5.0L Испытания EEC IV с кодами: Прочее Lincoln Mark VII I

Подготовка

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута проводов системы РЭД-IV на наличие коррозии, погнутых или сломанных штырей, незакрепленных проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
6. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «Р» для автоматических коробок передач, и Нейтральный для механических коробок передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
7. Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь, что двери автомобиля закрыты при снятии показаний напряжения или сопротивления.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не окажется под давлением, а дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите ключ зажигания. При необходимости выполните сервисное обслуживание, затем перейдите к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-95364-S09867791362001033100000)

Аналоговый вольтметр/омметр (VOM)

1. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините соединительный провод от соединительного провода ввода самопроверки (STI) к контакту № 2 (возврат сигнала) разъема SELF-проверка. Установите VOM на 0-15V диапазон постоянного тока и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к выводу № 4 (STO) на разъеме SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ).подключите лампу синхронизации и перейдите в " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". (ref-95364-S19025055022001033100000)

Тестер STAR

Поверните ключ зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъемам SELF-проверка автомобиля. Подключите индикатор времени, затем перейдите к " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". (ref-95364-S19025055022001033100000)

Подключение оборудования. Схема №94

Войти

Импульс сепаратора

Один 1/2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего функционального кода KOEO SELF-проверка. Затем через 6-9 секунд после одиночного 1/2 секундного разделительного импульса будут отображаться непрерывные коды памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды выдаются в результате информации, хранящейся при НЕПРЕРЫВНОМ САМОТЕСТИРОВАНИИ. Эти коды отображаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO после кода импульса разделителя. Эти коды следует использовать для диагностики, ТОЛЬКО когда KOEO и двигатель RUNNING SELF-тесты приводят к коду 11, и все шаги QUICK проверка были успешно выполнены.

Схемы формата кода. Схема №95

Войти

Убедитесь, что транспортное средство было должным образом подготовлено. См. " ПОДГОТОВКА " и " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Включите зажигание, чтобы начать САМОТЕСТИРОВАНИЕ. НЕ нажимайте дроссельную заслонку во время испытания. Соблюдайте и запишите все сервисные коды. (ref-95364-S39795789682001033100000)(ref-95364-S09867791362001033100000)

Нет запусков

Если двигатель не запускается, перейдите к " проверка A1 ", шаг 1). Выполните эту процедуру тестирования до тех пор, пока двигатель не заработает, а затем повторите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если двигатель глохнет или не может завершить самотестирование KOEO, таблица " Диагностика BY SYMMOMT " может использоваться до тех пор, пока двигатель не сможет завершить самотестирование KOEO. (ref-95364-S42516379462001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S24184476602001033100000)

Как проверить синхронизацию

1. Выключите ключ, подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". После отображения последнего сервисного кода время останется фиксированным в течение 2 минут, если SELF-проверка не отключен. (ref-95364-S12040328842001033100000)
2. Правильная синхронизация САМОТЕСТИРОВАНИЯ равна базовой синхронизации зажигания (10 градусов BTDC на всех двигателях) плюс 17-23 градусов BTDC. Если синхронизация не составляет 27-33 градуса BTDC, перейдите к " проверка D13 ". Если синхронизация составляет 27-33 градуса BTDC, перейдите к " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". (ref-95364-S26934749282001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)

Идентификационные коды двигателя

Код ID двигателя 2 (20), 3 (30) или 4 (40) указывает на 4, 6 или 8 цилиндровые двигатели соответственно.

Как установить коды непрерывной памяти

1. Для обеспечения правильной диагностики непрерывных кодов памяти должны быть успешно завершены " ПОДГОТОВКА ", ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ, САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO, ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ и САМОТЕСТИРОВАНИЕ ключ ON двигатель RUNNING (KOER). Если и KOEO, и KOER SELF-проверка отображают код 11 (Pass), перейдите к разделу ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНЫХ КОДОВ ПАМЯТИ. (ref-95364-S39795789682001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)
2. Если нет, то вернитесь к шагу ПОДГОТОВКА и выполните необходимые ремонтные работы, указанные в " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " и " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ", прежде чем перейти к ОЧИСТКЕ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)

Как очистить коды непрерывной памяти

Выполните самотестирование " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Когда появится первый сервисный код, выйдите из SELF-проверка, отключив диагностический тестер или удалив провод-перемычку из шлейфа ввода самотестирования (STI). Выход из QUICK проверка таким образом очистит все коды, хранящиеся в непрерывной памяти. (ref-95364-S19025055022001033100000)

Коды непрерывной памяти, подлежащих тестирования

Проверьте список кодов непрерывной памяти, которые были записаны в KOEO и KOER SELF-тесты. Игнорируйте любые коды, которые уже были отремонтированы. Чтобы подтвердить оставшиеся коды, перейдите к " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ". (ref-95364-S02345283192001033100000)

Как проверить динамический отклик

При проверке динамической реакции проверяется движение датчик положения дроссельной заслонки и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время части полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) САМОТЕСТИРОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Сигнал для выполнения полностью открытая дроссельная заслонка является одиночным импульсом при использовании VOM или кода 10 на тестере STAR.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Она позволяет по команде включать и выключать большинство выходных приводов системы.

Этот режим вводится после получения всех кодов от KOEO и CONTINUOUS SELF-проверка. В это время оставьте SELF-проверка включенным и нажмите на дроссель. Каждый раз при нажатии и отпускании дроссельной заслонки выходные приводы будут менять состояние (переходить из включенного в выключенное, или из выключенного во включенное).

Управление последствиями вида отказа (FMEM) - (код 98)

Режим FMEM позволяет системе работать, когда один или несколько датчиков выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы их нормального рабочего диапазона. ECA заменит неисправный датчик на сигнал среднего диапазона и продолжит мониторинг датчика. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA будет использовать эти сигналы. При работе в режиме FMEM отображается код 98.

1. 11: Процедура тестирования системы «Проходит».
2. 12: Обороты холостого хода не соответствуют спецификациям.
3. 13: Обороты управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) слишком высоки.
4. 14: Неустойчивый сигнал зажигания от PIP.
5. 15: Прерывание питания в Keep Alive Memory (KAM), контакт № 1.
6. 16: Слишком высокая частота вращения регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) или касание педали дроссельной заслонки во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER.
7. 17: Обороты регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) слишком низкие.
8. 18: Неправильный момент зажигания.
9. 19: Обороты регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) слишком низкие.
10. 21: Датчик/сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) вне диапазона.
11. 22: Датчик/сигнал абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) вне диапазона.
12. 23: Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки )/вне диапазона.
13. 24: Датчик/сигнал температуры заряда воздуха (температура заряда воздуха) вне диапазона.
14. 26: Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) вне диапазона.
15. 28: Температура окружающей среды менее 10°C.
16. 29: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не функционирует.
17. 31: Цепь обратной связи давления рециркуляция отработавших газов (PFE) разомкнута.
18. 32: рециркуляция отработавших газов Управляющий соленоид (EGRC) или рециркуляция отработавших газов Вентиляционный соленоид (EGRV) отказ сигнала.
19. 33: рециркуляция отработавших газов клапан не работает или залипает.
20. 34: рециркуляция отработавших газов Управляющий соленоид (EGRC) или рециркуляция отработавших газов Вентиляционный соленоид (EGRV) отказ сигнала.
21. 35: Обороты слишком низки для тестирования рециркуляция отработавших газов или короткого замыкания цепи рециркуляция отработавших газов с обратной связью по давлению (PFE)
22. 39: Байпасная муфта преобразователя работает неправильно.
23. 41: Нагретый датчик кислорода выхлопных газов (HEGO), бедный сигнал в замкнутом контуре. (На 5.0L Ma SEFI, указывает датчик Rh).
24. 42: Нагретый сигнал датчика кислорода выхлопных газов (HEGO), обогащенный в замкнутом контуре. Избыточное давление или объем топлива. (На 5.0L Ma SEFI, указывает на правый датчик).
25. 43: Нагретый сигнал датчика кислорода выхлопных газов (HEGO) обеднен во время теста полностью открытая дроссельная заслонка.
26. 44: Система управления воздухом. (Соленоиды TAB / TAD).
27. 45: Работа системы отвода воздуха термактора (TAD).
28. 46: Работа системы перепуска воздуха термактора (TAB).
29. 47: Управление скоростью холостого хода (перепускной воздух), низкий поток неизмеренного воздуха.
30. 48: Управление скоростью холостого хода (перепускной воздух), высокий поток неизмеренного воздуха.
31. 51: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сигнальная цепь разомкнута.
32. 53: Короткое замыкание цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
33. 54: Цепь датчика температуры заряда воздуха (температура заряда воздуха) разомкнута.
34. 55: Цепь проверки мощности ключа разомкнута (двигатели CFI).
35. 56: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замыкание VREF на цепь SIG.
36. 57: Переключатель нейтрального давления (NPS) отказал в нейтрали.
37. 58: Цепь датчика температуры воздуха лопатки (VAT) разомкнута.
38. 59: Гидравлический переключатель коробки передач (THS), переключатель давления 4/3, вышел из строя в открытом положении.
39. 61: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), короткое замыкание цепи сигнала.
40. 62: Переключатель давления 4/3 гидравлической трансмиссии (THS) вышел из строя в закрытом положении.
41. 63: Цепь сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) разомкнута.
42. 64: Короткое замыкание цепи датчика температуры заряда воздуха (температура заряда воздуха).
43. 65: Не перешел на замкнутый контур управления топливом при переключении HEGO. Неисправен сигнал HEGO.
44. 66: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замыкание цепи SIG на SIG RTN.
45. 67: Нейтральный переключатель привода (NDS), вход кондиционер, сигнал нейтрального переключателя давления (NPS) прерван.
46. 68: Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха лопатки (VAT).
47. 69: Гидравлический переключатель коробки передач (THS) 3/2 переключатель давления вышел из строя в закрытом положении.
48. 72: Неисправность в цепи VPWR к силовому реле РЭД.
49. 73: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) не вращался более чем на 25% во время испытания на динамический отклик.
50. 77: Запрос ЭКА на динамическое испытание.
51. 78: Оборвана цепь питания силового реле РЭД.
52. 79: Нейтральный переключатель привода (NDS), вход кондиционер, сигнал нейтрального переключателя положения (NPS) прерван.
53. 82: Интегрированный релейный модуль контроллера (ICRM), электрический сигнал процессора вентилятора, закороченный на массу или открытый.
54. 83: Интегрированный релейный модуль контроллера (ICRM), высокоскоростной электрический сигнал процессора вентилятора, закороченный на массу или открытый.
55. 84: Сигнал сопротивления регулятора клапана рециркуляция отработавших газов (EVR) вне диапазона.
56. 85: Топливная смесь сделана беднее (адаптивное топливо) для обеспечения функции продувки канистры или чрезмерного давления или объема топлива.
57. 86: Топливная смесь стала богаче (Adaptive топливо) из-за низкого давления топлива или низкого объема.
58. 87: Размыкается в цепи топливного насоса или цепи VPWR между силовым реле РЭД и реле топливного насоса.
59. 88: Интегрированный релейный модуль контроллера (ICRM), электрический сигнал процессора вентилятора, закороченный на массу или открытый.
60. 89: Соленоид муфты байпаса преобразователя всегда открыт или закрыт.
61. 91: Нагретый датчик кислорода выхлопных газов (HEGO), сигнал обеднения в замкнутом контуре. (На 5.0L Ma SEFI, указывает на датчик Lh).
62. 92: Нагретый сигнал датчика кислорода выхлопных газов (HEGO) богат в замкнутом контуре. Избыточное давление топлива или объем. (На 5.0L Ma SEFI, указывает на датчик Lh).
63. 94: Система управления подачей воздуха (соленоиды TAB / TAD).
64. 95: Инерционный выключатель или цепь топливного насоса закорочены или разомкнуты.
65. 96: Нет питания на реле топливного насоса.
66. 98: Транспортное средство не прошло САМОПРОВЕРКИ KOEO. Код 11 необходим для продолжения теста KOER.
67. 99: ЕСА не хранит достаточно информации для контроля скорости холостого хода.

Прерывистый запуск, выхода на дорогу без перезапуска

1. Если двигатель не запустился, выполните диагностическую процедуру " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Если двигатель запускается, проверьте работу топливного насоса при включенном зажигании, искру на катушке, систему зажигания (провода, колпачок и ротор), модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI) и базовые напряжения ключа с отключающей коробкой.

Прерывистый помпаж при постоянной скорости

Проверьте напряжение зажигания свечи, баланс цилиндров, базовую синхронизацию зажигания, тип свечи зажигания и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp ". (ref-95364-S17316662832001033100000)

СПЕЦИФИКАЦИИ абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Периодическая остановка во время движения и при повторном запуске

Проверьте базовые показания ключевых напряжений при работающем двигателе, сравните напряжения с показаниями, полученными при возникновении прерывистой проблемы, и выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)

Прерывистый скачок и рывки

1. Проверьте вторичные провода системы зажигания, крышку распределителя и ротор, модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI), искру двигателя, напряжения зажигания свечи, баланс цилиндров и основную синхронизацию зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения и надлежащего зазора.
2. Выполните " QUICK проверка ". Подключите тестер абсолютного давления / барометрического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте показания при выключенном двигателе и выключателе зажигания в положении " ON ". Сравните показания с таблицей " абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp технические характеристики ". (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S17316662832001033100000)

Прерывистая неустойчивая работа или грубый холостой ход

1. Проверьте цвет в верхней части топливных инжекторов, чтобы обеспечить правильное применение. Проверьте колпачок распределителя, напряжения срабатывания свечи, баланс цилиндров и базовую синхронизацию зажигания.
2. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения и надлежащего зазора, сжатия цилиндра и работы двигателя/клапанного механизма. Проверьте модуль зажигания TFI, профильный датчик зажигания (PIP) и катушку.
3. Проверьте разъем Spark Выход (SPOUT). Подключите тестер абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / барометрического давления (Bs) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте показания при выключенном двигателе и выключателе зажигания в положении " ON ". Сравните показания с таблицей " абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp технические характеристики ". (ref-95364-S17316662832001033100000)
4. Повторите тест абсолютное давление во впускном коллекторе при работающем двигателе. Показания должны уменьшаться на холостом ходу и увеличиваться при открытии дроссельной заслонки. На автомобилях, оборудованных датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, если показания с выключенным двигателем и включенным зажиганием не соответствуют заданным значениям, перейдите к тесту " проверка B6 ", абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / барометрическое давление (Bp) датчик. (ref-95364-S21915832102001033100000)
5. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не меняется при открытии дроссельной заслонки (работает двигатель), замените заведомо исправный вакуумный шланг на датчике и повторите испытание. Замените датчик и повторите испытание.
6. С помощью тестера/очистителя топливных форсунок (Rotunda 113-00001) проверьте расход форсунок.

Как использовать тесты цепи

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это не предписано БЫСТРЫМ ИСПЫТАНИЕМ. Обеспечить устранение всех неисправностей, не связанных с РЭД. СЛЕДУЙТЕ КАЖДОМУ ШАГУ ИСПЫТАНИЯ ПО ПОРЯДКУ, ПОКА НЕ БУДЕТ ОБНАРУЖЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ. Не заменяйте детали, если это не предписано. Если получено более одного кода услуги, начните с отображаемого первого кода.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте какие-либо тестовые лампы, если не указано иное. Все измерения производятся зондированием СЗАДИ разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключайте ключ при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в процедуре испытания указано обслуживание или ремонт системы зажигания TFI, см. статью ЗАЖИГАНИЕ MOTORCRAFT TFI-IV в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».
3. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи 12 вольт. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ПРОВЕРКУ ЦЕПИ.
4. «Разомкнутый» определяется как любое показание сопротивления, превышающее 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте предполагаемый разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. «Короткое замыкание» определяется как любое показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если не указано в ИСПЫТАНИИ ЦЕПИ.
5. На ТЕСТЫ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ C1 и C2, чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с фильтром EEC, также могут быть неисправны. Эти области включают в себя катушку зажигания, крышку распределителя и ротор, провода свечи зажигания, загрязненные свечи зажигания, проблемы с CANP, клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку, воздушный фильтр, плохие цепи питания и массы, давление топлива, утечки во впускном и выпускном коллекторах, двигатель не при нормальной рабочей температуре, и проблемы с клапанами принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и загрязненным маслом могут повлиять на Этот двигатель. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. На СХЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ C1 и C2, утечки вакуума в зонах, не связанных с EEC, также могут привести к отображению кода 41 или 91. Проверьте наличие недозированных утечек воздуха между воздушным расходомером и корпусом дроссельной заслонки, утечки из вакуумных двигателей, уплотнений двигателя, системы рециркуляция отработавших газов, системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проблем продувки канистры (CANP) или загрязненного датчика HEGO. Примечание 42 или 92 могут быть вызваны испытаниями двигателя, загрязненного топливом, неполадками зажигания, системой рециркуляция отработавших газов. B15 D23

Схемы модуля TFI. Схема №96

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: количество и качество топлива, повреждение системы зажигания, трещины, влага и т. Д., Механические условия двигателя, такие как плохие клапаны, ремень ГРМ и т. Д. Также включены проблемы стартера и цепи аккумулятора.

1. Система запуска - попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, проверьте системы запуска и зарядки автомобиля. Если двигатель проворачивается, но не заводится или глохнет после запуска, переходите к следующему шагу.
2. Проверка сигнала VREF при датчик положения дроссельной заслонки - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключить датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Включить ключ, оставив двигатель выключенным (KOEO). Измерить напряжение на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки между опорным напряжением (VREF) и возвратом сигнала. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " тестовому показанию A4 и шагу A3 ". (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Проверка на искру - отсоедините любой провод свечи зажигания и подключите искровой тестер между проводом свечи и землей двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. При наличии искры подсоедините провод свечи зажигания и перейдите к шагу 13). Если искры нет, подсоедините провод свечи зажигания и переходите к следующему шагу.
4. Проверка на искру При катушке - Снять провод катушки высокого напряжения с распределителя и установить искровой тестер. Проверьте наличие искры при прокрутке двигателя. Если искра существует, подключите провод катушки и сервисную или ремонтную систему зажигания TFI. Если искры нет, подключите провод катушки и переходите к следующему шагу.
5. Непрерывность массы зажигания - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на 200-омную шкалу и отключить TFI. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 16 и заземлением разъема жгута TFI. Если показание больше 5 Ом, отремонтировать жгут и повторить " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Изоляция цепи SPOUT - после установки отключающей коробки и переключателя синхронизации коробки в положении «DISTRIBUTOR» подключите TFI и ECA. Попробуйте завести автомобиль. Если транспортное средство начинает движение, перейдите к шагу 10). Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить SPOUT сигнал (Проверка сигнала слива) - Переведите переключатель синхронизации отключающей коробки в положение «COMPUTED»(вычислено). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным контактом № 36 и массой шасси при прокрутке двигателя. При напряжении от 3 до 6 вольт система РЭД НЕ неисправна. Система зажигания TFI должна быть диагностирована. Если напряжение меньше 3 вольт или больше 6 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Проверка SPOUT на наличие коротких замыканий - выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) отключите ECA и XFI. Установите DVOM на шкале 200K-Ом и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 36 и контрольными выводами № 16, 20, 26, 40 и 60 на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 36 и контрольными выводами № 37 и 57 на короткое замыкание на мощность. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Изолирующие короткие замыкания в процессоре - выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки подключите ECA, но оставьте TFI отключенным. Установите DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 36 и тестовыми выводами № 37 и 57 для короткого замыкания. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 36 и тестовыми выводами № 40 и 60 для короткого замыкание на массу. Если любое показание меньше 5 Ом, замените показания ECA и повторите тест ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка сигнала PIP - при установленном отключающем блоке и DVOM на 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между тестовыми контактами № 56 и 16 при прокрутке двигателя. Если показания находятся в диапазоне от 3 до 6 вольт, снимите отключающий блок. Замените ECA и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания меньше 3 вольт или больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Непрерывность цепи PIP - установите отключающую коробку, выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отключите TFI и ECA. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 56 и цепью PIP разъема TFI. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь PIP и повторите " QUICK проверка ". Если показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка цепи PIP на наличие коротких замыканий - при установленных показаниях отключающей коробки и отключенном выходе ECA выключается ключ. Отсоедините разъем XFI и установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 56 и контрольными выводами № 16, 20, 26, 40 и 60 на наличие короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 56 и контрольными выводами № 37 и 57 на наличие короткого замыкания на питание. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка сигнала SPOUT - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Убедитесь, что переключатель синхронизации отключающей коробки находится в положении " COMPUTED ". Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным контактом № 36 и массой шасси во время прокрутки двигателя. Если показания находятся между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу, кроме транспортного средства.
14. Проверка топливного насоса - Подключите манометр к автомобилю. Обратите внимание на начальное показание давления, затем создайте давление в топливной системе, включив ключ на одну секунду, выключив ключ, а затем выждав 10 секунд. Повторите последовательность включения, выключения и ожидания 5 раз. Выключите ключ и выждите 10 секунд. Если давление увеличилось, перейдите к " проверка D20 ", шаг 1) для двигателей с впрыском топлива MPFI. Если давление увеличилось, перейдите к ТЕСТИРОВАНИЮ xtag1, шаг 2) для двигателей с впрыском топлива CFI не пошел следующий шаг. D20 (ref-95364-S08077549962001033100000)
15. Проверка инерционного выключателя - выключите ключ и установите манометр давления топлива. Найдите инерционный выключатель топливного насоса и нажмите кнопку на выключателе, чтобы вернуть его во включенное состояние. Если выключатель не вернется во включенное состояние, замените инерционный выключатель и повторите шаг 14). Если кнопка выключателя уже была включена, перейдите к " проверка D23 ", шаг 1). (ref-95364-S15584118312001033100000)
16. Проверка выхода датчика массовый расход воздуха - С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 50 и отрицательным контактом батареи. Если показания находятся между 0,5-1,5 вольтами, выход датчика правильный. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к " проверка B3 ", ШАГ 6). (ref-95364-S10780820712001033100000)

Автомобили с автоматической коробкой передач

Запишите и очистите коды CONTINUOUS SELF-проверка. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче умеренно ускорьте до 25 миль в час и снизьте скорость до холостого хода и остановитесь. Выключите двигатель. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 29 присутствует, перейдите к шагу 1). Если нет, неисправность не может быть продублирована в это время. Если другие коды присутствуют, вернитесь к " QUICK проверка ". (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Автомобили с механической коробкой передач

Запишите и очистите коды CONTINUOUS SELF-проверка. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите на первой передаче, переключитесь на вторую передачу и умеренно ускорьтесь до 40 миль в час. Снизьте скорость до холостого хода и остановитесь. Выключите двигатель. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 29 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нет, неисправность не может быть дублирована в это время. Если другие коды присутствуют, верните к " QUICK проверка ". (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

1. Код непрерывной памяти 29 - Код 29 указывает на недостаточный ввод в ECA из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Возможные причины для этого кода - неисправный датчик скорости автомобиля, разомкнутая или замкнутая цепь или неисправный ECA. Выполните процедуру ездового цикла. Если отображается код 29, перейдите к следующему шагу. В противном случае дублирование ошибки в данный момент невозможно.
2. Проверка датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключить датчик скорости автомобиля. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление на датчике скорости автомобиля. Если показания находятся в пределах 190-240 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания неверны, замените датчик скорости автомобиля и повторите процедуру ездового цикла.
3. Целостность кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - выключите ключ и подождите 10 секунд. Снимите 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер). При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом кабеля датчик скорости автомобиля. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 6 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом кабеля датчик скорости автомобиля 5.
4. Проверка жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий - выключите ключ. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте также сопротивление между контрольным выводом № 6 и контрольным выводом № 37. Если все показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если какое-либо показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание (замыкания) в жгуте проводов датчик скорости автомобиля. После ремонта повторите шаг 1).
5. Тест путем замены - замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) известным хорошим датчиком и повторите процедуру ездового цикла. Подключите ECA и датчик скорости автомобиля. Повторите шаг 1) и вернитесь к этому шагу. Если код 29 присутствует, замените ECA и повторите шаг 1). Если код отсутствует, замените оригинальный датчик скорости транспортного средства.

Следующие шаги отображаются с кодами 88 или 89

1. Измерение сопротивления соленоида CCO - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъем соленоида CCO и измерьте сопротивление соленоида. Если сопротивление меньше 26 Ом или больше 40 Ом, замените соленоид CCO и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет от 26 до 40 Ом, подключите соленоид и перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка напряжения на цепи Vpwr - с помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на соленоидном разъеме CCO между цепью Vpwr и землей. Если показание составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка целостности цепи CCO - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 53 и цепью CCO на разъеме жгута соленоида. Если менее 5 ом или более, восстановите цепь в жгуте и повторите следующее испытание " QUICK ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка цепи CCO на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный блок установленным и отключенным ECA. Отсоедините соленоид CCO. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 53 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10K Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка X". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка цепи CCO на короткое замыкание для подачи питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный блок установленным, отключите электромагнит ECA и CCO. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 53 и тестовыми выводами № 37 и 57. Если все показания 10K ом или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Следующие шаги выполняются при отображении кодов 85 или 86

1. 6) Проверка сопротивления SS 3/4-4/3 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъем СБ 3/4-4/3 и измерьте сопротивление электромагнита между СБ и ВВЭР. Если сопротивление меньше 26 Ом или больше 40 Ом, диагностируйте A4LD передачу. Если сопротивление составляет от 26 до 40 Ом, переходите к следующему шагу.
2. 7) Проверка напряжения на цепи Vpwr - Отключить SS 3 / 4-4 / 3. С помощью KOEO установить DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерить напряжение на разъеме соленоида SS 3 / 4-4 / 3 между цепью Vpwr и землей. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтировать разомкнутую цепь в жгуте и повторить " QUICK проверка ". Если показание равно 10,5 вольт или больше, перейти к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. 8) Проверка целостности цепи SS 3 / 4-4 / 3 - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтировать. Установить отключающую коробку, оставив ECA и соленоид переключения передач отключенными. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 42 и цепью соленоида переключения меньше, чем на разъеме жгута соленоида. Если показания 5 ом или больше, то же повторный шаг. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. 9) Проверка цепи на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный блок установленным и отключенным ECA. Отсоедините соленоид переключения передач. Установите DVOM на шкале 200K-ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 42 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 в разобщительном блоке. Если любое показание меньше 10K ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка " по шкале xt2. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. 10) Повторная проверка цепи SS 3 / 4-4 / 3 на короткое замыкание для включения питания - выключайте ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной, ECA и соленоид переключения передач отключенными. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 42 и контрольными выводами № 37 и 57 на отключающей коробке. Если все показания являются 10K Ом или более короткими, замените ECA и повторите " Быстрый тест Tox ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)