Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Убедиться, что уровень масла и состояние в порядке. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций.
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания во время испытаний на сжатие в транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя. Топливные форсунки во многих моделях срабатывают от переключателя зажигания во время прокрутки, что может создать пожарную опасность или загрязнить систему смазки двигателя. |
|---|
| Применение | Минимальное фунт / кв. дюйм (к Па) при оборотах в минуту | Стандартное фунт / кв. дюйм (к Па) при об / мин | |
|---|---|---|---|
| B2300, B3000 и B4000 | (1) | (1) | |
| Мазда6 | |||
| 2.3L (2) | 139 (958) @ 285 | 199 (1372) @ 285 | |
| 3.0L | (1) | (1) | |
| Миата (2) | 146 (1007) @ 300 | 198 (1365) @ 300 | |
| MPV | (1) | (1) | |
| Протеже и протеже5 (2) | 119 (821) @ 300 | 171 (1179) @ 300 | |
| Дань | |||
| 2.0L | (1) | (1) | |
| 3.0L | (1) | (1) | |
| (1) Наименьшее показание при сжатии не должно быть меньше 75 процентов от наибольшего показания при сжатиях. (2) Разница между цилиндрами не должна превышать 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па). | |||
| (1) | Минимальное значение сжатия не должно быть меньше 75% от максимального значения сжатия. |
|---|
| (2) | Разница между цилиндрами не должна быть более 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снять нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 2 фунта на кв. дюйм, система выпуска отработавших газов или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Двигатель не проворачивается
- Проверить наличие включенной системы защиты от краж.
- Проверить наличие гидролизованного двигателя (жидкость в цилиндре).
- Проверить систему запуска и зарядки на правильность работы.
- Проверить регулировку и работу переключателя диапазона передачи (Tr).
- Проверить, нет ли заблокированного маховика или упругой пластины.
Ремонт по мере необходимости.
Двигатель проворачивается, но не запускается
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверить наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и фитинги на наличие утечек. Если утечки не обнаружены, проверить систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. При необходимости сбросьте выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). См. " ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в СИСТЕМЕ и ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, х2 и TRIBUTE ARTICLE. B4000 (ref-151890-S39865481512003010900000)
- Проверить наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедиться в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
- Проверить систему зажигания на наличие сильной искры у свечей, при отсутствии или слабой - переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА.
- Проверить компрессию двигателя.
- Проверить синхронизацию клапана.
- Проверить двигатель на перегрев.
- Проверить герметичность системы забора воздуха.
- Проверить работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
- Проверить, нет ли поврежденного или неисправного шкива коленчатого вала и датчика положения коленвала (Ckp).
Ремонт по мере необходимости.
Сброс давления топлива
ПримечаниеНа Miata корпус реле топливного насоса легко разбивается при снятии реле. Испытайте реле на месте и снять реле только для замены.
Кроме B2300, xtigx1, B4000 и Tribute 3.0L B3000
Снять крышку заливной горловины, для стравливания давления в топливном баке. Отсоединить 6-ти контактный разъем жгута реле топливного насоса, на Miata. На всех остальных моделях демонтировать реле топливных насосов. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (Таблица 1) и (таблица 2). Запустить двигатель (если возможно) и дайте ему умереть. Проверните двигатель несколько раз. Выключить зажигание. Снова подсоединить соединитель 6-го контактного кабеля реле топливного помпы, включить Miata на все остальные модели. (ref-151876-S01735756002003010800000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| B2300, B3000 и B4000 | Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи слева / сзади моторного отсека. |
| Мазда6 | Задняя левая импульсная панель в блоке предохранителей / реле. |
| Миата | Под левой стороной тире, над левой накладкой передней стойки. |
| MPV, протеже, Protege5 и дань | Коробка предохранителей / реле на левой стороне моторного отсека. |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №8
Схема №9
Давление топлива (за исключением B2300, B3000, B4000 и TRIBUTE)
| Предупреждение | Разливы и утечка из топливопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. При установке топливного шланга соблюдать соответствующий контроль утечки топлива, описанный ниже. Всегда выполняйте следующую процедуру с остановленным двигателем. |
|---|
| Внимание | Неправильное подключение клеммы разъема диагностический разъём-1 может привести к сбою. Аккуратно подключить только указанную клемму. Подсоединить плавкую перемычку между клеммой F / P DLL-1и корпусом масса. (Рисунок 5) |
|---|
Процедура после ремонта
| Предупреждение | Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. При установке топливного шланга соблюдать " Проверку утечки топлива ", описанную ниже. Всегда выполняйте следующую процедуру с остановленным двигателем. |
|---|
| Внимание | Неправильное подключение клеммы диагностический разъём-1 или контрольного разъема может привести к неисправности. Аккуратно подключить только указанную клемму. На Mazda6 найдите контрольный разъем в блоке главных предохранителей под капотом. Подсоединить плавкий провод перемычки между контрольным разъемом Fp клеммой и заземлением корпуса. Во всех моделях, кроме Мазда6, соединить плавкую перемычку провода между клеммой F / P DLL-1и корпусом масса. (рисунок 5) или (рисунок 10). |
|---|
Проверка утечки топлива
- Включить зажигание для работы топливного насоса.
- Нагнетайте давление в топливной системе таким образом не менее 5 минут, чтобы быть уверенным в отсутствии утечки.
- При наличии течи топлива осмотреть топливные шланги, хомуты для шлангов, уплотнительную поверхность топливного трубопровода и при необходимости заменить.
- После ремонта снова собрать топливную систему и повторить шаги 1-3.
Давление топлива (B2300, B3000, xtaгx2 и TRIBUTE) B4000
| Предупреждение | Разливы и утечки из топливопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. При установке топливного шланга соблюдать " КОНТРОЛЬ УТЕЧЕК ТОПЛИВА ". Всегда выполняйте следующую процедуру с остановленным двигателем. (ref-151876-S20844633932003060400000) |
|---|
Система подачи топлива
- Проверить целостность системы. Визуально осмотреть всю систему подачи топлива, включая топливные линии, соединения, реле, повреждение топливного бака, топливный насос, регулятор давления, диагностику топливных импульсов и области топливного инжектора на наличие утечек, неплотности, трещин, перегибов, защемлений или истирания, вызванных столкновением или неправильным обращением. Визуальный осмотр электрических жгутов и разъемов на предмет наличия незакрепленных штырей, коррозии, абразивного износа или других повреждений от столкновения или неправильного обращения. Убедиться в том, что транспортное средство соблюдает график технического обслуживания. Проверить работоспособность выключателя, установлен ли полностью заряжен аккумулятор (см. далее).
- Проверить напряжение на выходном разъеме 12t топливного насоса. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедиться, что топливный насос выключен. Выполнить процедуру " INERTIA топливо SHUTOFF выключатель " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в окне система и COMPONENT тестирование - B2300, B3000, x2 и TRIBUTE. Отключить 4-контактный разъем топливного насоса топливного насоса между топливным насосом. B4000 (ref-151890-S39865481512003010900000)
- Проверка топливного фильтра на предмет надлежащего технического обслуживания Найдите и проверить график технического обслуживания автомобиля и топливный фильтр. Проверить дату последнего сервисного обслуживания. Если топливный фильтр обслуживался за последние 1000 миль, перейдите к следующему шагу. В случае, если топливный фильтр не обслуживался за последние 100 миль, заменить топливный фильтр, после ремонта переходите к следующему этапу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием или заменой каких-либо компонентов топливной системы уменьшите вероятность травмы или пожара, следуя указаниям в предупреждении о топливной системе в начале этого теста.
- Проверить исходное давление топлива Установить тестер давления топлива. Сбросьте указанное давление топлива. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание, выключить двигатель. Получите доступ к режиму выходного контроля и запустить топливный насос для получения максимального давления топлива, см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос будет работать только примерно 8 секунд, когда выбран режим выходного испытания и активирован. Если показание давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-151873-S08065964082003010800000)
- Проверка расхода и утечки топлива Проверить оригинальные топливные инжекторы на утечку и скорость потока, используя тестер форсунки: Спецификация скорости потока Двигатель 2.3L - 9,5 кг / ч (21 фунт / ч). 3.0L двигатель - 5,5 кг / час (12 фунт / ч.). 4.0л двигатель - 8,7 кг / ч. (19 фунт / час). Если расход и скорость утечки для испытываемых форсунок такие же, как указано, убедиться в отсутствии других утечек и заменить топливный насос, если проверено состояние впрыска.
- Проверить импульсную заслонку / диафрагму регулятора давления топлива. Установить тестер давления топлива, запустить двигатель и прогоните двигатель в течение 10 секунд. Включить зажигание, выключить двигатель. Подождать 10 сек. Запустить двигатель и запустить двигатель на 10 сек. выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с порта импульсной заслонки (порт регулятора давления горючего, на Tribute) и осмотреть наличие топлива в вакуумном шланге. Если шланг и порт пульсационной заслонки.
- Проверить линию подачи топлива на ограничение СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить топливоподающую магистраль у топливной рейки. Отключить топливоподводящую магистраль у топливного насоса. Проверить наличие ограничения в линии подачи топлива (закупорка, перекручивание или защемление). Используя регулируемое давление воздуха 3-5 фунт / кв. дюйм (21-34 к Па) продуть воздух через линию подачи горючего. При свободном течении воздуха заменить топливный насос. Если воздух не течет свободно, отремонтировать ограничение по мере необходимости. Восстановить автомобиль до первоначального состояния и провести повторную проверку системы.
Как проверить розжиг
| Внимание | При выполнении диагностики НЕ подключайте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к коммутационному блоку, если это не предписано. |
|---|
ПримечаниеВыполнить следующие испытания в указанной последовательности, если процедуры испытаний не указывают иное. Для следующего испытания для описания системы зажигания может использоваться термин электронное зажигание (Ei).
Как проверить искровой разряд
Снять свечу зажигания. Подсоединить свечу к высоковольтному выводу и удерживайте ее на расстоянии около 1 / 4 дюйма от земли. Проверните двигатель и убедиться, что сильная синяя искра разряжена. Если искры нет, измерить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительном проводе. Сопротивление должно быть менее 16000 Ом на 3,28 фута. Заменить провод свечи зажигания и свечу при необходимости.
Датчик положения распредвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - MAZDA6, MIATA, MPV, PROTEGE и xtigx1. PROTEGE5 (ref-151892-S16315825052003010900000)
Датчик положения коленвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - MAZDA6, MIATA, MPV, PROTEGE и xtigx1. PROTEGE5 (ref-151892-S03434950902003010900000)
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, xtaгx2 и TRIBUTE. B4000 (ref-151890-S08711403212003042300000)
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, B4000 и TRIBUTE. (ref-151890-S02429732462003042300000)
Сопротивление катушки зажигания (B2300, B3000, xtaгx2 и Tribute) B4000
Для процедуры испытания сопротивления катушки зажигания, см. ИНТЕГРИРОВАННАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей P0351-xtigx1 в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. P0356
- Выполнить самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей не получены, проверить разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости.
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать Spark Tester (303-D037 или D8IP-6666-A) для проверки на наличие искры у каждого провода свечи зажигания при проворачивании двигателя. Если голубовато-белая искра присутствует на каждом цилиндре, система зажигания в порядке.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости регулировки обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ref-151876-S22687937082003010800000)(ref-134956)
| Применение | Частота вращения при ручном перемещении | (1) Авт. пер. Об/мин | |
|---|---|---|---|
| B2300 | 800-950 | 800-950 | |
| B3000 | 760-800 | 880-920 | |
| B4000 | 760-800 | 760-830 | |
| Мазда6 | |||
| 2.3L | 600-700 | 650-750 | |
| 3.0L | 700-800 | 700-800 | |
| Миата (2) | 750-850 | 750-850 | |
| MPV | Н/Д | 700-800 | |
| Протеже и протеже5 (2) | 650-750 | 650-750 | |
| Дань | |||
| 2.0L | 800-900 | Н/Д | |
| 3.0L | Н/Д | 730-750 | |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключить соединительный провод между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. (Таблица 5) | |||
| (1) | Поместить автоматический трансаксель / коробку передач в парк. |
|---|
| (2) | Подсоединить перемычку между клеммами TEN и масса на диагностический разъём-1. (Рисунок 5) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. | |
|---|---|---|---|
| B2300 и B3000 | 10 при холостом ходе | 10 при холостом ходе | |
| B4000 | (2) | (2) | |
| Мазда6 | |||
| 2.3L | 8 при холостом ходе | 8 при холостом ходе | |
| 3.0L | 10 при холостом ходе | 10 при холостом ходе | |
| Миата | 6-18 @ 750-850 | 6-18 @ 750-850 | |
| MPV (3) | Н/Д | 4-16 @ 700-800 | |
| Протеже и Протеж5 | 6-18 @ 650-750 | 6-18 @ 650-750 | |
| Дань | |||
| 2.0L | 8-12 при холостом ходе | Н/Д | |
| 3.0L | Н/Д | (2) | |
| (1) Поместить автоматическую коробку передач в парковку. (2) Информация от производителя недоступна. (3) Подключить плавкую перемычку между клеммами TEN и масса диагностический разъём-1. (Продолжение 5) | |||
| (1) | Поместить автоматический трансаксель / коробку передач в парк. |
|---|
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (3) | Подсоединить плавкую перемычку между клеммами TEN и масса диагностический разъём-1. (Рисунок 5) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдено жестких кодов, перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-134968)