Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Town Car/Lincoln Town Car III рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта/Система управления литником впускного коллектора (IMRC) с в…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта Все разделы

Система управления литником впускного коллектора (IMRC) с вакуумным приводом Lincoln Town Car III рестайлинг

Органы управления двигателем - описание и работа (кроме дизельных и гибридных двигателей) — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Система управления литником впускного коллектора (IMRC) с вакуумным приводом

ПредупреждениеСУЩЕСТВЕННЫЙ МОМЕНТ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ПАЛЬЦЫ БЫЛИ В СТОРОНЕ ОТ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.

Вакуумная система IMRC состоит из вакуумного привода, установленного на коллекторе, и управляемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электрического соленоида. Дополнительная информация о компонентах IMRC с вакуумным приводом приведена в разделе КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Рычажный механизм привода крепится к рычагу поворотной заслонки коллектора. Привод и коллектор IMRC выполнены из композитного/пластикового материала с одним впускным воздушным каналом для каждого цилиндра. Канал имеет пластину дроссельного клапана, которая блокирует большой процент отверстия при приведении в действие, оставляя верхнюю часть канала открытой для создания турбулентности. В корпусе используется возвратная пружина для удержания пластин дроссельного клапана в открытом состоянии. Вакуумный привод содержит внутреннюю схему контроля для обеспечения обратной связи с блоком управления силовым агрегатом, указывающей положение пластины дроссельного клапана.

Ниже приблизительно 3000 об/мин включается вакуумный соленоид. Это позволяет создавать разрежение в коллекторе, а пластины дроссельных заслонок оставаться закрытыми. При оборотах, превышающих приблизительно 3000 об/мин, вакуумный соленоид обесточивается. Это позволяет выпускать вакуум из привода и открывать пластины дроссельного клапана.

Схема №94
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигналы датчика положение дроссельной заслонки, CHT и положение коленвала для определения активации системы IMRC. Должно быть положительное изменение напряжения от датчика ТП вместе с увеличением оборотов при правильной температуре двигателя для открытия пластин клапанов.
  2. РСМ использует информацию из входных сигналов для управления электромагнитом IMRC на основе изменений положения дроссельной заслонки, температуры двигателя и оборотов в минуту.
  3. МУП подает питание на соленоид при включенном ключе и работающем двигателе. Затем к приводу прикладывается вакуум, чтобы потянуть пластины бабочки в закрытое положение.