Система рулевого управления: Диагностика Lincoln Mark VIII I

Как протестировать систему рулевого управления: диагностики

Опрессовка гидросистемы

1. Резервуар должен быть заполнен и иметь нормальную рабочую температуру во время тестирования. Подключить анализатор системы рулевого управления (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустить и остановить двигатель на 2 минуты.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости записать давление и расход с открытым клапаном тестера. Если поток составляет менее 1,6 галлонов (6,1 л) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Тем не менее, продолжить тестирование в этот момент.
3. Если давление на холостом ходу превышает 150 фунтов / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверить шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунтов / кв.дюйм (52 кг / кв. см). Записать расход. Если расход меньше минимального, провести сервисный насос. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Продолжайте испытания. (ref-52462-S15118726442001011700000)
4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания отличаются более чем на 50 фунтов / кв.дюйм (3,5 кг / см 2), возможно залипание клапана управления потоком.
5. Если давление сброса ниже минимальных технических требований, заменить клапан-регулятор расхода. В случае превышения давления сброса очистить или при необходимости заменить клапан управления расходом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-52462-S41824988612001011700000)
6. Увеличьте скорость двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если поток превышает максимальный расход, указанный в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", очистить или заменить клапан регулирования расхода по мере необходимости. (ref-52462-S15118726442001011700000)
7. Верните двигатель на холостой ход. Повернуть колесо от упора до упора. Наблюдайте и регистрируйте поток на обоих остановах. Давление должно быть близко к спецификации давления холостого хода, указанной в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-52462-S41824988612001011700000)
8. Расход должен снизиться до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее чем 0,5 галлона. (1,9l) в мин, существует внутренняя утечка рулевого механизма.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Процедура испытаний EVO

Системы EVO и пневматической подвески интегрированы. Один модуль управления используется для управления обеими системами. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА ". Для тестирования и диагностики см. ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ (ref-52462-S19674502492001011700000)

Подключение диагностического разъема

Контрольное испытание A - диагностика сервисного отсека

1. Вход в авто-тест Смотрите статью " ПОДВЕСКА - ЭЛЕКТРОННЫЙ ВОЗДУХ " в разделе ПОДВЕС. После входа в автоиспытание переходите к следующему шагу. (ref-52452)
2. Определение требуемого теста (код 35) Считывание и запись отображаемых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 35, перейдите к шагу 4). В случае, если DTS 35 не отображается, переходите к следующему шагу.
3. Определение необходимого теста (код 45) Считывание и запись отображаемых диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 45, перейдите к шагу 9). В случае отсутствия отображения DTS 45 перейдите к " диагностический тест B ". (ref-52462-S01395886052001011700000)
4. Устранить разъем жгута EVO Actuator Dispug. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами исполнительного механизма EVO.П ри сопротивлении 8-16 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 8-16ом, заменить исполнительный механизм EVО и повторить испытание системы.
5. Устранить короткое замыкание жгута на батарею Отключить разъем исполнительного механизма EVO. Отсоединить разъём серого цвета модуля управления EVО. Подключить отрицательный вывод вольтметра к исправному заземлению. Измерить напряжение в цепи № 353 (светло-синий провод) у разъёма. Замерить напряжение в схеме № 330 (жёлтый / светло-зелёный провод) на разъёме. Если в любой из цепей указано напряжение, то устраните замыкание на аккумулятор подозрительного провода. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу.
6. Устранить короткое замыкание жгута на массу При отсоединенных приводе EVO и модуле управления подключить вывод омметра к исправному заземлению. Подсоединить оставшийся вывод к цепи № 353 (светло-голубой провод) у разъема. Проверить целостность цепи. Аналогичным образом проверить целостность цепи No330 (желтый / светло-зеленый провод). Если в какой-либо из цепей имеется непрерывность, устраните замыкание на массу в подозрительном проводе. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу.
7. Устраните короткое замыкание между цепями № 353 и 330 При отсоединенных исполнительном механизме EVO и модуле управления проверить целостность цепи на разъеме между цепью № 350 (голубой провод) и цепью No330 (желтый / зеленый провод). Если существует неразрывность, устраните короткое замыкания между цепочками. Повторить автоиспытания. В случае отсутствия непрерывности перейдите к следующему шагу.
8. Устранение обрывов в цепях № 353 и 330 При отключенных исполнительном механизме EVO и модуле управления проверить целостность цепи № 35з (светло-голубой провод) между модулем управления EVО серый разъем и разъемом исполнительного механизма EVO.П роверка целостности цепи № 330 (желтый / светло-зеленый провод) таким же образом. Если в обеих цепях существует неразрывность, заменить модуль управления Evo и повторить автоиспытания.
9. Проверить напряжение между цепями № 294 (белый / голубой провод) и № 430 (серый провод) на разъеме датчика рулевого управления. Если указано напряжение батареи, перейдите к шагу 11).
10. Проверка массы С помощью омметра проверить целостность цепи между цепью № 430 (серый провод) и землей. При наличии целостности устраните обрыв в цепи № 294 (белый / светло-синий провод), а при отсутствии целостности - разомкнутый в цепи No430 (серый кабель).
11. Модуль управления Проверка напряжения Подключить разъем датчика рулевого управления. Отключить модуль управления EVO Черный разъем. Backprobe схема разъема датчика руля № 633 (красный провод) с положительным выводом вольтметра. Подсоединить отрицательный вывод к земле. Медленно повернуть руль на 1 / 4 оборота. Наблюдайте за работой вольтометра. Таким же образом подключайте вольтmeter к схеме № 634 (коричневый провод). Вращайте рулевое колесо на 1 или 4 оборота, при этом наблюдайте колебания вольтмитера в случае изменения напряжения.
12. Модуль управления Проверка напряжения Повторить настройку транспортного средства, как в шаге 11). Повторить процедуру испытания. Если постоянное напряжение батареи указано в одной или обеих цепях, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в подозрительной цепи (ах).
13. Проверка напряжения модуля управления Повторить настройку транспортного средства, как в шаге 11). Повторить процедуру тестирования. Если постоянное напряжение 5 вольт указано в одной или обеих цепях, заменить датчик рулевого управления.
14. Проверка датчика рулевого управления Подключить модуль управления EVO Черный разъем. Отключить разъем датчика руля. Поочередно подсоединить вольтметр к цепям № 633 (Красный провод) и № 634 (Коричневый кабель) и заземлите. Если указано 5 вольт, заменить датчик рулевого механизма и повторить авто-тест. При отсутствии указания напряжения переходите к следующему шагу.
15. Проводка или проверка на короткое замыкание модуля Отсоединить модуль управления EVO черный разъем. В качестве альтернативы подключить омметр к цепям № 633 (красный провод) и № 634 (коричневый провод), а затем заземлите. Если не существует непрерывности, устраните замыкание на массу и повторить авто-тест. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
16. Проверка разомкнутой цепи Проверить цепь № 633 (красный провод) на целостность соединения между разъемом датчика рулевого управления и черным разъемом модуля управления EVO. Проверить схему № 634 (коричневый провод), чтобы убедиться в целостности соединения между соединителем датчика руля и черным разъёмом модуля управления ЭВО. Если нет непрерывности, восстановить обрыв(ы) цепи и повторить авто тест.

Контрольное испытание B - диагностика датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Проверка разъема датчика скорости Проверить разъем жгута датчика скорости (расположен на коробке передач). Если разъем чистый и плотный, переходите к следующему шагу.
2. Проверка датчика скорости Выключить зажигание. Отсоединить серые разъемы модуля управления EVO (расположены в багажном отделении). Проверить жгут на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте жгут. Убедиться, что следующие провода соответствуют следующим номерам контактов. ( 1) для идентификации клеммы. Если провода повреждены или пересекаются, сервисный провод (провода) и перейдите к этапу " диагностический тест A ", этап 1).при отсутствии повреждения или пересечения красных проводов переходите следующий этап: темно-зеленый / белый (№ 3 провода в цепи). (ref-52462-S39023338502001011700000)
3. Проверка массы датчика скорости Проверить целостность цепи № 875 (земля) между контактами № 6 и 20 разъема модуля управления. (Ответ1) Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности проводите сервисное масса по мере необходимости. Перейдите к " диагностический тест A ", шаг 1). (ref-52462-S39023338502001011700000)
4. Тестирование датчика скорости Поднять и поддержите автомобиль. Запустить двигатель. Проверить работу спидометра. Если спидометр работает должным образом, заменить модуль управления EVO. При неправильной работе спидомера отремонтируйте его по мере необходимости.
5. Модуль управления Прием сигнала скорости Проверить подключение тестера STAR. Выключить пневматическую подвеску. Войдите в функциональный тест 228. Управляйте транспортным средством на скоростях более 10 миль / ч. Сравнить скорость, отображаемую на спидометре со скоростью, отображаемой на тестере STAR; если отображаемые скорости одинаковы, перейдите к " диагностический тест A ", шаг 1). Если показываемые скорости не совпадают, переходите к следующему шагу. (ref-52462-S39023338502001011700000)
6. Проверка целостности датчика скорости Убедиться, что пневмоподвеска выключена. Отсоединить разъем датчика скорости. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. Если сопротивление составляет 180-240 Ом, снова подключить разъем датчика частоты оборотов. Перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик скорости.
7. Проверка целостности модуля контроля скорости от датчика к управляющему модулю Отключение модуля управления EVO Черный разъем и разъем датчика скорости. Проверить целостность цепей № 150 (темно-зеленый / белый провод), № 359 (серый / красный провод) и № 679 (розовый / оранжевый провод) между разъемом модуля контроля EVО и разъемом датчика частоты вращения. Если нет целостности, отремонтируйте подозрительный провод(ы). При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
8. Проверка целостности цепи датчика скорости (180-240 Ом) Отключить модуль управления EVO Черный разъем. Подключить разъем датчика скорости. Подсоединить омметр к цепям № 150 (темно-зеленый / белый провод) и № 359 (серый / красный провод) на разъеме модуля управления ЭВО черный. Если сопротивление составляет 180-240ом, заменить модуль управления эво. При несоответствии сопротивления переходите к следующему шагу.
9. Проверка целостности цепи датчика скорости (менее 180 Ом) Отключение модуля управления EVO Черный разъем. Подключить разъем датчика скорости. Подсоединить омметр к цепям № 150 (темно-зеленый / белый провод) и № 359 (серый / красный провод) у модуля управления ЭВО черный разъем. Если сопротивление меньше 180 ом, отремонтировать схемы № 150 и / или № 358 по мере необходимости. Повторить авто тест.
10. Проверка целостности цепи датчика скорости (более 240 Ом) Отключить модуль управления EVO Черный разъем. Подключить разъем датчика скорости. Подсоединить омметр к цепям № 150 (темно-зеленый / белый провод) и № 359 (серый / красный провод) у модуля управления ЭВО Черного разъема. Если сопротивление меньше 240 ом, отремонтируйте цепи № 150 и / или № 35 по мере необходимости.

Идентификация контактов разъема модуля управления EVO. Схема №2

Войти