Задний ведущий мост / система дифференциала - 9,75-дюймовая кольцевая передача FORD: Прочее Lincoln Navigator III

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний ведущий мост состоит из следующих

1. Чугунный корпус и литая алюминиевая крышка корпуса дифференциала.
2. Крышка корпуса дифференциала, в которой в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
3. Редуктор гипоидной конструкции состоит из 9,75-дюймового дифференциального кольцевого зубчатого колеса и ведущей шестерни.
4. Два противоположных подшипника шестерни поддерживают ведущую шестерню в корпусе дифференциала.
5. Сжимаемая проставка ведущей шестерни, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку подшипника шестерни.
6. Гайка шестерни регулирует предварительный натяг.
7. Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом дифференциала, регулируют люфт зубчатого венца дифференциала и предварительную нагрузку подшипников дифференциала.
8. Корпус дифференциала выполнен в виде одной детали с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки.
9. Два противоположных подшипника дифференциала поддерживают картер дифференциала в корпусе дифференциала.
10. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе дифференциала.
11. Вал шестерни дифференциала поддерживает 2 шестерни дифференциала.
12. Стопорный болт вала шестерни дифференциала удерживает вал шестерни дифференциала в картере дифференциала.
13. Стопорное кольцо, расположенное на укороченном валу, удерживает полуось в картере дифференциала. При установке стопорное кольцо входит в зацепление с канавкой в боковой шестерне дифференциала.
14. Сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полувалы.
15. Для задней оси требуется синтетическая смазка SAE 75W-140 для задней оси Xy-75W140-Ql (US); Cxy-75W140-1l (Канада); или эквивалентная спецификация Ford WSL-M2c192-A. При оснащении Traction-LOK ® необходимо добавить 4 унции модификатора трения Xl-3 (X3-Cl);
16. Передаточное число заднего моста может быть проверено путем проверки напечатанной этикетки на корпусе моста. Если он изношен или не виден, может использоваться этикетка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) или сертификацией транспортного средства (Vc). Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Задний ведущий мост получает вращающий момент от ведущего вала через фланец шестерни. Ведущая шестерня поворачивает картер дифференциала. Картер дифференциала имеет вал с шестерней на каждом конце. Вал крепится болтами через картер и позволяет шестерням шестерни катиться с боковыми шестернями дифференциала, обеспечивая действие дифференциала, позволяя шлицевым полувалам двигаться с различными скоростями, как это необходимо при движении на повороте.

См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снять задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Отвернуть 12 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установить корпус дифференциала на рабочий стол.
5. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерить люфт зубчатого колеса дифференциала. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Расположить наконечник манометра корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулить манометр циферблатного индикатора. Повернуть зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания манометра циферблатного индикатора. Допустимый люфт составляет от мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) или ниже.
6. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливать крышки дифференциальных подшипников в их первоначальные положения и положения, или может произойти повреждение компонента. Снять 4 болта крышек дифференциальных подшипников и 2 крышки подшипников. Снять дифференциальный узел.
8. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, с помощью установщика прокладок дифференциального подшипника увеличьте толщину как левой, так и правой прокладок дифференциального подшипника на 0 152 мм (0 006 дюйма).
10. Установить 2 крышки подшипника и 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
11. Повернуть узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
12. С помощью манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометра корпуса сцепления повторно проверить люфт зубчатого венца дифференциала.
13. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
14. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка шаблона зубчатого контакта " в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Обработанные поверхности на корпусе дифференциала и крышке корпуса дифференциала должны быть чистыми и свободными от масла перед нанесением нового силиконового герметика. Перед очисткой обработанной поверхности накройте внутреннюю часть оси для предотвращения загрязнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить крышку корпуса дифференциала в течение 15 минут после нанесения силиконового материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте герметику затвердеть в течение одного часа перед заполнением оси смазкой. Нанести непрерывный валик герметика, указанной толщины, на монтажную поверхность крышки дифференциала. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
16. Установить крышку корпуса дифференциала и 12 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
17. Установить динамометрический рычаг в корпус заднего моста и установить 4 болта в следующей последовательности: Затянуть 4 болта на 203 Нм. Ослабить 4 болта на один оборот. Затянуть 4 болта на 203 Нм.
18. Установить задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
19. Заполните узел оси указанной смазкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №86

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снять полувал в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУВАЛЫ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-364070)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается только масляное уплотнение пилотного подшипника укороченного вала, зацепите лепестки съемника подшипника только на масляном уплотнении пилотного подшипника укороченного вала. Используя молоток скольжения и съемник подшипников, снять и утилизируйте подшипник пилотного вала и масляное уплотнение подшипника пилотного вала укороченного вала.
3. Осмотреть шейку уплотнения на предмет ржавчины, забоин и царапин, при необходимости отполируйте поверхность шейки уплотнения мелкой крокусовой тканью.
4. Смазать смазкой оси новый направляющий подшипник укороченного вала.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка направляющего подшипника укороченного вала или масляного уплотнения укороченного вала без надлежащих инструментов может привести к преждевременному отказу подшипника или уплотнения. Если направляющий подшипник укороченного вала заклинивается в отверстии во время установки, снять его и установить новый. Поместить направляющий подшипник укороченного вала на установщик и адаптер направляющего подшипника полувала.
6. Установить направляющий подшипник укороченного вала в отверстие корпуса заднего моста.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент, такой как Lisle LIS17850, чтобы избежать вмешательства в компоненты подвески. Установить новое уплотнение на подходящий установщик.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести удар только по рукоятке. Прямой удар по инструменту установщика приведет к повреждению уплотнения. Аккуратно выровняйте уплотнение пилотного подшипника укороченного вала с отверстием в корпусе и установить уплотнение пилотного подшипника укороченного вала заподлицо в корпус дифференциала.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Если между масляным уплотнением укороченного вала и корпусом дифференциала может быть вставлен щуп, соответствующий спецификации, показанной на иллюстрации, уплотнение укороченного вала установлено неправильно. Снять масляное уплотнение укороченного вала и установить новое масляное уплотнение укороченного вала. Убедиться, что масляное уплотнение укороченного вала правильно установлено в корпусе дифференциала.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть шейку уплотнения укороченного вала на предмет ржавчины, забоин или царапин перед установкой полуоси. При необходимости отполируйте шейку уплотнения тонкой крокус-тканью. Установить полуось. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-364070)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №91

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №92

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снять задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Снять и утилизируйте 12 болтов и крышку корпуса дифференциала, слить смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установить корпус дифференциала на рабочий стол.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливать крышки дифференциальных подшипников в их исходные положения и положения, или может произойти повреждение компонента. Снять 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы не повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести бирки на крышки подшипников и регулировочные прокладки в том месте, где они были удалены. Поместить деревянные блоки вверху и внизу узла дифференциала и извлечь регулировочные прокладки дифференциала и подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять подшипник дифференциала. Повторить для другой стороны.
8. Снять и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу болтового отверстия зубчатого венца. Вставить пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключить зубчатый венец дифференциала.
10. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
11. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
12. С помощью отвертки затянуть металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
13. Снять дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни.
14. Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, вынуть шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
15. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. Используя съемник подшипников и соответствующий заводской пресс, снять и утилизируйте внутренний подшипник ведущей шестерни.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Использовать это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снять регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
18. Используя латунный шаблон и молоток, удалить все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Поместить установщик чашки подшипника ведущей шестерни, установщики чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста и внутренние и внешние чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Установить установщик чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Установить установщик чашки подшипника ведущей шестерни заднего моста на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Установить установщик чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Затянуть установщик чашечного подшипника ведущей шестерни, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанный щуп может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена. Убедиться, что чашки подшипника дифференциала правильно посажены.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать те же подшипники ведущей шестерни 205 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 205 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 375 Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни 465 Иллюстрация окончательной сборки или повреждения компонента ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые подшипники ведущей шестерни без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку без нарушения настроек предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Установить новые подшипники ведущей шестерни и привод Датчик глубины / центровщик Описание привода Регулировочная шайба 46дл. S127 S127 S127
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Затянуть адаптер до указанного вращающего момента. Затянуть до вращающего момента 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить адаптер так, чтобы он не соприкасался с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер для получения точного показания. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы установить подшипники ведущей шестерни, и расположить адаптер, как показано на иллюстрации.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни, 2 крышки подшипника и 4 болта. Затянуть до 105 Нм (77 фунтов-футов).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипников ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора прокладок должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером и калибровочной трубкой. Это минимизирует выбор прокладки шестерни толще, чем требуется, что приводит к глубокому зубчатому контакту в окончательной сборке встроенных узлов задней оси. Использовать регулировочную прокладку подшипников ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладок.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Используя пластину подшипника / масляного уплотнения и конусную установку подшипника ведущей шестерни и подходящий пресс, прочно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шлицы на штоке ведущей шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы видны, удалить их с помощью тонкой ткани крокуса. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив заплечика штока ведущей шестерни.
12. Установить подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка без надлежащего инструмента может привести к преждевременному отказу уплотнения. Если при установке уплотнение ведущей шестерни заднего моста взведется, снять его и установить новое. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на кромки уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Поместить масляное уплотнение ведущей шестерни на устройство для установки масляного уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение на место.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шлицы фланца шестерни смазкой заднего моста, установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на маркировочные знаки, если устанавливается новый фланец шестерни. Выровняйте фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
16. Установив ведущую шестерню в корпус оси, установить фланец ведущей шестерни с помощью установщика фланцев ведущей шестерни.
17. Установить новую гайку шестерни.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять вращающий момент гайки ведущей шестерни для уменьшения предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, установить новую распорную втулку ведущей шестерни и гайку ведущей шестерни, или может произойти повреждение компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять фиксатор фланца ведущей шестерни, одновременно снимая показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа Nm (lb-in). С помощью фиксатора фланца ведущей шестерни произвести затяжку фланца привода.
19. Затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для подшипников ведущей шестерни. (ref-364067-S24611746372010062700000)
20. С помощью программы установки несущих подшипников дифференциала надавите на левый и правый подшипники дифференциала в сборе.
21. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустить вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
22. Установить 12 новых болтов кольцевого зубчатого колеса. Затянуть до 150 Нм.
23. Установить дифференциальный узел в следующей последовательности. Установить чашки дифференциального подшипника на подшипники дифференциала. Опустить дифференциальный узел на место.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки дифференциального подшипника должны быть установлены так, чтобы фаска была обращена наружу. Установить прокладку дифференциального подшипника толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установить постепенно более толстые дифференциальные прокладки подшипника на правой стороне, пока самая толстая дифференциальная прокладка подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Отрегулировать люфт зубчатого венца. Дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". (ref-364067-S28103645012010062700000)
31. Установить задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №125

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №126

Войти

1. Снять задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364067-S00539439972010062700000)
2. Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
3. Отвернуть 12 болтов крышки корпуса дифференциала, слить смазку.
4. С помощью зажимного приспособления коробки передач установить корпус дифференциала на рабочий стол.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение и расположение крышек дифференциальных подшипников, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливать крышки дифференциальных подшипников в их идентичных местах и положениях, или может произойти повреждение компонента. Снять 4 болта и 2 крышки дифференциальных подшипников.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения корпуса дифференциала. Снять узел дифференциала. Расположить деревянные блоки вверху и внизу узла дифференциала. Извлечь узел дифференциала и прокладки подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
7. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять подшипник дифференциала. Повторить для другой стороны.
8. Используя крепежное приспособление фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
9. С помощью 2-х кулачкового съемника снять фланец шестерни.
10. С помощью отвертки затянуть металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
11. Снять дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни, подшипник внешней ведущей шестерни утилизируйте.
12. Используя протектор резьбы ведущей шестерни и молоток с мягкой поверхностью, вынуть шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
13. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
14. Используя съемник подшипников и соответствующий заводской пресс, снять и утилизируйте внутренний подшипник ведущей шестерни.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Использовать это измерение в качестве эталона для сравнения с показанием калибровочной прокладки, полученным до установки подшипника ведущей шестерни. Снять регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
16. Используя латунный шаблон и молоток, удалить все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №127

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ