Передний ведущий мост/дифференциал: Снятие и установка Lincoln Navigator III

Как снять переднего ведущего мост/дифференциал: снятие и установку

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-364035)
2. Снять передние тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-364074)
3. Снять передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-364071)
4. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращающим ключом Nm (lb-in) вращать шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни.
5. Нанести маркировку на фланец шестерни и ведущую шестерню.
6. Используя зажимное приспособление фланца ведущей шестерни для удержания фланца шестерни, снять и утилизируйте гайку шестерни и шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новую гайку шестерни того же цвета, что и исходная, если не заменяется разборная проставка. Если установлена новая разборная проставка, установить гайку в комплект, иначе может произойти повреждение компонента.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
8. Осмотреть фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотреть конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
9. Приложить усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
10. Убедиться, что на шлицах ведущей шестерни нет заусенцев. Если заусенцы налицо, удалить их мелкой крокусной тканью.
11. Очистить отверстие уплотнения ведущей шестерни.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. С помощью установщика масляного уплотнения ведущей шестерни установить уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать губки уплотнения ведущей шестерни смазкой оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение ведущей шестерни должно быть полностью посажено по всему периметру, иначе произойдет повреждение уплотнения ведущей шестерни.
2. Совместите указательные метки, сделанные при демонтаже, и с помощью установщика фланца ведущей шестерни установить фланец шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать молоток и не устанавливать фланец шестерни с электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте шлицы фланца шестерни смазкой оси.
3. Выбрать правильную гайку шестерни для установки. ПРИМЕЧАНИЕ. Цвет на задней поверхности гайки ведущей шестерни имеет решающее значение для этого ремонта. Использовать для установки новую гайку ведущей шестерни того же цвета, что и оригинальная. Если необходимо установить новую разборную проставку для снижения предварительного натяга подшипника шестерни, установить гайку, поставляемую с новой проставкой, или может произойти повреждение компонента. ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ Номер детали Описание цвета Описание детали Описание фиолетового цвета Описание 388546-xtag0 Оранжевая Гайка шестерни 4320 шестерни S100 4C121
4. Установить новую шайбу и гайку шестерни. Только вручную затянуть гайку шестерни в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новую гайку шестерни того же цвета, что и оригинал, если не заменить разборную проставку или может произойти повреждение компонента.
5. Используя установочную гайку промежуточного подшипника ведущей шестерни для удержания фланца ведущей шестерни, затянуть гайку ведущей шестерни для установки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Затянуть гайку ведущей шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни динамическим ключом Nm (lb-in). Конечное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем начальное показание во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ:
6. Установить передний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " Карданный вал ". (ref-364071)
7. Установить колодки дискового тормоза, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-364074)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Снять полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)
2. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
3. Снять и утилизировать стопорное кольцо промежуточного вала.
4. Используя подходящий съемник уплотнений, снять и утилизируйте масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала.
5. С помощью съемника чашек подшипников и молота-ползуна снять и утилизируйте направляющий подшипник укороченного вала.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Поместить направляющий подшипник укороченного вала в отверстие осевой трубы или корпуса дифференциала и с помощью программы установки масляного уплотнения осевой оси установить подшипник.
2. Аккуратно выровняйте масляное уплотнение направляющего подшипника вала с отверстием корпуса и установить масляное уплотнение подшипника вала заподлицо в корпус с помощью устройства установки кольца датчика частоты вращения колеса и рукоятки.
3. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
4. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
5. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)

Схема №141

Войти

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Снять передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-364071)
2. Снять полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-364069)
3. Отвернуть 4 гайки и снять болты траверсы и траверсу. Для установки затянуть до 90 Н · м.
4. Использовать высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
5. Снять болт втулки осевой трубы и гайку сигнальную. Для установки затянуть до 150 Нм.
6. Снять болт втулки корпуса переднего моста. Для установки затянуть до 150 Нм.
7. С помощью подходящего удерживающего устройства удерживайте рулевое колесо в прямом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать удерживающее устройство рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалент).
8. Снять и выбросить болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму и отсоединить вал от рулевого механизма. Для установки затянуть новый болт на 30 Н · м (22 фунта-фута). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном валу рулевой колонки, так как это может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что рулевая колонка повернулась, необходимо снять и снова вставить часовую пружину. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-364075)
9. Отвернуть болт втулки корпуса заднего моста и затянуть его до 150 Н · м.
10. Осторожно опустить передний ведущий мост в сборе.
11. Отсоединить вентиляционный шланг от колючего фитинга вентиляционного отверстия оси.
12. Для установки переверните процедуру снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг вентиляции оси подсоединен.

Все вводы

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Снять мост в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать мост в сборе с домкрата. (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Измерить и записать ширину зазора между передним выступом втулки и корпусом. Отметить корпус в месте измерения. Втулка осевой трубки
3. Расположить съемник стакана втулки крепления переднего моста, съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления переднего моста, как показано на рисунке. Повернуть тягу, чтобы снять втулку. Втулка заднего корпуса
4. Расположить съемник втулки кожуха переднего дифференциала, съемник стакана втулки крепления переднего моста, съемник / установщик втулки кожуха переднего дифференциала и установщик втулки шомпола крепления переднего моста, как показано на рисунке. Повернуть тягу для извлечения втулки. Втулка кожуха переднего
5. Снять фланец ведущей шестерни, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-364068-S34122821952010062700000)
6. Расположить съемник стакана втулки крепления передней оси, съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления передней оси, как показано на рисунке. Повернуть тягу, чтобы снять втулку. Все втулки
7. Осмотреть отверстия втулки на предмет износа или повреждения.

Как установить переднего ведущего мост/дифференциал: снятие и установку

Втулка трубы оси

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Расположить втулку и съемник втулки для монтажа на передней оси, установщик втулки для монтажа на переднем дифференциале, съемник чашки втулки для монтажа на передней оси и установщик втулки для монтажа на передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием. Втулка заднего корпуса
2. Расположить втулку и съемник втулки для монтажа на передней оси, установщик втулки для монтажа на переднем дифференциале, съемник стакана втулки для монтажа на передней оси и установщик втулки для монтажа на передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием. Втулка переднего корпуса
3. Расположить втулку и съемник / установщик втулки корпуса переднего дифференциала, установщик пылезащитного уплотнения ступицы колеса, съемник втулки корпуса переднего дифференциала, установщик втулки крепления переднего дифференциала и установщик шомпола втулки крепления передней оси, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и точку, измеренную перед снятием.
4. Установить фланец П-образного соединения, см. " ФЛАНЕЦ И УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ", все втулки (ref-364068-S34122821952010062700000)
5. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)

1. В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на дифференциальный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропустите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к поломке подшипника ведущей шестерни.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Сборка и установка адаптеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать те же самые подшипники ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни для окончательной сборки (xx4-x4). X5-переходник. X4. X5. X5. X5. X5. X4-переходник. X5. X5. X5. X5. X5-переходник. X2. Ag5. Ag1. 205. Ag5. Ag5. Ag1. S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи.
6. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположить адаптер. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины интегральной регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалить все Адаптеры. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни следует ощущать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком оси и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор требуемой регулировочной прокладки зубчатой ведущей шестерни в подшипниковой шайбе.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установку конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать тот же подшипник ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установить уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте губки уплотнения ведущей шестерни консистентной смазкой с длительным сроком службы.
15. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установить уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки уплотнение ведущей шестерни смещается, снять его и установить новое уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установить фланец шестерни.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая гайку ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (1b-in). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни при любых обстоятельствах. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на картере дифференциала. Расположить подшипник дифференциала. С помощью установщика бокового подшипника дифференциала надавите на подшипник дифференциала на картере дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить водило дифференциала, поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала, опустить водило дифференциала на место.
24. Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
25. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
26. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
27. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
31. С помощью манометра циферблатного индикатора 01 с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления отрегулировать люфт зубчатого колеса дифференциала в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления. Установить наконечник манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления по центру на приводной зуб. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть кольцо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню на 0,00 мм. Зафиксировать показание индикатора, измеренное на индикаторе на расстоянии 0,00 мм. Допустимое ированное на 0,08 мм.
32. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,50,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,0,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
33. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
34. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
35. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
36. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
37. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на нуль. Затянуть винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может привести к повреждению корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть и ослабить винт распределителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры распределителя корпуса до получения окончательных показаний индикатора циферблата.
38. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание истирания корпуса вставить прокладки с легким покрытием консистентной смазкой перед установкой узла дифференциала. Если не выполнить в таком порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден.
39. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
40. Установить 2 крышки подшипников дифференциала и 4 болта крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть вручную болты крышек подшипников дифференциала перед освобождением расширителя держателя дифференциала.
41. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
42. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
43. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
44. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
45. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
46. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
47. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
48. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
49. Установить новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
50. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
51. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
52. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
53. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Использовать силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
54. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
55. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
56. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.