Система рулевого управления: Капитальный ремонт Lincoln Mark VIII I

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Разборка (C-II)

1. Снять шкив, выпускной фитинг, клапан-регулятор расхода и пружину. (Рисунок 4) Демонтировать резервуар с насоса. Установить хомут " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную плиту (T78P-3733-A1) в верхнюю часть хомута " C ". Поместить насос валом вниз в хомут " C ". Затянуть хомут " C " до тех пор, пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана насоса.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. Извлечь из корпуса пружинное удерживающее кольцо, ослабить хомут " C ", снять верхнюю опорную плиту, вынуть насос из хомута " С " и снять крышку клапана насоса, кольца " O " утилизируйте.
4. Надавите на вал ротора для удаления вала, верхней пластины, вращающейся группы в сборе и штифтов. Чтобы удалить крышку и тарельчатую пружину, ударьте по плоской поверхности корпуса насоса. Выбросьте уплотнительные кольца " О ".

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Если вращающийся узел был разобран, установить ротор на вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 5) Установить стопорное кольцо, а над ротором вставить кулачок с выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному пространству, справа или слева, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до тех пор, пока все полости не будут заполнены. Осторожно поворачивайте ротор так, чтобы ранее установленные пружины и шлепанцы не выпадали.
4. С помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Таким же образом установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить штифты и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное уплотнительные кольца гидроусилителя рулевого управления жидкостью и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над штифтами и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижать нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится вниз. Установить кулачок, ротор и ползуны, а также сборку вала ротора на штифты и в корпус. (Таблица 5) Снять хомут " с ".
7. Поместить верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой в кулачковой вставке, расположенной приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Таблица 6)
8. Смазать и установить уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку и установить ее на место на крышке крана.
9. Вставить крышку клапана над штифтами, с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим " C ". Сожмите крышку клапана в корпус насоса и установить стопорное кольцо торцами около отверстия для доступа в корпусе.
10. Смазать и установить уплотнительное кольцо в корпус насоса, установить емкость, установить клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана. На выходном патрубке использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, а в клапанной крышке - установить выходной патрубок в клапанную крышку с помощью смазанного уплотнительного кольца.

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в удерживающем приспособлении (T57L-500-B). Отвернуть контргайки и концы стяжных тяг. Снять сапоги и дыхательную трубку. При необходимости демонтировать вал шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-52462-S26535807742001011700000)
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штырями, использовать средство удаления штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из внутренних шаровых шарниров тяг. Если блок оснащен заклепками вместо роликовых штырей, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Выпрямите заклепку, стараясь не срезать ее.
3. Снять корпус с фиксатора и установить на стенд. Расположить рейку так, чтобы было открыто несколько зубьев рейки. Придерживайте рейку регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если шестерня в сборе содержит ограничители хода рейки, то их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если вал-шестерня не был снят с агрегата, повернуть шестерню около или против левого упора и придерживайте рейку регулируемым ключом у торца рейки. При помощи гаечного ключа (T74P-3504-U) затянуть отдельно каждый шаровой шарнир. В случае снятия вала-шестерни с рейки удерживайте одну гайку шарового шарнира, одновременно затягивая другую гайку.
2. Поддерживайте шаровой корпус с помощью деревянного блока. Установить НОВЫЕ штифты качения в шаровом корпусе соединительной тяги, слегка постукивая по нему пластиковым молотком. Тщательно очистить стойку и отверстие корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на канавку в штангах, где ботинки прижимаются к поперечной тяге. Нанести консистентную смазку суппорта дискового тормоза (D7AZ- 19590) на концы соединительной тяги. Для завершения сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Используя устройство замены подшипников (T78P-3504-G), установить подшипник шестерни рулевого механизма в корпус. Поддержите корпус клапана деревянным блоком. Посадочный подшипник к заплечику в отверстии.
2. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение ведущей шестерни. Установить сальниковое уплотнение ведомой шестерни с помощью заменителя уплотнения нижней ведущей шестерны (T78P-3504-F) с инструментом, обращенным к кромке уплотнительного кольца. Убедиться в том, что уплотнительное кольцо упирается в буртик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкими губками. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. (Шплинт 8) Установить оправку над клапанным узлом. Надвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку и толкатель скольжения (T75L-3517- A2) по оправке.
4. Надавите на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки колец втулки клапана нанести легкий слой смазки рулевого управления (C3az-19578-A) на втулку и кольца.
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню, чтобы она выполняла роль пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T75L-3517- A4) поверх конца муфты клапана вала-шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедиться, что кольца не перегибаются при скольжении трубы по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Кольца должны свободно проворачиваться в канавках. Установить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Поместить плоское место на валу шестерни под углом 180 градусов от центра вилки ярма. Вставить клапанный узел в отверстие. Обеспечить точки плоского места прямо вниз, когда зубчатое колесо установлено в автомобиле с прямым ходом.
7. При необходимости повернуть вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями зубчатой рейки. Протолкните клапан вручную до тех пор, пока он не сядет. Вращайте вал-шестерню с регулятором крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедиться, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
8. Количество оборотов в каждом направлении должно быть около 1 3 / 8. Если обороты не равны, вытянуть клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапан в сборе и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
9. Установить НОВУЮ стопорную гайку подшипника шестерни на конец шестерни клапанного узла. Удерживайте вал шестерни с помощью регулятора крутящего момента. Убедиться, что рейка удалена от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с устройством для замены уплотнения верхнего подшипника (T78P-3504-D). (ref-52462-S15566561552001011700000)
10. Нанести тонкий слой смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение вала шестерни. Установить уплотнение с выступом к клапану. Седло уплотнения со сменным подшипником / уплотнением; установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения многоцелевой смазкой (D0az- 19584-Aа). Привести пылезащитное уплотнение вала в положение с помощью установщика пылезащитных уплотнений (T85T-3504-x ) см. CH1 (ref-52462-S15566561552001011700000)
11. Залить в корпус вилки приблизительно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластмассовую вилку. Если пластмассовая вилка не садится с помощью нажатия пальца, проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Вставить упорную пружину ярма, пробку магнитопровода и стопорную гайку вилки хомута. Перед затяжкой контргайки отрегулировать предварительную нагрузку вилки реечной вилки (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВИЛКУ ПАТРОНА "). (ref-52462-S33758946492001011700000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску для маркировки пространства центрального зуба на стойке, где он будет виден через отверстие клапана. Установить кольцо " О " в канавку поршня стойки. Сдвинуть заменитель тефлонового кольца на стойку до тех пор, пока оно не сядет на поршень. Переместить пластиковое кольцо " O " поверх инструмента в поршневую канавку мимо резинового кольца " о ".
2. Снять пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смазать протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снять протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение рейки. (Рисунок 11) Покрыть зубья рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки и смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить измеритель размера (T78P-3504-M) в конец корпуса зубчатой передачи. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня в корпусе. Протолкнуть поршень через измеритель размеров. Надавить на рейку до тех пор, пока она не опустится вниз. Снять определитель размера. Посадить уплотнение рейки с помощью приводного конца рейки со штангенциркулем и пластиковым молотком. Расположить рейку так, чтобы она была приблизительно центрирована по корпусу.
5. Резьбовая защитная втулка уплотнения стойки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне стойки. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установить резиновое уплотнительное кольцо во втулку алюминиевой стойки. Смазать смазкой для зубчатых колес масляное уплотнение внешней стойки.
6. С помощью внешнего заменителя уплотнения стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение во втулку стойки. Убедиться, что фланцевые пружинные поверхности находятся внутри втулки. Смазать смазкой короткую защитную гильзу на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке зубчатой передачи.
7. Установить на стойку втулку с уплотнением, обращенным наружу, наденьте втулку и уплотнение над защитной гильзой в отверстие корпуса и расположить торцевую пластину напротив втулки стойки.
8. Используя калибратор для колец (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не сядет в корпус зубчатой передачи. Если втулка рейки не будет садиться с давлением руки, можно использовать гнездо глубиной 1 1 / 8 " и пластиковый киянку для врезания втулки на место. Установить стопорное кольцо. Снять защитную гильзу.
9. Установить узлы стяжных тяг. Затянуть гайки шарового шарнира стяжной тяги в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых шарниров. Поставить вал шестерни и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, пробку и стопорную гайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки ярма. См. м. " Предварительная нагрузка вилки реечного хомута ". (ref-52462-S15566561552001011700000)(ref-52462-S33758946492001011700000)
10. Для предохранения сапог от перекручивания при подгонке носка смазать смазкой канавку в тягах, где ботинки прижимаются к тягам. Установить сапоги и трубку уравнивателя давления. Поставить хомуты башмака. Наверните контргайки и концы тяг.