Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL (2008-2011)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика Mazda 3 BL

Снятие и установка системы управления двигателем 45 иллюстраций ~13 мин чтения

Как осмотреть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3 с Tc]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора O). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к монтажным схемам для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как осмотреть переключатель нейтрали [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №83
  1. Снять нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [A26M-R] ").
  2. Проверить целостность цепи между нейтральными контактами выключателей A и B, как указано в таблице. Если это можно проверить, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " (обрыв цепи / короткое замыкание).
Схема №84
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №85
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтральный контакт выключателя A и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1s Нейтраль контакта выключателя B и масса корпуса

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №86
  1. Снять переключатель CPP.
  2. Убедиться, что непрерывность между клеммами A и B переключателя CPP соответствует указанной в таблице. Если неисправности нет, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При наличии какой-либо неисправности заменить переключатель СРР.
Схема №87
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем выключателя CPP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Как проверить целостность

  1. Проверить следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении
  2. Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
  3. Запустить двигатель.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не указано, заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ [L3 с Tc] ".).

Характеристика

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель заслонки переменного завихрения [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №91
Схема №92
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода клапана заслонки с переменным завихрением. Если это не указано, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить впускной коллектор. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 С Tc] ".) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ: Состояние контроллера PCКЛЕММЫ Xt1 (Открытое + закрытое положение). 2AE
Схема №93
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 с Tc] ").
  2. Снять датчик ЭСТ (расположен над стартером).
  3. Поместить датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
  4. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости A и B с помощью тестера. Если не указано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". WATER температура (° C { ° F }) Resistance (kilohm) 20 { 68 } 35.48-39.20 80 { 176 3 } -4.6
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Визуально проверить следующее на датчике массовый расход воздуха. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3 с Tc] ".) Повреждение Трещины Изогнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из вышеперечисленного, заменить датчик МАФ / ИАТ. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить проверку " ОБРЫВ ЦЕПИ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".

Как проверить напряжение

  1. Извлечь датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедиться в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (M-MDS PID: MAH) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, заменить датчик МАФ- / ИАТ.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №99
  1. Отсоединить датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  2. Измерить сопротивление между выводами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха 140 D и E с помощью тестера. Если не указано, заменить датчик массовый расход воздуха- 660. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 С Tc] ".) Если сенсор МАФ / ИАТ находится в нормальном состоянии, но PID выходит за рамки технических требований, выполнить проверку сопротивления окружающей среды 68-обрыв цепи / короткое замыкание ° (обрыв / короткое замыкание).
Схема №100
Схема №101
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий контроль производите только по указанию, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен).
  3. Выбрать абсолютное давление во впускном коллекторе PID в M-MDS.
  4. Убедиться, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не проверено, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
  5. Подайте вакуум -25,0 к ПА { -187 мм.рт.ст., -7,38 дюйм изб. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедиться в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет прибл. 25,0 КП а { 187 мм.-7,38 дюйма изд. }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполнить проверку " ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить датчик барометрического давления (см. " СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА / УСТАНОВКА) на Tc [L3].
Схема №102
Схема №103
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №104
  1. Отключить датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува.
  2. Измерить сопротивление между клеммами А и В датчика температуры воздуха наддува абсолютное давление во впускном коллекторе / 140 с помощью тестера. Если не указано иное, заменить датчик температуры воздуха МАР / наддув. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ".) Если сенсор температуры воздуха для наддута / НАДДУВА находится в нормальном состоянии, но PID находятся за пределами спецификации, выполнить ПРОВЕРКУ ЦЕПИ НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ { 68 } 0,59 ° (температура окружающей среды и УСТОЙЧИВОСТЬ 60-20 ° C).
Схема №105
Схема №106
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №107
Схема №108
  1. Убедиться, что не обнаружено ни одного расшифровка кода ошибки, связанного с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполнить проверку DCC (см. " Таблица DTS [L3 с Tc] "). (/mazda/3/bl-2008-2011/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  2. Запустить двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }).
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  4. Убедиться, что контакты 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяются плавно при постепенном открывании дроссельной заслонки. Если состояние проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При отсутствии разомкнутого или короткого замыкания заменить корпус дросселя. 2AL
  5. Убедиться, что напряжение на клеммах 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нажатом состоянии соответствует указанному в следующей таблице. Если напряжение не соответствует приведенной ниже таблице, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ".при отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дросселя. 2AL 2AK 2AL
Схема №109
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №110
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться в плавном изменении параметров выводов 1y и 1 переменного тока модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при постепенном открытии дроссельной заслонки. Если проверка не прошла, переходите к следующему шагу. В противном случае выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дросселя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").
  3. Убедиться, что напряжение на клеммах 1y и 1 переменного тока модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброшено в соответствии с нижеприведенной таблицей. Если напряжение не соответствует приведенной ниже таблице, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " 1.310 APP-1 (APP датчик NO.1).98 При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить педаль акселератора. (см. раздел " СНЯТИЕ ПЕДАЛИ / УСТАНОВКА УСКОРИТЕЛЯ [L3 С Tc]] ".) СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Состояние PC- клеммы 1y 1y PCPC1Y (датчик APP 0-2 - APP-AG-.90). 1AC 65V
Схема №111
Схема №112
  1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 С ТП] ".
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик давления топлива [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  3. Выбрать PID топливо<UNK> PRES на M-MDS.
  4. После прогрева двигателя убедиться, что значение топливо<UNK> PRES PID находится на стандартном уровне при следующих условиях. Если не проверено, заменить топливоподкачивающий патрубок. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Ступенчатое условие топливо PRESR ПИД 1 Холостой ход 90 с после запуска двигателя Примерно 3 МП а 2 Отключен разъем электромагнитного клапана сливного клапана холостого хода Приблизительно 530 к Па
  5. После подсоединения разъема электромагнитного клапана управления клапаном разлива очистить расшифровка кода ошибки.
Схема №113
Схема №114
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3 с тп]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №115
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедиться в том, что ток датчика A / F (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, проверить подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА А / Ф НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ДАТЧИК) "). Затем, если нет неисправности в жгуте проводов, заменить датчик A \ F.
Схема №116
  1. Отсоединить разъем датчика форсажа.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 2b и 2d A / F-датчика. Если оно не соответствует спецификации, заменить А / Ф-датчик. (См. раздел " ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (В / Ч), ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ". Сопротивление нагревателя 1-10 Ом для датчика A-F
Схема №117
Схема №118
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем датчика форсажа.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик Проверки цепи нагревателя на обрыв / короткое замыкание (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ".)

Схема №119
  1. Убедиться, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерить воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, проверить выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей заменить пластину.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №120
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта контроля не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A ниже 1,0 При любом условии B 4,8 или более Высокая выходная мощность (1) 0,8 или менее Низкий выходной сигнал (1- C B + при любых условиях вращения вала).
Схема №121
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Снять крышку аккумулятора.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  4. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №122
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик положение распредвала. В том случае, если состояние / спецификация (эталон) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоединить разъем КС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами А и В Ks с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, заменить КС. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (КС) [L3 с Tc] ").если КС исправен, но значение PID выходит за пределы спецификации, выполнить проверку " ОБРЫВ ЦЕПИ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".техническая характеристика Приблизительно 4,87 мегомм.
Схема №126
Схема №127
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедиться, что значения барометрическое давление PID (давление) и барометрического давления практически равны. Если результат не соответствует проверенному, заменить МУП. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Примечание

Другие статьи — Система управления двигателем (L3 с тп)