Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL (2008-2011)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем (Lf, L3): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (Lf, L3): Диагностика Mazda 3 BL

Снятие и установка системы управления двигателем 26 иллюстраций ~11 мин чтения

Как осмотреть МУП [Lf, L3]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как проверить нейтральный переключатель [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №1
  1. Снять нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G35M-R] ").
  2. Проверить целостность цепи между нейтральными контактами выключателей A и B, как указано в таблице. Если это можно проверить, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " (обрыв цепи / короткое замыкание).
Схема №2
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №3
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтраль выключателя клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1x Нейтральный выключатель клемма B и корпус массы

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №4
  1. Снять переключатель CPP.
  2. Убедиться, что непрерывность между клеммами A и B переключателя CPP соответствует указанной в таблице. Если неисправности нет, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При наличии какой-либо неисправности заменить переключатель СРР.
Схема №5
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем выключателя CPP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель задвижки с регулируемым тумблером [Lf, L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №6
Схема №7
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться в том, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода задвижки поворотного затвора. Если это не указано, выполнить проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить впускной коллектор. 2AE
Схема №8
Схема №9
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
  2. Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Lf, L3] ").
  3. Поместить датчик ЭСТ в воду и, увеличивая температуру воды, измерить сопротивление между клеммами датчика ЭCT A и B. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление сенсора температура охлаждающей жидкости находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ".при отклонении от спецификации заменить датчик ЭКТ. Стандартная ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ { ° C-35,48-0,08 Ohm } (Сопротивление).
Схема №10
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Визуальный осмотр

  1. Визуально проверить датчик массовый расход воздуха на наличие следующего: Повреждения, трещины Ржавая клемма датчика Изогнутая клемма сенсора Если есть какие-либо неисправности, заменить датчик МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправностей, выполнить проверку " ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".

Как проверить напряжение

  1. Извлечь датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к системе обнаружения массовый расход воздуха на входе датчика массовый расход воздуха- / температура впускного воздуха, убедиться в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (применимая модель с калифорнийским регулированием выбросов) [Lf MTX, L3], 1AC (за исключением модели с калифорнийской регулировкой выбросов, применимой с LFATX
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СПМ [Lf, L3] ").
  2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №13
  1. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  2. Убедиться, что сопротивление между выводами датчика массовый расход воздуха 140 D и E соответствует спецификации. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля не соответствуют спецификации, даже если сопротивление датчика температура впускного воздуха находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При несоответствии спецификации заменить датчик МАФ. Стандартная температура окружающей среды и технические характеристики сопротивления температуры окружающей среды (° C { ° F }) (килом 60-20 -2,1-13,0

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Извлечь датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с подключенным разъемом (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе [Lf, L3] ").
  2. Снять вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Убедиться в том, что напряжение на клемме 2AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации при переключении переключателя зажигания во включенное положение. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение 2,69-4,37 В.
  4. Установить вакуумный насос.
  5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  6. Убедиться, что изменение напряжения находится в пределах спецификации, когда с помощью вакуумного насоса создается вакуум 30 к Па { 225 мм.рт.ст., 8,86 дюйм изб. } Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Дисперсия напряжения 1.16-1.27V
Схема №14
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [Lf, L3]

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если датчик положения педали акселератора неисправен. Перед выполнением этой процедуры убедиться, что какая-либо из коды неисправностей (P2122, P2123, хтагx2, xtaгx3, xthagx4), связанных с датчиком положения педалей акселератора, не обнаружена. P2127 P2128 P2138

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №15
Схема №16
  1. Убедиться, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, связанных с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполнить проверку DCC. (См. " ТАБЛИЦА DAC [Lf, L3] ".) (/mazda/3/bl-2008-2011/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-lf-l3)
  2. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Выбрать на M-MDS TP1 или xtegx1 PID (в процентах). TP2
  5. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что PID TP1 или TP2 соответствует спецификации (см. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf, L3] ").
  6. Приведите в действие педаль акселератора и убедиться, что TP1 или xtigx1 PID (процент) изменяется так, как показано на следующем графике. Если не проверено, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дроссельной заслонки. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [Lf, L3] ", " УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ Системы ЗАБОРА ВОЗДУХА ". TP2
Схема №17
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. В окне M-MDS выбрать APP1 и APP2 PID.
  4. Убедиться в том, что значения APP1 и APP2 PID соответствуют спецификации, если педаль акселератора не нажата. (См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf, L3] ").
Схема №18
  1. Отсоединить разъемы СПМ.
  2. Отсоединить разъем датчика APP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №19
  1. Если нет непрерывности в следующих проводных жгутах, применим к датчику PCXX с регулированием уровня эмиссии в Калифорнии 3). Ремонт или замена кабеля. Клемма датчика A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AL (применимая модель калифорнийского регулирования эмиссии) (за исключением модели California с регулируемым уровнем эмиссии с Lf MTX, L2). 1AW 1AP 1AS 1AV 1AA 1AC 1AO 1AL

Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Lf, L3]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как проверить сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик спереди / сзади

  1. Отсоединить передний / задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерить сопротивление передней / задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, заменить переднюю / заднюю панель подогреваемый кислородный датчик. Среднее / заднее сопротивление нагревателя xtigx2 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик

Как осмотреть разомкнутой / короткий цепь подогреваемый кислородный датчик спереди / сзади (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить ток датчика A / F

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. С помощью M-MDS контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: 02S11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедиться, что ток A / F сенсора (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует техническим требованиям, осмотреть датчик аналогового ввода на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АНАЛОГОВОГО ВЫВОДА НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ДАТЧИК) "). Затем, если в жгуте проводов нет неисправностей, заменить сенсор аналогового вывода.
Схема №20
  1. Отсоединить разъем датчика форсажа.
  2. Измерить сопротивление между клеммами A / F-датчика C и D. Если оно не соответствует спецификации, заменить А / Ф-датчик. (См. раздел " ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ, ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [Lf, L3] ). Сопротивление нагревателя аналогового датчика 1-10 Ом [20 ° C { 20°C }]
Схема №21
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем датчика форсажа.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик проверки напряжения

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s12)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверить, что напряжение xtigx1 (PID: O2s12) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если не соответствует спецификации, осмотреть подогреваемый кислородный датчик на наличие разомкнутого или короткого замыкания. (См. " xtax3 обрыв цепи / короткое замыкание проверка (датчик) "). Затем при отсутствии неисправности 4 заменить кабель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №22
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик проверки цепи на обрыв / короткое замыкание (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [Lf, L3]

ПримечаниеВыполнить следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

Как проверить воздушный зазор

  1. Убедиться, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерить воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотреть выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей заменить пластину.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять датчик Ckp (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [Lf, L3] ").
  3. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №23
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". напряжение характеристика Напряжение на клеммах (V) Условие A 0 При любом условии B 4,8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий Выходной сигнал (1c B + при любых условиях вращения вала).
Схема №24
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [Lf, L3]

ПримечаниеВыполнить следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [Lf, L3] ").
  3. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №25
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик положение распредвала. В том случае, если состояние / спецификация (эталон) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A 0 При любом условии B 4.8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий выходной сигнал (1c B + При вращении кулачкового вала).
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик детонации (Ks) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика детонации.
  2. Измерить сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, заменить Ks.е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление Kc находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". Сопротивление приблизительно 4,87 МО м
Схема №26
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [Lf, L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию, при этом следующие значения разрежения индицируются относительным давлением от МУП (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МУПР [Lf, L3] ").

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедиться, что значения барометрическое давление PID (давление) и барометрического давления практически равны. В противном случае выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить МУП.

Примечание

Другие статьи — Система управления двигателем (Lf, L3)