Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/323/Mazda 323 BF (1985-1993)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытания системы/компонентов - 4-CYL: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Испытания системы/компонентов - 4-CYL: Диагностика Mazda 323 BF

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Как осмотреть маслопровод

Двигатель должен быть холодным. Снимите трубу возврата масла. Убедитесь, что карбонизированное масло не блокирует проход масла в турбонагнетателе или трубе возврата масла. При необходимости замените турбонагнетатель и трубу возврата.

Как протестировать испытания системы/компонентов - 4-CYL: диагностики

  1. Снимите вакуумный шланг на датчике. Включите зажигание и проверьте напряжение между клеммой «А» и землей, а «Б» и землей. Наблюдайте за вольтметром во время приложения и снятия вакуума.
  2. Напряжение на клемме «В» должно быть около 4,5-5,5 вольт. Напряжение на клемме «А» должно быть менее 1,5 вольт. Если напряжение на клеммах «A» или «B» неправильное, проверьте жгут проводов. При колебании напряжения замените датчик атмосферного давления.
  3. Измерьте напряжение между клеммой «Д» и землей. В зависимости от высоты напряжение на клемме «Д» должно быть 3,5-4,5 вольта на уровне моря и 2,5-3,5 вольта на 6500 футах. Если напряжение на клемме «D» неправильное, замените датчик атмосферного давления. (Схема №5)
Схема №5
  1. Включите выключатели кондиционера, воздуходувки и зажигания. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Переключение передачи на ведущую шестерню. Полностью откройте дроссель. Прослушайте выключение сцепления кондиционер и повторное включение через 7 секунд.
  2. Если система не тестирует, как указано, проверьте работу соответствующих переключателей и реле (см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ "). (ref-18105)

Как проверить систему испытаний системы/компонентов - 4-CYL: диагностики

  1. Прогрейте двигатель. Убедитесь, что температура воздуха выше 45°C. Выключите двигатель. Подключите вольтметр к электромагнитному клапану управления регулятора давления (синий / черный провод на B2600i и MPV, белый / красный на Mx-6 и 626 или коричневый провод на 323). (Таблица 20)
  2. Запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть ниже 2 вольт в течение 1-4 минут после запуска двигателя, затем увеличиться приблизительно до 12 вольт через 1-4 минуты.
Схема №6

Как проверить систему (B2600i и MPV 2.6L)

Проверьте компоненты системы и при необходимости замените.

Как проверить систему (Mx-6 и 626)

  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На холостом ходу двигателя отсоедините верхний шланг от регулирующего клапана продувки № 1 на угольном баллоне. Установите вакуумметр на шланг. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Убедитесь, что вакуум превышает 5,9 дюйма. Рт.ст. Если нет, проверьте термоклапан охлаждающей жидкости. Снимите вакуумметр. Подсоедините вакуумный шланг.
  2. Отсоедините вакуумный шланг от порта " B " клапана управления продувкой № 3. Подсоедините вакуумметр и шланг к порту клапана. (Выпуск 35) Разгоняйте двигатель до скорости более 1500 об / мин. Обратите внимание, что в порту присутствует вакуум. Если вакуума нет, проверьте 3-ходовой электромагнитный клапан, клапан управления продувкой № 3 и клемму " 2p " на установке пиролиза на предмет плохого соединения.
  3. Снимите вакуумметр и шланг. Подсоедините вакуумный шланг к клапану управления продувкой. Отсоедините шланг топливного бака от угольного фильтра. Подсоедините вакуумный насос/манометр к шлангу. Попробуйте приложить вакуум к шлангу. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум удерживается, проверьте 3-ходовой клапан или шланг топливного бака на предмет закупорки.
Схема №7
Схема №8

Как проверить систему (323)

  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На холостом ходу двигателя подключите вольтметр к 3-ходовому электромагнитному клапану № 1 (клемма Черный/Желтый). Показание напряжения должно быть около 12 вольт. Если нет, проверьте соленоид и проводку к ЭБУ.
  2. Отсоединить верхний шланг от регулирующего клапана продувки № 1 на угольном баллоне. Поместите палец на открытый конец шланга. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Убедитесь, что на шланге не создается вакуум. При наличии вакуума проверьте 3 1 ходовой электромагнитный клапан и проводку к блоку управления. Извлеките палец из шланга. Оставьте шланг отсоединенным. Верните двигатель на холостой ход.
  3. Отсоедините разъем переключателя нейтрали/безопасности на ручном трансакселе или разъем переключателя ингибитора на автоматическом трансакселе. Показание напряжения должно составлять 1,5 вольта.
  4. Поместите палец на шланг клапана управления продувкой. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. На конце шланга следует создать вакуум. Если нет, проверьте 3 1 ходовой электромагнитный клапан и проводку к ЭБУ.

Другие статьи — Испытания системы/компонентов - 4-CYL