Двигатель механический - 3.7L: Прочее Lincoln MKS I

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №472

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №473

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и требуемое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-375993)(ref-355661)

Схема №474

Войти

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-375983-S17384705352010103100000)(ref-375983-S17064822752010103100000)
2. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-375983-S36933607902010103100000)

Схема №475

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №476

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №477

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

Схема №478

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №479

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2)

Схема №480

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-375987)
2. Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-375999)
3. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №483

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью устройства для установки масляного уплотнения передней крышки и устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-375999)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №484

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-375987)
2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-375983-S35111463032010103100000)
3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №485

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-375987)
2. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-375983-S11962785882010103100000)
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №486

Войти

1. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-375983-S11962785882010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №487

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №488

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №489

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №490

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №491

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375983-S26138060862010103100000)
2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375983-S26138060862010103100000)
2. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снять болт и правый датчик КМП.
5. Снять болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
6. Снять болт и провод массы.
7. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
8. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоединить левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
10. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
12. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
14. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
15. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
19. Снять и утилизируйте 6 шпилек правого выпускного коллектора. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
20. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
21. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
22. Отвернуть болты и снять натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
23. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
24. Отвернуть болт и снять опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
25. Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
26. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
30. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
32. Снять и утилизируйте болт М6.
33. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
34. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
35. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

1. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375983-S26138060862010103100000)
2. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
4. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
5. Снять болт и левый датчик КМП.
6. Отсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отсоединить левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
8. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
9. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
10. Отсоединить электрический соединитель генератора.
11. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
12. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снять жгут проводов с двигателя.
13. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
14. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
15. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
16. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
17. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
18. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
19. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
20. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
21. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
22. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
24. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
25. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
26. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
27. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
28. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
29. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
31. Снять и утилизируйте болт М6.
32. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-375983-S36486420762010103100000)
2. Снять 8 болтов и маховик.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Вывернуть болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
11. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
12. Отсоединить электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
15. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
16. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
17. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоединить электрический соединитель СКУ лев.
19. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
20. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
21. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
22. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
23. Отвернуть гайку компрессора ФК и шпильку.
24. Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
25. Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
26. Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
27. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
28. Снять 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор. Выбросьте гайки и прокладку.
29. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
30. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
31. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
32. Вынуть шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
33. Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
34. Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
35. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
36. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
37. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снять уплотнение (я).
38. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
39. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
40. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
41. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
42. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
43. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
44. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
45. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
46. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
47. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
48. Очистить переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателей и маслосборник для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки.
49. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.

Экран масляного насоса и приемная трубка

Схема №540

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375983-S33856609152010103100000)
2. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375983-S33856609152010103100000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. Очистить заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки.
9. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Снять фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
11. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
12. Отсоединить электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
15. Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
16. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
17. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
19. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
20. Вынуть болт и кабель массы из правого цилиндра.
21. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
22. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
23. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
24. Отсоединить электрический соединитель СКУ лев.
25. Отсоединить электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
26. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
27. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
28. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
29. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
30. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
31. Снять втулку жгута проводов.
32. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
33. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК. Отсоединить фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
34. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
35. Отсоединить электрический соединитель генератора.
36. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снять жгут проводов с двигателя.
37. Отвернуть гайку, 2 болта и снять компрессор переменного тока.
38. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
39. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
40. Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
41. Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
42. Снять болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
43. Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
44. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
45. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
46. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
47. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
48. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
49. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
50. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
51. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
52. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
53. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
54. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
55. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
56. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
57. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
58. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
59. Отвернуть болт и снять опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
60. Снять болт и правый датчик КМП.
61. Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
62. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
63. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку.
64. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
65. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
66. Снять болт и левый датчик КМП.
67. Снять болт и датчик ЦКП.
68. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
69. Снять переключатель EOP.
70. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
71. Вынуть шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
72. Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
73. Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
74. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
75. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
76. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снять уплотнение (я).
77. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
78. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
79. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
80. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
81. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
82. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
83. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
84. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
85. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
86. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
87. Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
88. Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
89. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
90. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
91. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
92. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
93. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
94. Удалить основную цепь синхронизации.
95. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
96. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
97. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
98. Извлечь и утилизируйте сборочный болт левого распределительного вала и болт звездочки левого выпускного вала. Снять узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого впускного вала в сборе.
99. Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала.
100. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
101. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
102. Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
103. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
104. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
105. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
106. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
107. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
108. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
109. Ослабить верхний болт направляющей правой первичной цепи газораспределения. Установить направляющую и нижний болт. Затянуть 2 болта на 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
110. Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
111. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
112. Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
113. Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
114. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
115. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)
116. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
117. Снять 2 болта и Ks.
118. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
119. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
120. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
121. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора, удалить уплотнительное кольцо.
122. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
123. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
124. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
125. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
126. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
127. Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки главного подшипника. Болты утилизируйте.
128. Снять болты крышки шатуна и колпачок.
129. Снять узел поршень / шток с блока двигателя.
130. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
131. Снять 8 боковых болтов крышки главного подшипника и 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
132. Снять 4 крышки главного подшипника.
133. Снять коленчатый вал.
134. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников.
135. Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
136. Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с крышек коренных подшипников.
137. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
138. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №569

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №570

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №571

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №572

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №573

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №574

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №575

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №576

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

1. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на торце блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. Используя диаграмму, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
3. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. Смазать верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 коренных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
8. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
9. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
10. Продвинуть коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди задней переборки № 4.
11. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок совместить с вырезом в крышке коренного подшипника.
14. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
16. Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
17. Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
19. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в колпачок штока. Вставить подшипники верхнего и нижнего штока в шток и колпачок.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. С помощью компрессора поршневого кольца установить поршневой и шатунный узлы.
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть еще 90 градусов.
24. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
26. Нанести на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
27. Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
31. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
32. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
33. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
34. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
35. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
36. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
37. Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
38. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Используя новые уплотнительные кольца, установить трубку для впуска охлаждающей жидкости.
40. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
41. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
42. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
43. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
44. Установить штифт коленчатого вала в положение 9 часов.
45. Установить толкатели клапана.
46. Установить распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
47. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
49. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
50. С помощью щупа убедиться в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ".двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-375983-S29344586002010103100000)
51. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
52. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
53. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Повернуть правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
55. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
56. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
57. Установить новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
58. Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
59. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. Повернуть распределительные валы левого борта в положение TDC и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
61. Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
62. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
63. Установить новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
64. Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
65. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
66. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
67. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
68. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
71. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
72. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт.
73. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
74. Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
75. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
76. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
77. Установить центрирующие штифты.
78. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейнов крепления двигателя, нанести валик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3,0 мм (0,11 дюйма). На соединение масляного поддона с блоком цилиндров и места соединения головки блока цилиндров с передней крышкой двигателя в 5 местах, как указано, нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона Cortraft ® Hvv.
79. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
80. Удалить выравнивающие штифты.
81. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
82. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передних крышек двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м, а также болты 23, 24 и 25-15 Н € м.
83. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Прочистите отверстия для шпилек крепления двигателя на передней крышке сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние вещества. Очистить все уплотнители резьбы от шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотнитель на резьбу крепления двигателя. Установить 2 шпилька крепления двигателя, затянуть до 20 Н · м.
84. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
85. С помощью установщика виброгасителей коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение.
86. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленвала.
87. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
88. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новый соленоид VCTT и / или уплотнения трубы свечи зажигания.
89. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
90. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
91. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
92. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой блока цилиндров Lh.
93. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
94. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
95. Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
96. Установить 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
97. Установить переключатель EOP и затянуть до 18 Н · м.
98. Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм.
99. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
100. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
101. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
102. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
103. Используя новую прокладку, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
104. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
105. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
106. Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
107. Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
108. Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м.
109. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
110. Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
111. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
112. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
113. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
114. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
115. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с передним приводом (Fwd)
116. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм. Все автомобили
117. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
118. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор ЛЕВ и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 25 Н · м.
119. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
120. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
121. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
122. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
123. Установить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
124. Установить кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
125. Установить болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
126. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку генератора до 12 Нм, гайку и болт до 48 Нм.
127. Поместить жгут проводов на двигатель.
128. Подсоединить электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
129. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
130. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
131. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Закрепить фиксатор жгута проводов компрессора ФК.
132. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
133. Установить втулку жгута проводов.
134. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
135. Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
136. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
137. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
138. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
139. Подсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
140. Состыкуйте левый электроразъем СКУ.
141. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
142. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
143. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
144. Установить кабель массы правой головки цилиндров и болт, затянуть до 10 Н · м.
145. Подсоединить электрический соединитель КС.
146. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
147. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
148. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
149. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
150. Состыкуйте правый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
151. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
152. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
153. Используя новую прокладку, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
154. Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установить штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
155. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
156. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
157. Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
158. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
159. Расположить жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
160. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
161. Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
162. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
163. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
164. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
165. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
166. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
2. Установить 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
3. Установить 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместить двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
5. Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
6. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
7. Подсоединить электрический соединитель управления коробкой передач.
8. Установить стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
9. Подсоединить фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
10. Закрепить клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затянуть S-клеммную гайку на 5 Н · м.
11. Установить крышку электромагнита электродвигателя стартера.
12. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
13. Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
14. Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
15. Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
16. Установить кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затянуть гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затянуть болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
17. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
18. С помощью небольшой отвертки снять компрессионное уплотнение и утилизируйте.
19. С помощью мягкого лицевого молотка установить новое компрессионное уплотнение.
20. Установить силовой блок (PTU) на место и установить 5 болтов. Затянуть до 90 Нм.
21. Установить опорный кронштейн БЗТ на место и установить 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
22. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
23. Подключить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
24. Установить новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". Все транспортные средства (ref-376013)
25. Установить 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
26. Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
27. Установить смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
28. Подсоединить трубки охладителя трансмиссия и установить 2 вспомогательные защелки.
29. Установить опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затянуть болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
30. Установить 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Установить правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
32. Вставить укороченный вал в коробку передач, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось в боковой шестерне дифференциала.
33. Повернуть кулак левого колеса в нужное положение и вставить полуось левого колеса в ступицу колеса.
34. Установить промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затянуть до 25 Нм.
35. Повернуть поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставить полуось правого колеса в ступицу колеса.
36. С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
37. Установить 2 болта переднего подрамника и затянуть до 200 Н · м.
38. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта плотно для пальцев.
39. Установить 2 болта задней подрамника. Затянуть до 150 Нм.
40. Затянуть 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Нм.
41. Вставить шаровые шарниры в ступицы колес, наверните новые гайки и затянуть до 200 Н · м.
42. Установить новые гайки на концах стяжных тяг и затянуть до 150 Н · м.
43. Установить новые гайки верхнего звена стабилизатора и затянуть до 150 Н · м.
44. Установить 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
45. Установить 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
46. Используя новое уплотнительное кольцо, установить трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм, повернуть прижимную пластину и установить болт. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
47. Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
49. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
50. Используя новую прокладку, установить Y-образную трубу и установить 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
51. Установить Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
52. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 23 Н· м.
53. Установить кронштейн правого тормозного шланга и завернуть болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
54. Расположить резиновый щиток и установить 2 нижние склепки.
55. С помощью ранее снятых гаек ступиц правого и левого колес установить полуось, затянуть до 350 Н · м, отвернуть и утилизируйте гайки ступицы колеса.
56. Установить новую гайку ступицы правого и левого колеса, затянуть до 350 Н · м.
57. Подсоединить шланг к резервуару гидроусилителя руля.
58. Установить кабель массы и болт, затянуть до 12 Н · м.
59. Закрепить проволоку на шпильке правой крышки клапана.
60. Закрепить фиксатор жгута электропроводки двигателя.
61. Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
62. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоединить электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
63. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
64. Закрепить штыревой фиксатор жгута проводов и подсоединить трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
65. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
66. Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
67. Установить фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвинуть жгут электропроводки в переборку и убедиться, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
68. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
69. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепить фиксатор жгута.
70. Установить клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-376045)
71. Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
72. Подсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
73. Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-376040)
74. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
75. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
76. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
77. Установить передний валик, 7 толкателей и 5 винтов.
78. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-375999)
79. Установить колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-375990)
80. Подключить кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
81. Подсоединить 2 провода питания к положительной клемме аккумулятора и установить гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
82. Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
83. Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-376024)
84. Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-376025)
85. Установить подкос стойки и 4 гайки. Затянуть до 35 Н · м.
86. Закрепить фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
87. Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-376031)
88. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
89. Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-376040)
90. Заправить систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-375997)
91. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-375996)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Установить толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы левый и / или правый, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375983-S29082050962010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №774

Войти

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-375983-S12606183572010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

1. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
8. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
10. Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м.
11. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
12. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
13. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
14. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
15. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
18. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
20. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
21. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
22. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
23. Установить 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затянуть до 20 Н · м.
24. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
25. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
26. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
27. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Подсоединить электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
32. Установить правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-375983-S29082050962010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
9. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
11. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
13. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
14. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
15. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установить выпускной коллектор ЛЕВ и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 25 Н · м.
17. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
18. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
19. Установить болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора и затянуть до 20 Н · м.
20. Прикрепите штыревой фиксатор электрического жгута переключателя давления масла в двигателе (EOP).
21. Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 12 Н · м, гайку и болт до 48 Н · м.
22. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
23. Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
24. Закрепить фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
25. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
26. Подсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
27. Установить датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
28. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
30. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
31. Установить левые распределительные валы, см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-375983-S29082050962010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Схема №872

Войти

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

1. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на 2 зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
3. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установить центрирующие штифты.
8. На уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейнов крепления двигателя, нанести валик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3,0 мм (0,11 дюйма). На соединение масляного поддона с блоком цилиндров и места соединения головки блока цилиндров с передней крышкой двигателя в 5 местах, как указано, нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона Cortraft ® Hvv.
9. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Удалить выравнивающие штифты.
11. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передних крышек двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м, а также болты 23, 24 и 25-15 Н € м.
13. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Прочистите отверстия для шпилек крепления двигателя на передней крышке сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние вещества. Очистить все уплотнители резьбы от шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотнитель на резьбу крепления двигателя. Установить 2 шпилька крепления двигателя, затянуть до 20 Н · м.
14. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью установщика виброгасителей коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение.
16. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленвала.
17. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
18. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новый соленоид VCTT и / или уплотнения трубы свечи зажигания.
19. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
20. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
21. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
22. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой блока цилиндров Lh.
23. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
24. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
25. Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
26. Установить 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
27. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
28. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
29. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
30. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
31. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
32. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
33. Установить болт кронштейна трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
34. Установить кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
35. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
36. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
37. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
38. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
39. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
40. Подсоединить электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
41. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
42. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
43. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
44. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
45. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
46. Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
47. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
48. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
49. Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
50. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
51. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран. Закрепить весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
52. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
53. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
54. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
55. Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-375983-S41746817652010103100000)

Схема №880

Войти

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-375983-S31231260922010103100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

1. Нанести на уплотнительную поверхность заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установить двигатель на подставку.
8. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-375983-S31231260922010103100000)