Система рулевого управления - силовая: Прочее Mazda 121 II

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Запустите двигатель на 2-3 минуты. Испытайте автомобиль на дороге. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, имеет молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Используйте вакуумный тестер Rotunda (021-00014) и следуйте процедуре в шагах 4) -8), чтобы устранить это состояние.
4. Осторожно снимите переходник наполнителя насоса и щуп, проверьте и заполните резервуар до отметки FULL COLD (полный холод), отсоедините и заземлите вывод катушки зажигания, поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
5. Проверните двигатель, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. НЕ удерживайте колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустите двигатель. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к резервуару в течение приблизительно 3 минут на холостом ходу двигателя. Поскольку воздух продувается из системы, вакуум будет иметь тенденцию уменьшаться. Поддерживайте достаточный вакуум с помощью источника вакуума.
7. Стравите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо из стороны в сторону, проверяя наличие утечек. Если состояние тяжелое, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален.

Ремень насоса ГУР

Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа на корпусе, замените ремень.

Марка VIII

Насос ГУР не исправен, в случае неисправности замените насос.

Зазор между вилкой и вилкой штатива

1. Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите устройство в удерживающее приспособление (T57L-500-B). Не снимайте линии внешнего давления, если это необходимо. Если линии удалены, их следует заменить. Слейте жидкость, дважды вращая шестерню из замка вала для блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R).закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива шестерни.
2. Прикрепите динамометрический ключ INCH-lb. к регулятору крутящего момента вала шестерни. Установите адаптер и гаечный ключ на шлицы вала шестерню. Вращайте вал шестерни в обоих направлениях. Запишите требуемый момент вращения. Если момент вращения не равен 7-24 дюймам фунтов (0,80-2,7 Н.м), отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни
3. Чтобы отрегулировать предварительную нагрузку на шестерню, ослабьте стопорную гайку вилки с помощью гаечного ключа (T78P-3504-H). (Таблица 12) Ослабьте вилку и прочистите резьбу вилки. При центрированной стойке затяните вилку до 45-50 INCH фунтов (4,5-5,7 Н.м). Отверните вилку примерно на 1 / 8 оборота до тех пор, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации.
4. Установите ключ стопорной гайки корпуса шестерни (T78P-3504-H) на стопорную гайку вилки. Удерживайте вилку и затяните контргайку до 44-66 футов фунтов (60-90 Н · м). Убедитесь, что вилка не перемещается при затяжке контргаек. После затягивания контргонки повторно проверьте момент вращения вала шестерни.

Схема №13

Войти

Cougar и Thunderbird

Для диагностических целей предоставляется серия БЫСТРЫХ ТЕСТОВ и электросхема. Для получения кодов неисправностей EVO потребуется диагностическая лампа системы EVO.С борить диагностическую лампу в соответствии с (Рис. 13). Следующие части понадобятся, чтобы сделать диагностической лампой.

Для стороны соединителя

1. Провод 16-го калибра, длиной 18 " (460 мм).
2. Соединитель (E9sb-14489-Ea).
3. 2 клеммы (E8vb-14474-Ba).

Для светлой стороны

1. Розетка световая (Э2дб-13728-А).
2. 2 клеммы (D4AB-14490-D, E или F).
3. № 194 или № 161 лампочка.

Для тестирования также необходим аналоговый вольт-омметр и цифровой вольт - омметр. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА ". (ref-54998-S25444071232001011700000)

Схема №14

Войти

Системы EVO и пневмоподвески интегрированы. Для управления обеими системами используется один модуль управления. О тестировании и диагностике см. статью " ПОДВЕСКА - ЭЛЕКТРОННАЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА " в разделе ПОДВЕСКИ. (ref-55005)

Подключение диагностического разъема

Быстрые тесты

Проверить соединения

Убедитесь, что клапан привода EVO (на насосе усилителя рулевого управления) и разъемы жгута модуля управления EVО (в багажнике) прочно установлены. Если разъемы не плотно посажены, выполните правильное соединение и перейдите к " QUICK проверка A2 ". При правильном размещении разъемов переходите к " БЫСТРОЙ ПРОВЕРКЕ А1 ". (ref-54998-S37176015602001011700000)(ref-54998-S37176015602001011700000)

Как проверить модуль управления

1. Выключите зажигание. Найдите сервисный диагностический разъем в верхнем перчаточном боксе. Подключите изготовленную диагностическую лампу системы EVO к сервисному разъему. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ ЭВО " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ для изготовления диагностической лампы. Запустите двигатель. (ref-54998-S19167531062001011700000)
2. При запуске двигателя диагностический индикатор должен светиться в течение одной секунды, что указывает на работоспособность модуля управления и лампы.
3. Если свет светится одну секунду, переходите к " QUICK проверка A3 ". Если в течение одной секунды свет не светится, перейдите к " QUICKY проверка E1 ". (ref-54998-S40736955092001011700000)(ref-54998-S13689937242001011700000)(ref-54998-S13689937242001011700000)

Как проверить выходной цепь привода

1. Если короткое замыкание на массу или обрыв существует в цепи, то после 2-секундной задержки диагностическая лампочка будет мигать кодом 6. Код 6 обозначается включением света на 1 / 2 секунды и выключением на 1 \ 2 секунды, 6 раз. Через 2-секундную задержку код повторится до тех пор, пока не отключится питание.
2. Если индикатор мигает с кодом 6, задерживается на 2 секунды и повторяет код 6, перейдите к " QUICK проверка B1 ". (ref-54998-S31028107182001011700000)
3. Если свет не загорается после 2-секундной задержки, перейдите к " QUICK проверка A4 ". Выходная цепь привода в порядке. (ref-54998-S07473860562001011700000)

Как проверить датчик рулевого колеса

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка к замку. Если диагностическая лампа загорается в течение 3 секунд, переходите к " QUICK проверка A5 ". (ref-54998-S32952524462001011700000)(ref-54998-S03278805822001011700000)

Как проверить датчик скорости транспортного средства

Поднимите и поддержите задние колеса на расстоянии от пола. Запустите автомобиль. Держите рулевое колесо прямо. Увеличьте скорость до более чем 15 миль в час. Если свет загорается при скорости более 15 миль / ч, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ A6 ". (ref-54998-S17321844392001011700000)(ref-54998-S07550735962001011700000)

Поднимите и поддержите задние колеса подальше от пола. Начните транспортное средство. Держите рулевое колесо прямо. Увеличьте скорость до менее чем 10 миль в ЧАС. Если диагностический свет гаснет на скорости менее 10 миль / ч, электрическая цепь датчика скорости работает должным образом. Перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ A7 ". (ref-54998-S15050682372001011700000)(ref-54998-S07550735962001011700000)

Сервисный усилитель рулевого управления

Проверьте давление и расход насоса усилителя рулевого управления. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ПРИТОК " в разделе " ИСПЫТАНИЕ ". Отремонтируйте или замените, как требуется. (ref-54998-S07016863182001011700000)

Код 6 активируется во время проверки привода

Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута приводного клапана EVO. Если разъем не плотно посажен, установите правильное соединение и перейдите к " QUICK проверка A2 "., Если соединитель прочно сидит, переходите к " БЫСТРЫЙ ТЕСТ B2. (ref-54998-S37176015602001011700000)(ref-54998-S04389647392001011700000)

Сопротивление клапана привода

Выключите зажигание. Найдите модуль управления в поддоне корпуса модуля, в багажнике. Измерьте сопротивление между контактами № 13 и 14 14-контактного разъема модуля управления EVO. (Рисунок 14) Если сопротивление меньше 18 Ом или больше 1000 Ом, перейдите к " QUICK проверка B3 ". Если значение сопротивления составляет 18-1000 МО м, то перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ В4 ". (ref-54998-S35857823772001011700000)(ref-54998-S00393344492001011700000)

Идентификация контактов разъема модуля управления EVO. Схема №15

Войти

Сопротивление клапана привода EVO

Отсоедините разъем жгута клапана привода EVO на насосе и измерьте сопротивление между штырями разъема клапана привода. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ B5 ". При несоответствии сопротивления техническим требованиям замените клапан привода ЭВО. (ref-54998-S10204445552001011700000)

Как проверить короткий замыкание

Выключите зажигание. Не подключайте жгут вентиля привода EVO. Отсоедините 14-контактный разъем от модуля управления EVO.Д ля определения местоположения компонента см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ EVО " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ B6 ". (ref-54998-S40840822622001011700000)(ref-54998-S28300843812001011700000)

Измерьте сопротивление между контактами № 5 (черный провод) и 13 (желтый / светло-зеленый провод) разъема жгута EVO. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к " QUICK проверка B7 ". При сопротивлении меньше 10 Ом проведите сервисный монтаж жгута проводов и переходите к " QUICKETTECT B7. if resistance is 10-1000 ohms, go to " Quick проверка В8 ". (ref-54998-S02458893622001011700000)(ref-54998-S02458893622001011700000)(ref-54998-S36452088422001011700000)

Измерьте сопротивление между контактами № 5 (земля) и 14 (светло-голубой провод) разъема жгута EVO. Если сопротивление менее 10 Ом, проведите сервисное обслуживание жгута ЭВО и перейдите к " QUICK проверка B8 ".при сопротивлении более 10 Ом. переходите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ В8. (ref-54998-S36452088422001011700000)(ref-54998-S36452088422001011700000)

Как проверить короткий замыкание между цепями № 330 и 353

Выключите зажигание. Отсоедините жгут клапана привода EVO на насосе усилителя рулевого управления. Отключите 14-контактный разъем жгута модуля управления EVO.И змерьте сопротивление между контактами № 13 (желтый / светло-зеленый провод) и 14 (светло-синий провод) разъема модуля управления ЭВО. (Рис. 14) Если сопротивление менее 10 Ом, то индицируется короткое замыкание. Проведите сервисные провода и перейдите в модуль " QUICK проверка A1 ". (ref-54998-S28375858972001011700000)

Как проверить разъём датчика поворота рулевого колеса

Осмотрите разъем датчика вращения рулевого колеса, расположенный у основания рулевой колонки. Если разъем правильно посажен, перейдите к " QUICK проверка C2 ". В случае неправильной посадки разъема выполните надлежащее соединение и перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ A1 ". (ref-54998-S11509069052001011700000)(ref-54998-S28375858972001011700000)

Как проверить датчик поворота рулевого колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Убедитесь, что следующие провода соответствуют следующим номерам контактов (Рис. 14) для идентификации клеммы. Красный провод (цепь № 633) в контакте № 1. Коричневый проводник (цепь No634) в контакте № 6. Желтый / черный провод (цепочка № 837) в контакте № 12.
2. Если имеются поврежденные или транспонированные провода, проведите техническое обслуживание проводов и перейдите к " QUICK проверка A1 ". Если провода в порядке, перейдите к разделу " Quick проверка C3 ". (ref-54998-S28375858972001011700000)(ref-54998-S31563618042001011700000)

Как проверить сигнал датчика поворота рулевого колеса

1. С помощью провода-перемычки соедините контакты № 12 (желтый / черный провод) и 5 (Черный провод) 14-контактного разъема жгута EVO. Запустите двигатель. Медленно вращая рулевое колесо, измерьте сопротивление между контактами № 1 (Красный проводник) и № 5 (Чёрный проводик). Измеряйте сопротивление между выводами № 6 (Коричневый проводок) и 5.ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления будут отличаться для разных метров. Игла на всех метрах должна качаться от меньшего к большему сопротивлению и обратно примерно через каждые 9 градусов поворота руля.
2. Если игла измерителя качается для обеих цепей, датчик вращения рулевого колеса исправен. Замените модуль управления EVO и систему повторного тестирования. Если измеритель не качается по обеим цепям, отсоедините провод перемычки и перейдите к " QUICK проверка C4 ". (ref-54998-S14309334222001011700000)

Как проверить провод датчика поворота рулевого колеса

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика поворота рулевого колеса, расположенный на нижней рулевой колонке. Осмотрите провода датчика на наличие повреждений. Проверьте целостность или короткие замыкания в красном проводе (цепь № 633), коричневом проводе и желтом / черном проводе между датчиком рулевого управления и жгутом модуля управления EVO. Если провода неисправны, выполните сервисное обслуживание проводов по мере необходимости и перейдите к " QUICK проверка A1 ". При исправности проводов перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ C5 ". (ref-54998-S28375858972001011700000)(ref-54998-S05703130552001011700000)

Как проверить короткие замыкания в цепях № 834 и № 835

1. Выключите зажигание. Отключите датчик поворота рулевого колеса. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. (Выпуск № 14) Измерьте сопротивление между следующими контактами в жгуте ЭВО: Контакт № 1 и контакт № 6. Контакт No1и контакт No12.чека No6 и контакта No12.
2. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к " QUICK проверка C6 ". Если же сопротивление меньше 10 Ом - сервисные провода по мере необходимости и переходите к " QUICKTEST A1 ". (ref-54998-S32336246852001011700000)(ref-54998-S28375858972001011700000)

Как проверить разъём датчика скорости транспортного средства

Осмотрите разъем датчика скорости транспортного средства. Если разъем правильно посажен, перейдите к " QUICK проверка D2 ". В случае неправильной посадки разъема выполните правильное соединение и перейдите к разделу " БЫСТРЫЙ ТЕСТ A1 ". (ref-54998-S23238884222001011700000)(ref-54998-S28375858972001011700000)

Как проверить датчик скорости

Выключите зажигание. Отсоедините разъем 14-контактного жгута модуля управления EVO. (Рисунок 14) Осмотрите кабельный жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что следующие провода соответствуют этим номерам контактов, затем перейдите к " QUICK проверка D3 ". (ref-54998-S05200076002001011700000)

1. Темно-зеленый / белый провод (цепь № 150) в контакте № 9.
2. Серый / Красный провод (цепь № 359) в контакте № 8.

Повторное тестирование модуля управления

Выключите зажигание. Подключите к разъему в перчаточном ящике диагностическую лампу системы EVO. (Выпуск 2) Запустите двигатель. Если на одну секунду загорится лампа, перейдите к " QUICK проверка A3 ".если лампа не загорается, то переходите к " QUICKTESTЕ F1 ".при мерцании света замените модуль управления EVО. (ref-54998-S40736955092001011700000)(ref-54998-S35136511622001011700000)

Как проверить модуль управления EVO

Выключите зажигание. Осмотрите 14-контактный разъем модуля EVO. Если подключение в порядке, перейдите к " QUICK проверка F2 ". При неправильном подключении устраните неисправность и переходите к " QUICKY проверка A2. (ref-54998-S09399178802001011700000)(ref-54998-S37176015602001011700000)

Как проверить подачу питания на модуль управления

1. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. (Таблица 14) Включите зажигание и измерьте с помощью цифрового вольт-омметра напряжение между контактами № 7 (фиолетовый / оранжевый провод) и 5 (черный провод) на 14-контактном разъеме.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее замените модуль управления EVO. Если напряжение батареи отсутствует, устраните короткое замыкание на массу или обрыв в фиолетовом / оранжевом проводе (цепь № 298) и вернитесь к " QUICK проверка A1 ". (ref-54998-S28375858972001011700000)