Передний ведущий мост/дифференциал: Прочее Lincoln Navigator III

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост состоит из

1. Лито-алюминиевая центральная секция, съемная лито-алюминиевая трубка корпуса оси и крышка корпуса дифференциала. И в трубке корпуса оси, и в крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
2. Гипоидная зубчатая передача 8,8-дюймового зубчатого венца и шестерня. Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
4. Прокладки подшипника дифференциала, расположенные между чашками подшипника дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца.
5. Корпус дифференциала, состоящий из одной детали, с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
6. Внутри картера дифференциала на валу шестерни дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала, скорость которых синхронизируется пружиной сцепления дифференциала, сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены шлицами вал левой оси и вал правой оси, болт вала сателлита дифференциала удерживает вал сателлита в картере дифференциала.
7. Рельефная металлическая бирка, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правого моста, содержит идентификационную информацию переднего моста.

Передний ведущий мост получает информацию от раздаточной коробки через передний карданный вал. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на кольцевую шестерню, которая, в свою очередь, приводит в действие картер дифференциала. Внутри картера дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном валу шестерни, и боковые шестерни, которые шлицевые к полуосям. Узел дифференциала представляет собой зубчатую передачу, которая позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями и делит входной крутящий момент шестерни между полуосями моста. (ref-364069)

См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-364033)

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №196

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №197

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить адаптер для дифференциальной траверсы корпуса и дифференциальной траверсы корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера траверсы корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус оси.
9. Отметить и снять 2 крышки дифференциальных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу и Lh или Rh соответствующим образом, прежде чем снимать их. Всегда устанавливать крышки подшипников в их первоначальное расположение и положение или может произойти повреждение компонента. Снять 4 болта. Снять 2 крышки дифференциальных подшипников.
10. Снять дифференциал в сборе с картера моста. Установить деревянные блоки. Установить и надавите на 2 прутка. Снять дифференциал в сборе. Снять держатель дифференциала / траверсу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
16. Снять уплотнение шестерни и стропальщика. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
17. Снять подшипник внешней шестерни.
18. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
19. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
20. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
21. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала и снять зубчатый венец дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от картера дифференциала.
22. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять 2 подшипника дифференциала.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на дифференциальном подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропустите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к повреждению компонента.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Сборка и установка адаптеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать те же самые подшипники ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни для окончательной сборки (xx4-x4). X5-переходник. X4. X5. X5. X5. X5. X4-переходник. X5. X5. X5. X5. X5-переходник. X2. Ag5. Ag1. 205. Ag5. Ag5. Ag1. S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи.
6. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположить адаптер. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина интегральной регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалить все специальные инструменты. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни следует ощущать небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор требуемой регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни в результате контакта между блоком и калибровочной трубкой.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на новый шток ведущей шестерни.
10. Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установить уплотнение ведущей шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте губки уплотнения ведущей шестерни консистентной смазкой с длительным сроком службы.
15. С помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установить уплотнение ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время установки уплотнение ведущей шестерни смещается, снять его и установить новое уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Поместить фланец шестерни на вал шестерни, установленный на зажимном приспособлении коробки передач.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку ведущей шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни динамическим ключом Nm (1b-in). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни при любых обстоятельствах. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на держателе дифференциала. Установить подшипник дифференциала. Используя программу установки боковых подшипников дифференциала, надавите на подшипник дифференциала на держателе дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустить вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
24. Установить 10 новых болтов зубчатого венца и затянуть до 128 Н · м.
25. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
26. Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
27. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника установлена.
28. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена.
29. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
30. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
31. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
32. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
33. С помощью проверенного манометра с циферблатом 01 для измерения зазора 0.00мм в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга, отрегулировать зазор между зубчатым колесом дифференциала 0.00мм. Присоедините манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления. Установить манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления по центру на ведущий зуб. Обнуйте циферблат. Повернуть зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню 0.00мм. Зафиксировать показания индикатора на допустимом значении 0.005 в 0.08 мм.
34. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
35. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
36. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
37. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
38. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
39. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и манометром корпуса сцепления до нуля. Затянуть винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть и ослабить винт расширителя держателя дифференциала для нормализации адаптеров расширителя корпуса перед снятием окончательного показания индикатора циферблерблатного индикатора.
40. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание истирания корпуса перед установкой узла дифференциала вставить прокладки с легким покрытием из консистентной смазки. Если это не выполняется в таком порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден.
41. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
42. Установить 2 крышки подшипников дифференциала и 4 болта крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты крышек подшипников дифференциала вручную перед освобождением распределителя каретки.
43. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
44. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
45. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
46. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
47. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
48. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
49. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
50. Установить 4 болта и трубку корпуса оси. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
51. Установить новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
52. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
53. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
54. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
55. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Использовать силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
56. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
57. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
58. Снять заливную пробку и заправить узел оси указанным количеством и типом смазки оси, завернуть заливную пробку на 25 Нм.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №242

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №243

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус оси.
9. Отметить и снять 2 крышки подшипников дифференциала. Снять 4 болта. Снять 2 крышки подшипников дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников дифференциала сверху или снизу и лев или прав соответственно перед их снятием. Всегда устанавливать крышки подшипников в их первоначальное положение и положение, или может произойти повреждение компонента.
10. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера моста. Разместить деревянные блоки. Установить и надавите на два поводка. Снять дифференциальный механизм в сборе. Снять траверсу держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. С помощью съемника подшипников и пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить съемник подшипников под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
17. Снять уплотнение шестерни и стропальщика. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
18. Снять подшипник внешней шестерни.
19. С помощью съемника чашек подшипников и скользящего молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
20. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
21. Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №244

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
4. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
6. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить компонент.
10. Отметить и снять 2 крышки дифференциального подшипника. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять 2 крышки дифференциального подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциального подшипника сверху или снизу и Lh или Rh соответствующим образом, прежде чем снимать их. Всегда устанавливать крышки дифференциального подшипника в их исходное положение, так как это может привести к повреждению компонента.
11. Извлечь водило дифференциала из картера моста. Установить деревянные блоки. Установить и надавите на два поводка. Снять водило дифференциала. Снять траверсу водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указательную метку положения прокладок подшипника дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Установить индикатор циферблата с фиксирующим приспособлением, датчиком корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что игла индикатора циферблата находится в отверстии адаптера распределителя.
2. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить компонент.
3. Расположить прокладки подшипника дифференциала. Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположить прокладки подшипника дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не пытайтесь привести прокладку подшипника дифференциала на место. Может произойти необратимое повреждение обработанных поверхностей корпуса моста.
4. Установить держатель дифференциала. Установить чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на держатель дифференциала вниз, чтобы полностью посадить чашки подшипника дифференциала в корпус оси.
5. Установить крышки дифференциальных подшипников в их исходное положение и затянуть, пока корпус не будет снят. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников. Установить 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 105 Н · м. Снять распределитель дифференциального подшипника.
6. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
7. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Расположить наконечник датчика корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
9. Установить новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
10. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
11. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
12. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
13. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Использовать силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
14. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
15. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
16. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №255

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить жидкость, снять болты, снять крышку корпуса дифференциала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты крепления должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера распределителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и фиксатором сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт распределителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное натяжение может повредить корпус оси.
10. Отметить и снять 2 крышки подшипников дифференциала. Снять болты. Снять крышки подшипников дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников дифференциала сверху или снизу и лев. или прав. соответственно перед их снятием. Всегда устанавливать крышки подшипников на прежнее место и в исходное положение.
11. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера моста. Разместить деревянные блоки. Установить и надавите на два поводка. Снять дифференциальный механизм в сборе. Снять траверсу держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста.
12. Нанести маркировку на фланец U-образного соединения оси со штоком шестерни.
13. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
14. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
15. Отвернуть гайку и снять фланец.
16. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
17. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
18. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Приоткрыть фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила, снимая уплотнение шестерни.
19. Снять подшипник внешней шестерни.
20. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
21. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку.
22. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
23. Используя приспособление для удаления подшипников и подходящий пресс, снять подшипник шестерни.
24. Снять и измерить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка подшипника ведущей шестерни находится под подшипником ведущей шестерни. Использовать микрометр для измерения толщины прокладки. Записать измерение для сравнения с показаниями калибра прокладки, снятыми до установки подшипника ведущей шестерни.
25. Снять и утилизируйте 10 болтов и снять коронную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пробойник, чтобы отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
26. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять подшипники дифференциала.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. В случае снятия установить дефлектор на монтажник подшипников держателя привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте масляный дефлектор подшипника шестерни; это может привести к поломке подшипника.
2. С помощью программы установки подшипников салазок привода установить дефлектор.
3. Слегка смазать смазкой передней оси чашки подшипника новой шестерни и подшипники шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливать новые подшипники шестерни при установке новых чашек подшипника шестерни.
4. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника.
5. Собрать и разместить адаптеры и подшипники-шестерни в корпусе водила. Установить винтовой адаптер. Установить выравнивающий адаптер. Установить подшипник-шестерню. Установить адаптер измерительного диска. Установить адаптер измерительного блока. Установить подшипник-шестерню. Резьба на адаптере-рукоятке. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники-шестерни, собранные на этом этапе процедуры, должны использоваться при окончательной сборке.
6. Затянуть адаптер для имитации предварительной нагрузки на подшипник. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует окончательную предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
7. Повернуть адаптер измерительного блока на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники шестерни установлены правильно, и расположить адаптер измерительного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер измерительного блока, чтобы получить точные показания.
8. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
9. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки между адаптером измерительного блока и адаптером измерительной трубки. После определения правильной толщины прокладки снять измерительную трубку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только плоские, чистые регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером измерительного блока и адаптером измерительной трубки. Небольшое натяжение указывает на правильный выбор прокладки.
10. Установить подшипник шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на шестерню. Используя подходящий пресс и установку конуса подшипника ведущей шестерни, надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники шестерни, что и на предыдущих этапах.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни.
12. Установить подшипник внешней шестерни.
13. Установить стропальщик.
14. Поместить уплотнение ведущей шестерни на устройство установки масляного уплотнения ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте кромки уплотнения ведущей шестерни смазкой передней оси.
15. Поместить установщик масляного уплотнения ведущей шестерни, установить уплотнение в отверстие уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение на место.
16. Слегка смазать шлицы шестерен смазкой передней оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус.
18. Совместите указательные метки и расположить фланец U-образного соединения на ведущей шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не устанавливать фланец U-образного соединения ведущей шестерни молотком или электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового фланца не обращайте внимания на метки.
19. С помощью установщика фланца ведущей шестерни установить фланец U-образного соединения ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на сторону шайбы гайки новой шестерни, и установить гайку.
21. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и затянуть гайку ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания крутящего момента подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом Нм (фунт-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку ведущей шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку при любых обстоятельствах. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установить новый компонент ведущей шестерни складываемую гайку. (ref-364068-S12724719702010062700000)
22. Использовать тонкий плоский напильник для удаления любых заусенцев или забоин с установочной поверхности зубчатого венца.
23. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
24. Установить оставшиеся новые болты и затянуть до 128 Нм.
25. С помощью подходящего пресса и установщика дифференциального бокового подшипника установить подшипники дифференциала. Установить соответствующий подшипник дифференциала (Rh или Lh). Используя подходящий пресс и установщик дифференциального бокового подшипника, установить подшипник дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте только на внутренний сердечник подшипника. Повторить процедуру для другого подшипника дифференциала.
26. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
27. Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
28. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника посажена.
29. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
30. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
31. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
32. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
33. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
34. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 местах для получения согласованных показаний.
35. Чтобы увеличить люфт, установить более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует спецификациям, исправьте его, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
36. Чтобы уменьшить люфт, установить более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
37. 0 270,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,71,70,70,70,70,70,70,70,70,70,71,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
38. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
39. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
40. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
41. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
42. Распределите корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затягивайте винт до тех пор, пока не будет распределен корпус дифференциала в соответствии со спецификациями. Снять манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть и ослабить адаптеры распределителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры корпуса перед снятием окончательных показаний индикатора циферблатного индикатора.
43. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать истирания корпуса, вставить прокладки с легким покрытием консистентной смазкой перед установкой держателя дифференциала.
44. Установить держатель дифференциала. Поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
45. Установить 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть вручную болты крышки дифференциального подшипника перед освобождением распределителя дифференциального подшипника.
46. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
47. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
48. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления, повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
49. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
50. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-364068-S20490657242010062700000)
51. Собрать трубку корпуса оси. Совместите отверстия под болты и расположить трубу оси. Установить идентификационный ярлык оси. Установить 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
52. Установить новое уплотнение укороченного вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-364068-S02093351232010062700000)
53. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
54. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковыми шестернями.
55. Извлечь узел оси из Удерживающего приспособления и поместить его на стенд.
56. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, как показано ниже. Использовать силиконовую прокладку и герметик. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла, прежде чем наносить новую силиконовую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
57. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
58. Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-364068-S22364793892010062700000)
59. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, завернуть заливную пробку на 25 Нм.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №264

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Снять держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-364068-S11569487472010062700000)
2. Снять и выбросить 10 болтов. Снять коронную шестерню дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пробойник для отделения коронной шестерни от картера дифференциала.
3. Снять болт вала шестерни дифференциала.
4. Снять вал шестерни дифференциала.
5. Снять упорные шайбы сателлитов и сателлиты дифференциала, повернуть сателлиты дифференциала в окно картера дифференциала и снять их, отделите упорные шайбы от шестерен.
6. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Смазать смазкой оси упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
2. Расположить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
3. Расположить боковые шестерни дифференциала.
4. Смазать смазкой оси упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала и собрать их.
5. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
6. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
7. Вставить вал-шестерню дифференциала.
8. Установить новый болт вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый болт вала шестерни недоступен, покройте резьбу герметиком.
9. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
10. Установить 7 оставшихся новых болтов и затянуть все 10 болтов до 128 Н · м.
11. Установить дифференциальную каретку (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КАРЕТКА "). (ref-364068-S11569487472010062700000)