Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Описание и эксплуатация, интеллектуальный доступ с кнопочным запуском " в разделе " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ СИСТЕМА (PATS) " для ознакомления с процедурами достижения различных состояний зажигания (выключение зажигания, зажигание в аксессуаре, включение зажигания и запуск зажигания) на транспортных средствах с этой функцией.
- Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально проверить наличие явных признаков механического повреждения. См. следующую таблицу. Схема визуального осмотра Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Впускной и выпускной контур и трубопровод корпуса компрессора (только GTDI) Впускной, выпускной патрубок и трубопровод корпуса турбины (только GTDI) Трубная обвязка или рычажный механизм привода турбокомпрессора (только GTDI)
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться в том, что зажигание находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Провести сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения сетевого теста извлечь и записать расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs).
- Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в таблицу расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ").
- Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART - двигатель ".
Инспекция и проверка - NVH
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Описание и эксплуатация, интеллектуальный доступ с кнопочным запуском " в разделе " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ СИСТЕМА (PATS) " для ознакомления с процедурами достижения различных состояний зажигания (выключение зажигания, зажигание в аксессуаре, включение зажигания и запуск зажигания) на транспортных средствах с этой функцией.
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. В разделе " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ".
- Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверить уровень моторного масла и проверить масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Препятствие охлаждающему вентилятору Препятствие переднему вспомогательному приводу (FEAD) Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к диагностический разъём.
- Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания на сканирующем устройстве.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться в том, что зажигание находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Провести сетевое тестирование. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". В случае успешного прохождения сетевого теста извлечь и записать cmdtcs.
- Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в таблицу расшифровка кода ошибки (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ").
- Если не было обнаружено никаких неисправностей в двигателе, то следует продолжить осмотр и проверку, если шум двигателя связан с двигателем. Для проблем с вибрацией и шумом, таких как громкость силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во время определенных ситуаций на холостом ходу, например, стоя за пределами движущегося транспортного средства или при стоянке рядом со стеной, клиенты с двигателем ecoboost могут заметить другой звук от других бензиновых двигателей.
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Описание и эксплуатация, интеллектуальный доступ с кнопочным запуском " в разделе " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ СИСТЕМА (PATS) " для ознакомления с процедурами достижения различных состояний зажигания (выключение зажигания, зажигание в аксессуаре, включение зажигания и запуск зажигания) на транспортных средствах с этой функцией.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | См. раздел " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА ". | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЬ новый клапан в головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня | УСТАНОВИТЬ новый поршень. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные поршневые кольца | УСТАНОВИТЬ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный цилиндр | УСТАНОВИТЬ новый блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЬ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Плохой холостой ход | Утечки вакуума | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Неработоспособная или поврежденная система зажигания | СМ. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор между клапанами в соответствии с указаниями " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7л " или " ДВС - 3.5л ГТДЭ " и после ремонта произвести ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | УСТАНОВИТЬ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЬ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель работает грубо | Неработоспособная или поврежденная топливная система Утечки воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Сгоревший или заедающий клапан | УСТАНОВИТЬ новый клапан в головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЬ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заблокированные или ограниченные трубы слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРЕТЬ трубопроводы слива масла из турбокомпрессора, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ, после ремонта ПРОИЗВЕСТИ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу. | |
| Поврежденные или разрушенные воздухозаборные шланги и трубки | ЗАТЯНУТЬ хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные выхлопные газы или утечки выхлопных газов на корпусе турбокомпрессора или в выпускных коллекторах | ОСМОТРЕТЬ на предмет утечек. Утечки обычно могут быть обнаружены звуковым или визуальным путем, по изменению цвета, вызванному выделением горячих выхлопных газов. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | СМ. Испытание на внутреннюю утечку масла турбокомпрессора в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". | |
| Неработоспособная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное масло | ЗАМЕНИТЬ масло на правильное. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЬ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Залипание поршневых колец | УСТАНОВИТЬ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца | УСТАНОВИТЬ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня или цилиндра | УСТАНОВИТЬ новый поршень или блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРЕТЬ узлы двигателя. При необходимости установить новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров Поврежденный насос / уплотнение / прокладка охлаждающей жидкости | ОСМОТРЕТЬ узлы двигателя. При необходимости установить новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Недостаточная мощность | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Блокировка системы впуска воздуха Блокировка системы смазки Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Повреждение турбины турбокомпрессора или колеса компрессора | ОСМОТРЕТЬ турбонагнетатель. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проверка свободного вращения - вне транспортного средства " в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР ". | |
| Поврежденные выхлопные газы или утечки выхлопных газов на корпусе турбокомпрессора или в выпускных коллекторах | ОСМОТРЕТЬ на предмет утечек. Утечки обычно могут быть обнаружены звуковым или визуальным путем, по изменению цвета, вызванному выделением горячих выхлопных газов. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Слишком высокий уровень масла | СЛИТЬ масло до нужного уровня. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное моторное масло | УСТАНОВИТЬ моторное масло в соответствии с техническими требованиями. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Чрезмерная нагрузка приводного ремня вспомогательного оборудования Неработающая или поврежденная система охлаждения | Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для соответствующей процедуры. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему. | |
| Неправильный размер шины | См. раздел " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". | |
| Перетаскивание тормозов | СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". | |
| Скользящая коробка передач | СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - 6F50 / xtigx1 ". 6F55 (/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор между клапанами в соответствии с указаниями " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7л " или " ДВС - 3.5л ГТДЭ " и после ремонта произвести ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу. | |
| Изношенный или поврежденный толкатель клапана | УСТАНОВИТЬ новый толкатель клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная направляющая клапана Утечка сжатия на седле клапана Захваченный шток клапана | УСТАНОВИТЬ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЬ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | УСТАНОВИТЬ новый распределительный вал. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЬ новую прокладку головки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЬ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец) | УСТАНОВИТЬ новое поршневое кольцо (кольца). Проверить систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ или повреждение поршня | УСТАНОВИТЬ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель выделяет чрезмерное количество дыма (черный/синий/белый) | Засоренный элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) | УСТАНОВИТЬ новый элемент воздушный фильтр. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Неправильный тип или марка масла | СЛИТЬ и ЗАЛИТЬ указанным маслом. | |
| Заблокированные или ограниченные трубы слива масла из турбонагнетателя | ОСМОТРЕТЬ трубопроводы слива масла из турбокомпрессора, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ, после ремонта ПРОИЗВЕСТИ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу. | |
| Повреждение/ограничение или утечка во впускной трубе турбокомпрессора в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов) | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Заглушенная система вентиляции картера | Визуально ОСМОТРЕТЬ систему вентиляции картера. | |
| Течь масляных уплотнений турбокомпрессора | СМ. Испытание на внутреннюю утечку масла турбокомпрессора в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Описание и эксплуатация, интеллектуальный доступ с кнопочным запуском " в разделе " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ СИСТЕМА (PATS) " для ознакомления с процедурами достижения различных состояний зажигания (выключение зажигания, зажигание в аксессуаре, включение зажигания и запуск зажигания) на транспортных средствах с этой функцией.
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в разделе " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинно-следственной системой для симптома, обратитесь к разделу " ШУМОВАЯ, ВИБРАЦИОННАЯ и SHARNESS.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ПРОВЕСТИ процедуру нейтрализации крепления силового агрегата / трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ПРОВЕСТИ процедуру нейтрализации крепления силового агрегата / трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ПРОВЕСТИ процедуру нейтрализации крепления силового агрегата / трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые опоры. Двигатель см. в разделах " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3.5L GTDI ", а трансмиссию - в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". После ремонта ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.(/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые опоры. Двигатель см. в разделах " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3.5L GTDI ", а трансмиссию - в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". После ремонта ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.(/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3,5-литровый GTDI ", для получения информации об коробке передач см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - 6F50 / 6F55 ". После ремонта испытайте систему на нормальное функционирование.(/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРИТЬ правильность частоты вращения холостого хода. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЬ процедуру холодной выдержки двигателя. СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОМЕСТИТЬ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт для проверки того, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЬ новые детали по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ".ПРОВЕРКА системы в нормальном режиме работы после ремонта. |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕСТИ Испытание вспомогательного оборудования двигателя. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ОСМОТРЕТЬ КОМПОНЕНТЫ и УСТАНОВИТЬ новые детали при необходимости. СМ. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ", ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Скул / гул - возникает при разблокировке автомобиля или открытии двери при выключенном двигателе (только для бензинового турбонаддува с прямым впрыском (GTDI)) | Модуль топливных насосов | Приемлемое состояние. Модуль топливного насоса включается до того, как двигатель начинает заправлять топливную систему. |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРИТЬ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРЕТЬ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРИТЬ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРОВАТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Течь во впускном патрубке турбонагнетателя в сборе | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новую трубку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Ослабление соединений или повреждение воздухозаборных шлангов и трубок | ЗАТЯНУТЬ хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Утечки воздуха из корпуса турбины, продуваемые соединения или поврежденный выхлоп | ОСМОТРЕТЬ на предмет утечек. Утечки обычно могут быть обнаружены звуковым или визуальным путем, по изменению цвета, вызванному выделением горячих выхлопных газов. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в корпусе турбины | ОСМОТРЕТЬ турбонагнетатель. СМ. " Проверка свободного вращения - вне транспортного средства " в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР ". | |
| Дисбаланс турбонагнетателя из-за постороннего предмета/повреждения | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Отказ подшипника турбины | ОСМОТРЕТЬ турбонагнетатель. СМ. " Проверка свободного вращения - вне транспортного средства " в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОКОМПРЕССОР ". | |
| Не работает перепускной клапан компрессора | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Шум типа whine или воздух rush | Турбокомпрессор | Приемлемое состояние. Некоторые хнычут или воздушный шум является обычным явлением. |
| Chirp или whoosh звук | Перепускной клапан турбонагнетателя | ПРОВЕРИТЬ перепускной клапан турбокомпрессора. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума | ИСПОЛЬЗОВАТЬ ультразвуковой течеискатель/EngineEAR для обнаружения источника. ПРОСКАНИРУЙТЕ систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЬ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ОСМОТРЕТЬ электродвигатель стартера на предмет правильности монтажа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Стартер | ПРОВЕРИТЬ пусковой двигатель. При необходимости установить новый стартерный двигатель. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ОСМОТРЕТЬ привод двигателя стартера на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новый двигатель стартера по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы после ремонта. ОСМОТРЕТЬ гибкую пластину на наличие износа или повреждений. Установить новую гибкую шайбу по мере надобности. СМ. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " МОТОР - 3,5 л GTDI ".ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта | |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | ПРОВЕРИТЬ наличие явных признаков повреждения или биения в процессе эксплуатации, при необходимости УСТАНОВИТЬ новое согласно " ДВИГАТЕЛЮ - 3.7л " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ГТДИ " И ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ системы на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНЯТЬ ремень привода агрегатов СОГЛАСНО " ПРИВОДУ АГРЕГАТОВ " и с помощью двигателя изолируйте переднюю крышку двигателя от шума, СНЯТЬ переднюю крышку и ОСМОТРЕТЬ компоненты привода ГРМ, при необходимости УСТАНОВИТЬ новые детали СОГЛАСНО указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7л " или " ДВС - 3.5л ГТДИ ". ПОСЛЕ РЕМОНТА ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Зажим топливной рейки | ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной направляющей. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Топливная форсунка | ИСПОЛЬЗОВАТЬ двигатель для изоляции шумного инжектора(ов). УСТАНОВИТЬ новый инжектор(ы) по мере необходимости. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Насос впрыска топлива GTDI | Это нормальный шум двигателя, который может быть проверен путем прослушивания другого транспортного средства. Если шум чрезмерен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ДЕМОНТИРОВАТЬ свечи зажигания, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ новые по мере необходимости. СМ. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Накопление углерода в камере сгорания | Диаметр цилиндра. ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРИТЬ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРЕТЬ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРИТЬ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Низкое давление масла | ПРОВЕСТИ испытание давлением масла. Если оно не соответствует техническим требованиям, СНЯТЬ масляный поддон двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3,5 л GTDI ". Осмотреть на предмет засорения маслоприемной трубки и проверить систему на нормальное функционирование после ремонта. | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ПРОВЕСТИ испытания компонентов " Анализ клапанной системы ". УСТАНОВИТЬ новые детали по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Внутренний диаметр направляющей клапана ". | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Осмотр седла клапана ". | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Работа датчика детонации (датчик детонации) | ПРОИЗВЕСТИ ПРОВЕРКУ КС, при необходимости УСТАНОВИТЬ новую КС В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " И ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный момент зажигания | ПРОВЕРИТЬ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРЕТЬ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРИТЬ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЬСЯ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания. При необходимости установить новые свечи зажигания. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Катализатор | Допустимый шум. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | С ПОМОЩЬЮ двигателя убедиться в том, что масляный насос является источником шума на низких оборотах. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3,5 л GTDI ". Проверить систему для нормальной работы после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Зазор между поршнем и отверстием цилиндра ". |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | ВЫПОЛНИТЬ процедуры " Диаметр отверстия для поршневого пальца " и " Диаметры поршневых пальцев ". |
| Чрезмерный зазор между поршнем и шатуном | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Зазор между шатуном и поршнем ". | |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника ". |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЬ " Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала ". УСТАНОВИТЬ новый короткий блок. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " Двигатель - 3,5 л GTDI ". Проверить систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Flexplate проверка ". |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОВЕСТИ испытание двигательных агрегатов согласно " ШУМУ, ВИБРАЦИИ И РЕЗКОСТИ ". При необходимости установить новый шкив двигателя согласно " ДВИГАТЕЛЮ - 3.7L " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л GTDI " и проверить систему на нормальную работу после ремонта. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕСТИ испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | Используя сканирующее устройство, ВЫПОЛНИТЬ балансировку мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или " двигатель - 3,5 л GTDI ". ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | УБЕДИТЬСЯ, что направляющий зазор между гидротрансформатором и коленчатым валом правильный. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПЕРЕНАСТРОЙТЕ преобразователь крутящего момента на упругой пластине на 120 градусов для 3-х болтового преобразователя или на 180 градусов для 4-х болтового преобразователя. СМ. " АКПП / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / 6F55 " для трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) | |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата на наличие повреждений, при необходимости УСТАНОВИТЬ новые опоры. Двигатель см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 3.7L " или ГТДИ (двигатель - 3,5l GTDI).трансаксель см. в документе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". После ремонта испытайте систему на нормальную работу.(/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРЕТЬ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕСТИ нейтральное испытание двигателя на обкатку (NERU). СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор на 120 градусов для 3 болтов или 180 градусов для 4-х болтов. ОСМОТРЕТЬ внешний диаметр пилотной горелки с преобразователем крутящего момента на внутренний диаметр коленчатого вала. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 / xtag1 " проверить систему ремонта после нормальной эксплуатации. 6F55(/lincoln/mks/i-2008-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-avtomaticheskaia-transmissiia-korobka-peredach-6f50-6f55) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРИТЬ систему зажигания, при необходимости установить новые компоненты. СМ. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. Установить новую свечу(и) при необходимости. СМ. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. |
| Заглушенная топливная форсунка | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новую форсунку. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВО на наличие загрязнений, СЛИТЬ топливную систему и ПРОИЗВЕСТИ ДОЗАПРАВКУ СОГЛАСНО " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". |
Nvh - ДИАГРАММА СИМПТОМОВ
Испытание на сжатие
- Убедиться, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снять все свечи зажигания.
- Установить дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
- Установить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и записать наибольшее показание. Обратить внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытание на сжатие - Результаты испытаний двигателя 3,5 л
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют по крайней мере 75% от самых высоких показаний. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ".
Схема №2031
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Результаты испытаний двигателя 3,5 л с прямым впрыском топлива с турбонаддувом (GTDI)
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют по крайней мере 75% от самых высоких показаний. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ".
Схема №2032
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Использовать таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
После выполнения всех предыдущих условий провести тест на расход масла.
- Слить моторное масло и снять масляный фильтр. Установить новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедиться, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долить масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
- Запустить двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем записать уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместить метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последний литр (кварту) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключить двигатель.
- После 5-минутного периода слива снова записать местоположение уровня масла. Отметить индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: (Обе метки должны находиться очень близко к верхнему и нижнему пределам МИН-МАКС или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
- Записать пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), записать пробег транспортного средства. Пробег между 2 показаниями не должен быть менее 2 414 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоединить тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустить двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулировать регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулировать демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №2033
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоединить и снять сигнализатор давления масла с двигателя.
- Подсоединить манометр давления масла двигателя к порту масляного картера реле давления масла.
- Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустить двигатель на указанных оборотах и зафиксировать показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах спецификаций; см. " ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИИ ".
- Если давление не соответствует спецификации, проверить следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи Поршневой брызговик застрял в открытом положении Предохранительный клапан масляного насоса застрял в открытом положении Неправильная марка масла
Примечание