Дифференциалы и полуоси: Капитальный ремонт Lincoln Town Car III

Задний мост в сборе

Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта

1. Поднять и поддержите транспортное средство под траверсой задней рамы. Опустить подъемник до тех пор, пока ось не опустится до рабочего диапазона. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку.
2. Установить циферблатный индикатор (4201-C) на корпус оси и измерить люфт и биение зубчатого венца. (Рис. 6) Записать показания для повторной сборки. Убедиться, что биение зубчатого венца и изменение люфта между зубьями соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Заменить зубчатое венец и шестерню, если изменение люфта является чрезмерным. (ref-97402-S08734194692001050500000)
3. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять ведущий вал. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-97402-S04586789762001050500000)(ref-97402-S29801497402001050500000)
4. Отметить одну крышку подшипника для ссылки на повторную сборку. Обратить внимание на положение стрелки на крышке подшипника для ссылки на повторную сборку. Ослабить болты крышки подшипника и крышки подшипника. Вывинтите корпус дифференциала, чашки подшипника и прокладки, пока они не будут ослаблены в крышках подшипника. Снять крышки подшипника и дифференциал. Отметить местоположение компонента для ссылки на повторную сборку.
5. Отвернуть гайку шестерни и снять ответный фланец. См. раздел " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять шестерню с переднего подшипника с помощью молоточка с мягким торцом. Снять шестерню с задней части корпуса оси. Снять масляное уплотнение с корпуса оси. (ref-97402-S01765456552001050500000)
6. Снять передний подшипник. При повреждении снять подшипники шестерни. Установить съемник подшипника на шестерню и прижмите шестерню к подшипнику. Снять прокладку шестерни, расположенную за подшипником. Измерить и записать толщину прокладки.
7. Стаканы подшипников в корпусе оси могут сниматься с помощью латунного дорна и молотка. Постучать поочередно по каждой стороне стакана подшипника при демонтаже для предотвращения заедания стакана подшипника в корпусе оси.
8. Если биение зубчатого венца превышает технические требования, установить картер дифференциала с подшипниками и манжетами в картер моста без шестерни в сборе, установить на левую сторону картера дифференциала прокладку а.265 " (6.73 мм), установить левую крышку подшипника и затянуть болты пальцами.
9. Приложите давление к коронной шестерне по направлению к левой стороне, чтобы убедиться, что подшипник сел в стакан. Регулировка правой стороны до появления небольшого сопротивления. Установить крышку подшипника и болты. Затянуть болты на 70-90 футов фунтов (95-122 Н.м). Повернуть картер дифференциала, чтобы обеспечить свободное вращение.
10. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение соответствует спецификации, чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой на подшипник. Если биение все еще слишком велико, снять картер дифференциала.
11. Разметить коронную шестерню и картер дифференциала для справок по повторной сборке. Снять болты коронной шестерни. Постучать по коронной шестерне из картера дифференциала. Установить сборку дифференциала в корпус оси, как в шаге 8.
12. Повторно проверить биение на фланце корпуса дифференциала. Если биение соответствует спецификации, установить НОВОЕ зубчатое колесо и шестерню. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". Если биение не соответствует спецификации, проверить корпус дифференциала и подшипники на наличие повреждений. (ref-97402-S08734194692001050500000)
13. Если подшипники не повреждены, заменить картер дифференциала и подшипники. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника. Отметить картер дифференциала и кольцевую шестерню для повторной сборки. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, проверить комплект зубчатых колес в сборе, используя датчик глубины шестерни (T79P-4020-A), чтобы определить правильную толщину прокладки шестерни. См. " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S12795656632001050500000)
2. При необходимости установить новые стаканы подшипников в корпус оси. Стаканы подшипников должны быть вставлены в отверстия так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не поместился между стаканом подшипника и дном отверстия.
3. Установить необходимые прокладки на шестерню для получения правильной глубины шестерни. Надавить внутренним подшипником на вал шестерни. Убедиться, что подшипник посажен на прокладки. Смазать подшипники шестерни смазкой шестерни. Установить шестерню в корпус оси. Установить новую разборную проставку и наружный подшипник шестерни.
4. Проверить чистоту и отсутствие заусенцев на уплотнительных поверхностях. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установить масляное уплотнение. Снять и заменить масляное уплотнение, если оно застопорилось во время установки. Смазать кромки масляного уплотнения универсальной смазкой.
5. Проверить вал-шестерню и шлицы фланца-компаньона на наличие заусенцев. Покрыть шлицы фланца-компаньона небольшим количеством смазки шестерни. На использованной шестерне совместить нанесенные метки на фланце-компаньоне и валу-шестерне. Установить фланец-компаньон на вал-шестерню. Покрыть смазкой шестерни сторону шайбы новой гайки-шестерни, навернуть гайку-шестерню.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ молотите и не использовать электроинструменты на вспомогательном фланце. Часто вращайте шестерню и проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S40642107222001050500000)(ref-97402-S40109409182001050500000)
7. Смазать все детали смазкой оси шестерни. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала, и в зацепление с боковыми шестернями.
8. Установить коронную шестерню, используя новые крепежные болты. Нанести Loctite на резьбу болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Надавите новые подшипники на корпуса дифференциала, используя втулку соответствующего размера. Убедиться, что подшипники полностью посажены в корпуса дифференциала. (ref-97402-S40642107222001050500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки подшипника, может быть установлен дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97402-S09552920782001050500000)
10. Установить дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97402-S40642107222001050500000)
11. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. Статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Схема контакта зубьев зубчатого колеса не нуждается в проверке, если используется датчик глубины шестерни и правильный люфт. Глубина шестерни и люфт зубчатого венца могут быть отрегулированы для получения правильной схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
12. Как только все регулировки будут правильными, установить полуоси, крышку корпуса, тормозные барабаны или суппорты и роторы (если таковые имеются). Установить колеса. Установить приводной вал. Заполните картер моста смазкой для зубчатых колес. См. " СМАЗКА ". (ref-97402-S19060818452001050500000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Собрать глубиномер шестерни (T79P-4020-A). (Таблица 3) Установить центрирующий адаптер, калибрующий диск.89 " (23 мм) для зубчатого венца 7 1 / 2 " или калибрующий диск 1.88 " (48 мм) для зубчатого венца 8 3 / 4 " и винт. Установить задний подшипник шестерни поверх центрирующего диска и в чашку подшипника корпуса водила.
2. Установить передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установить ручку на винт и затянуть до 20 дюймов фунтов (2,24 Н.м). (Рисунок 4) Убедиться, что датчик глубины шестерни правильно установлен и затянут.
3. Нанести легкую масляную пленку на подшипники ведущей шестерни. Повернуть измерительный блок несколько раз на посадочные места подшипников. Вращающий момент на узле измерительного блока должен составлять 20 дюймов фунтов (2,24 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси. (Таблица 5)
4. Тщательно очистить отверстия дифференциального подшипника и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Использовать плоские прокладки шестерни в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерить зазор между измерительным блоком и измерительной трубкой. (ref-97402-S40642107222001050500000)
5. Правильный выбор прокладки достигается, когда ощущается небольшое сопротивление, поскольку прокладка протягивается между измерительным блоком и измерительной трубкой. Прокладки доступны различной толщины. Установить правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в тех же местах, что и во время измерения глубины шестерни.