Как разобрать задний ведущий мост / системы дифференциала - 9,75-дюймовой кольцевой передачи FORD: капитального ремонта
Все оси
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снять мост в сборе с транспортного средства, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
- Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
- Снять и утилизируйте 12 болтов и крышку корпуса дифференциала, слить смазку.
- С помощью зажимного приспособления коробки передач установить корпус дифференциала на рабочий стол.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить и записать люфт зубчатого венца дифференциала между зубьями в 4 равноотстоящих местах вокруг зубчатого венца. Снять циферблатный индикатор.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливать крышки дифференциальных подшипников в их исходные положения и положения, или может произойти повреждение компонентов. Снять 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте крышки подшипников и регулировочные прокладки на место как снятые. Поместить деревянные блоки сверху и снизу узла дифференциала и вытолкните узел дифференциала и регулировочные прокладки подшипника дифференциала из корпуса дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого колеса дифференциала между зубьями ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт зубчатого колеса дифференциала между измерением зубьев, взятый в начале этой процедуры, не превысил спецификацию, перейдите к окончательной разборке в этой процедуре.
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу отверстия под болт. Вставить пробойник в отверстия под болт и отогните зубчатый венец дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверить несущие подшипники и стаканы дифференциала на предмет обесцвечивания или других признаков неисправности подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стаканы и прокладки подшипников дифференциала в тех же местах, в которых они находились до разборки. Установить картер дифференциала. Повернуть картер дифференциала, чтобы посадить подшипники дифференциала.
- Используя дифференциальный манометр с удерживающим приспособлением, измерить биение фланца корпуса дифференциала. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться в том, что подшипники дифференциала посажены. Поместить циферблатный манометр с удерживающим приспособлением. Если биение не превышает спецификации, причиной первоначального чрезмерного биения является кольцевая шестерня дифференциала. Снять картер дифференциала. Выбросьте кольцевую шестерню дифференциала и ведущую шестерню. Выполнить окончательную разборку корпуса дифференциала, если биение превышает спецификацию.
- Извлечь картер дифференциала из корпуса заднего моста и снять подшипники дифференциала с помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины.
- С помощью программы установки несущих подшипников дифференциала установить новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала. Проверить биение фланца картера дифференциала снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, использовать новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый. Окончательная разборка, картер дифференциала и зубчатый венец - Traction-Lok ®
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу отверстия болта коронной шестерни. Вставить пробойник в отверстия болта и выведите коронную шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники дифференциала не нужно снимать для капитального ремонта дифференциала Traction-Lok ®. Снять и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни дифференциала.
- Установить дифференциальный манометр в подходящий тиски.
- Установить кожух дифференциала на дифференциальный датчик.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести небольшое количество смазки на центрирующее отверстие дифференциального манометра. Установить дифференциальный манометр в отверстие шестерни на нижней стороне.
- Установить гайку в верхнюю боковую шестерню дифференциала. Удерживайте гайку на месте во время установки шестигранного винта. Затянуть шестигранную гайку до контакта со ступенчатой пластиной.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Дюбель используется для удержания гайки от проворачивания при затягивании нажимного винта. Вставить соответствующий дюбель в отверстие гайки. Затянуть нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от шестерен дифференциала.
- Вставить вращатель дифференциала в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала, чтобы переместить шестерни и упорные шайбы дифференциала в отверстие картера дифференциала.
- Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
- Снять боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала. Маркировать шестерни, пакеты муфт и регулировочные прокладки по месту.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При разделении дисков сцепления и дисков сцепления обратить внимание на последовательность их разборки. Они должны быть собраны повторно в той же последовательности, в которой может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать кислоты или растворители для очистки компонентов дифференциального сцепления. Использовать только чистую, безворсовую ткань. Отделите пакеты дифференциального сцепления для очистки и проверки. Окончательная разборка, картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные
- Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу отверстия болта коронной шестерни. Вставить пробойник в отверстия болта и отогните коронную шестерню дифференциала.
- С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять 2 подшипника дифференциала. Все оси
- Перед снятием фланца ведущей шестерни записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия гайки ведущей шестерни выбросьте ее. Использовать новую гайку для установки или повреждения компонента. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, снять гайку ведущей шестерни.
- Нанести маркировку на фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
- С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец ведущей шестерни.
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято.
- Снять маслоотражатель вала ведущей шестерни.
- Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из подшипника передней шестерни и вынуть ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
- Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
- С помощью съемника подшипников и подходящего пресса снять подшипник ведущей шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Использовать это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снять регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
- Используя латунный шаблон и молоток, удалить все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Как собрать задний ведущий мост / системы дифференциала - 9,75-дюймовой кольцевой передачи FORD: капитального ремонта
Сборка, картер дифференциала и зубчатый венец - Traction-Lok ®
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Предварительно смазать каждую стальную пластину сцепления и пропитать все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и упираться в упорную поверхность картера дифференциала. Поместить прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала.
- Вставить пакеты дифференциальных муфт с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости вставить штифт в отверстие гайки, чтобы предотвратить поворот гайки при затягивании шестигранного винта. Собрать дифференциальный датчик в корпусе дифференциала. Поместить дифференциальный датчик в отверстие шестерни на нижней стороне. Поместить дифференциальный датчик в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте его на месте. Установить дифференциальный датчик и затянуть его на 2 оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте обе стороны упорных шайб шестерни дифференциала смазкой заднего моста, поместить шестерни дифференциала и упорные шайбы в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться ослабить или затянуть нажимной винт дифференциального датчика, чтобы позволить вращаться боковым шестерням дифференциала. Вставить дифференциальный датчик в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала. Это переместит боковые шестерни дифференциала и разместит их в картере дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия сопряженных валов шестерни не будут совмещены с шестернями дифференциала.
- Ослабить нагнетательный винт дифференциального датчика и извлечь дифференциальный датчик из корпуса дифференциала. Установить новый вал-шестерню дифференциала и болт в корпус дифференциала.
- В случае демонтажа установить новые подшипники дифференциального подшипника.
- Используя дифференциальный манометр, проверить крутящий момент, необходимый для вращения на боковой передаче дифференциала. Установить дифференциальный манометр, как показано на рисунке. Если используются оригинальные диски сцепления, начальный момент отрыва должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для вращения боковой передачи дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
- Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную запустить 3 новых болта для выравнивания коронной шестерни с картером дифференциала. Поместить картер дифференциала и коронную шестерню на станину пресса так, чтобы зубья коронной шестерни были обращены вниз. Нажать коронную шестерню на место на картере дифференциала.
- Установить 9 оставшихся болтов нового кольцевого зубчатого колеса. Затянуть поочередно и равномерно до 150 Нм. Сборка, картер дифференциала и кольцевое зубчатое колесо - обычные
- ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть смазкой заднего моста боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала, расположить упорные шайбы дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
- Поместить боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в картер дифференциала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: На упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала нанести смазку заднего моста, собрать упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала.
- Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
- Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
- Вставить вал-шестерню дифференциала.
- Установить новый болт блокировки вала дифференциала и затянуть до 30 Н · м (22 фунта-фута).
- С помощью программы установки подшипников дифференциального подшипника установить подшипники дифференциала.
- Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную завести 3 болта для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и картере дифференциала. Поместить картер дифференциала и коронную шестерню дифференциала на станину пресса коронной шестерней вниз. Прижать коронную шестерню на место.
- Установить 9 оставшихся новых болтов зубчатого венца дифференциала. Поочередно и равномерно затянуть до 150 Нм. Окончательная сборка - все дифференциалы
- Установить внутренний и наружный стаканы подшипника в соответствующие отверстия. После установки стаканов подшипника в отверстия поместить установщик стакана подшипника задней оси на внутренний стакан подшипника. Поместить установщик стакана подшипника задней оси на наружный стакан подшипника. Установить установщик стакана подшипника ведущей шестерни.
- Затянуть установщик чашек подшипников ведущей шестерни, чтобы установить чашки подшипников в отверстия.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанный щуп может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена. Убедиться, что чашки подшипника дифференциала правильно посажены.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на передний и задний подшипники шестерни 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 40-кратный слой смазки 37-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 50-кратный слой смазки 20-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 1-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки 2-кратный слой смазки S127 S126 S127
- ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Затянуть адаптер до указанного вращающего момента. Затянуть до вращающего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить адаптер так, чтобы он не соприкасался с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер для получения точного показания. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники ведущей шестерни, и расположить адаптер, как показано на иллюстрации.
- Установить трубку датчика ведущей шестерни, 2 крышки подшипника и 4 болта. Затянуть до 105 Нм (77 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипников ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора прокладок должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером и калибровочной трубкой. Это минимизирует выбор прокладки шестерни толще, чем требуется, что приводит к глубокому зубчатому контакту в окончательной сборке встроенных узлов задней оси. Использовать регулировочную прокладку подшипников ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладок.
- Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и установщик подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник шестерни и прокладку шестерни, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шлицы на штоке ведущей шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы видны, удалить их с помощью тонкой ткани крокуса. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив заплечика штока шестерни.
- Установить подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка без надлежащего инструмента может привести к преждевременному отказу уплотнения. Если при установке уплотнение ведущей шестерни заднего моста взведется, снять его и установить новое. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на кромки уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Поместить масляное уплотнение ведущей шестерни на устройство для установки масляного уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение на место.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста, установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни. Выровняйте фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
- Установив ведущую шестерню в корпус оси, установить фланец ведущей шестерни с помощью установщика фланцев ведущей шестерни.
- Установить новую гайку шестерни.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять вращающий момент гайки ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, установить новую распорную втулку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни, или может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять фиксатор фланца ведущей шестерни, одновременно снимая показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in). С помощью фиксатора фланца ведущей шестерни произвести затяжку фланца привода.
- Затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для подшипников ведущей шестерни. (ref-364067-S24611746372010062700000)
- Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Установить прокладку, как показано на левой стороне.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника установлена. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
- Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет установлена вручную.
- Установить правую крышку подшипника и затянуть 2 болта. Затянуть до 105 Нм (77 фунтов-футов).
- Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Отрегулировать люфт зубчатого венца. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". (ref-364067-S28103645012010062700000)
- Установить задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)