Как разобрать (Cougar и Thunderbird)
- Снять шкив, выпускной фитинг, клапан-регулятор расхода и пружину. (Рисунок 4) Демонтировать резервуар с насоса. Установить хомут " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
- Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную плиту (T78P-3733-A1) в верхнюю часть хомута " C ". Поместите насос валом вниз в хомут " C ". Затяните хомут " C " до тех пор, пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана насоса.
- С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. Извлеките из корпуса пружинное удерживающее кольцо, ослабьте хомут " C ", снимите верхнюю опорную плиту, выньте насос из хомута " С " и снимите крышку клапана насоса, кольца " O " утилизируйте.
- Надавите на вал ротора для удаления вала, верхней пластины, вращающейся группы в сборе и штифтов. Чтобы удалить крышку и тарельчатую пружину, ударьте по плоской поверхности корпуса насоса. Выбросьте уплотнительные кольца " О ".
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Если вращающийся узел был разобран, установите ротор на вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 5) Установите стопорное кольцо, а над ротором вставьте кулачок с выемкой на кулачке, обращенной вверх.
- Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
- Указательный кулачок по одному пространству, справа или слева, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до тех пор, пока все полости не будут заполнены. Осторожно поворачивайте ротор так, чтобы ранее установленные пружины и шлепанцы не выпадали.
- С помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Таким же образом установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте штифты и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
- Смажьте внутреннее и наружное уплотнительные кольца гидроусилителя рулевого управления жидкостью и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над штифтами и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
- Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижать нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится вниз. Установить кулачок, ротор и ползуны, а также сборку вала ротора на штифты и в корпус. (Таблица 5) Снять хомут " с ".
- Поместите верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой в кулачковой вставке, расположенной приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Таблица 6)
- Смажьте и установите уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку и установите ее на место на крышке крана.
- Вставьте крышку клапана над штифтами, с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим " C ". Сожмите крышку клапана в корпус насоса и установите стопорное кольцо торцами около отверстия для доступа в корпусе.
- Смажьте и установите уплотнительное кольцо в корпус насоса, установите емкость, клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. На выходном патрубке используйте новые уплотнительные кольца, а на клапанной крышке устанавливайте выходной патрубок в клапанную крышку с помощью смазанного уплотнительного кольца.
| Внимание | Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ толкайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и попадать в отверстие клапана. |
|---|
Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Установить рулевой механизм в удерживающем приспособлении (T57L-500-B). Отвернуть контргайки и концы стяжных тяг. Снять сапоги и дыхательную трубку. При необходимости демонтировать вал шестерни. См. раздел " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-54998-S12478182312001011700000)
- Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, используйте съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо роликовых штифтов, постучите по головке заклепок острым зубилом так, чтобы она поднималась от шарового шарнира. Выщипывайте приводной штифт, стараясь не срезать его.
- Снимите корпус с фиксатора и установите на стенд. Расположите рейку так, чтобы было открыто несколько зубьев рейки. Придерживайте рейку регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если шестерня в сборе содержит ограничители хода рейки, то их можно снять после снятия тяги.
Повторная сборка
- Если вал-шестерня не был снят с агрегата, поверните шестерню около или против левого упора и придерживайте рейку регулируемым ключом у торца рейки. При помощи гаечного ключа (T74P-3504-U) затяните отдельно каждый шаровой шарнир. В случае снятия вала-шестерни с рейки удерживайте одну гайку шарового шарнира, одновременно затягивая другую гайку.
- Поддерживайте шаровой корпус с помощью деревянного блока. Установите НОВЫЕ штифты качения в шаровом корпусе соединительной тяги, слегка постукивая по нему пластиковым молотком. Тщательно очистите стойку и отверстие корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на канавку в штангах, где ботинки прижимаются к поперечной тяге. Нанести консистентную смазку суппорта дискового тормоза (D7AZ- 19590) на концы соединительной тяги. Для завершения сборки выполните процедуру обратной разборки.
- Очистите корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки, а также пробку подшипника шестерни. Установите шестерню в зажимное приспособление. Не снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже линий необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
- Снять предварительный натяг, ослабив контргайку вилки и вилку ярма. Демонтировать пробку подшипника ведущей шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала ведомой шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Удерживая вал ведущей шестерны. Снять и выбросить стопорную гайку подшипника ведомой шестерней. НЕ допускать достижения рейкой полного хода при ослаблении или затяжке стопорной гайки.
- Используя небольшое острое долото, извлеките пылезащитное уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Удалите стопорное кольцо. Прикрепите съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к валу шестерни. Снимите клапан. Уплотнение и подшипник вала шестерны выйдут вместе с клапаном.
- Снять уплотнение вала нижней шестерни с помощью съемника уплотнения нижней шестерней (T78P-3504-E2) и ударного гидромолота (T50T-100-A), демонтировать подшипник ведущей шестерни из картера зубчатой передачи при помощи Puller (хтагх2-101-B). Единственными исправными деталями входного вала и клапана в сборе являются 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана (Шзс7). T58L
Схема №7
Схема №8
- Используя устройство замены подшипников (T78P-3504-G), установите подшипник шестерни рулевого механизма в корпус. Поддержите корпус клапана деревянным блоком. Посадочный подшипник к заплечику в отверстии.
- Смазать масляное уплотнение ведущей шестерни консистентной смазкой рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить сальниковое уплотнение на ведущую шестерню с помощью заменителя уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F), при этом кромка уплотнения должна быть обращена к инструменту. Обеспечить посадку уплотнения на заплечик.
- Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. (Шплинт 8) Установить оправку над клапанным узлом. Надвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку и толкатель скольжения (T75L-3517- A2) по оправке.
- Надавите на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру для каждой проставки. После установки колец втулки клапана нанесите легкий слой смазки рулевого управления (C3az-19578-A) на втулку и кольца.
- Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T75L-3517-A4) на конце клапана втулки вала-шестерни на кольца втулки клапана.
- Убедитесь, что кольца не перегибаются при скольжении трубы по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Кольца должны свободно проворачиваться в канавках. Установите устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Поместите плоское место на валу шестерни под углом 180 градусов от центра вилки ярма. Вставьте клапанный узел в отверстие. Обеспечьте точки плоского места прямо вниз, когда зубчатое колесо установлено в автомобиле с прямым ходом.
- При необходимости поверните вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями зубчатой рейки. Протолкните клапан вручную до тех пор, пока он не сядет. Вращайте вал-шестерню с регулятором крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедитесь, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
- Число оборотов в каждом направлении должно быть около 1 3 / 8. Если обороты неодинаковы, вытяните узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните вал шестерни на 60 градусов, один зуб, в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте узел клапана и проверьте его центрирование. Повторите процедуру по мере необходимости.
- Установите гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни регулятором крутящего момента. Убедитесь, что рейка удалена от своих упоров. Затяните гайку согласно техническим требованиям. Установите подшипник в отверстие клапана. Посадочный подшипник с устройством замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
- Нанести тонкий слой консистентной смазки рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение вала шестерни. Установить уплотнение с выступом в сторону клапана. Седельное уплотнение со сменным подшипником / уплотнением; вставить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0az- 19584-Aа). Поставить пылезащитное уплотнение подшипника вала ведущей шестерни на место, используя устройство для установки пылезащитных уплотнений (T85T-3504-ag 1). CH1
- Залейте в корпус вилки приблизительно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластмассовую вилку. Если пластмассовая вилка не садится с помощью нажатия пальца, проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки. Установить упорную пружину ярма, пробку магнитопровода и стопорную гайку вилки хомута. Перед затяжкой контргайки отрегулируйте предварительную нагрузку на вилку реечного хомута (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ВИЛКОЙ РЕЙКИ И "). (ref-54998-S42569144472001011700000)
Схема №9
- Отверните контргайку вилки и извлеките пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе из корпуса зубчатой передачи. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов рейки. Работая с правой стороны шестерни, продвиньте рейку достаточно далеко для удаления стопорного кольца.
- Медленно вытаскивайте рейку из правой стороны корпуса до тех пор, пока поршень рейки не коснется алюминиевой втулки рейки. НЕ ударяйте по рейке или корпусу. Сильно натяните рейку до тех пор, пока втулка не освободится от корпуса. Извлеките рейку из корпуса.
- Снять внутреннее масляное уплотнение стойки с помощью устройства для удаления масляного уплотнения стойки (T78P-3504-J). Используя скользящий молоток, ввинченный в торец расширителя, удалить съемник и сальник из корпуса. Выбросить уплотнение.
- Снимите пластмассовые и резиновые уплотнительные кольца с поршня держателя. Вставьте втулку держателя (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки (T78P-3504-L). Зажмите держатель и втулку в тисках. Используя маслосъемник и молоток, удалите уплотнение. Извлеките уплотнительное кольцо из втулки.
Схема №10
Схема №11
- Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску для маркировки пространства центрального зуба на стойке, где он будет виден через отверстие клапана. Установите кольцо " О " в канавку поршня стойки. Сдвиньте заменитель тефлонового кольца на стойку до тех пор, пока оно не сядет на поршень. Переместите O-образное кольцо поверх инструмента в поршневую канавку мимо кольца " O ".
- Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смажьте протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снимите протектор уплотнения штатива.
- Установить пластиковую вставку в уплотнение рейки. (Рисунок 11) Покрыть зубья рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки и смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить измеритель размера (T78P-3504-M) в конец корпуса зубчатой передачи. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня в корпусе. Протолкнуть поршень через измеритель размеров. Надавить на рейку до тех пор, пока она не опустится вниз. Снять определитель размера. Посадить уплотнение рейки с помощью приводного конца рейки со штангенциркулем и пластиковым молотком. Расположите рейку так, чтобы она была приблизительно центрирована по корпусу.
- Резьбовая защитная втулка уплотнения стойки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установите резиновое уплотнительное кольцо во втулку алюминиевой стойки. Смажьте смазкой для зубчатых колес масляное уплотнение внешней стойки.
- С помощью внешнего заменителя уплотнения стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевые пружинные поверхности находятся внутри втулки. Смажьте короткую защитную гильзу на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке зубчатой передачи смазкой.
- Установите на стойку втулку с уплотнением, обращенным наружу, наденьте втулку и уплотнение над защитной гильзой в отверстие корпуса и расположите торцевую пластину напротив втулки стойки.
- Используя калибратор для колец (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не сядет в корпус зубчатой передачи. Если втулка рейки не будет садиться с давлением руки, можно использовать гнездо глубиной 1 1 / 8 " и пластиковый киянку для врезания втулки на место. Установите стопорное кольцо. Снимите защитную гильзу.
- Установить узлы стяжных тяг. Затянуть гайки шарового шарнира стяжной тяги в соответствии с техническими требованиями. Установить штифты качения в гайки шаровых шарниров. Поставить вал шестерни и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, пробку и стопорную гайку. Отрегулировать предварительную нагрузку на вилку вилки. См. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ВИЛКОЙ ШТАТИВА ". (ref-54998-S42569144472001011700000)
- Для предохранения сапог от перекручивания при регулировке припуска на ноги смажьте смазкой канавку в тягах, где башмаки прижимаются к тягам. Установите сапоги и трубку уравнивателя давления, установите хомуты сапога, наверните контргайки и концы тяг и контргаек.
