Нормальная эксплуатация
Модуль пневматической подвески посылает напряжение на соленоид клапана усилителя рулевого управления по цепи 115 (LG / Bk) и цепи 114 (Lb / Ye). Затем электромагнит клапана гидроусилителя руля управляет подруливающим усилителем, регулируя поток жидкости в насосе ГУР.
Насос гидроусилителя рулевого управления, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара насоса ГУР всасывается в насос гидроусила рулевого механизма. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется на рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо поворачивается, рулевая передача преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота.
Насос гидроусилителя рулевого управления, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара насоса ГУР всасывается в насос гидроусила рулевого механизма. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется на рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо поворачивается, рулевая передача преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое помогает в усилии, которое требуется для управления транспортным средством. Гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять транспортным средством.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое помогает в усилии, которое требуется для управления транспортным средством. Гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое будет перемещать передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачиваются на шаровых шарнирах для того, чтобы управлять транспортным средством.