Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Прочее Lincoln MKS I

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1401

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1402

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и требуемое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

GTDI является широтно-импульсно-модулированным (Pwm).

Топливо дозируется непосредственно в каждую камеру сгорания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-375993)(ref-355661)

Схема №1403

Войти

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-375984-S34003459182010103100000)(ref-375984-S04395979532010103100000)
2. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-375984-S18755593192010103100000)

Схема №1404

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1405

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1406

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1407

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1408

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1409

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 5)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1410

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1411

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1412

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1413

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1414

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1415

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1416

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1417

Войти

Схема №1418

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА "). (ref-375999)
2. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
3. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №1419

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить приводной ремень приспособления, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-375999)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1420

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-375987)
2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-375984-S42905836292010103100000)
3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1421

Войти

1. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-375984-S31431314312010103100000)
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №1422

Войти

1. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-375984-S31431314312010103100000)
5. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1423

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1424

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1425

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1426

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)
2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1427

Войти

Схема №1428

Войти

Схема №1429

Войти

Схема №1430

Войти

Схема №1431

Войти

Схема №1432

Войти

Схема №1433

Войти

Схема №1434

Войти

Схема №1435

Войти

Схема №1436

Войти

Схема №1437

Войти

Схема №1438

Войти

Схема №1439

Войти

Схема №1440

Войти

Схема №1441

Войти

Схема №1442

Войти

Схема №1443

Войти

Схема №1444

Войти

Схема №1445

Войти

Схема №1446

Войти

Схема №1447

Войти

Схема №1448

Войти

Схема №1449

Войти

Схема №1450

Войти

Схема №1451

Войти

Схема №1452

Войти

1. Снять топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5л ГТДИ / 3,7л ". (ref-376043)
2. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снять болт и правый датчик КМП.
5. Снять болт и провод массы.
6. Вынуть болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
8. Отвернуть 5 болтов и снять 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
9. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
10. Снять 2 болта и трубку возврата масла турбонагнетателя с правого турбонагнетателя, снять и утилизируйте прокладку.
11. Снять вспомогательную защелку трубки подачи масла.
12. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла правого турбокомпрессора с быстроразъемного соединения. Осмотреть и при необходимости заменить быстроразъемное соединение.
13. Вывернуть 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбонагнетателя и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
14. Снять болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
15. Отвернуть 3 болта и снять верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
16. Удалить 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
17. Снять болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
18. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
19. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
20. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
21. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
22. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
24. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если есть, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
25. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
26. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
27. Отвернуть болты и снять натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
28. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину правого двигателя.
29. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
31. Снять и утилизируйте болт М6.
32. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1453

Войти

Схема №1454

Войти

Схема №1455

Войти

Схема №1456

Войти

Схема №1457

Войти

Схема №1458

Войти

Схема №1459

Войти

Схема №1460

Войти

Схема №1461

Войти

Схема №1462

Войти

Схема №1463

Войти

Схема №1464

Войти

Схема №1465

Войти

Схема №1466

Войти

Схема №1467

Войти

Схема №1468

Войти

Схема №1469

Войти

Схема №1470

Войти

Схема №1471

Войти

Схема №1472

Войти

Схема №1473

Войти

Схема №1474

Войти

Схема №1475

Войти

Схема №1476

Войти

Схема №1477

Войти

1. Снять топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5л ГТДИ / 3,7л ". (ref-376043)
2. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
4. Снять болт и левый датчик КМП.
5. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
6. Снять кронштейн трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
7. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
8. Отсоединить электрический соединитель генератора.
9. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
10. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
11. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
12. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
13. Снять вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
14. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла в левый отсек с быстроразъемного соединения, осмотреть и при необходимости заменить быстроразъемное соединение.
15. Снять 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
16. Снять банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
17. Отвернуть 2 болта и снять нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
18. Отвернуть 2 болта и снять верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
19. Снять 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
20. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
21. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
22. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
23. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
24. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
25. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
26. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
27. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
28. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
29. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
30. Снять и утилизируйте болт М6.
31. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
32. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
33. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1478

Войти

Схема №1479

Войти

Схема №1480

Войти

Схема №1481

Войти

Схема №1482

Войти

Схема №1483

Войти

Схема №1484

Войти

Схема №1485

Войти

Схема №1486

Войти

Схема №1487

Войти

Схема №1488

Войти

Схема №1489

Войти

Схема №1490

Войти

Схема №1491

Войти

Схема №1492

Войти

Схема №1493

Войти

Схема №1494

Войти

Схема №1495

Войти

Схема №1496

Войти

Схема №1497

Войти

Схема №1498

Войти

Схема №1499

Войти

Схема №1500

Войти

Схема №1501

Войти

Схема №1502

Войти

Схема №1503

Войти

Схема №1504

Войти

Схема №1505

Войти

Схема №1506

Войти

Схема №1507

Войти

Схема №1508

Войти

Схема №1509

Войти

Схема №1510

Войти

Схема №1511

Войти

Схема №1512

Войти

Схема №1513

Войти

Схема №1514

Войти

Схема №1515

Войти

Схема №1516

Войти

Схема №1517

Войти

Схема №1518

Войти

Схема №1519

Войти

Схема №1520

Войти

Схема №1521

Войти

Схема №1522

Войти

Схема №1523

Войти

Схема №1524

Войти

Схема №1525

Войти

Схема №1526

Войти

Схема №1527

Войти

Схема №1528

Войти

Схема №1529

Войти

Схема №1530

Войти

Схема №1531

Войти

Схема №1532

Войти

Схема №1533

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-375984-S13932743042010103100000)
2. Снять 8 болтов и маховик.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подставке для двигателя.
5. Снять гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
6. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
7. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
8. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
9. Отсоединить тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Отсоединить 2 быстросоединяемые муфты и снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
11. Отсоединить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
12. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
13. Снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускной регулирующий клапан турбокомпрессора.
14. Ослабить хомут и снять заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
15. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
16. Снять трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
17. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
18. Ослабить хомут и снять трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
19. Ослабить хомут и снять впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
20. Отвернуть гайку с болта шпильки крышки правого клапана для заборной трубки правого турбонагнетателя.
21. Отвернуть гайку трубки правого САС с впускного коллектора и снять трубку правого интеркулер и входную трубку турбонагнетателя в сборе.
22. Снять шумоизолирующий экран топливного насоса и отсоединить электрический разъем.
23. Отсоединить электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
24. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
25. Отсоединить электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP), отсоединить фиксатор жгута проводов от колодки.
26. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
27. Снять нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
28. Вынуть установочную шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
29. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
30. Отвернуть гайку и снять кронштейн трубки подвода масла со шпильки крышки левого клапана.
31. Снять указатель уровня масла.
32. Отсоединить и отсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
33. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
34. Отсоединить электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
35. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
36. Вывернуть болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
37. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
38. Отвернуть 12 болтов и снять впускной коллектор, извлечь и утилизируйте прокладки впускного коллектора, кроссовера охлаждающей жидкости и корпуса термостата, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
39. Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
40. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
41. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпилек.
42. Отвернуть гайку топливной трубки высокого давления. Автомобили поздней сборки
43. Вывернуть болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров.
44. Отвинтить гайку факела топливной трубки высокого давления от топливного насоса. Снять 2 гайки факела топливных трубок высокого давления с топливопроводов и снять узел топливной трубы высокого давления.
45. Отвернуть 2 болта и снять топливный насос.
46. Снять монтажную пластину топливного насоса.
47. Снять толкатель валика ТНВД, осмотреть его и обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-376043)
48. Отвернуть 3 болта и снять 3 левые катушки зажигания.
49. Отвернуть 3 болта и снять 3 правые катушки зажигания.
50. Ослабить 10 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
51. Ослабить 11 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
52. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью съемника и ручки для удаления уплотнений трубок свечи зажигания снять уплотнение (я).
53. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
54. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
55. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
56. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
57. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
58. Снять шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
59. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
60. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
61. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
62. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
63. Очистить переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые инородные материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
64. Отвернуть гайку компрессора ФК, снять кронштейн и шпильку.
65. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
66. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
67. Очистить переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателей и маслосборник для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки.
68. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.

Экран масляного насоса и приемная трубка

Схема №1534

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375984-S12539833312010103100000)
2. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1535

Войти

Схема №1536

Войти

Схема №1537

Войти

Схема №1538

Войти

Схема №1539

Войти

Схема №1540

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375984-S12539833312010103100000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. Очистить заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки.
9. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1541

Войти

Схема №1542

Войти

Схема №1543

Войти

Схема №1544

Войти

Схема №1545

Войти

Схема №1546

Войти

Схема №1547

Войти

Схема №1548

Войти

Схема №1549

Войти

Схема №1550

Войти

Схема №1551

Войти

Схема №1552

Войти

Схема №1553

Войти

Схема №1554

Войти

Схема №1555

Войти

Схема №1556

Войти

Схема №1557

Войти

Схема №1558

Войти

Схема №1559

Войти

Схема №1560

Войти

Схема №1561

Войти

Схема №1562

Войти

Схема №1563

Войти

Схема №1564

Войти

Схема №1565

Войти

Схема №1566

Войти

Схема №1567

Войти

Схема №1568

Войти

Схема №1569

Войти

Схема №1570

Войти

Схема №1571

Войти

Схема №1572

Войти

Схема №1573

Войти

Схема №1574

Войти

Схема №1575

Войти

Схема №1576

Войти

Схема №1577

Войти

Схема №1578

Войти

Схема №1579

Войти

Схема №1580

Войти

Схема №1581

Войти

Схема №1582

Войти

Схема №1583

Войти

Схема №1584

Войти

Схема №1585

Войти

Схема №1586

Войти

Схема №1587

Войти

Схема №1588

Войти

Схема №1589

Войти

Схема №1590

Войти

Схема №1591

Войти

Схема №1592

Войти

Схема №1593

Войти

Схема №1594

Войти

Схема №1595

Войти

Схема №1596

Войти

Схема №1597

Войти

Схема №1598

Войти

Схема №1599

Войти

Схема №1600

Войти

Схема №1601

Войти

Схема №1602

Войти

Схема №1603

Войти

Схема №1604

Войти

Схема №1605

Войти

Схема №1606

Войти

Схема №1607

Войти

Схема №1608

Войти

Схема №1609

Войти

Схема №1610

Войти

Схема №1611

Войти

Схема №1612

Войти

Схема №1613

Войти

Схема №1614

Войти

Схема №1615

Войти

Схема №1616

Войти

Схема №1617

Войти

Схема №1618

Войти

Схема №1619

Войти

Схема №1620

Войти

Схема №1621

Войти

Схема №1622

Войти

Схема №1623

Войти

Схема №1624

Войти

Схема №1625

Войти

Схема №1626

Войти

Схема №1627

Войти

Схема №1628

Войти

Схема №1629

Войти

Схема №1630

Войти

Схема №1631

Войти

Схема №1632

Войти

Схема №1633

Войти

Схема №1634

Войти

Схема №1635

Войти

Схема №1636

Войти

Схема №1637

Войти

Схема №1638

Войти

Схема №1639

Войти

Схема №1640

Войти

Схема №1641

Войти

Схема №1642

Войти

Схема №1643

Войти

Схема №1644

Войти

Схема №1645

Войти

Схема №1646

Войти

Схема №1647

Войти

Схема №1648

Войти

Схема №1649

Войти

Схема №1650

Войти

Схема №1651

Войти

Схема №1652

Войти

Схема №1653

Войти

Схема №1654

Войти

Схема №1655

Войти

Схема №1656

Войти

Схема №1657

Войти

Схема №1658

Войти

Схема №1659

Войти

Схема №1660

Войти

Схема №1661

Войти

Схема №1662

Войти

Схема №1663

Войти

Схема №1664

Войти

Схема №1665

Войти

Схема №1666

Войти

Схема №1667

Войти

Схема №1668

Войти

Схема №1669

Войти

Схема №1670

Войти

Схема №1671

Войти

Схема №1672

Войти

Схема №1673

Войти

Схема №1674

Войти

Схема №1675

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Снять гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
8. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
9. Отсоединить тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
11. Снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускной регулирующий клапан турбокомпрессора.
12. Ослабить хомут и снять заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
13. Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
14. Ослабить хомут и снять трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
15. Ослабить хомут и снять впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
16. Отвернуть гайку с болта шпильки крышки правого клапана для заборной трубки правого турбонагнетателя.
17. Отвернуть гайку трубки правого САС с впускного коллектора и снять трубку правого интеркулер и входную трубку турбонагнетателя в сборе.
18. Снять нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
19. Отсоединить 2 быстросоединяемые муфты и снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
20. Отсоединить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
21. Снять экран шумоизолятора топливного насоса впрыска топлива и отсоединить электрический соединитель.
22. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
23. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
24. Отсоединить электрический соединитель компрессора ВС, отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки ВС.
25. Отвернуть гайку компрессора переменного тока и снять кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS), отсоединить электрический соединитель CMS от кронштейна.
26. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
27. Отсоединить электрический соединитель генератора.
28. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
29. Вывернуть болт и снять компрессор кондиционера.
30. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
31. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP) и отсоединить фиксатор жгута проводов EOP от блока двигателя.
32. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
33. Снять переключатель EOP.
34. Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
35. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
36. Снять указатель уровня масла.
37. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (Ks).
38. Отсоединить и отсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
39. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
40. Отсоединить электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
41. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
42. Вывернуть болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
43. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
44. Отвернуть 12 болтов и снять впускной коллектор, извлечь и утилизируйте прокладки впускного коллектора, кроссовера охлаждающей жидкости и корпуса термостата, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
45. Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
46. Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
47. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки крана и шпильки.
48. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
49. Снять болт и правый датчик КМП.
50. Вынуть болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
51. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
52. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
53. Снять болт и левый датчик КМП.
54. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
55. Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
56. Снять трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
57. Снять вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
58. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла Lh с быстроразъемного соединения, осмотреть и при необходимости заменить фильтр быстроразъемного соединения.
59. Снять 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
60. Снять банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
61. Отвернуть 2 болта и снять нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
62. Отвернуть 2 болта и снять верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
63. Отвернуть 3 болта левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору и турбокомпрессор, прокладку и болты утилизируйте.
64. Отвернуть 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
65. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
66. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
67. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
68. Снять кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
69. Отвернуть гайку и снять теплозащитный экран.
70. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
71. Снять втулку жгута проводов.
72. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
73. Снять болт и датчик ЦКП.
74. Отвернуть 5 болтов и снять 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
75. Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
76. Вывернуть 2 болта и трубку возврата масла правого турбокомпрессора из правого турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
77. Снять трубку возврата масла правого турбокомпрессора с блока цилиндров, выбросьте 2 уплотнительных кольца.
78. Снять вторичную защелку правой трубки подвода масла.
79. С помощью инструмента для отсоединения муфты пружинного замка снять трубку подачи масла Rh с быстроразъемного соединения. Осмотреть и, при необходимости, заменить быстроразъемное соединение.
80. Вывернуть 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора, уплотнительные шайбы утилизируйте.
81. Отвернуть 3 болта и снять верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
82. Удалить 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
83. Снять болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
84. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
85. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
86. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
87. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
88. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину правого двигателя.
89. Снять кронштейн правой трубки охлаждающей жидкости с болтом головки цилиндров и узел трубки охлаждающей жидкости.
90. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
91. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
92. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
93. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она установлена, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Ранние автомобили
94. Отвинтить гайку топливной трубки высокого давления от шпильки крышки левого клапана и отсоединить электрический разъем датчика давления в топливопроводе (FRP).
95. Вывернуть болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров и отсоединить электрический соединитель датчика FRP. Все транспортные средства
96. Снять гайку факела топливной трубки высокого давления с топливного насоса впрыска, отвернуть гайки 2-х факелов топливных трубок высокого давления от топливопроводов и извлечь узел топливной трубы высокого давления.
97. Отвернуть 2 болта и снять топливный насос.
98. Снять монтажную пластину топливного насоса.
99. Снять толкатель валика ТНВД, осмотреть его и обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-376043)
100. Аккуратно отрежьте и снять стяжные хомуты топливного рельсового жгута.
101. Отвернуть 6 болтов и снять левую топливную рейку.
102. Отвернуть 6 болтов и снять правую топливную рейку.
103. Отсоединить электрические соединители 6 топливных инжекторов и снять 2 электрожгута топливного инжектора.
104. Снять и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец топливного инжектора.
105. Снять и утилизируйте 6 зажимов топливного инжектора.
106. Снять 6 топливных форсунок с помощью ползункового молотка и съемника топливных форсунок.
107. Отвернуть 3 болта и снять 3 правые катушки зажигания на свечах.
108. Отвернуть 3 болта и снять три катушки зажигания левого замка зажигания.
109. Ослабить 10 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
110. Ослабить 11 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
111. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью съемника и ручки для удаления уплотнений трубок свечи зажигания снять уплотнение (я).
112. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
113. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
114. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
115. Снять шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
116. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
117. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
118. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
119. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
120. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
121. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
122. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
123. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
124. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
125. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
126. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
127. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
128. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
129. Удалить основную цепь синхронизации.
130. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
131. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
132. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
133. Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
134. Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала.
135. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
136. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
137. Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
138. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
139. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
140. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
141. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
142. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
143. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
144. Отвернуть 2 болта и снять основную цепь ГРМ правого борта.
145. Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
146. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
147. Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
148. Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
149. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
150. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)
151. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и выбросить уплотнительное кольцо.
152. Снять 2 болта и Ks.
153. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
154. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
155. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
156. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.
157. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
158. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
159. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
160. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
161. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
162. Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки главного подшипника. Болты утилизируйте.
163. Снять болты крышки шатуна и колпачок.
164. Снять узел поршень / шток с блока двигателя.
165. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
166. Снять 8 боковых болтов крышки главного подшипника и 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
167. Снять 4 крышки главного подшипника.
168. Снять коленчатый вал.
169. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников.
170. Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
171. Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с крышек коренных подшипников.
172. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
173. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Головка блока цилиндров

Схема №1676

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1677

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1678

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1679

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1680

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №1681

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1682

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1683

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №1684

Войти

Схема №1685

Войти

Схема №1686

Войти

Схема №1687

Войти

Схема №1688

Войти

Схема №1689

Войти

Схема №1690

Войти

Схема №1691

Войти

Схема №1692

Войти

Схема №1693

Войти

Схема №1694

Войти

Схема №1695

Войти

Схема №1696

Войти

Схема №1697

Войти

Схема №1698

Войти

Схема №1699

Войти

Схема №1700

Войти

Схема №1701

Войти

Схема №1702

Войти

Схема №1703

Войти

Схема №1704

Войти

Схема №1705

Войти

Схема №1706

Войти

Схема №1707

Войти

Схема №1708

Войти

Схема №1709

Войти

Схема №1710

Войти

Схема №1711

Войти

Схема №1712

Войти

Схема №1713

Войти

Схема №1714

Войти

Схема №1715

Войти

Схема №1716

Войти

Схема №1717

Войти

Схема №1718

Войти

Схема №1719

Войти

Схема №1720

Войти

Схема №1721

Войти

Схема №1722

Войти

Схема №1723

Войти

Схема №1724

Войти

Схема №1725

Войти

Схема №1726

Войти

Схема №1727

Войти

Схема №1728

Войти

Схема №1729

Войти

Схема №1730

Войти

Схема №1731

Войти

Схема №1732

Войти

Схема №1733

Войти

Схема №1734

Войти

Схема №1735

Войти

Схема №1736

Войти

Схема №1737

Войти

Схема №1738

Войти

Схема №1739

Войти

Схема №1740

Войти

Схема №1741

Войти

Схема №1742

Войти

Схема №1743

Войти

Схема №1744

Войти

Схема №1745

Войти

Схема №1746

Войти

Схема №1747

Войти

Схема №1748

Войти

Схема №1749

Войти

Схема №1750

Войти

Схема №1751

Войти

Схема №1752

Войти

Схема №1753

Войти

Схема №1754

Войти

Схема №1755

Войти

Схема №1756

Войти

Схема №1757

Войти

Схема №1758

Войти

Схема №1759

Войти

Схема №1760

Войти

Схема №1761

Войти

Схема №1762

Войти

Схема №1763

Войти

Схема №1764

Войти

Схема №1765

Войти

Схема №1766

Войти

Схема №1767

Войти

Схема №1768

Войти

Схема №1769

Войти

Схема №1770

Войти

Схема №1771

Войти

Схема №1772

Войти

Схема №1773

Войти

Схема №1774

Войти

Схема №1775

Войти

Схема №1776

Войти

Схема №1777

Войти

Схема №1778

Войти

Схема №1779

Войти

Схема №1780

Войти

Схема №1781

Войти

Схема №1782

Войти

Схема №1783

Войти

Схема №1784

Войти

Схема №1785

Войти

Схема №1786

Войти

Схема №1787

Войти

Схема №1788

Войти

Схема №1789

Войти

Схема №1790

Войти

Схема №1791

Войти

Схема №1792

Войти

Схема №1793

Войти

Схема №1794

Войти

Схема №1795

Войти

Схема №1796

Войти

Схема №1797

Войти

Схема №1798

Войти

Схема №1799

Войти

Схема №1800

Войти

Схема №1801

Войти

Схема №1802

Войти

Схема №1803

Войти

Схема №1804

Войти

Схема №1805

Войти

Схема №1806

Войти

Схема №1807

Войти

Схема №1808

Войти

Схема №1809

Войти

Схема №1810

Войти

Схема №1811

Войти

Схема №1812

Войти

Схема №1813

Войти

Схема №1814

Войти

Схема №1815

Войти

Схема №1816

Войти

Схема №1817

Войти

Схема №1818

Войти

Схема №1819

Войти

Схема №1820

Войти

Схема №1821

Войти

Схема №1822

Войти

Схема №1823

Войти

Схема №1824

Войти

Схема №1825

Войти

Схема №1826

Войти

Схема №1827

Войти

Схема №1828

Войти

Схема №1829

Войти

Схема №1830

Войти

Схема №1831

Войти

Схема №1832

Войти

Схема №1833

Войти

Схема №1834

Войти

Схема №1835

Войти

Схема №1836

Войти

Схема №1837

Войти

Схема №1838

Войти

Схема №1839

Войти

Схема №1840

Войти

Схема №1841

Войти

Схема №1842

Войти

Схема №1843

Войти

Схема №1844

Войти

Схема №1845

Войти

Схема №1846

Войти

Схема №1847

Войти

Схема №1848

Войти

1. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на торце блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. Используя диаграмму, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
3. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. Смазать верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
8. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
9. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
10. Продвинуть коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди задней переборки № 4.
11. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок совместить с вырезом в крышке коренного подшипника.
14. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
16. Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
17. Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
19. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в колпачок штока. Вставить подшипники верхнего и нижнего штока в шток и колпачок.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. С помощью компрессора поршневого кольца установить поршневой и шатунный узлы.
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть еще 90 градусов.
24. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
26. Нанести на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
27. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
31. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
32. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
33. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
34. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
35. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
36. Установить монтажную шпильку компрессора переменного тока, кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS) и гайку. Затянуть шпильку на 9 Нм (80 фунтов-дюйм) и гайку на 25 Нм (18 фунтов-фут).
37. Отвернуть задний болт компрессора кондиционирования воздуха.
38. Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
39. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
40. Используя новое уплотнительное кольцо, установить трубку для впуска охлаждающей жидкости.
41. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
42. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
43. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
44. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
45. Установить штифт коленчатого вала в положение 9 часов.
46. Установить толкатели клапана.
47. Установить распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
48. Установить 8 крышек правого распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м.
49. Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
50. Установить 8 колпачков левого распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
51. С помощью щупа убедиться в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ".двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-375984-S02174229932010103100000)
52. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
53. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
54. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
55. Повернуть правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
56. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
57. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
58. Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
59. Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
60. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
61. Повернуть распределительные валы левого борта в положение TDC и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
62. Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
63. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
64. Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
65. Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
66. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
67. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
68. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
69. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
71. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
72. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
73. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
74. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
75. Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
76. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
77. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
78. Установить центрирующие штифты.
79. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейнов крепления двигателя, нанести валик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3,0 мм (0,11 дюйма). На соединение масляного поддона с блоком цилиндров и места соединения головки блока цилиндров с передней крышкой двигателя в 5 местах, как указано, нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона Cortraft ® Hvv.
80. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
81. Удалить выравнивающие штифты.
82. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
83. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты переднего кожуха двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м, а также болты 23, 24 и 25-15 Н € м.
84. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Прочистите отверстия для шпилек крепления двигателя на передней крышке сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние вещества. Очистить все уплотнители резьбы от шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотнитель на резьбу крепления двигателя. Установить 2 шпилька крепления двигателя, затянуть до 20 Н · м.
85. Установить соединительный кронштейн и болт датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на передней крышке двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
86. С помощью установщика виброгасителей коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение.
87. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленвала.
88. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
89. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новый соленоид VCTT и / или уплотнения трубы свечи зажигания.
90. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
91. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
92. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
93. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
94. Установить 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
95. Установить 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
96. С помощью щетки топливного инжектора очистить отверстия топливного инжектора.
97. Оттяните тефлоновое уплотнение от инжектора с помощью узких щипцов.
98. Аккуратно вырежьте и снять 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора. Выбросьте 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора.
99. Установить новые уплотнения из тефлона Teflon ® на узкий конец оправки (часть программы установки уплотнений топливного инжектора), затем установить оправку на наконечники топливных инжекторов.
100. С помощью толкателя (входящего в состав программы установки уплотнений топливных инжекторов) сдвинуть уплотнения Teflon ® с оправки в канавку на топливных инжекторах.
101. Сначала поместить регулировочное кольцо (часть устройства для установки уплотнения топливного инжектора) со скошенной стороной над наконечником топливного инжектора, пока оно не опустится на дно напротив топливного инжектора, и повернуть на 180 градусов. Через одну минуту повернуть регулировочное кольцо назад на 180 градусов и снять.
102. Установить жгуты проводов топливного заряда и стяжные хомуты в отмеченные указателем места на топливных рейках. Начать с прикрепления первого стяжного хомута дальше всего вниз по жгуту проводов и продолжайте к концу соединителя жгута, оставляя достаточный зазор между топливными форсунками.
103. Установить 6 новых уплотнительных колец верхнего топливного инжектора.
104. Установить 6 новых зажимов топливного инжектора.
105. Установить 6 топливных инжекторов в топливные рейки и подсоединить 6 электрических соединителей.
106. Установить 6 болтов и правую топливную рейку в сборе. Надавите на торец топливной рейки над форсунками, начать сначала затягивать внешние болты, а затем продолжайте внутрь. Для установки затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Подтянуть еще 45 градусов.
107. Установить 6 болтов и левую топливную рейку в сборе. Надавите на торец топливной рейки над форсунками, начать сначала затягивать внешние болты и продолжайте двигаться внутрь. Для установки затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Подтянуть еще 45 градусов.
108. Используя болт шкива коленчатого вала, проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется на НМТ.
109. Установить толкатель валика топливного насоса впрыска.
110. Осмотреть прокладку крепления топливного насоса к крышке клапана и при необходимости заменить.
111. Осмотреть 2 монтажных уплотнительных кольца топливного насоса и при необходимости заменить.
112. Установить топливный насос на монтажную плиту топливного насоса.
113. Установить топливный насос и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Завернуть дополнительные 45 градусов.
114. Подсоединить гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоединить 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
115. Установить болт топливной трубки высокого давления в левую головку цилиндра и подсоединить электрический разъем датчика давления в топливной рампе (FRP). Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
116. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и подсоединить электрический соединитель датчика FRP. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
117. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
118. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
119. Прикрепите фиксатор жгута проводов к задней части левой головки цилиндров.
120. Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
121. Установить трубку охлаждающей жидкости турбонагнетателя в сборе и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
122. Установить подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затянуть до 24 Нм.
123. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
124. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюйма).
125. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установить новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
126. Установить трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Нм.
127. Установить новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
128. Установить верхний правый кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположить кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть нижний болт на 26 Нм. Затянуть верхний болт на 26 Нм. Затянуть болт турбокомпрессора на 19 Нм.
129. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов).
130. Установить правую трубку подвода масла в быстроразъемный штуцер.
131. Установить вторичную защелку правой трубки подвода масла.
132. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить трубку возврата масла правого турбокомпрессора в блок цилиндров.
133. Установить новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
134. Подсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбокомпрессора к правому узлу турбонагнетателя.
135. Установить 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затянуть до 14 Н · м (124 фунта-дюйм).
136. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
137. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
138. Установить втулку жгута проводов.
139. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
140. Установить тепловой экран и гайку, затянуть до 10 Н · м.
141. Установить кронштейн трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора на гайку головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м.
142. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
143. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюйма).
144. Установить новую прокладку левого турбонагнетателя и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
145. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить в блок трубки подвода масла новый фильтр трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить болт в блок трубки подвода масла.
146. Установить трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Н · м.
147. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
148. Установить нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
149. Затянуть верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-в).
150. Затянуть болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 25 Н · м.
151. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
152. Затянуть нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 11 Н · м.
153. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 40 Н · м.
154. Установить левую трубку подвода масла в быстроразъемный штуцер.
155. Установить вторичную защелку левой трубки подвода масла.
156. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла левого турбокомпрессора в масляный поддон.
157. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
158. Подсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбокомпрессора к левому узлу турбонагнетателя.
159. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
160. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
161. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
162. Установить радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
163. Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
164. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
165. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
166. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
167. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
168. С помощью нового впускного коллектора, кроссовера хладагента и прокладок корпуса термостата установить впускной коллектор и 12 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
169. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
170. Расположить топливную трубку и установить болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затянуть до 10 Н · м.
171. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
172. Подсоединить электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
173. Подсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
174. Подсоединить и закрепить электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
175. Подсоединить электрический соединитель датчика КС.
176. Установить указатель уровня масла.
177. Закрепить все фиксаторы жгута проводов на крышке левого клапана и шпильках.
178. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
179. Установить переключатель EOP и затянуть до 18 Н · м.
180. Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
181. Подсоединить электрический соединитель ЭОП и закрепить фиксатор жгута проводов ЭОП на блоке двигателя.
182. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
183. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
184. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
185. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и закрепить фиксатор жгута проводов от к шпильке ВС.
186. Состыкуйте электрический соединитель СКУ с кронштейном компрессора кондиционер.
187. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
188. Подключить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические разъемы электронного корпуса дроссельной заслонки (Tb).
189. Подсоединить электрический соединитель и установить шумоизолирующий экран топливного насоса.
190. Если имеются, подключить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
191. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоединить 2 быстроразъемные муфты, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
192. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
193. Установить трубку правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и наверните гайку правой трубки на впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
194. Наверните гайку приемного патрубка правого турбокомпрессора и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
195. Установить впускную трубу правого турбонагнетателя на правый и затянуть хомут до 5 Н · м.
196. Установить правую трубку САС на правый турбонагнетатель и затянуть хомут до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
197. Подсоединить электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
198. Установить приемную трубку левого турбонагнетателя на левый и затянуть хомут до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
199. Установить шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя и на правую трубку САС.
200. Подсоединить электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
201. Подсоединить тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
202. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
203. Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установить приводной ремень приспособления.
204. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку кондиционера к компрессору и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
205. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
206. Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
207. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
208. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
209. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
210. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
211. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1849

Войти

Схема №1850

Войти

Схема №1851

Войти

Схема №1852

Войти

Схема №1853

Войти

Схема №1854

Войти

Схема №1855

Войти

Схема №1856

Войти

Схема №1857

Войти

Схема №1858

Войти

Схема №1859

Войти

Схема №1860

Войти

Схема №1861

Войти

Схема №1862

Войти

Схема №1863

Войти

Схема №1864

Войти

Схема №1865

Войти

Схема №1866

Войти

Схема №1867

Войти

Схема №1868

Войти

Схема №1869

Войти

Схема №1870

Войти

Схема №1871

Войти

Схема №1872

Войти

Схема №1873

Войти

Схема №1874

Войти

Схема №1875

Войти

Схема №1876

Войти

Схема №1877

Войти

Схема №1878

Войти

Схема №1879

Войти

Схема №1880

Войти

Схема №1881

Войти

Схема №1882

Войти

Схема №1883

Войти

Схема №1884

Войти

Схема №1885

Войти

Схема №1886

Войти

Схема №1887

Войти

Схема №1888

Войти

Схема №1889

Войти

Схема №1890

Войти

Схема №1891

Войти

Схема №1892

Войти

Схема №1893

Войти

Схема №1894

Войти

Схема №1895

Войти

Схема №1896

Войти

Схема №1897

Войти

Схема №1898

Войти

Схема №1899

Войти

Схема №1900

Войти

Схема №1901

Войти

Схема №1902

Войти

Схема №1903

Войти

Схема №1904

Войти

Схема №1905

Войти

Схема №1906

Войти

Схема №1907

Войти

Схема №1908

Войти

Схема №1909

Войти

Схема №1910

Войти

Схема №1911

Войти

Схема №1912

Войти

Схема №1913

Войти

Схема №1914

Войти

Схема №1915

Войти

Схема №1916

Войти

Схема №1917

Войти

Схема №1918

Войти

Схема №1919

Войти

Схема №1920

Войти

Схема №1921

Войти

Схема №1922

Войти

Схема №1923

Войти

Схема №1924

Войти

Схема №1925

Войти

Схема №1926

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
2. Установить 3 болта " двигатель-трансмиссия " и затянуть до 48 Н · м.
3. Установить болт крепления левого двигателя к трансосям и затянуть до 48 Н · м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместить двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
5. Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
6. Установить заземляющий провод и болт на правую головку цилиндров, затянуть до 10 Н · м.
7. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам трансакселя.
8. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
9. Подсоединить электрический соединитель управления коробкой передач.
10. Установить вентиляционную трубку картера и подсоединить 2 быстроразъемных соединения. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-376044)
11. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
12. Установить кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затянуть до 8 Н · м.
13. Закрепить фиксатор жгута проводов на болте шпильки крышки клапана.
14. Установить шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
15. Установить стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
16. Подсоединить фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
17. Закрепить клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затянуть S-клеммную гайку на 5 Н · м.
18. Установить крышку электромагнита электродвигателя стартера.
19. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
20. Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
21. Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
22. Установить болт и 3 гайки крепления кронштейна изолятора опоры трансакселя к трансакселю. Затянуть болт на 80 Н · м и гайки на 63 Н · м.
23. С помощью небольшой отвертки снять компрессионное уплотнение и утилизируйте.
24. Используя молоток с мягкой поверхностью, установить новое компрессионное уплотнение.
25. Установить Бзт на место и установить 5 болтов. Затянуть до 90 Н · м.
26. Установить опорный кронштейн Бзт на место и установить 3 болта. Затянуть 2 болта на 70 Нм (52 фунта-фута). Затянуть болт на 48 Нм (35 фунтов-фута).
27. Установить опорный кронштейн правого полувала и 2 болта. Затянуть до 40 Н · м.
28. Установить нижний кронштейн правого турбокомпрессора и 3 болта. Затянуть болт на 19 Н · м. Затянуть 2 болта на 48 Н · м.
29. Установить 2 нижних болта от трансакселя до двигателя левого борта и затянуть до 48 Н · м.
30. Установить 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
31. Установить 4 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
32. Установить смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
33. Подсоединить трубки охладителя трансмиссия и установить 2 вспомогательные защелки.
34. Подсоединить нижний шланг радиатора к радиатору.
35. Прикрепите фиксатор нижнего шланга радиатора к вентилятору охлаждения и бандажу.
36. Подсоединить нижнюю трубку САС лев к турбонагнетателю лев и затянуть до 5 Н · м.
37. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить верхнюю трубку кондиционера в компрессор кондиционера и наверните гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
38. Установить кронштейн трубки кондиционера и закрепить болтами на задней части компрессора кондиционера. Затянуть до 25 Н · м.
39. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
40. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
41. Подсоединить трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
42. Установить трубку испарительного выброса (EVAP) в сборе и подсоединить быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-376044)
43. Подсоединить электрический соединитель клапана ЭВАП и присоедините к впускному коллектору.
44. Подсоединить муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
45. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к жгуту проводов опоры радиатора.
46. Подсоединить верхний шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости впускного коллектора.
47. Установить провод массы и болт на переднюю крышку двигателя, затянуть до 10 Н · м.
48. Подсоединить 2 шланга отопителя к впускному коллектору.
49. Установить правую трубку САС и затянуть хомуты до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
50. Закрепить штыревой фиксатор жгута проводов и подсоединить трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
51. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
52. Подсоединить муфту быстрого соединения к усилителю тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
53. Подсоединить провода питания батареи к положительной клемме батареи и установить гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
54. Подключить кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
55. Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
56. Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-376024)
57. Установить выходной трубопровод интеркулер и затянуть зажимы. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
58. Подключить электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
59. Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-376025)
60. Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-376040)
61. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
62. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
63. Установить фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвинуть жгут электропроводки в переборку и убедиться, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
64. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
65. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепить фиксатор жгута.
66. Установить подкос стойки и 4 гайки. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
67. Прикрепите 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов (1 показан на иллюстрации) к распорке стойки.
68. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-376031)
69. Установить правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
70. Вставить укороченный вал в коробку передач, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось в боковой шестерне дифференциала.
71. Повернуть кулак левого колеса в нужное положение и вставить полуось левого колеса в ступицу колеса.
72. Установить новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор, дополнительную информацию см. в разделе " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". (ref-376013)
73. Установить промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затянуть до 25 Нм.
74. Повернуть поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставить полуось правого колеса в ступицу колеса.
75. С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
76. Установить 2 болта переднего подрамника и затянуть до 200 Н · м.
77. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта плотно для пальцев.
78. Установить 2 болта задней подрамника. Затянуть до 150 Нм.
79. Затянуть 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Нм.
80. Подсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (1 показан на иллюстрации), закрепить фиксатор проводки (не показан на иллюстрации) и установить болт. Затянуть до 9 Нм.
81. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
82. Вставить шаровые шарниры в ступицы колес, наверните новые гайки и затянуть до 200 Н · м.
83. Установить новые гайки на концах стяжных тяг и затянуть до 150 Н · м.
84. Установить новые гайки верхнего звена стабилизатора и затянуть до 150 Н · м.
85. Установить 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
86. Установить 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
87. Установить правый и левый каталитические нейтрализаторы, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-375994)
88. Установить кронштейн правого тормозного шланга и завернуть болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
89. С помощью ранее снятых гаек ступиц правого и левого колес установить полуось, затянуть до 350 Н · м, отвернуть и утилизируйте гайки ступицы колеса.
90. Установить новую гайку ступицы правого и левого колеса, затянуть до 350 Н · м.
91. Установить 2 склепки в резиновый экран.
92. Установить передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-375990)
93. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
94. Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-376040)
95. Установить передний брызговик, 7 фиксаторов штыревого типа и 5 болтов.
96. Установить нижний щиток и 4 фиксатора.
97. Подсоединить электрический соединитель Датчик нагретого кислорода левый (подогреваемый кислородный датчик) и закрепить фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик на кронштейне.
98. Заправить трансмиссионную жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-375986)
99. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-375996)
100. Если двигатель был разобран, воспользуйтесь сканирующим инструментом для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Установить толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы левый и / или правый, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1927

Войти

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-375984-S18755593192010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1928

Войти

Схема №1929

Войти

Схема №1930

Войти

Схема №1931

Войти

Схема №1932

Войти

Схема №1933

Войти

Схема №1934

Войти

Схема №1935

Войти

Схема №1936

Войти

Схема №1937

Войти

Схема №1938

Войти

Схема №1939

Войти

Схема №1940

Войти

Схема №1941

Войти

Схема №1942

Войти

Схема №1943

Войти

Схема №1944

Войти

Схема №1945

Войти

Схема №1946

Войти

Схема №1947

Войти

Схема №1948

Войти

Схема №1949

Войти

Схема №1950

Войти

Схема №1951

Войти

Схема №1952

Войти

Схема №1953

Войти

1. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт головки цилиндра М6. Затянуть до 10 Нм.
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затянуть до 24 Нм.
5. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
6. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
7. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
8. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
9. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
10. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
11. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
12. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюйма).
13. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установить новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
14. Установить трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Нм.
15. Установить новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
16. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположить кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть нижний болт на 26 Н · м. Затянуть верхний болт на 26 Н · м. Затянуть болт турбокомпрессора на 19 Н · м.
17. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов).
18. Установить болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Затянуть до 10 Н · м.
19. При необходимости установить быстроразъемный штуцер подачи масла на турбокомпрессор правой головки цилиндров. Затянуть до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
20. Установить правую трубку подвода масла в быстроразъемный штуцер.
21. Установить вспомогательную защелку трубки подачи масла.
22. Установить новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Подсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбокомпрессора к правому узлу турбонагнетателя.
24. Установить 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затянуть до 14 Н · м (124 фунта-дюйм).
25. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) к задней части правой головки цилиндров.
26. Установить радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
27. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
30. Установить правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)
31. Установить топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л ГТДИ / 3,7 л ". (ref-376043)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1954

Войти

Схема №1955

Войти

Схема №1956

Войти

Схема №1957

Войти

Схема №1958

Войти

Схема №1959

Войти

Схема №1960

Войти

Схема №1961

Войти

Схема №1962

Войти

Схема №1963

Войти

Схема №1964

Войти

Схема №1965

Войти

Схема №1966

Войти

Схема №1967

Войти

Схема №1968

Войти

Схема №1969

Войти

Схема №1970

Войти

Схема №1971

Войти

Схема №1972

Войти

Схема №1973

Войти

Схема №1974

Войти

Схема №1975

Войти

Схема №1976

Войти

Схема №1977

Войти

Схема №1978

Войти

Схема №1979

Войти

Схема №1980

Войти

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт головки цилиндра М6. Затянуть до 10 Нм.
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
7. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
8. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
9. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
10. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 20 Н · м (177 фунтов-дюйма).
11. Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
12. Установить нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
13. Затянуть верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-в).
14. Затянуть болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 25 Н · м.
15. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
16. Затянуть нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 11 Н · м.
17. Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
18. Установить трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и банджо-болт, затянуть его до 35 Нм.
19. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 40 Н · м.
20. При необходимости установить быстроразъемный штуцер подачи масла в головку левого цилиндра турбокомпрессора и затянуть до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
21. Установить левую трубку подвода масла в быстроразъемный штуцер.
22. Установить вторичную защелку левой трубки подвода масла.
23. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
24. Подсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбокомпрессора к левому узлу турбонагнетателя.
25. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
26. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
27. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
28. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
29. Установить кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости на гайку головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м.
30. Закрепить фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
31. Установить датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
32. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
33. Установить левые распределительные валы, см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-375984-S31046331522010103100000)
34. Установить топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л ГТДИ / 3,7 л ". (ref-376043)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №1981

Войти

Схема №1982

Войти

Схема №1983

Войти

Схема №1984

Войти

Схема №1985

Войти

Схема №1986

Войти

Схема №1987

Войти

Схема №1988

Войти

Схема №1989

Войти

Схема №1990

Войти

Схема №1991

Войти

Схема №1992

Войти

Схема №1993

Войти

Схема №1994

Войти

Схема №1995

Войти

Схема №1996

Войти

Схема №1997

Войти

Схема №1998

Войти

Схема №1999

Войти

Схема №2000

Войти

Схема №2001

Войти

Схема №2002

Войти

Схема №2003

Войти

Схема №2004

Войти

Схема №2005

Войти

Схема №2006

Войти

Схема №2007

Войти

Схема №2008

Войти

Схема №2009

Войти

Схема №2010

Войти

Схема №2011

Войти

Схема №2012

Войти

Схема №2013

Войти

Схема №2014

Войти

Схема №2015

Войти

Схема №2016

Войти

Схема №2017

Войти

Схема №2018

Войти

Схема №2019

Войти

Схема №2020

Войти

Схема №2021

Войти

Схема №2022

Войти

Схема №2023

Войти

Схема №2024

Войти

Схема №2025

Войти

Схема №2026

Войти

1. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
3. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить монтажную шпильку компрессора кондиционирования воздуха, кронштейн и гайку, затянуть шпильку на 9 Н · м и гайку на 25 Н · м.
7. Установить центрирующие штифты.
8. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейнов крепления двигателя, нанести валик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3,0 мм (0,11 дюйма). На соединение масляного поддона с блоком цилиндров и места соединения головки блока цилиндров с передней крышкой двигателя в 5 местах, как указано, нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона Cortraft ® Hvv.
9. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Удалить выравнивающие штифты.
11. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передних крышек двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м, а также болты 23, 24 и 25-15 Н € м.
13. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Прочистите отверстия для шпилек крепления двигателя на передней крышке сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние вещества. Очистить все уплотнители резьбы от шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотнитель на резьбу крепления двигателя. Установить 2 шпилька крепления двигателя, затянуть до 20 Н · м.
14. Установить шпильку и кронштейн соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на переднюю крышку двигателя и затянуть до 10 Н · м.
15. С помощью установщика виброгасителей коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение.
16. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленвала.
17. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
18. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
19. Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установить приводной ремень приспособления.
20. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новый соленоид VCTT и / или уплотнения трубы свечи зажигания.
21. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
22. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
24. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
25. Установить 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
26. Установить 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
27. Используя болт шкива коленчатого вала, проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется на НМТ.
28. Установить толкатель валика топливного насоса впрыска.
29. Осмотреть прокладку крепления топливного насоса к крышке клапана и при необходимости заменить.
30. Осмотреть 2 монтажных уплотнительных кольца топливного насоса и при необходимости заменить.
31. Установить топливный насос на монтажную плиту топливного насоса.
32. Установить топливный насос и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Завернуть дополнительные 45 градусов.
33. Подсоединить гайку факела топливной трубы высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоединить 2 гайки факела топливной трубы высокого давления к топливным рейкам. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
34. Установить болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
35. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
36. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
37. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
38. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
39. С помощью нового впускного коллектора, кроссовера хладагента и прокладок корпуса термостата установить впускной коллектор и 12 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
40. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
41. Расположить топливную трубку и установить болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затянуть до 10 Н · м.
42. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
43. Подсоединить электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
44. Подсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
45. Подсоединить и закрепить электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
46. Установить указатель уровня масла.
47. Установить кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затянуть до 8 Н · м.
48. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
49. Установить шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
50. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
51. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
52. Подсоединить электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP) и закрепить фиксатор жгута проводов на колодке.
53. Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
54. Подключить электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
55. Подсоединить электрический соединитель и установить шумоизолирующий экран топливного насоса.
56. Установить трубку правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и наверните гайку правой трубки на впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
57. Наверните гайку на болт шпильки крышки правого клапана заборной трубки правого турбокомпрессора и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
58. Установить впускную трубу правого турбонагнетателя на правый и затянуть хомут до 5 Н · м.
59. Установить правую трубку САС на правый турбонагнетатель и затянуть хомут до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
60. Подсоединить электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
61. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла левого турбокомпрессора в масляный поддон.
62. Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
63. Установить приемную трубку турбокомпрессора на левый турбонагнетатель и затянуть хомут. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
64. Установить 2 шланга регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя на регулирующий клапан перепускного клапана турбонагнетателя и на правую трубку интеркулер.
65. Подсоединить электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
66. Если имеются, подключить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
67. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоединить 2 быстроразъемные муфты, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
68. Подсоединить тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
69. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
70. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
71. При наличии, подсоединить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран. Закрепить все фиксаторы жгута проводов нагревателя блока двигателя.
72. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку кондиционера к компрессору и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
73. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
74. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
75. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
76. Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-375984-S13932743042010103100000)