Регулируемая педаль
Регулируемые педали с функцией памяти работают с включенным или выключенным выключателем зажигания. Педали можно регулировать вперед или назад с помощью регулируемого педального переключателя.
Управление регулируемой педалью памяти
Регулируемые педали с функцией памяти могут управляться с помощью переключателей памяти или дистанционного передатчика. Внешнее зеркало заднего вида и положение сиденья водителя также сохраняются и вызываются с помощью регулируемых педалей. Система может хранить 2 настройки памяти.
Нормальная эксплуатация
При умеренном или сильном торможении могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (Hcu) и пульсации в педали тормоза. Пульсация педали вкупе с шумом во время сильного торможения или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях приемлема и указывает на правильное функционирование антиблокировочной системы тормозов (ABS). Только одна пульсация педалей или биение рулевого колеса при применении тормозных устройств (частота пропорциональна скорости транспортного средства) свидетельствует о проблеме с компонентом тормоза или подвески.
Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 103 (50A) обеспечивает подачу напряжения батареи с плавким предохранителем на центральную соединительную коробку (Cdj) предохранитель 14 (15A) по цепи 1052 (Tn / Bk) и предохранитель CSB 14 (хтагх2) подает напряжение батареи с расплавленным предохранителем к регулируемому педальному выключателю по цепи 1567 (Rd / Lg). Положение педального выключателя Распределяет это напряжение в регулируемый электродвигатель Lk / Rпо цепям 1467 (Lp) (Положение и 92). 15A
Для перемещения педалей вперед (в сторону водителя) подается напряжение от выключателя на регулируемый двигатель педали по цепи 1492 (Lb / Rd), напряжение возвращается от двигателя к выключателю по схеме 1493 (ПК / БК) и заземляется через выключатель по цепи 57 (ВК).
Для перемещения педалей назад (в сторону от водителя) подается напряжение с выключателя на регулируемый двигатель педали по цепи 1493 (ПК / БК), возвращается напряжение с двигателя к выключателю по схеме 1492 (Лб / РД) и заземляется через выключатель по цепи 57 (ВК).
Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) с регулируемым предохранителем 103 (50A) обеспечивает подачу напряжения от плавкой батареи на центральную соединительную коробку (Cj K), напряжение от электродвигателя 14 (15A) по цепи 1052 (Tn / БК) и от плавкого предохранителя 14 (x Tg 2) подает напряжение от плавких батарей к регулируемому педальному выключателю по цепи 1567 (Rd / Lb). Регулируемый педальный выключатель распределяет это напряжение в цепи сиденья водителя (DSM / D) 15A
Для перемещения педалей вперед (в сторону водителя) подается напряжение от выключателя на DSM по цепи 1492 (Lb / Rd), через DSM и к двигателю по схеме 1489 (Лб / БК).напряжение возвращается с двигателя на DSM- по контуру 1490 (l Ba / Og). Обратно по DSМ и на выключатель по 1493 (Pk / ВК) Масса обеспечивается по контуре B.
Для перемещения педалей назад (в сторону от водителя) напряжение подается с выключателя на DSM по цепи 1493 (ПК / БК), через DSМ и на двигатель по схеме 1490 (Lb / Og).напряжение возвращается с двигателя в DSM- по цепь 1489 (Лб / Бк), обратно - по DSМ- и на выключатель по 14-92 (ЛУ / rd) Предусмотрена схема Bk.
При нажатии на переключатель памяти модуль двери водителя по шине CAN посылает в модуль сиденья водителя сообщение о том, что был сделан запрос памяти DSM передает напряжение регулируемому педальному двигателю по цепям 1489 (Lb / Bk) и 1490 (Лб / Ог) в зависимости от сообщения запроса памяти.
Для перемещения педалей вперед (по направлению к водителю) подается напряжение от DSM на регулируемый двигатель педали по цепи 1489 (Lb / Bk). Напряжение возвращается от двигателя в DSМ по схеме 1490 (lв / Og) и заземляется через МДС по цепи 57 (БК).
Для перемещения педалей назад (в сторону от водителя) подается напряжение с DSM на регулируемый двигатель педали по цепи 1490 (Lb / Og).напряжение возвращается с двигателя в DSМ по цепи 14 89 (l, Bk) и заземляется через DSM- по цепи 57 (БК).
DSM использует потенциометр, прикрепленный к регулируемому двигателю педали для идентификации текущего положения педали. DSМ посылает опорное напряжение по цепи 958 (Gy / Rd), через потенциометра и обратно в DSM- по цепи 1491 (Lb / Ye).