ref-158372) |
|---|
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если только проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедиться, что шаги в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " и соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ были выполнены перед диагностикой симптома. Следующие симптомы доступны для диагностики (ref-151876)
- КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО
- КОНДИЦИОНЕР НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ (полностью открытая дроссельная заслонка)
- A / C НЕ РАБОТАЕТ В ДОСТАТОЧНОЙ СТЕПЕНИ
- ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
- ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
- ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
- ШУМ ДВИГАТЕЛЯ
- ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ, КВИТЫ, РАБОТАЕТ ГРУБО, ПРОМАХИ, БАКСЫ, РЫВКИ, КОЛЕБАНИЯ, СПОТЫКАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПАДЫ ВО ВРЕМЯ РАЗГОНА И КРУИЗА
- ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ГРУБО ИЛИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
- ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ИЛИ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА
- Вибрация двигателя
- ДЫМ НА ВЫХЛОПЕ
- ЗАПАХ ОТРАБОТАННОЙ СЕРЫ (ТУХЛЫХ ЯИЦ)
- НЕ ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЕ НА ВЫБРОСЫ
- FAST IDLE OR RUN ON (Быстрый холостой ход или работа включена)
- ТОПЛИВО НЕ ПЕРЕКРЫВАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
- ЗАПАХ ТОПЛИВА В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ
- HARD TO START, LONG CRANK, ERRATIC КРИВОШИП ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫЙ ЗАПУСК
- СТУК ИЛИ ПИНГ ВО ВРЕМЯ РАЗГОНА И КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА
- ОТСУТСТВИЕ ИЛИ ОБЕСТОЧИВАНИЕ ПРИ РАЗГОНЕ И КРЕЙСЕРСКОМ ПОЛЕТЕ
- " низкий IDLE OR STALLS DURING DECELERATION " (МАЛЫЙ ГАЗ ИЛИ ПРОБУКСОВКА ПРИ СБРОСЕ) (ref-151888-S25080746862003010900000)
- контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ПОДСВЕЧЕН НЕПРАВИЛЬНО
- РАСХОД МАСЛА ИЗБЫТОЧНЫЙ
- ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
- МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
- СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
- НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
не проходит испытание на выбросы
- Проверить отсутствие утечки или закупорки вакуумных линий.
- Проверка на неисправность системы охлаждения.
- Проверить на предмет неисправности свечи зажигания.
- Проверить, нет ли утечки воздуха из впускного коллектора.
- Проверить наличие или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала.
- Проверить отсутствие недостаточного давления топлива.
- Проверить неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильную установку клапана.
- Проверить, нет ли неисправности клапана рециркуляция отработавших газов.
- Проверка на засорение выхлопной системы.
- Проверка на предмет неисправности системы вентиляции топливного бака.
- Проверить, не повреждена ли угольная канистра.
- Проверить, нет ли засорения или ограничения элемента воздухоочистителя.
- Проверка на предмет неисправности корпуса дроссельной заслонки.
- Проверить наличие неисправности катушки зажигания или соответствующей цепи.
- Проверка на неправильную работу по регулированию соотношения воздух / топливная смесь.
- Проверить наличие избыточного углерода в камере сгорания.
- Проверить, нет ли неправильной компрессии двигателя.
- Проверить наличие несоответствующих фаз газораспределения.
- Проверка на неисправность каталитического нейтрализатора.
- Проверка на предмет неисправности внутренних деталей двигателя.
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. В некоторых системах эти процедуры могут привести к установке компьютером кода неисправности, который может помочь в диагностике.
Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
Использовать DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедиться, что выключатель зажигания находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.