Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL (2008-2011)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/2012-13: MAZDA5
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

2012-13: MAZDA5 Mazda 3 BL

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта 2 иллюстрации ~3 мин чтения

2012-13: MAZDA5

  1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
  2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
  3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
  4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
  5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
  6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (A / F датчик нагреватель, подогреваемый кислородный датчик нагреватель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система
ВниманиеКогда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время движения, обязательно имейте при себе другого техника или записать данные в M-MDS с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD и проверить позже.

ПримечаниеСистема контроля скорости и скорости двигателя, обнаруженная при помощи ИКМ, может быть проверена при помощи системы контроля скорости и тахометра. Использовать систему контроля скорости для контроля скорости транспортного средства. Если проверка системы бортовая система диагностики-II не выполнена при помощи системы контроля скорости движения, учитываются следующие причины: Система бортовая система диагностики-II обнаруживает неисправность. Процедура проверки режима движения не завершена правильно. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Не отключайте батарею во время и после режима движения.

Схема №116
  1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны.
  4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить зажигание и повторить шаг 3.
  5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

ПримечаниеЕсли " EVAP система Repair Verification привод Mode " не может быть выполнена (невозможно управлять транспортным средством в этом режиме вождения), выполнить процедуру испытания испарительной системы в качестве альтернативы. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [Mzr 2.5].)

  1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
  2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
  3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на иллюстрации.
  5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
  6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
  7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.
Схема №117
  1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
  2. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
  3. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
  4. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость двигателя обороты в минуту PID во время этой процедуры.
  6. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
  7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.