Антиблокировочная тормозная система - общие сведения: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Регулируемые педали

Автомобиль оснащен регулируемой системой тормозов и педалей акселератора. С помощью регулируемого педального переключателя, расположенного на левой стороне приборной панели, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. За снятием и установкой регулируемых педалей обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-256834)

Модуль сиденья водителя

Модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями, только когда автомобиль оснащен опцией программируемой / запоминающей памяти (за исключением моделей серии Executive).

DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его управлением, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Для сохранения регулируемого положения педали в памяти водитель должен передвинуть педали к предпочтительному положению с помощью регулируемого переключателя педалей. Затем водитель должен нажать переключатель НАСТРОЙКИ памяти, активировав светодиод (LED) переключателя УСТАНОВКИ памяти. В течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать положение памяти. Память № 1 выбирается нажатием переключателя 1. Выбор памяти № 2 осуществляется нажатием переключателя 2.
2. Если в течение 5 секунд не поступает сигнал на вход переключателя памяти, операция прерывается и светодиод переключателя SET памяти выключается. При поступлении одного из следующих сигналов во время 5-секундного ограничения программирования работа прекращается, а светодиодный индикатор переключателя установки памяти отключается: Регулируемый педальный переключатель Выключатель питания сиденья водителя Выключатель включения внешних зеркал заднего вида Переключатель настройки памяти

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав на соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный дистанционный передатчик.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав на любой из переключателей воспроизведения памяти. Нажатие на переключатель 1 памяти инициирует воспроизведение положения регулируемой нажатия на педаль, сохраненное в памяти № 1. При нажатии на переключатель 2 памяти инициируется воспроизведение положения настраиваемой педали из памяти № 2.
2. Удаленный передатчик может быть использован, чтобы вспомнить ранее установленные позиции памяти. Дистанционный передатчик назначен с личностью 1 способен только вспомнить позицию памяти 1. Точно так же удаленный передатчик, назначенный с персоной 2, может вспомнить только позиции памяти 2.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка (разблокировка) на удаленных датчиках. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный вызов памяти.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) ОПИСАНИЕ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом 73III Автомобильный измерительный прибор 105-хтагх1 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025B или аналогичный токарный станок для автомобильных тормозов 201-00002 или эквивалент R0057

Схема №23

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Гидравлическая тормозная система

Применение педали тормоза использует рычажное действие, чтобы толкать шток в тормозной усилитель. Затем с помощью вакуума тормозные колодки увеличивают усилие на штоке и затем передают это усилие в главный цилиндр. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. На транспортных средствах, не оборудованных антиблокировочными системами (ABS), гидравлическое нажатие передается тормозной жидкостью через тормозные шланги / трубки к отдельным тормозным суппортам или колесным цилиндрам.

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Для сохранения регулируемого положения педали в памяти водитель должен передвинуть педали к предпочтительному положению с помощью регулируемого переключателя педалей. Затем водитель должен нажать переключатель НАСТРОЙКИ памяти, активировав светодиод (LED) переключателя УСТАНОВКИ памяти. В течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать положение памяти. Память № 1 выбирается нажатием переключателя 1. Выбор памяти № 2 осуществляется нажатием переключателя 2.
2. Если в течение 5 секунд не поступает сигнал на вход переключателя памяти, операция прерывается и светодиод переключателя SET памяти выключается. При поступлении одного из следующих сигналов во время 5-секундного ограничения программирования работа прекращается, а светодиодный индикатор переключателя установки памяти отключается: Регулируемый педальный переключатель Выключатель питания сиденья водителя Выключатель включения внешних зеркал заднего вида Переключатель настройки памяти

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав на соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный дистанционный передатчик.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав один или оба переключателя воспроизведения из памяти. Нажатие на переключатель 1 памяти инициирует воспроизведение положения регулируемой нажатия на педаль, сохраненное в памяти № 1. При нажатии на переключатель 2 памяти инициируется воспроизведение состояния регулируемой кнопки, сохраненного в памяти No2.
2. Удаленный передатчик может быть использован, чтобы вспомнить ранее установленные позиции памяти. Дистанционный передатчик назначен с личностью 1 способен только вспомнить позицию памяти 1. Точно так же удаленный передатчик, назначенный с персоной 2, может вспомнить только позиции памяти 2.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка (разблокировка) на удаленных датчиках. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный вызов памяти.

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних дисковых тормоза. (ref-256797)(ref-256798)
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозных колодок. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного диска меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСК " - для задних дисковых тормоза. Сравните все четыре передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Вставьте новые колодки тормозов, если толщины фрикционных материалов изменяются от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюймов). (ref-256797)(ref-256798)(ref-256797)(ref-256798)(ref-256797)(ref-256798)(ref-256826-S33313980372007062500000)

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " Задний дисковый тормоз " для задних дисковых тормоза. (ref-256797)(ref-256798)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска не менее чем в 4 местах по окружности тормозных дисков. Произведите аналогичные измерения. Установите новые тормозные диск, если измерение толщины меньше минимальной спецификации. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или к подразделу " ЗАДНИЙ ДИСК " - для задних дисковых тормоза. При обнаружении трещин устанавливайте новые дисковые тормозы. См. раздел " ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ " (см. ниже). (ref-256797)(ref-256798)(ref-256797)(ref-256798)(ref-256826-S02037824712007062500000)(ref-256826-S36748772962007062500000)

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет

1. Течь тормозной жидкости - см. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256826-S08436032632007062500000)
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин.
3. Суппорт поршень для связывания и коррозии.
4. Для правильной работы см. раздел " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА " в данной статье. (ref-256826-S33313980372007062500000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " (задние дисковые тормоза). (ref-256797)(ref-256798)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних дисковых тормоза. (ref-256797)(ref-256798)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы, чтобы обеспечить прочные, герметичные соединения. При изгибе трубки в соответствии с контурами днища или задней оси будьте осторожны, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже трубок гидротормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения до технических характеристик и после монтажа прокачайте тормозную систему согласно указаниям раздела " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256826-S26414336802007062500000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное состояние для неопренового вискозного плетеного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга или трубки расположите шланг или трубку так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-256826-S00711303682007062500000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-256826-S00711303682007062500000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике и орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты при необходимости. Проверить регулировку заднего тормоза или провести диагностику тормозной системы. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-256835)

Возможные причины

1. Тормозной диск (диски)
2. Компонент (ы) подвески
3. Диски и шины)

1. Предохранитель (и)
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи
4. Посторонний материал
5. Регулируемый трос (тросы) педали
6. Регулируемый педальный переключатель
7. Регулируемый двигатель педали
8. Регулируемая педаль в сборе
9. Регулируемая педаль акселератора в сборе

1. Предохранитель (и)
2. Цепь разомкнута
3. Замыкание цепи
4. Регулируемый педальный переключатель
5. Модуль сиденья водителя

1. Цепь разомкнута
2. Замыкание цепи
3. Регулируемый двигатель педали
4. Модуль сиденья водителя

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Продолжите со следующих шагов.
4. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя должен быть вакуум коллектора с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если вакуум коллектора доступен силовому усилителю тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.
5. Если движения педали тормоза вниз не ощущается, установите новый усилитель силовых тормозов.
6. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если тормозная педаль чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установите новый контрольный клапан усилителя силового тормоза и повторите испытание. (ref-256826-S26414336802007062500000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запуск и прогон двигателя не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана силового усилителя тормозов Не снимайте обратный клапан силового усилитель тормозов с силового.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с силовым приводом.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю утечку и должен быть восстановлен или должен быть установлен новый главный цилиндр.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных трубок в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.

Обработка тормозных дисков

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Токарный станок для автомобильных тормозов 201-00002 или аналогичный

Схема №24

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Откиньте тормозной суппорт и кронштейн крепления тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ Дисковый Тормоз " для задних дисковых тормоза. (ref-256797)(ref-256798)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х компонентным тормозным диском и ступицей в сборе: Снять тормозной диск со ступицы. Удалить металлическую стружку из ступицы, посадочных поверхностей тормозного диска и с датчиков АБС. Нанести противозадирную смазку на посадочную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместить метки совпадения и установить тормозный диск на ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: установка новых тормозных колодок не требуется, если фрикционные свойства материала находятся в пределах рекомендаций. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в данной статье. (ref-256826-S41660170862007062500000)
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних дисковых тормоза. (ref-256797)(ref-256798)

Стравливание компонентов

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали. (Пункт 23): Расположение тормозных магистралей
2. Для стендовой заправки смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках. (Рисунок 24): Установка главного тормозного цилиндра в тиски
3. Если на транспортном средстве имеется выпускной винт главного цилиндра, подсоедините короткую тормозную трубку к выпускному винту и погрузите один конец в резервуар главного цилиндра тормоза. Затянуть до 13 Нм (10 фунтов-футов).
4. Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты так, чтобы их концы были погружены в резервуар главного тормозного цилиндра. (Рис. 25): Идентификация коротких тормозных трубок на первичном и вторичном портах
5. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра моторной тормозной жидкостью DOT 3.
6. Попросите помощника прокачать педаль тормоза или медленно нажимайте на первичный поршень, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
7. Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установите его в транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-256834)
8. Снимите короткие тормозные трубки и установите тормозные трубы главного цилиндра. Затяните до 17 Нм (13 фунтов-футов).
9. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза.

Прокачка тормозной системы

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Стравливание давления

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок заливной горловины главного тормозного цилиндра, а затем заполните резервуар главного тормозных цилиндров моторной тормозной жидкостью DOT 3. (Рис. 26): Установочная крышка наполнительной горловины и линия заполнения MAX ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты адаптера сливного устройства главного цилиндра поставляются различными производителями оборудования для стравливания давления. При установке адаптера следуйте инструкциям производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для транспортных средств ABS открывайте винт сливного отверстия главного цилиндра до тех пор, пока в трубку не попадет прозрачная жидкость без пузырьков.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного резервуара к фитингу на переходнике. При необходимости долейте жидкость из этого резервуара. ПРИМЕЧАНИЕ: стравливание производится от самой длинной до самой короткой тормозной магистрали. Убедитесь, что в сливном резервуаре содержится достаточное количество тормозной жидкости DOT 3 для завершения операции слива.
3. Установите торцевой гаечный ключ на винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливателя и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью DOT 3 для автотранспортных средств. (Рисунок 27): Присоединение резиновой дренажной трубки к винту струбцины
4. Откройте клапан на бачке для стравливания давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Помощник должен нажимать на педаль тормоза примерно 25 мм (0,98 дюйма) один раз в 2 секунды во время стравливания давления. Это улучшит процедуру сброса давления.
5. Ослабьте выпускной винт. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость. Подождите 15 секунд после того, как чистая, без пузырей жидкость пройдет через резиновый шланг. Затем затяните спускной винт и снимите резиновый рукав. Затяните до 21 Нм (15 фунтов-футов).
6. Продолжайте стравливание тормозной системы, повторяя шаг 5 на всех концах колес.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.
8. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра автомобильной тормозной жидкостью DOT 3.
9. Установите крышку резервуара. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль тормоза остается губчатой, воздух может быть захвачен в Hcu.
10. Если после стравливания давления педаль тормоза остается губчатой, проведите диагностическим средством процедуру " ПРОКАЧКА БЛОКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ (АБС) " в данном изделии. (ref-256826-S40948197822007062500000)

Ручное стравливание

Схема №30

Войти

1. Очистить всю грязь и снять колпачок заливной горловины главного тормозного цилиндра, а также наполнить резервуар главного тормозных цилиндров автомобильной тормозной жидкостью DOT 3. (Рисунок 28): Локализующая крышка заливной раковины и линия наполнения MAX ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств только с ABS открывайте винт выпуска главного цилиндра до тех пор, пока из трубки в чашку не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. ПРИМЕЧАНИЕ. Прокачайте тормозную систему от самой длинной к самой короткой магистрали тормоза.
2. Установите на винт стравливания торцевой гаечный ключ. Присоедините резиновую дренажную трубку к винту стравливания и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью DOT 3 для автотранспортных средств. (Рис. 29): Присоединение резиновой дренажной трубки к винту стравления
3. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте винт привода до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. В то время как помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт привода и отпустите нажатие педали. Отпустите педаль торможения. Повторите 3 раза или до появления прозрачной, свободной от пузырьков жидкости. Пополните резервуар главного цилиндра тормоза по мере необходимости.
5. Затяните винт спускного устройства до 21 Нм.
6. Повторите шаги 2-5 для остальных винтов выпуска в системе.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

1. Подключите диагностический инструмент и следуйте инструкциям по прокачке системы ABS.
2. Выполните действия по стравливанию давления или ручному стравливанию для стравливания системы.

Как проверить герметичность тормозной системы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Произведите несколько торможений и убедитесь, что на ощупь педаль тормоза не губчатая, при необходимости прокачайте систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОДУВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256826-S26414336802007062500000)
3. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.