5.0L Испытания EEC IV с кодами: Диагностика Lincoln Mark VII I

Процедура диагностики

Существует 2 формата диагностических процедур, используемых для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV: " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ. Таблица тестов " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " доступна для определения конкретных ТЕСТОВ ЦЕПЕЙ. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S24184476602001033100000)

Всегда начинайте с процедур " QUICK проверка " перед попыткой любых ИСПЫТАНИЙ ЦЕПЕЙ. Если автомобиль проходит процедуры " QUICK проверка ", система EEC-IV в порядке. Проблема существует где-то еще, кроме системы EEC IV. Если существует проблема прерывистой управляемости, используйте " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " или " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WGLE проверка) " для установки кода и идентификации проблемы. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S02345283192001033100000)

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для диагностики и проверки системы РЭД-IV рекомендуется следующее оборудование. Для проведения испытаний ТРЕБУЕТСЯ некоторое оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля произойдет в случае использования ненадлежащего оборудования.

1. Диагностический тестер автоматического считывания (STAR) (Rotunda 007 00004) рекомендуется, но не требуется. Он специально построен для системы РЭД-IV и используется для отображения 2-значных (цифровых) служебных кодов, которые программируются в модуль управления. Существует также ряд тестеров послепродажного обслуживания.
2. Аналоговый вольтметр/омметр (VOM) с 0-20V диапазоном постоянного тока. Его можно использовать в качестве альтернативы диагностическому тестеру.
3. Цифровой вольтметр/омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
4. Коробка разбивочная (Ротонда 014-00322). Это узел провода перемычки, который соединяет жгут транспортного средства и ECA. Выдвижной блок НЕОБХОДИМ для выполнения определенных тестов в системе. Ford Motor Co., в частности, заявляет, что использование зонда от DVOM вызовет ПОСТОЯННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ 60-контактного разъема ECA. «Номер тестового вывода», вызываемый в цепь тесты, относится к номерам тестового вывода на блока предохранителей и реле. После установки блока предохранителей и реле во время последовательности испытаний она может оставаться подключенной до конца этого испытания, если не указано иное.
5. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
6. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
7. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
8. Индикатор синхронизации.
9. Искровой тестер. Можно использовать модифицированную свечу зажигания с боковым электродом со снятым электродом и прикрепленным зажимом-аллигатором.
10. Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
11. 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
12. Провод-перемычка, длиной около 15".
13. Тестер абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. Этот блок подключается к схеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и DVOM для проверки входных и выходных сигналов. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе генерирует частотный сигнал, который можно проверить с помощью шкалы милливольт.

Расположение разъемов самотестирования

На моделях Mark VII разъем SELF-проверка находится с правой стороны моторного отсека, возле брандмауэра.

На моделях Cougar и Thunderbird разъем SELF-проверка находится на левой передней ударной башне, над регулятором напряжения.

Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car имеют разъем SELF проверка на левом фартуке крыла, над колесной колодцем (рядом с реле топливного насоса).

Все модели Mustang имеют разъем SELF-проверка на левом заднем углу моторного отсека.

Считывание кодов самотестирования

Сервисные коды передаются на контакт № 4 (Выход самоконтроля) разъема САМОКОНТРОЛЬ в виде синхронизированных импульсов. Все сервисные коды представляют собой номера из 2 цифр, которые генерируются по одной цифре за раз. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (свип-сигналов иглы) на аналоговом вольтметре/омметре (VOM).

Если используется VOM, обратите особое внимание на продолжительность пауз, чтобы правильно прочитать коды. Между каждой ЦИФРОЙ в коде будет 2-секундная пауза. Между каждым КОДОМ будет 4-секундная пауза. Непрерывные коды памяти отделены от сервисных кодов функционального тестирования 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой и еще одной 6-секундной задержкой. Всегда записывайте коды в полученный заказ.

Если используется диагностический тестер, он будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер STAR добавляет нуль (0) к однозначным кодам (разделитель и динамический отклик). См. СХЕМЫ ФОРМАТА КОДА. см. рис. 2

Если используется лампа «проверить двигатель», то на ней будут отображаться числовые сервисные коды.

Методика испытаний

1. Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Убедитесь, что соблюдены все процедуры " ПОДГОТОВКА " и " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. (ref-95364-S39795789682001033100000)(ref-95364-S09867791362001033100000)
2. Убедитесь, что модуль VOM или тестер подключены правильно. Включить зажигание. Если в это время используется тестер Star Tester, зафиксируйте центральную кнопку в нижнем положении.
3. ECA будет проходить тестовый цикл, открывая и закрывая различные соленоиды и переключатели. После завершения цикла испытаний появятся коды. Запишите все коды.
4. Первый набор появившихся кодов - это коды KOEO SELF-проверка, они будут повторены дважды, за ними последует сигнал Separator Pulse, а затем коды CONTINUOUS MEMORY. Эти коды также будут повторены дважды.
5. Код KOEO 11 указывает на то, что система прошла самотестирование. Перед продолжением необходимо наличие кода 11. Игнорируйте любые коды CONTINUOUS MEMORY в это время. Обслуживайте коды KOEO (в том порядке, в котором они появляются) и перезапускайте " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не отобразится код 11. См. " ключ ON двигатель OFF (KOEO) CODE-TO-CIRTEST ". (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S30757570412001033100000)
6. При каждом ремонте повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды не отображаются, повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ, чтобы убедиться, что другие сервисные коды все еще присутствуют. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Результаты тестирования KOEO

1. Если KOEO код 11 отображается и CONTINUOUS MEMORY CODE равен 15, перейдите к " проверка D15 ". Если коды не отображаются, повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ для проверки отсутствия сервисных кодов. Если коды не отображаются, перейдите к " проверка D14 ", шаг 1). (ref-95364-S01759440282001033100000)(ref-95364-S37181319722001033100000)
2. 5.0L SEFI MUSTANG ONLY. Если отображается код KOEO 11 и код непрерывной памяти 56, перейдите к " проверка B3 ", шаг 10). Если отображается код памяти 66, перейдите к проверка B3, шаг 6). (ref-95364-S10780820712001033100000)

1. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ (отсоедините провод перемычки). Запустите двигатель и запустите его на 2000 об/мин в течение 2 минут для прогрева датчика HEGO. Выключите двигатель и подождите 10 секунд.
2. Запустите двигатель. Вставьте перемычку, чтобы включить САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Отобразится идентификационный код двигателя.
3. Если возникает код динамического отклика, кратковременно нажмите педаль акселератора, чтобы широко открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка). Код динамического отклика - это код 1 или 10, отображаемый после кода идентификатора двигателя и перед кодами запуска двигателя. НЕ нажимайте на дроссельную заслонку во время теста, если не появился код динамического отклика. После этого отобразятся сервисные коды двигатель RUNNING SELF-проверка. Соблюдайте и записывайте все коды.

Результаты теста KOER

1. Если коды не отображаются, повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ, чтобы убедиться в отсутствии сервисных кодов, а затем перейдите к " проверка D14 ", шаг 1). Если код 98 появляется в сегменте ID двигателя, с любым другим кодом, вернитесь назад и выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " и получите код 11 для части KOEO БЫСТРОГО ТЕСТА. Код 98 указывает, что транспортное средство НЕ ПРОШЛО испытание KOEO. (ref-95364-S37181319722001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)
2. Если код ID двигателя 2, 3 или 4 (20, 30 или 40 с тестером STAR), и отображается код 11, часть KOER SELF-проверка в порядке. Если симптом имел прерывистый характер, перейдите в " CONTINUOUS контроль SELF проверка (WIGGLE проверка) ". Если симптом присутствует, перейдите в таблицу " Диагностика BY SYMMOMT ". (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S24184476602001033100000)
3. Если код ID двигателя 2, 3 или 4 (20, 30 или 40 с тестером STAR), и появляется любой код, отличный от 11, САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER указывает на неисправность. Выполните тест, указанный в таблице " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CODE-TO-цепь проверка " для этого конкретного двигателя. (ref-95364-S33205824542001033100000)
4. Начните с отображения первого кода. Если тесты ссылаются на другие проверки, выполните их в соответствии с инструкциями. Когда отображается более одного кода, устраните проблемы в порядке отображения кодов. Всякий раз, когда делается ремонт, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)

Непрерывный самоконтроль монитора (тест на качание)

Функция CONTINUOUS контроль SELF-проверка (самотестирование с непрерывным контролем) позволяет техническому специалисту попытаться воссоздать периодическую ошибку во время мониторинга системы. CONTINUOUS контроль SELF-проверка может использоваться как в режиме KOEO, так и в режиме KOER.

Тест разделен на 4 области: Установка непрерывных кодов памяти, очистка непрерывных кодов памяти, непрерывные коды памяти, подлежащие тестированию, и непрерывный мониторинг (Wiggle). Выполняйте шаги последовательно.

Непрерывный мониторинг (Wiggle)

Выход самотестирования (STO) активируется при каждом обнаружении отказа. Если STO активируется достаточно долго во время тестов на отклонение, сервисный код будет сохранен. Индикация неисправности осуществляется по отклонению стрелки на аналоговом вольтметре/омметре (VOM). Светодиод тестера STAR будет мигать и/или подавать звуковой сигнал тревоги при повторном возникновении неисправности. Тест CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка используется для попытки воссоздания прерывистого разлома.

1. Ключ ON / двигатель OFF (KOEO) проверка: Подключите тестер STAR или VOM. Поверните ключ зажигания в положение " ON ". Активируйте, деактивируйте и повторно активируйте SELF-проверка (3 шага), подключив, отсоединив и повторно подключив перемычку STI. Эта процедура переведет систему в режим непрерывного мониторинга. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код будет сохранен в памяти и проведен тест. (ref-95364-S42651019302001033100000)
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ: Запустите двигатель. Включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ, подождите 10 секунд, отключите, а затем снова включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Теперь двигатель работает в режиме непрерывного контроля. Коснитесь, перемещайте и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код будет сохранен в памяти и будет указан VOM или диагностической таблице. Извлеките код и выполните тест, указанный в " CONTINUUOUS SELF проверка. (ref-95364-S42651019302001033100000)

1. Наблюдайте за VOM при перемещении, качании и постукивании системного жгута (в коротких секциях), разъемов и датчиков. Если создается прерывистое состояние, монитор укажет на это, сохранив служебный код. Тщательно осмотрите жгут и соответствующие разъемы поврежденных цепей.
2. Если прерывистое состояние не создается, осторожно отсоедините датчик от жгута. Снимите клеммы с разъема и визуально проверьте клеммы на обоих концах на предмет коррозии, плохого обжатия, неправильно посаженных клемм и т.д.
3. Подключите жгут после проверки. Как можно осторожнее отсоединяйте ECA от жгута. Снимите и осмотрите клеммы, связанные с проверяемым датчиком.
4. Если создать прерывистое состояние невозможно, подключите разъем и удалите сервисные коды CONTINUOUS SELF-проверка. Для удаления сервисных кодов активизируйте функцию KOEO SELF-проверка.
5. Удалите перемычку с клеммы ввода самопроверки (STI), как только появится первый код. Повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ с перемычкой, чтобы убедиться, что сервисные коды были стерты. БЫСТРЫЙ ТЕСТ завершен.

Меню симптомов/тестов

ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ (МЕНЮ ПРОВЕРКИ ОТ СИМПТОМА К ЦЕПИ)

Сервисный код/тестовые меню

Ключ ON двигатель OFF (KOEO) CODE-TO-цепь проверка MENU (МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (KOEO))

Ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CODE-TO-цепь проверка MENU (МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НА СРАБАТЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (KOER))

НЕПРЕРЫВНОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ - МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НА ЦЕПЬ

Испытание A2 - аккумуляторная батарея

Цепи аккумуляторов транспортного средства. Схема №41

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: кабели батареи и заземляющие перемычки, регулятор напряжения, генератор переменного тока или выключатель зажигания. Этот тест обычно должен проводиться только по указанию цепь проверка A3, D23, D13 или с помощью кода непрерывной памяти 72 или 78 в QUICK тесты.

1. Проверка напряжения батареи - включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на клеммах батареи. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
2. Проверка цепи массы РЭД - выключите ключ и подождите 10 секунд. Проверьте разъем и контакты ECA. Установите разъединительную коробку, оставьте подключенный ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между тестовым контактом № 40 и отрицательным контактом на батарее. Также измерьте сопротивление между тестовым контактом № 60 и отрицательным контактом на батарее. Если показания больше 5 Ом, устраните причину сопротивления в цепи (ах). Повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка инсоляции массы ECA. При установленном отключающем блоке и подключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами № 40 и 46 и между тестовыми контактами № 46 и 60 в отключающем блоке. Если оба показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания больше 5 Ом, отсоедините разъем ECA и проверьте наличие коррозии или поврежденных контактов. При необходимости выполните ремонт ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Непрерывность цепи возврата сигнала - при установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью возврата сигнала в разъеме SELF-проверка. Если показание больше 5 Ом, устраните причину сопротивления в цепи возврата сигнала. Повторите " QUICK проверка ". Если показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка схемы KAPWR - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью Keep Alive питание (KAPWR) на силовом реле РЭД. Если показания ниже 10,5 В, проверьте цепи KAPWR и Vehicle питание (VPWR) на наличие коротких замыканий на массу. Также проверьте цепь KAPWR от силового реле РЭД до плюсового поста батареи на обрыв цепи. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
6. Напряжение цепи зажигания - включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью зажигания на силовом реле РЭД. Если показание меньше 10,5 вольт, проверьте наличие цепей выключателя открытого зажигания. Отремонтируйте проводку и повторите " QUICK проверка ". Если показание равно 10,5 вольт или более, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка целостности цепи массы реле питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. При подключенном ECA и DVOM по 200-омной шкале измерьте напряжение между отрицательным контактом батареи и заземлением реле EEC. Если показание больше 5 Ом, отремонтируйте проводку в цепи массы. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка силовой цепи (Vpwr) на реле - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA и DVOM по 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью Vpwr на силовом реле РЭД. Если показание 10,5 вольт или больше, отремонтируйте разомкнутую в цепи Vpkr. Если в порядке, отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи Vpwr, если показание меньше 10,5 вольт. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. WIGGLE тестирование Vpwr Circuits - Включите ключ, оставив двигатель выключенным (KOEO). Подключите VOM или диагностический тестер к разъему SELF-проверка. При отключенном SELF-проверка введите " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ". Наблюдайте VOM или диагностический тестер за индикацией неисправности при изгибе и скручивании жгута от реле питания РЭО на ECA. (ref-95364-S02345283192001033100000)

Испытание A3 - опорное напряжение

Цепи опорного напряжения. Схема №42

Войти

1. Проверка цепи питания от аккумулятора - Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA подключенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовым выводом № 37 и возвратом сигнала в разъем SELF-проверка. Если меньше 10,5 вольт, перейдите к " проверка A2 ", шаг 1). (ref-95364-S00429250032001033100000)
2. Проверка напряжения VREF - при установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном ECA включите ключ, выключив двигатель. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовыми выводами № 26 и 46. Если показание составляет 6 вольт или более, перейдите к шагу 4). Если показания не превышают 4 В, перейдите к шагу 5). Если показания находятся в пределах от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу.
3. VREF и сигнал Return Continuity - При установленной коробке разъединения и отключенном ECA выключите ключ. Отсоедините соответствующий датчик. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление от контрольных контактов № 26 и 46, чтобы заподозрить разъем кабеля датчика VREF. Если оба показания меньше 5 Ом, напряжение VREF в порядке. Подключите все датчики и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какое-либо показание равно 5 Ом 5 Ом или больше, то восстановите цепь Vите. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка на избыточное напряжение цепи VREF - выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и отключения ECA включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение между тестовым выводом № 26 и землей батареи. Если показание меньше 0,5 вольта, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет 0,5 вольта или более, устраните короткое замыкание батареи в жгуте EEC. Повторите быстрый тест. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Короткозамкнутый датчик датчик положения дроссельной заслонки - выключите ключ и подождите в течение 10 секунд. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном ECA отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) от жгута транспортного средства. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение между тестовыми выводами № 26 и 46. Если показание составляет 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если на следующих моделях меньше 4 вольт перейти к шагу). (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Закороченный датчик EVP - Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик EVP. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 26 и 46. Если показание составляет 4 вольта или более, замените датчик EVP и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Shorted абсолютное давление во впускном коллекторе датчик - Turn ключ off и wait 10 seconds. с breakout box installed и ECA connected, disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Turn ключ on, leaving двигатель off. Set DVOM on 20-volt scale. Measure напряжение between проверка контакты № 26 и 46. If reading is 4 volts or more, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик repepepeat " QUICK проверка " if repeat ther ther ther ther ther next step. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. VREF Shorted to масса - При установленном отключающем блоке и отключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите датчик положения дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик EVP (если он оборудован). Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 26 и контрольными выводами № 20, 40, 46 и 60. Если показания меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу, повторите все датчики и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B1 - датчик температуры воздуха в лопатках (ндс)

Схема датчика ндс. Схема №43

Войти

Для подтверждения результатов испытания температура окружающего воздуха должна составлять не менее 10°C. Избегайте проведения теста в необычно горячих или холодных условиях.

ТИПОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ЛОПАТКИ (НДС)

1. Код 28: Проверьте температуру окружающей среды - убедитесь, что температура окружающего воздуха составляет не менее 10°C. Если нет, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если температура достаточно высока, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Опорное напряжение при датчик положения дроссельной заслонки - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отключите датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки между опорным напряжением (VREF) и возвратом сигнала. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание идет между 4 и 6 вольтами. (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Проверка датчика НДС - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от расходомера воздуха. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление датчика НДС между сигналом НДС и возвратом сигнала. Если показания находятся в диапазоне от 125 Ом при 116°C до 3700 Ом при 10°C, замените ECA. Подключите расходомер воздуха и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Код 58: Тестирование расходомера воздуха - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от расходомера воздуха. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите провод перемычки между сигналом НДС и возвратом сигнала на разъеме расходомера воздуха. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 68, замените расходомер воздуха. Снимите провод перемычки, подключите расходомер воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если кода 68 не отображается следующим шагом перемычки. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка сигнала VAT и возврата - выключите ключ и подождите 10 секунд. При снятом соединительном проводе повторите подключение расходомера. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключаемой ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 25 в отключающей коробке и сигналом VAT в разъеме. Также удалите сопротивление между тестовым выводом № 46 и сигналом возврата в разъеме. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Код 68: Тест противоположного кода - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от расходомера. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную проводку. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 58, замените расходомер и подключите жгут. Повторите " QUICK проверка ". Если код 58 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание между 4 и 6 вольтами, подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
8. Проверка на наличие коротких замыканий при сигнале НДС - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте расходомер воздуха отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 25 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше, чем 10K, устраните короткое замыкание. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Continuous Code 58 or 68 Displayed - Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", observed VOM or diagnostic tester for indication of неисправность while tapping VAT датчик lightly и viggling разъём. При индикации неисправности осмотрите разъем и клеммы. При исправности разъема и клемм замените датчик VVAT и повторите " QUICK проверка ". Если неисправности не обнаружена, переходите на следующем шаге. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Тестовый жгут - Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, покачивайте и согните жгут EEC-IV от датчика НДС до брандмауэра, небольшой участок за раз. Также проверьте жгут от брандмауэра до ECA. Если указывается неисправность, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка разъемов и клемм - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, восстановите их при необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, и вы не можете дублировать неисправность в это время, непрерывное тестирование кода 58 или 68 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B2 - датчик температуры нагнетания воздуха (акт)

Цепь датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Схема №44

Войти

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: система охлаждения, неправильный уровень моторного масла или проблемы с воздухоочистителем. Для подтверждения результатов испытания температура окружающего воздуха должна составлять не менее 10°C. Избегайте проведения теста в необычно горячих или холодных условиях.

ТИПОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУШНОГО ЗАРЯДА (АКТ)

1. Код 24: Проверка датчика температура заряда воздуха - для автомобилей с датчиком температура заряда воздуха, установленным во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если датчик правильно установлен в воздухоочистителе на всех других моделях, перейдите к следующему шагу. Если датчик установлен неправильно, установите датчик температура заряда воздуха правильно и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключить датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). При включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO), измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъем датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " ТЕСТУ A3 ", шаг 1). Если показание идет между 4 и следующим шагом датчик положения дроссельной заслонки. (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Проверка температура заряда воздуха при выключенном двигателе - запустите двигатель и убедитесь, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите датчик температура заряда воздуха, установите DVOM на шкале 200K-Ом и измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показание меньше 1100 Ом или больше, чем 58K Ом, проверьте функцию клапана канала термопары. Если клапан работает правильно, замените датчик температура заряда воздуха. Подключите датчик температура заряда воздуха и повторите " QUICK проверка " между шагом 1100 и шагом. 58K (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка температура заряда воздуха при работающем двигателе - выключите ключ. Отсоедините жгут датчика температура заряда воздуха. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом и запустите двигатель на 2 минуты. Во время работы двигателя измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показания находятся в диапазоне от 2400 до 29K Ом, замените ECA. Подключите жгут температура заряда воздуха и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания меньше 2400 Ом или больше, чем 29K Ом, проверьте работу клапана. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Code 54: Generate Code 64 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect температура заряда воздуха датчик жгут. проверить for и repair any damagned wiring. установить a jumper провод between температура заряда воздуха сигнал и сигнал return at разъём. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SEL- проверка ". Если отображается код 64, замените датчик температура заряда воздуха, отсоедините провод и повторите " QUICK проверка. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Continuity проверить of температура заряда воздуха сигнал - Turn ключ off и wait 10 seconds. Leave температура заряда воздуха датчик жгут disconnected. Disconnect ECA 60-контакт разъём. проверить for и repair any wiring. установить breakout box, leaving ECA disconnected. set DVOM on 200-ohm scale. Measure resistance beta проверка между контрольным выводом № 25 и сигналом температура заряда воздуха температура заряда воздуха на разъемом температура заряда воздуха на разъеме температура заряда воздуха и сигналом температура заряда воздуха на разъеме температура заряда воздуха, а, а, а также между контрольным выводом № 46 и повторным выводом на разъемом на разъемом на быстром, если оба размыкания размыкания размыкания и размыкания и размыкания и размыкания. если оба менее 5 и размыкания и размыкания и размыкания. если оба менее 5. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Код 64: Сгенерировать Код 54 - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отключить датчик температура заряда воздуха. Проверить и отремонтировать любую поврежденную проводку. Выполнить " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 54, заменить датчик температура заряда воздуха. Подключить жгут и повторить " QUICK проверка ". Если код 54 не отображается, перейти к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключить датчик положения дроссельной заслонки. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание менее 4 вольт или более 6 вольт, перейти к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание составляет от 4 до 6 вольт, подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
9. Проверка сигнала температура заряда воздуха на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от датчика температура заряда воздуха. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку и установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 25 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше, чем xecohx1 ohms, устраните короткие замыкания. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Continuous Code 54 or 64 Displayed - Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", observed VOM or diagnostic tester for indication of неисправность while tapping температура заряда воздуха датчик lightly и viggling разъём. Если обнаружена неисправность, осмотрите разъем и клеммы. Если разъем и клеммы исправны, замените датчик температура заряда воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если, Если неисправности не обнаружена неисправность, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Wiggle тестирование температура заряда воздуха жгут - Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, покачивайте и согните небольшие участки жгута от датчика температура заряда воздуха до брандмауэра. Повторите действие от брандмауэра до ECA. Если неисправность указана, изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не указана, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка разъемов и клемм - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте как необходимо и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, и вы не можете дублировать неисправность в это время, непрерывное тестирование кода 54 или 64 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B3 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №45

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: элемент воздухоочистителя, впускной воздуховод или корпус дросселя.

1. Проверка напряжения на датчике массовый расход воздуха - выключите ключ и отсоедините датчик массовый расход воздуха от жгута транспортного средства. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между сигнальным контактным разъемом массовый расход воздуха и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 1,5 вольта, выполните короткое замыкание. Повторно подключите датчик массовый расход воздуха и перезапустите " QUICK проверка ". Если напряжение ниже 1,5 вольта, замените датчик массовый расход воздуха и перезапустите QUICK проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка целостности цепи массы питания - Установите DVOM на 200-омную шкалу. При выключенном ключе и отсоединенном датчике массовый расход воздуха измерьте сопротивление между контактом цепи массы Pwr на разъеме датчика массовый расход воздуха и отрицательным (-) выводом батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цепь. Снова подключите массовый расход воздуха и повторно запустите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка цепи возврата сигнала массовый расход воздуха - при отключенном ключе и отключенном датчике массовый расход воздуха установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините 60-контактный разъем ECA, осмотрите разъем и клеммы. Установите break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между возвратом сигнала массовый расход воздуха, у датчика массовый расход воздуха, и контрольным выводом № 9. Если сопротивление меньше 5 Ом перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Двигатель работает: Код 26 - Проверьте напряжение на Vpwr. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С выключенным ключом отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. С помощью KOEO измерьте напряжение между Vpwr на датчике массовый расход воздуха и отрицательным (-) выводом батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к " ТЕСТУ A2 ", шаг 1). (ref-95364-S00429250032001033100000)
5. Проверка массы датчика массовый расход воздуха - Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При отключенных датчиках KOEO и массовый расход воздуха измерьте напряжение между цепью Vpwr и цепью массы Pwr на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 вольт, проведите обрыв в цепи массы Pwr и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка непрерывности цепи массовый расход воздуха SIG и Vpwr. При выключенном ключе и отключенном датчике массовый расход воздуха установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините 60-контактный разъем ECA, осмотрите контакты и установите break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между сигналом массовый расход воздуха на разъеме датчика и контрольным контактом № 50 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между Vpwr на разъеме датчика массовый расход воздуха и проверьте контакты № 37. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка массовый расход воздуха SIG на наличие коротких замыканий - После установки ключа и коробки разъединения отсоедините датчик массовый расход воздуха и ECA. Установите DVOM по шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 50 и контактами № 40, 9 и 60 в коробке разъединения. Если сопротивления больше, чем 10K Ом, перейдите к шагу 2) этого теста. Если сопротивления меньше, чем 10K-ом обслуживания, снимите цепь разъединения.
8. Сопротивление датчика массовый расход воздуха - при отключенном ключе, break-out box (тестер-адаптер) и ECA повторно подключите датчик массовый расход воздуха. Установите датчик DVOM на шкалу 20K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 50 и контрольными выводами № 9, 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если все сопротивления меньше, чем 10K Ом, снимите break-out box (тестер-адаптер). Удалите ECA и повторно запустите " QUICK проверка заменить ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. KOEO Self проверка с массовый расход воздуха Disconnected - При отключенном ключе и отсоединенном датчике массовый расход воздуха повторно выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 66, замените датчик массовый расход воздуха и повторно выполните " QUICK проверка ". Если код 66 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка наличия короткого замыкания между сигналом массовый расход воздуха и питанием - При отключенном ключе установите отключающую коробку и отсоедините датчик массовый расход воздуха и ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между сигналом массовый расход воздуха и Vpwr на разъеме датчика массовый расход воздуха. Если сопротивление больше, чем 10K Ом, снимите отключающую коробку. Повторно подключите датчик массовый расход воздуха, замените ECA и повторно выполните тест AGOO. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B4 - электромагнитный клапан EGRV: датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP), электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов CTRL (EGRC) и электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (EGRV)

Цепи электромагнитов EVP, EGRC и EGRV. Схема №46

Войти

Во избежание замены исправных компонентов следует иметь в виду, что неисправной может быть следующая зона, не относящаяся к РЭД: поврежденный клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Отображается код 31 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите и заглушите вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если код 31 не отображается, снова подключите вакуум и перейдите к шагу 8). Если отображается код 31, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S12040328842001033100000)
2. Проверка сопротивления EVP с применением вакуума - Постепенно выключайте ключ и подождите 10 секунд. Оставьте вакуумную линию рециркуляция отработавших газов отсоединенной и заглушенной. Отсоедините жгут датчика EVP. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm и подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между сигналом EVP и VREF на разъеме EVP, пока вакуум медленно увеличивается до 10 дюймов рт.ст. Повторите, если показания меньше 100 ом или больше 5500. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка VREF на датчике EVP - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Отсоедините и заглушите вакуумную сигнальную линию и отсоедините жгут датчика EVP. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме EVP. Если показание менее 4 вольт или более 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание между 4 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
4. Проверка целостности сигнала EVP - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на датчике EVP и 60-контактном разъеме ECA. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключаемой ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 27 и сигналом EVP на разъеме EVP. Если показания на 5 ом или более, восстановите разрыв цепи. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка сигнальной цепи EVP на наличие коротких замыканий - выключить ключ и отсоединить жгут от датчика EVP. Установить отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установить DVOM по шкале 200K-ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 27 и контрольными выводами № 26, 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10K ом, отремонтировать короткое замыкание. Снять отключающую коробку, подключить показания ECA и перейти к датчику AGT следующего шага, затем повторить ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. EVP датчик и рециркуляция отработавших газов клапан замена проверка - Turn ключ off и wait 10 seconds. Connect known good EVP датчик и рециркуляция отработавших газов клапан сборка to жгут и vacuum lines. снять breakout box и connect ECA. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELTEST ". Если отображается код 31, замените ECA. Подключите Оригинальный датчик EVИ клапан EGP в сборе. Повторите " QUICK 31. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Тестирование датчика EVP - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите оригинальный датчик EVP на заведомо исправный клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите датчик EVP и выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 31, замените датчик EVP и повторите " QUICK проверка ". Если код 31 не отображается, проведите сервисное обслуживание системы рециркуляция отработавших газов. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Коды привода 32, 33 или 34 Отображается - Используйте DVOM для этого шага. Не используйте диагностический тестер. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный вывод к положительному посту батареи. Подключите перемычку между STI и возвратом сигнала. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до конца НЕПРЕРЫВНОГО. D16 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S28847878702001033100000)
9. Проверка состояния электромагнитов выхода EGRC / EGRV - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставайтесь в положении ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и выйдите из него. Подключите DVOM между соленоидом EGRV, Vpwr и сигналом EGRV. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз для включения и выключения цикла, наблюдая за циклом DVROM. Повторите Проверку для включения и выключения ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ
10. Проверка электромагнитного клапана EGRC / EGRV. Включение всех вакуумных циклов в сборе и 2 вакуумных циклов. Включение ключа, выключение двигателя. Останов в состоянии Выход STATE проверить. Отсоединение и отключение вакуумной линии от нижнего порта электромагнитного клапана EGRC. Подсоединение вакуумного насоса к открытому порту. Подсоединение вакуумного манометра в общей выходной (верхней) вакуумной линии к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоединение, но НЕ выключение вакуумной линии от электромагнитного клапана EGRV. Поддержание источника вакуумного цикла и выхода включено и выключение. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка вакуумных линий - выключите ключ и подождите 10 секунд. Подключите все вакуумные линии и проверьте вакуумные линии на правильность прокладки, изломы, трещины, препятствия, утечки и т. Д. Используйте наклейку с указанием уровня выбросов автомобиля в качестве руководства. Если вакуумные линии не в порядке, отремонтируйте их по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вакуумные линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка сопротивления EVP - При отключенном ключе медленно отсоединить жгут датчика EVP. Проверить и отремонтировать любую поврежденную проводку. Установить DVOM на шкалу 200K-Ом. Отсоединить вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов и подключить вакуумный насос к клапану. Измерить сопротивление датчика EVP между сигналом EVP и клеммами VREF при увеличении вакуума до 10 дюймов рт. ст. Если показания медленно уменьшаются от максимума повторения 5500 Ом до минимума 100 Ом, заменить ECA. (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Ручное испытание датчика EVP 100 - при отключенном ключе отсоедините жгут датчика EVP. Резко отсоедините датчик EVP и вакуумную линию от клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление датчика EVP 100 Замените сопротивление между сигналом EVP и клеммами VREF. Наблюдайте изменения сопротивления, так как вал датчика EVP медленно вталкивается и медленно отпускается. Если оба показания увеличиваются и уменьшаются плавно в диапазоне 100-5500 ОМ, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка сопротивления электромагнита EGRV / EGRC - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Измерьте сопротивление обоих электромагнитов. Если любое показание меньше 30 Ом или больше 70 Ом, замените показания электромагнита EGRC / EGRV на следующее испытание ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Проверка Vpwr на соленоидах EGRC / EGRV - Отсоедините соленоиды EGRC и EGRV от жгута. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным выводом батареи и цепью Vpwr для обоих соленоидов. Если одно из показаний меньше 10,5 вольт, восстановите цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Continuity проверить - Turn ключ off и wait 10 seconds. Leave EGRC и EGRV solenoids disconnected. Disconnect ECA 60-контакт разъём. Go for и repair a damaged wiring. установить breakout box, leaving ECA disconnected. Set VOM on 200-ohm scale. Measure resistance betwing betwing betwing betwing betwing betwing betwing между проверка betwing Ehing Etera Ea Ea Ea Ea Ea Ea Ea Eer Eer Eer Ea Eer Eer Eer Eer Eer Eer Eer Eer Eater EATA M er EATA er Eer Eer Ea A on Eon Ea on E (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Проверка на наличие коротких замыканий на массу - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM по 200K-омной шкале. Установить отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Отсоединить соленоиды EGRC и EGRV. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 33 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 52 и контрольными короткими выводами № 40, 46 и 60. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
18. Проверка наличия коротких замыканий для включения питания - при отключенном ключе отключите электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 33 и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 52 и тестовыми выводами № 37 и 57. Если какое-либо показание будет устранено, удалите короткое замыкание. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Код 35: обороты в минуту To низкий For рециркуляция отработавших газов проверка - этот код указывает на то, что обороты двигателя слишком низки для правильного тестирования рециркуляция отработавших газов. Если также отображается код 12, перейдите к " проверка D5 ", шаг 1). Если код 12 не отображается с кодом 35, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S33658256972001033100000)
20. Повторное тестирование при 1500 об / мин - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить тахометр. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ КЛЮЧА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (KOER) " при 1500 об / мин. В ЭТО ВРЕМЯ ИГНОРИРОВАТЬ ВСЕ ДРУГИЕ СЕРВИСНЫЕ КОДЫ. Записать сервисные коды KOER. Если отображается код 35, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если код 35 не отображается, повторить QUICK проверка и отремонтировать коды по мере необходимости. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
21. Отображается непрерывный код 31 - используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности, выполняя следующее: подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Очень медленно приложите вакуум 6 дюймов рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Медленно стравливайте вакуум и слегка постучите по датчику EVP. При индикации неисправности перейдите к следующему шагу. Если неисправность не указана, перейдите к шагу 23. (ref-95364-S02345283192001033100000)
22. EVP сигнал напряжение During Operation - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect ECA 60-контакт разъём. проверить for и repair any damaged wiring. установить breakout box и go ECA 25 below. Stay in CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка. Connect DVOM betwing проверка betwing проверка между контрольными контактными контактами № 27 и 46. Установить DVНА 20 в 20 в 20 В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В. (ref-95364-S08629830452001033100000)
23. Проверка жгута - Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, согните, встряхните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика к межсетевому экрану и от межсетевого экрана к ECA. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность и устраните ее. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправности нет, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Разъемы ECA и жгут - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъем и клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости, затем повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 31 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B5 - датчик температуры охлаждающей жидкости (температуры охлаждающей жидкости двигателя)

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №47

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: уровень охлаждающей жидкости или масла, заблокированный или затрудненный воздушный поток, двигатель не при нормальной рабочей температуре или вентилятор охлаждения.

1. Код 21: Проверить температуру двигателя - запустить двигатель и работать при 2000 об / мин в течение 2 минут. Проверьте, что верхний шланг радиатора горячий и под давлением. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " перед продолжением. Если автомобиль глохнет, НЕ сервисный код 21 в это время, перейдите непосредственно к таблице " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если код 21 не отображается, обслуживайте другие коды по мере необходимости (если отображается). Если появляется код 21, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S24184476602001033100000)
2. Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерить напряжение на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки между VREF и возвратом сигнала. Если напряжение меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " проверка A3 ", шаг 1). Если напряжение между 4 и 6 вольтами, снова подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости - убедитесь, что двигатель полностью прогрет для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут проводов на датчике температура охлаждающей жидкости. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm и измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания составляют 1300-7700 Ом при температуре охлаждающей жидкости двигателя 140-151°C (60-116 ° C) при выключенном двигателе и 1550-4550 Ом при температуре 180-146°C (82-110 ° C). (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Code 51: Generate Code 61 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect температура охлаждающей жидкости датчик at жгут проводов и проверить wiring for damage or corrosion. Connect a jumper провод between температура охлаждающей жидкости сигнал и сигнал return terminals in датчик жгут разъём. Repeat " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SEL- проверка ". Если отображается код 61, замените датчик ECИ снимите перемычку. подключите кабель к датчику ECИ повторите " QUICK. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Температура охлаждающей жидкости сигнал и Return Continuity проверить - Turn ключ off и wait 10 seconds. с жгут disconnected at температура охлаждающей жидкости датчик и breaker removed from жгут разъём, disconnect ECA 60-контакт разъём. проверить for и repair any permitting a disconnected wiring. установить breaking box, левый DVOM на 200 ом шкале. измерьте сопротивление между сигналом температура охлаждающей жидкости между сигналом температура охлаждающей жидкости и контрольным контактом 7. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Code 61: Generate Code 51 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect температура охлаждающей жидкости датчик и проверить разъём for damage or corrosion. Repair wiring и repeat " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 51, замените датчик температура охлаждающей жидкости, подключите датчик и повторите " QUICK проверка ". Если код 51 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъем датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " проверка A3 ", шаг 1). Если напряжение между 4 и 6 вольтами, подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
8. Проверка сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от датчика температура охлаждающей жидкости. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключаемой ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 7 и контрольными контактами № 40, 46, и 60. Если любое показание меньше, чем XECOHM, удалите короткое замыкание. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Непрерывный код 21: Тест-драйв - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите все оборудование САМОТЕСТИРОВАНИЯ и подготовьте автомобиль к тестовому вождению. Во время вождения автомобиля попытайтесь скопировать стиль вождения, в котором была замечена жалоба. Если проблема возникает, попытайтесь поддерживать состояние в течение одной или нескольких минут. После дорожного теста повторите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 21 присутствует в НЕПРЕРЫВНОМ САМОТЕСТЕСТИРОВАНИЯ, убедитесь, что термостат работает правильно. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Непрерывный код 51 или 61: Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости - используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности при постукивании по датчику температура охлаждающей жидкости и качании разъема температура охлаждающей жидкости. Если неисправность указана, отсоедините и осмотрите разъем и клеммы температура охлаждающей жидкости. Если разъем в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости и повторите " QUICK проверка ", если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка жгута - Находясь в режиме CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте VOM или диагностический тестер за индикацией неисправности, когда вы сгибаете, встряхиваете или покачиваете жгут EEC-IV. Начните с разъема датчика и работайте в направлении брандмауэра. Также проверьте жгут от брандмауэра к ECA таким же образом. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в проводке и при необходимости устраните ее. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправности не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка разъемов ECA и кабелей - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, ошибка не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 51 или 61 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B6 - датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе)/барометрического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе/BP) впускной коллектор

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: необычно высокие/низкие показания атмосферного барометра, перекрученные или заблокированные вакуумные линии или состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.).

Схема №48

Войти

1. Код 22: Двигатель отключен - Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута проводов. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера в DVOM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. (Рисунок 11) Перейдите к следующему шагу. (Рисунок 11): Подключение тестера абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp
2. Проверка питания тестера - при подключенном тестере абсолютное давление во впускном коллекторе/BP включите ключ. Если горит только зеленый индикатор тестера, то VREF работает правильно. Перейдите к шагу 4). Если загорается красный индикатор «МЕНЕЕ 4 ВОЛЬТ» или не загорается никакой световой индикатор, то значение VREF слишком низкое. Если загорается красный индикатор «БОЛЬШЕ 6 ВОЛЬТ», то VREF слишком высок. Если VREF слишком высок или слишком низок, перейдите к следующему шагу.
3. Тестирование VREF - при подключенном тестере абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp включите ключ. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите шаг 2). Если горит только зеленый индикатор, VREF корректен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если горит красный индикатор " МЕНЬШЕ 4 ВОЛЬТ " или нет ламп, VREF слишком низок. Если " БОЛЬШЕ 6 ВОЛЬТ ", красный индикатор загорается слишком высоко, если VREF. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S13549119222001033100000)
4. Считывание выходного сигнала тестера - Измерьте выходное напряжение датчика при подключенном и включенном тестере абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне для высоты испытываемого транспортного средства, снимите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и перейдите к следующему шагу. Если показания на выходе выходят за пределы диапазона, удалите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и перейдите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько известных хороших датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе на доступных транспортных средствах. Среднее показание напряжения будет типичным для вашего местоположения на дату тестирования. абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение выход Elevation (Ft.) (Отметка выходного напряжения карты, фут.) Выход напряжения (Вольты) 0 1,55-1,63 1000 1,52-1,60 2000 1,49-1,57 3000 1,46-1,54 4000 1,43-1,51 5000 1,40-1,48 6000 1,37-1,45 7000 1,35-1,43
5. Проверка непрерывности сигнала - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме датчика и контрольным контактом № 45. Если показания меньше 5 Ом, замените ECA. Повторите ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите " Быстрый тест ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка наличия коротких замыканий в сигнале абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем датчика ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отсоединенным ECA. Отсоедините жгут на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 45 и контрольными выводами № 26, 46, 40 и 60. Если любое показание меньше, чем 10K, устраните короткое замыкание. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Код 22 Отображается: Работает двигатель - Проверьте, присутствуют ли сервисные коды 31, 32, 33, 34 или 35. Если это так, перейдите к таблице " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CODE-TO-цепь проверка " и выполните соответствующий ТЕСТ ЦЕПИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S33205824542001033100000)
8. Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и приложите вакуум 18 дюймов рт.ст. к датчику. Если датчик не удерживает вакуум, замените датчик, подключите вакуумную линию и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, отпустите вакуум и перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Устранение Кода 22 - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Заглушить вакуумный шланг двигателя, идущий к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустить двигатель и работать при 1400-1600 об / мин. Медленно приложить 15-дюймовый вакуум Hg. К датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. С двигателем в этих условиях выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Проверьте код 22, игнорируйте любые другие коды в это время. Если код 22 все еще присутствует, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-95364-S12040328842001033100000)
10. Проверка вакуума на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите вакуумметр с " T " в вакуумной линии коллектора на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и наблюдайте за показаниями вакуума до и во время части теста DYNAMIC отклик проверить. Если вакуум уменьшился на 10 дюймов рт. ст. или более, снимите вакуумметр. Повторно подключите все компоненты, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторно выполните " QUICK проверка ", Если ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка вакуумной линии - проверьте вакуумные линии на правильность прокладки, используя в качестве руководства наклейку с указанием уровня выбросов автомобиля. Также проверьте вакуумные линии сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие перегибов или закупорки. Если линии исправны, то система РЭД-IV исправна. Проверьте двигатель на причину низкого вакуума. Если вакуумные линии неисправны, отремонтируйте их и повторите шаг 10).
12. Подключение тестера абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp - выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута проводов. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера в DVOM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. (Рис. 11) Перейдите к следующему шагу.
13. Считывание выходного сигнала тестера - включите ключ и измерьте выходной сигнал датчика. Сравните значения с таблицей " абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение Выход ". Если показания находятся в пределах диапазона, перейдите к таблице " Диагностика BY SYMPTOM " на 5.0L SEFI (Mustang). Если показания находятся в пределах диапазона на всех других двигателях, перейдите к следующему шагу. Если показания выходят за пределы диапазона, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S16222532862001033100000)(ref-95364-S24184476602001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка вакуумной линии - проверьте карту вакуумных линий датчика на наличие утечек, плохих соединений, перегибов или закупорки. Если вакуумные линии в порядке, перейдите к таблице " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если вакуумные линии плохие, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S24184476602001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Отображается код 22: Operate абсолютное давление во впускном коллекторе датчик - Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", observed VOM or diagnostic tester for indication of неисправность while following: connect vacuum насос to абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и slowly apply 25 in Hg. Sleep, tap абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, и viggle абсолютное давление во впускном коллекторе разъём. Если отображается, отсоедините датчик. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений, замените сенсор и повторите тест. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Проверка жгута - Оставайтесь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка. Наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности при тряске, изгибе или качании небольших участков жгута от разъема датчика до брандмауэра. Проверьте жгут от брандмауэра до ECA таким же образом. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в жгуте и устраните при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Проверка разъема и жгута ECA - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 22 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B7 - датчик детонации

Цепь датчика детонации. Схема №49

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: качество топлива, состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.) И время зажигания.

1. Код 25 Отображается - Иметь 4 оз. молоток готов. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Когда появится сигнал DYNAMIC отклик проверить, слегка постучите по датчику детонации с 4 оз. молоток. Не " гуськом ". Через 15 секунд проверьте код 25. Игнорируйте все другие коды в это время. Если отображается код 25, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S12040328842001033100000)
2. Проверка напряжения цепи - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик детонации. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение на разъеме датчика детонации между сигналом датчика детонации (датчик детонации) и возвратом сигнала. Если показание больше 4 вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение 1-4 вольта, переходите к шагу 6). Если показания меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи возврата сигнала Ks - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA и датчик детонации отключенными. При DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между возвратом сигнала датчика детонации и тестовым выводом № 46, а также между показаниями разъема датчика детонации Ks и тестовым выводом № 23. Если показания на 5 ОМ, либо на следующий шаг, либо 5 ОМ, либо нажмите на следующую цепь, либо на обрыв. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка цепи на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки, отключения ECA и датчика детонации установите DVOM по шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между сигналом от разъема датчика детонации Ks и контрольными контактами № 40, 46 и 60. Если все показания 10K Ом или выше, перейдите к шагу 6). Если любое показание меньше 10K Ом, восстановите короткое замыкание в жгуте и повторите " QUICK проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка цепи на короткое замыкание на питание - Выключить ключ и подождать 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер), отключения ECA и датчика детонации, установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между контрольными выводами № 23 и 40. Если показание составляет 0,5 вольт или более, отремонтировать жгут датчика детонации на короткое замыкание на питание, а затем повторить " QUICK проверка ". Если показание меньше 0,5 вольта, перейти к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка путем замены - выключите ключ и подождите 10 секунд. Снимите отключающую коробку и подключите ECA. Подключите заменяющий датчик детонации (тот же номер детали) в жгут, но не устанавливайте в двигатель. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Когда появится сигнал DYNAMIC отклик проверить, слегка постучите по датчику детонации молотком на 4 ун. Не те дроссельную заслонку " goose ". Если ose " отображается, повторите тест RECA 25. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Тест B8 - датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №50

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: регулировка частоты вращения холостого хода/остановки дроссельной заслонки, связывание вала дроссельной заслонки/рычажного механизма или рычажного механизма круиз-контроля или система дроссельной заслонки/высокого кулачка (если она оборудована).

1. Отображаемый код 23 - если отображается код САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO 68 или коды САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER 31, 41 или 58, сначала выполните обслуживание этих кодов. В это время игнорируйте код 23. Если эти коды были обслужены или не отображаются, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте дроссельную заслонку - осмотрите корпус дроссельной заслонки и рычажный механизм на предмет механического заедания или прилипания. Убедитесь, что рычажный механизм установлен с дроссельной заслонкой в закрытом положении. Если дроссельная заслонка или рычажный механизм заедает, проверьте на предмет заедания рычажный механизм дроссельной заслонки или круиз-контроля, натяг вакуумной линии или жгута и т.д. Устраните проблему (проблемы) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если механических проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Code 53: Generate Code 63 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect датчик положения дроссельной заслонки from жгут at дроссельный узел. проверить for и repair any damaged wiring. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". проверить for code 63. Игнорируйте все остальные коды. Если код 63 не отображается, переходите к шагу 5). Если отображается код 63, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)
4. Проверьте VREF на возврат сигнала - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. С KOEO измерьте напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки между VREF и возвратом сигнала. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание между 4 и 6 вольтами, быстро замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-95364-S13549119222001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка сигнала Tp на наличие коротких замыканий - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Установите DVOM по шкале 200K-Ом. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и восстановите любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 47 и тестовыми выводами № 26 и 57. Если одно из показаний меньше, чем 10K, восстановите Xohms в коротком жгуте. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Code 63: Generate Code 53 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect датчик положения дроссельной заслонки from жгут. установить a jumper провод between VREF и датчик положения дроссельной заслонки сигнал at разъём. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". проверить for codes 53 or 23. Ignore all other codes in displayed. Если не отображается никаких кодов, немедленно удалите провод перемычки 23 и перейдите к шагу 9). (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Код 63: Проверить напряжение VREF на возврат сигнала - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Проверить и отремонтировать любую поврежденную проводку. Установить DVOM на шкалу 20 вольт. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъем датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейти к " ТЕСТУ A3 ", шаг 1). (ref-95364-S13549119222001033100000)
8. Проверка целостности цепи датчик положения дроссельной заслонки - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отсоединенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Измерьте сопротивление между сигналом датчик положения дроссельной заслонки на разъеме и контрольным выводом № 47. Если показание составляет 5 ом или более, восстановите неисправную цепь. Удалите отключающую коробку, подключите ECA и быстро выполните TOPS. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка сопротивления массы / возврата сигнала - выключите диагностический ключ и подождите 10 секунд. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отключенным. Отсоедините динамический 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку и установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление на разъеме между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и землей, а также между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и тестовым выводом № 46. Если одно из показаний меньше, чем xtx1, устраните короткое замыкание ". 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S19162390542001033100000)
10. Код 73: датчик положения дроссельной заслонки Movement - Turn ключ off. установить breakout box и set DVOM on 20-volt scale. Connect DVOM to проверка контакты № 46 и 47. Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Verify that DVOM reading exceeding 3.5 volts during Wet DYNAMIC RESPPPONSE. if rease Ted. Если OT превышает 3.5 VOLVOLTS. reple Ref, заменить и rease " Quick. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Code 53: датчик положения дроссельной заслонки Movement - Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", observed VOM or diagnostic tester for indication of неисправность while slowly opening throtle to полностью открытая дроссельная заслонка. Slowly get throtle to замкнут положение, slighted tap датчик положения дроссельной заслонки и wiggle разъём. Если нет индикации о неисправности, переходите на следующий шаг. (ref-95364-S02345283192001033100000)
12. Датчик положения дроссельной заслонки напряжение Measurement - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect ECA 60-контакт разъём. проверить for и repair any damaged wiring. установить breakout box, leaving ECA connected. Stay in CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка и connect DVOM между контрольными контактами № 47 и 46. Установите DVOM на 20-вольтную шкалу. Включите ключ, оставив двигатель в выключенным. Проверьте и, проверьте исправное состояние, проверьте исправное состояние и замените 11). (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка жгута - Находясь в режиме CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, встряхните, согните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика датчик положения дроссельной заслонки до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до ECA. При наличии неисправности изолируйте неисправность в проводке и устраните ее при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка разъемов жгута - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, восстановите при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 53 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Отображается непрерывный код 63. Используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности, медленно открывая дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно переведите дроссель в закрытое положение и слегка коснитесь датчик положения дроссельной заслонки и виляющего разъема. Если неисправность указана, отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте разъемы и клеммы. Если в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите " QUICK проверка ", если не указан следующий шаг неисправности. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Проверка жгута - Находясь в режиме CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, встряхните, согните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика датчик положения дроссельной заслонки до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до ECA. При наличии неисправности изолируйте неисправность в проводке и устраните ее при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Тест разъемов ECA - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 63 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B9 - датчик воздушного потока лопатки (объёмный расход воздуха)

Цепи датчика объёмный расход воздуха. Схема №51

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: проверьте утечки воздуха между расходомером и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте уплотнение двигателя на клапанах принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), CANP, крышке (крышках) клапана и на уплотнении щупа.

Схема №52

Войти

1. Код 26: Движение Vaf затруднено - Код 26 указывает, что вход датчика Vaf в ECA находится в закрытом состоянии (двигатель не работает) или на холостом ходу (двигатель выключается от 0,15 до 0,50 вольт; двигатель работает на холостом ходу от 1,5 до 2,7 вольт). В цепи Vaf не было коротких замыканий или обрывов; был бы отображен либо код 56 (сигнал всегда высокий), либо код 66 (сигнал всегда низкий). Отключите ключ и подождите 10 секунд. Удалите воздушный фильтр и проверьте на предмет загрязнения (индикатор масла или посторонний код). (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка датчика Vaf - при отключенном ключе и установленном воздушном фильтре Проверьте наличие утечек воздуха в системе между расходомером и корпусом дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA 43. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите отключающую коробку и подключите ECA к коробке. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите новый, незакрепленный карандаш через входное отверстие расходомера. См. Проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Code 56: Generate Code 66 - Turn ключ off и wait 10 seconds. Disconnect жгут from воздух flow meter. проверить for и repair any damaged wiring. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 66 не отображается, перейдите к шагу 5). Если отображается код 66. Отключающий расходомер также отключает датчик НДС. Код 54 должен отображаться. Игнорируйте все коды, кроме кодов ВАФ. (ref-95364-S19025055022001033100000)
4. Проверка напряжения возврата сигнала Vaf - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте жгут отсоединенным от расходомера воздуха. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение на разъеме жгута между VREF и возвратом сигнала. Если показание составляет от 4 до 6 вольт, замените расходомер воздуха. Подключите жгут и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4 или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S13549119222001033100000)
5. Проверка сигнала Vaf для коротких замыканий - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте расходомер воздуха отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем от ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 43 и контрольными выводами № 26 и 57. Если любое показание меньше, чем 10K, устраните короткое замыкание. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Код 66: Сгенерируйте код 56 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от расходомера воздуха. Установите провод перемычки между VREF и сигналом Vaf на разъеме. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Игнорируйте все коды, кроме кодов Vaf. Если коды не отображаются, немедленно удалите провод перемычки и перейдите непосредственно к этапу 9). Если отображается код 56, замените провод перемычки " система впрыска вторичного воздуха flow flow ". (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка VREF на Vaf - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте расходомер воздуха отсоединенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме жгута расходомера воздуха. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание составляет от 4 до 6 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
8. Проверка непрерывности сигнала Vaf - при отключенном ключе и расходомере воздуха отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между сигналом Vaf на разъеме воздушного потока и контрольным выводом № 43. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь. Снимите отключающую коробку, подключите ECA и расходомер 5. Повторите, если быстрый шаг ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка сигнала Vaf для короткого замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите динамический ECA и динамический расходомер. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между сигналом Vaf и возвратом сигнала на разъем жгута. Также измерьте сопротивление между сигналом Vaf и отрицательной батареей. Если любое показание меньше, чем 10K ом, устраните короткое замыкание. Повторите ание расходомера и повторите " QUICK проверка ". Замените xoh2. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S19162390542001033100000)
10. Код 76 Отображается - Отключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку и подключите ECA к коробке. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM к тестовому контакту № 43 и 46. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка при наблюдении DVO. Проверка. (ref-95364-S12040328842001033100000)
11. Проверка сервисных кодов - Соблюдайте сервисные коды KOEO SELF-проверка в конце шага 10). Если код 76 все еще отображается, замените ECA. Снимите разделительную коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 76 не отображается, измеритель воздушного потока лопаток в порядке. Другие коды при необходимости. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Continuous Code 56 or 66 Displayed - Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", observate VOM or diagnostic tester for indication of неисправность while slighting Vaf датчик и wiggling разъём. Если имеется индикация неисправности, отсоедините разъем. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик Vaaaaaf и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка жгута - Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, встряхните, согните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от разъема датчика Vaf до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до ECA. При наличии неисправности изолируйте и устраните поврежденную проводку. Повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка разъемов кабеля - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 56 или 66 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B10 - регулятор клапанов рециркуляции отработавших газов с обратной связью по давлению (PFE) и рециркуляция отработавших газов (EVR)

Регуляторы клапанов с обратной связью по давлению рециркуляции отработавших газов (PFE) и рециркуляция отработавших газов (EVR). Схема №53

Войти

1. Code 31: Generate Code 35 - Turn ключ off. Disconnect PFE жгут at датчик. установить a jumper провод between VREF и PFE сигнал at датчик разъём. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". проверить for code 35. Ignore all other codes at this time. if no displayed, Немедленно удалите провод перемычки и перейдите непосредственно к шагу 4). (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Измерение напряжения возврата сигнала VREF - при отключенном ключе и отсоединенном жгуте PFE установите DVOM на шкалу 20 вольт. При помощи KOEO измерьте напряжение на разъеме PFE между VREF и возвратом сигнала. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание составляет от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Непрерывность сигнала PFE - при отключенном ключе и отсоединенном жгуте PFE установите DVOM на 200 Ом. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Измерьте сопротивление между сигналом PFE на разъеме и контрольным выводом № 27. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите неисправную цепь. Подключите датчик PFE и снимите отключающую коробку. Повторите " Быстрый тест 5 ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Сопротивление сигнальной цепи PFE - при отключенном ключе и отсоединенном жгуте PFE установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между землей и сигналом PFE на разъеме. Измерьте сопротивление между сигналом PFE на разъеме и контрольным выводом № 46. Если любое показание меньше, чем 10K Ом, устраните короткое замыкание. Соедините Pfe и снимите показания отключающей коробки, повторите Xx2. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Code 35: Generate Code 31 - Turn ключ off и disconnect PFE жгут at датчик. проверить for и repair any damaged wiring. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". проверить for code 31. Игнорируйте все другие коды. Если код 31 не отображается, переходите к шагу 7). Если отображается код 31, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)
6. Измерение напряжения сигнала VREF - при отключенном ключе и отсоединенном жгуте PFE установите DVOM на шкалу 20 вольт. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме PFE между VREF и возвратом сигнала. Если показание находится между 4 и 6 вольтами, замените датчик PFE. Повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S13549119222001033100000)
7. Проверка цепи Pfe на наличие коротких замыканий - при отключенном ключе и отсоединенном жгуте Pfe отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите разъединительную коробку, оставив разъединенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 27 и контрольными выводами № 26 и 57. Если одно из показаний меньше, чем xtag1 Ом, повторите короткое замыкание. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Код 34: Датчик PFE вне диапазона - Система PFE может обнаружить отсутствие давления в выхлопной системе. Эффективная система вытяжной вентиляции гаража, установленная во время самотестирования KOEO, может привести к тому, что датчик PFE сгенерирует код 34. Удалите систему вытяжной вентиляции и повторите тест. Если код 34 не отображается, обслуживайте другие коды, отображаемые во время самотестирования KOEO. Если ни один из них не отображается, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ ", если отображается код 34, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка питания датчика PFE - Снимите трубку подачи давления с датчика PFE. Проверьте полную трубку, включая вход PFE, на наличие закупорки. Если закупорка обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Измерение напряжения возврата сигнала VREF - Выключите ключ и отсоедините датчик PFE. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме PFE между VREF и возвратом сигнала. Если показание составляет от 4 до 6 вольт, замените датчик PFE. Повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к шагу). (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S13549119222001033100000)
11. Код 84: Measure EVR Solenoid Resistance - Turn ключ off. Set DVOM on 200-ohm scale. Disconnect EVR solenoid разъём и measure solenoid resistance. If reading is less than 30 ohm or than 70 ohoms, заменить EVR solenoid сборка. Repeat " QUICK проверка ".при показаниях от 30 до 70 Ом перехода к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка Vpwr на соленоиде EVR - при выключенном ключе и отключенном соленоиде EVR от жгута установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и цепью Vpwr на разъёме соленоида EVR. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите обрыв цепи Vpwr. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если показание на 10,5 вольт. (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка целостности цепи EVR - Выключить ключ и отсоединить соленоид EVR от жгута. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить и отремонтировать любую поврежденную проводку. Установить отключающую коробку, оставив отключаемой ECA. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 33 и сигналом EVR на разъеме соленоида EVR. Если показания меньше 5 ом или больше, отремонтировать и размыкать цепь. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка схемы EVR на наличие коротких замыканий на массу - выключите ключ. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Отсоедините электромагнит EVR. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 33 и тестовыми выводами № 37, 57, 40 и 60 в отключающей коробке. Если любое показание меньше 10K ом, устраните короткое замыкание. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Код 32: Проверка кодов работы двигателя - Система PFE может обнаружить недостаток давления в выхлопной системе. Эффективная система вытяжной вентиляции гаража, установленная во время самотестирования KOER, может привести к тому, что датчик PFE сгенерирует код 32. Временно удалите систему вытяжной вентиляции и повторите тестирование. Если код 32 не отображается, обслуживайте другие коды, отображаемые во время самотестирования KOER. Если нет, продолжайте " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если отображается код 32, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Отделение EVR От PFE - Выключить ключ. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Выполнить " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". При наличии кодов 31 или 32 перейти к следующему шагу. В противном случае перейти к шагу 18). (ref-95364-S12040328842001033100000)
17. Проверка питающей трубки PFE - при выключенном ключе проверьте питающую трубку датчика PFE на предмет закупорки и / или утечек. Если эти неисправности обнаружены, отремонтируйте при необходимости. Подключите все линии и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если никаких неисправностей не обнаружено, обслужите систему рециркуляции выхлопных газов. (ref-95364-S08629830452001033100000)
18. EVR Filter проверка - Turn ключ off. снять и проверить EVR filter for contamination. A blocked filter will be cause vacuum to applied рециркуляция отработавших газов клапан преждевременно. Если фильтр загрязнен, замените фильтр. Подключите все линии и повторите " QUICK проверка ". Если фильтр не загрязнен, замените соленоид EVR. Повторите QUICK проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Коды 34 или 35: Избыточное противодавление - Сервисные коды 34 и 35 в KOER SELF-проверка указывают на избыточное противодавление отработавших газов. Есть 2 возможные причины: система выпуска заблокирована, или датчик PFE перешел в высокий уровень. Выключите ключ. Замените известный хороший датчик PFE на место оригинального. Повторите " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если отображается код 34 или 35, замените датчик Pfe ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
20. Code 33: Verify Vacuum Supply - Turn ключ off. Using a vacuum " T ", connect vacuum Указатель at рециркуляция отработавших газов клапан. Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " while observating vacuum Указатель. Lession code Выход. If vacucuum reaching ther than one in. Hg, go to step 23). Если показание вакуума составляет один дюйм рт. (ref-95364-S12040328842001033100000)
21. Проверка вакуумного шланга - С выключенным ключом проверьте вакуумный шланг от соленоида EVR к клапану рециркуляция отработавших газов и от источника вакуума к соленоиду EVR на наличие ослабленных соединений, препятствий, трещин и т. Д. Если вакуумные шланги повреждены, отремонтируйте или замените при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
22. Проверка подачи вакуума - Запустите двигатель. Присоедините вакуумметр к шлангу соленоида EVR, идущему от коллектора двигателя (источника вакуума). Если присутствует вакуум, замените соленоид EVR. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вакуум отсутствует, замените вакуумный шланг на соленоид EVR и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-95364-S08629830452001033100000)
23. Проверка трубки датчика PFE - Выключите ключ. Если трубка входа управляющего давления к датчику PFE отсоединена, заблокирована или треснула, отремонтируйте или замените трубку по мере необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если трубка в порядке, замените датчик PFE. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Непрерывный код 31 или 35: Тестирование датчика PFE - Используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности, выполняя следующие шаги: подключите вакуумный насос к датчику PFE, медленно приложите вакуум 5 дюймов Hg к датчику, а затем медленно стравите вакуум от датчика PFE. Слегка постучите по датчику PFE и не выкручивайте разъем повторения, если неисправность показана, отсоедините кабель и осмотрите разъем. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
25. Проверка жгута - Проверьте VOM или диагностический тестер на наличие неисправностей при захвате жгута рядом с разъемом датчика, затем покачивайте, встряхните или согните небольшие участки жгута, работая на пути к брандмауэру. Также Покачивайте, встряхните или согните жгут от брандмауэра к ECA. Если неисправность указана, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
26. Проверка разъемов ECA и кабелей - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. Если разъем и клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть дублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 31 или 35 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)
27. Непрерывный код 34: Питающая трубка PFE - выключите ключ. Снимите датчик PFE и проверьте вход питания датчика на наличие жидкостей и / или любого типа блокировки. Проверьте питающую трубку PFE на основании клапана рециркуляция отработавших газов на наличие жидкостей и / или блокировки. Если питающая трубка заблокирована, очистите или проведите обслуживание по мере необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если питающая трубка не заблокирована, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 34 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)
28. Непрерывный код 32: рециркуляция отработавших газов клапан Operation - Turn ключ off. Подключить вакуумный насос к рециркуляция отработавших газов клапан и применить 10 в. Рт.ст. вакуума. Наблюдая за клапаном рециркуляция отработавших газов, стравите вакуум и при необходимости повторите операцию. Если клапан рециркуляция отработавших газов не работает гладко, обслуживание системы рециркуляции выхлопных газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов работает плавно, переходите к следующему шагу.
29. Проверка вакуумной линии - осмотрите вакуумную линию питания клапана рециркуляция отработавших газов от соленоида EVR на наличие перегибов и / или препятствий. Если вакуумная линия питания заблокирована, отремонтируйте при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вакуумная линия питания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
30. Проверка фильтра EVR - Тщательно проверьте фильтр EVR на наличие загрязнений и / или препятствий. Если фильтр EVR загрязнен, замените фильтр и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если фильтр EVR не загрязнен, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 32 завершено. (ref-95364-S08629830452001033100000)
31. Непрерывный код 33: рециркуляция отработавших газов клапан Operation - Turn ключ off. Подключите вакуумный насос к рециркуляция отработавших газов клапан. Наблюдая за клапаном рециркуляция отработавших газов, медленно наденьте 10 дюймов. Рт.ст. вакуума. Клапан рециркуляция отработавших газов должен начать открываться примерно в один дюйм. Рт.ст. и быть полностью открытым при 4 в. Рт.ст. вакуума. Если клапан рециркуляция отработавших газов не перемещается свободно и плавно, выполните обслуживание системы рециркуляции отработавших газов. Если ЭГР перемещается свободно и плавно, переходите к следующему шагу.
32. EVR Тест электрического жгута - при отключенном ключе отключить 60-контактный разъем ECA. Проверить и отремонтировать поврежденную проводку. Установить разъединительную коробку, затем подключить ECA к коробке. Ввести проверку состояния выхода. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключить отрицательный тестовый вывод DVOM к контакту № 40 и положительный тестовый вывод DVOM к контакту № 33. Переместить дроссельный клапан, чтобы слегка повторить или больше. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B11 - положение клапана рециркуляции отработавших газов (EVP) и регулятор клапана рециркуляции отработавших газов (EVR)

Регулятор положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP) и регулятор клапана рециркуляции отработавших газов (EVR). Схема №54

Войти

1. Code 31: Generate Code 35 - Turn ключ off. Disconnect EVP жгут at датчик. установить a jumper провод between VREF и EVP сигнал at датчик жгут разъём. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". проверить for code 35. Ignore all other codes at this time displayed, заменить " Quick проверка ". Если 35 не отображается и не выполняется следующий шаг перемычки. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка VREF на напряжение возврата сигнала - при выключенном ключе и отключенном EVP установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При помощи KOEO измерьте напряжение на разъеме EVP между VREF и возвратом сигнала. Если показание меньше 4 или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание составляет от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
3. Проверка целостности сигнала EVP - при отключенном ключе и отключенном датчике EVP установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, затем подключите ECA к коробке. Измерьте сопротивление между сигналом EVP на разъеме и контрольным выводом № 27. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь. Подключите датчик EVP и извлеките отключающую коробку, начиная со следующего шага ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка EVP на наличие коротких замыканий на массу - при отключенном ключе и отсоединенном электрическом жгуте EVP оставьте отключающую коробку установленной, а ECA отсоединенной. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между сигналом EVP на разъеме EVP и землей. Измерьте сопротивление между сигналом EVP на разъеме EVP и контрольным контактом № 46. Если одно из показаний меньше, чем xtag1 ohms, устраните короткое замыкание. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Code 35: Generate Code 31 - Turn ключ off. Disconnect EVP жгут at датчик. проверить for и repair any damaged wiring. Perform " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF проверка ". проверить for code 31. Игнорируйте все остальные коды. Если код 31 не отображается, переходите к шагу 7). Если отображается код 31, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)
6. Проверка VREF на напряжение возврата сигнала - при отключенном жгуте EVP установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При помощи KOEO измерьте напряжение на разъеме жгута EVP между VREF и возвратом сигнала. Если показание находится между 4 и 6 вольтами, замените датчик EVP. Повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S13549119222001033100000)
7. Проверка сигнала EVP на короткое замыкание для питания датчика - выключите ключ и отсоедините EVP от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем Xa. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите отключающий блок, оставив отключаемым ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 27 и контрольными выводами № 26 и 57. Если одно из показаний меньше, чем 10K, устраните короткое замыкание в жгуте. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Код 84: EVR Solenoid Resistance - Turn ключ off. Set DVOM on 200-ohm scale. Disconnect EVR solenoid разъём и measure solenoid resistance. If reading is less than 30 ohms or more than 70 ohoms, заменить EVR solenoid сборка. Повторите " QUICK проверка ". Если показания находятся между 30 и 70 ом, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка Vpwr на соленоиде EVR - Оставьте соленоид EVR отсоединенным и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и цепью Vpwr на разъеме жгута соленоида. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь Vpwr. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если показание равно 10,5 вольт или перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Целостность цепи EVR. При отключенном ключе и отключенном соленоиде EVR отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 33 и сигналом EVR на соленоидном разъеме EVR. Если показания составляют 5 ом или более, восстановите цепь на разрыв при следующем шаге ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка электромагнитных замыканий EVR - при отключении ключа, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном электромагните ECA и EVR установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 33 и контрольными выводами № 37 и 57, 40, 60 и 46 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание меньше, чем 10K ом, устраните короткое замыкание. Удалите break-out box (тестер-адаптер), повторите или подключите ECA и замените электромагнит. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Код 34: Проверьте код 84 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Проверьте код 84 в " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 84 присутствует, перейдите к шагу 8). Если код 84 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)
13. Заменить датчик EVP на клапане рециркуляция отработавших газов - Установить хорошо известный датчик EVP на оригинальном клапане рециркуляция отработавших газов. Выполнить " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 34 присутствует, проверить клапан рециркуляция отработавших газов на механическую неисправность. Если код 34 отсутствует, заменить оригинальный датчик EVP. Повторить " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Код 34 указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов и / двигатель находятся в положении SELP не закрыты. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Код самотестирования KOEO 32 Отображается - выключайте ли датчик EVP и подождите 10 секунд. Установите известный хороший датчик EVP на оригинальный клапан рециркуляция отработавших газов. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF проверка ". Если код 32 присутствует, проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие механической неисправности. Если код 32 отсутствует, замените оригинальный датчик EVP. Повторите " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Код 32 указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов имеет более низкое значение EVR / нормальное положение. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Код 33: Проверка вакуума на рециркуляция отработавших газов - Выключить ключ. Используя вакуум " T ", подключить вакуумметр на клапане рециркуляция отработавших газов. Выполнить " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и наблюдать за вакуумметром. Если показание 1,5 дюйма рт. ст. или больше, перейти к шагу 18). Если показание меньше 1,5 дюйма рт. ст., перейти к следующему шагу. (ref-95364-S12040328842001033100000)
16. Проверка подачи вакуума на соленоид EVR - Выключите ключ. Отсоедините источник вакуума от соленоида EVR. Установите вакуумметр на исходный вакуумный шланг. Запустите двигатель. Если показание 10 дюймов рт. ст. или более, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 10 дюймов рт. ст., проверьте вакуумный шланг на соленоид EVR. Замените, если необходимо. Повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Проверка вакуумных шлангов. Тщательно проверьте вакуумную линию на наличие трещин, ослабленных соединений, закупорки, перегибов и утечек. Если вакуумный шланг не в порядке, замените шланг. Подключите новый вакуумный шланг и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вакуумный шланг в порядке, проверьте соленоидный фильтр EVR на наличие препятствий. Замените, если необходимо. Если фильтр в порядке, замените соленоид EVR. Подключите все вакуумные шланги и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-95364-S08629830452001033100000)
18. Замена датчика EVP - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите заведомо исправный датчик EVP на оригинальный клапан рециркуляция отработавших газов. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". При наличии кода 33 проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и / или систему на наличие механических неисправностей. При отсутствии кода 33 замените оригинальный датчик EVP. Повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Code 34: рециркуляция отработавших газов клапан Operation - Turn ключ off. Disconnect и plug рециркуляция отработавших газов клапан vacuum hose. Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". If code 34 is not present, проверить EVR filter for obstructures. заменить if needicely. if filter is ok, заменить EVR. Connect all vacquired и repepepeat " quick проверка ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
20. Проверка сопротивления EVP - Выключите ключ. Отсоедините жгут от датчика EVP. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и подсоедините к клапану вакуумный насос. Измерьте сопротивление на датчике EVP между возвратом сигнала и VREF, постепенно увеличивая вакуум до 10 дюймов. Рт.ст. При снижении показаний с не более 5500 Ом до не менее 100 Ом проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие механических неисправностей. Если показания не изменились, замените датчик EVP. Подсоедините вакуумный шланг.
21. Код 32: EVP сигнал напряжение - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Подсоедините вакуумный насос к клапану ЭГР. Поместите DVOM на 20-вольтовую шкалу и подключите между контрольными контактами № 27 и 46. С помощью KOEO наблюдайте за показаниями DVOM. Медленно нанесите 6 дюймов. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Медленно стравить вакуум с клапана рециркуляция отработавших газов и слегка постучать по датчику EVP для имитации удара дороги. Если какие-либо показания ниже 29 В, то клапан рециркуляция отработавших газов мог вызвать код 32. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие механических неисправностей. Если все показания больше, чем 29 вольт код 32 неисправность не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено.
22. Непрерывный код 31 и / или 35: Проверьте жгут - используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", обратите внимание на VOM или диагностический тестер для индикации неисправности при захвате жгута вблизи датчика и качании, тряске или изгибе небольшого участка жгута EEC-IV при работе в направлении к брандмауэру. Код 31 указывает на короткое замыкание между сигналом EVP и схемой жгута возврата сигнала. Код 35 указывает на короткое замыкание между VREF и цепью E. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
23. Проверка разъемов ECA и кабелей - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъем и клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Тест завершен. (ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Код 33: Испытание на герметичность - Выключите ключ. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов открывается и удерживает вакуум, переходите к следующему шагу. В противном случае проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие механических неисправностей.
25. Проверка EVR - Используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности. Захватите жгут рядом с электромагнитным разъемом EVR и покачивайте, встряхните или согните небольшой участок жгута при работе в направлении ECA. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет явных повреждений. Если неисправность указана, изолируйте неисправность и устраните, как необходимо. Если повторить " QUICK проверка ". Если не указано, неисправность не может быть дублирована. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
26. Непрерывный код 34: Проверка сопротивления EVP - выключите ключ. Отсоедините жгут от датчика EVP. Осмотрите разъем на наличие видимых повреждений. Разместите DVOM на шкале 200K-ohm. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и подсоедините к клапану вакуумный насос. Измерьте сопротивление датчика EVP между контрольными выводами № 26 и 27 при увеличении вакуума до 10 дюймов. Рт.ст. Если показания не уменьшаются постепенно, проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет механической неисправности. Если показания постепенно уменьшаются от не более 5500 Ом до не менее 100 Ом, переходите к следующему шагу.
27. EVR проверить - Turn ключ off. Disconnect vacuum hose from рециркуляция отработавших газов клапан и plug hose. Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". If code 34 is present, проверить EVR filter for obructures. заменить if filter is ok, заменить EVR magenoid. Connect all vacuum hanges и repepeat " QUICK проверка ". If if code is not present, can be duplified at. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание B12 - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Схема датчика скорости транспортного средства. Схема №55

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующий тест цепи должен использоваться только при отображении кода непрерывной памяти 29. Этот тест проверяет датчик скорости транспортного средства, жгут проводов и ECA. Перед тестированием датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выполните следующую процедуру ездового цикла

Испытание B13 - нейтральный переключатель привода (NDS) вход кондиционера

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. 1) Код 67 Идентификация системы - Код 67 указывает, что во время проворачивания двигателя или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO напряжение сигнала было больше, чем указано на контрольном контакте № 10 (вход A / C) или на контрольном контакте № 30 (NDS). Возможные причины этой неисправности: Цепь A / C замкнута накоротко на мощность, цепи нейтрального сцепления / привода разомкнуты, нейтральное сцепление / выключатель привода разомкнут, или неисправный ECA. См. " КОРРЕКТНЫЙ ШАГ ПРИМЕНЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ " ШАГ ". (ref-95364-S23730812902001033100000)
2. 2) Проверка входа нейтральной передачи/сцепления - выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что орган управления A/C находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите разобщительную коробку, оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 30 и 46 с передачей в нейтрали и педалью сцепления в верхнем положении. Измерить сопротивление при нажатой передаче на передаче и педали сцепления. Если оба сопротивления меньше 5 Ом. На автомобилях с А/С переходите к шагу 9). Если транспортное средство не оснащено А/С, заменить ЭКА. Если показания больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. 3) Проверка переключения нейтральной передачи / сцепления - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку и отключите ECA. Найдите переключатель нейтральной передачи (NGS) на коробке передач и переключатель сцепления на рычажной передаче педали сцепления. Отсоедините жгут на обоих переключателях и осмотрите контакты разъема. Установите DVOM на 200 Ом и измерьте сопротивление на NGS с коробкой передач в нейтральном положении, а на клеммах переключателя сцепления с педалью снимите оборудование, если оба сопротивления меньше 5 Ом, перейдите на следующий шаг. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. 4) Проверить сцепление с нейтральной передачей / сцеплением. Жгут - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить разъединитель, оставить ECA отключенным и установить DVOM на 200-омную шкалу. Отсоединить жгут на NGS и выключателе сцепления. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 и разъемом жгута NGS и между контрольным контактом № 30 и разъемом жгута выключателя сцепления. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 46 и разъемом жгута NOGS менее, чем между контрольным контактом № 46 и разъемом жгута сцепления. (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. 5) Проверка выключателя сцепления - Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку и оставьте отключенной ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Нажмите на педаль сцепления. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 30 и контрольным выводом № 46. Если оба показания меньше 5 Ом, на транспортных средствах, оборудованных A / C, перейдите к шагу 9).
6. 7) Проверка нейтрального входа привода - выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что управление нагревателем находится в положении «ВЫКЛ». Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Измерьте с помощью KOEO напряжение между контрольным контактом № 30 на блока предохранителей и реле и массой шасси. Если напряжение меньше одного вольта, на автомобилях, оборудованных А/С, переходите к шагу 9). Если кондиционер не оборудован, заменить ЭКА. Если показания больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
7. 8) Проверка нейтрального переключателя привода - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающий блок, оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините автомобильный жгут от NDS при передаче и измерьте сопротивление на переключателе. Если сопротивление меньше 5 Ом, снимите отключающий блок. Повторно подключите все компоненты и отключите обслуживание в цепи NDS. Если сопротивление больше 5 Ом, замените NDS и повторно включите " QUICK проверка DIAGRAM " ( 22). (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. 9) Проверка входных напряжений A / C - Убедитесь, что A / C выключен " OFF ". Если A / C был включен, перезапустите " QUICK проверка ". Если отображается код 67 или 79, продолжите этот тест. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. С KOEO установите DVOM на 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение на тестовом выводе № 10 на коробке короткого замыкания и на массу шасси. Если показание больше, чем один, замените питание. D25 (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
9. 10) Проверка схемы входа A / C - Низкий уровень холостого хода при включенном состоянии A / C может привести к тому, что ECA не получит или не распознает входной сигнал A / C на выводе № 10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите ECA, осмотрите выводы и установите отключающий блок. Оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовой шкале. с помощью Un KOEO, и A / C больше, измерьте напряжение между выводами 10 и 10. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. 11) Проверка неработающего А / К с высоким напряжением холостого хода - Состояние высокого холостого хода с выключателем приборной панели А / К № 10.5 в положении " ВКЛ "., может быть результатом отсутствия сигнала, достигающего муфты А / К. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите ECA, осмотрите контакты и установите отключающую коробку. Оставьте ECA отключенным. Отключите разъем муфты А / К. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. 12) Проверка целостности сцепления кондиционер - с помощью KOEO отсоедините разъем жгута сцепления кондиционер. Измерить сопротивление на обоих пальцах муфты кондиционер. Если сопротивление находится в пределах нормальной спецификации 2,14-3,34 Ом, то неисправность, вероятно, была вызвана неисправным соединением. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените сцепление кондиционер по мере необходимости.
12. 13) Проверка целостности цепи реле давления цикла A / C. Сопротивление размыкания цепи - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите ECA, осмотрите выводы и установите ремонтную коробку. Оставьте ECA отсоединенным. Отключите реле давления цикла A / C. Включите выключатель A / C. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 43 на выключателе и положительной стороной батареи реле давления цикла A / C. Измеризмерьте сопротивление между контрольным выводом. (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. 14) Проверьте исправность переключателей давления циклов A / C и A / C на короткое замыкание для питания - отключите ключ. Отсоедините ECA, проверьте контакты и установите отключающую коробку. Оставьте ECA в отключенном состоянии. Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С KOEO измерьте напряжение между тестовым контактом № 43 и массой. Если напряжение превышает 1,0 вольт, EEC замените-IV или не неисправен. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. 15) Проверка цепи NDS на короткое замыкание на массу или замкнутое NDS - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA, осмотрите контакты и установите разделительную коробку. Поместите трансмиссию в дисковод. Включите 200K-scale DVOM. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольным штырем № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 К Ом, то режим высокого холостого хода. Если сопротивление меньше 10 К Ом, сервисная цепь закорачивается или замыкается NDS и проводится повторное тестирование.

Испытание B15 - реле давления усилителя рулевого управления (PSPS)

Цепь реле давления усилителя рулевого управления (PSPS). Схема №61

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: регулировка частоты вращения холостого хода/остановки дроссельной заслонки, связывание вала дроссельной заслонки/рычажного механизма или рычажного механизма круиз-контроля.

1. Устранение кода 52 - код 52 указывает на то, что цепь PSPS разомкнута. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините PSPS. Установите перемычку между цепью PSPS и SIG RTN на разъеме жгута. Повторите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 52 не отображается, замените PSPS и повторите " QUICK проверка ". Если код 52 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
2. PSPS жгут проверить - Turn off и wait 10 seconds. Disconnect PSPS и ECA 60 контакт разъём. проверить for и repair any damaged wiring. установить breakout box, leaving ECA disconnected. set DVOM on 200-ohm scale и measure resistance betwing betwing проверка контакт no PSPS. also Memeasure resistance между PSPS Ce quick Cckkkkkt less rete. at a Repat a repease. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка целостности выключателя - подключение тахометра и запуск двигателя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в режиме Park или Neutral. Отключить PSPS на выключателе. При увеличении частоты вращения замените PSPS. Если обороты не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Проверка кабеля PSPS - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем PSPS и ECA. Осмотрите и восстановите поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 24 и контрольным выводом № 46 на отключающей коробке. Если сопротивление 10K ом или меньше, восстановите короткое замыкание в кабеле. Если ельное показание больше xtagxecx2. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. KOER SELF-проверка Code 52 Displayed - Если вы повернули рулевое колесо на 1 / 2 оборота в течение 1-2 секунд ПОСЛЕ кода ID двигателя, но ДО кода динамической реакции, перейдите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было повернуто, убедитесь, что передние колеса центрированы (состояние без нагрузки). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка возможностей идентификации разомкнутой цепи ECA - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите PSPS. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 52 присутствует, перейдите к шагу 8). Если код 52 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S19025055022001033100000)
7. Проверка жгута PSPS - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем PSPS и ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA, и установите DVOM на шкалу 200K-ом. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 46 и 24 на отключающей коробке. Если показание 10K ом или меньше, восстановите короткое замыкание на SIG RTN в цепи быстрого тестирования. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. PSPS положение Comparison - Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить отключающую коробку, оставив подключенным ECA. При подключенной PSPS установить DVOM на 200-омную шкалу. Включить ключ и измерить сопротивление между контрольными контактами № 24 и № 46. Запустить двигатель. Если между KOEO и KOER показания остаются меньше 10 Ом, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 11).
9. PSPS положение: Load / No Load - установить breakout box и connect ECA. Connect PSPS и set DVOM on 200-ohm scale. Start двигатель и go it to idle. Measure resistance between проверка контакты № 24 и № 46 at breakout box. Turn steel 1 / 2 turn. If reading changes from less 10 ohms to infinity (indicating) и thering return to 10 over 10 om or less ther (when when when when when when steel leat leat leat leat leaver leaved. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. PSPS замкнут or низкий Hydraulic давление - На данный момент существует только 2 возможных причины для исходного кода 52. Это переключатель PSPS, который не откроется, или низкое доступное гидравлическое давление. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Замените оригинальный переключатель на заведомо хороший переключатель PSPS. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и поверните рулевое колесо по крайней мере на 1 / 2 оборота после кода ID двигателя. Если 52 еще присутствует. (ref-95364-S12040328842001033100000)
11. PSPS Always обрыв or высокий Hydraulic давление (PSPS всегда разомкнутое или высокое гидравлическое давление) - на этом этапе существует только 2 возможные причины для исходного кода 52. Они представляют собой переключатель PSPS, который всегда разомкнут, или чрезмерно высокое гидравлическое давление. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Замените исходный переключатель на заведомо исправный переключатель PSPS. Выполните САМ- ТЕСТ КЛЮЧА НА ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (KOER) и поверните рулевое колесо не менее чем на 1 / 2 оборота после кода ID двигателя, если 52 еще присутствует. (ref-95364-S12040328842001033100000)

Тест с1 - контроль топлива

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ФУНТ / КВ. ДЮЙМ (КГ / СМ2)

5.0L SEFI и 5.0L MA SEFI (Mass воздух) Схема испытаний. Схема №62

Войти

1. Проверка давления топлива - Выключить ключ зажигания, подождать 10 секунд. Установить манометр давления топлива и проверить подачу вакуума к регулятору давления топлива (если он оборудован). Запустить двигатель на холостом ходу и проверить давление топлива. Если автомобиль не запустится; несколько раз включить и выключить ключ цикла. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. Если давление не соответствует спецификации, снять манометр давления топлива. Отремонтировать электрический топливный насос или регулятор давления топлива. (ref-95364-S33839057422001033100000)
2. Проверка клапана давления топлива - с KOEO проверьте, что давление топлива остается на уровне спецификации в течение приблизительно 60 секунд. Если система удерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система не удерживает давление, перейдите к шагу 6) для всех применений двигателя, кроме 5.0L SEFI. Для двигателей 5.0L SEFI перейдите к шагу 9).
3. Тест подачи топлива - Убедитесь в качестве топлива. С выключенным ключом, установите манометр топлива и создайте давление в топливной системе, как в шаге 1). Отсоедините инерционный переключатель. Проверните двигатель на 5 секунд. Если падение давления топлива больше 5 фунтов на квадратный дюйм после 5 секунд прокрутки, система EEC-IV не является причиной отсутствия запуска. Проверьте дополнительные тесты " Диагностика BY SYMPTOMT ". Повторно подключите инерционный переключатель давления и снимите манометр топлива, если Проблема работает грубо, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S24184476602001033100000)
4. Проверьте инжектор и сопротивление жгута - отключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECFI. Удалите контакты для повреждения. Установите отключающий контакт, оставьте отключаемый ECA и установите DVOM на 200-омную шкалу. Двигатели SEFI: измерьте сопротивление между подозрительным цилиндром (от испытания баланса цилиндра). Испытательный контакт и испытательный контакт № 37 на отключающей коробке. Запишите сопротивление. (ref-95364-S17933791752001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Изоляция неисправной цепи инжектора - выключите ключ. Установите отключающую коробку и отсоедините ECA. Отсоедините все инжекторы на подозрительном блоке. С помощью счетчика DVOM, установленного на шкале 200 Ом ", подключите один инжектор и измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 58 или 59. Отсоедините инжектор и повторите процесс для всех других. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА " для спецификаций. Если инжекторы находятся в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6). (ref-95364-S17933791752001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. Выключение и выключение. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. 5. Проверка срабатывания пускового устройства на двигателе с дистанционным управлением. 5. Проверка срабатывания пускового устройства с дистанционным управлением. Проверка с дистанционным управлением на пусковым устройством на пусковым устройством. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проблемы с давлением топлива. Внешние источники - наддув топливной системы двигателей в соответствии с шагом 1). Проверьте топливную систему следующим образом. Двигатели MPFI: Визуально проверьте, топливный инжектор " O " кольца, регулятор давления топлива, и топливные рейки. Двигатели CFI: Снимите воздухозаборный канал на входе впрыска узла заправки топлива. Визуально проверьте, топливный инжектор " O " кольца, регулятор давления топлива, и соединения топливной магистрали. Если нет видимой течи, снимите манометр, отремонтируйте, как необходимо проверить течь. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Тест баланса инжектора - Подключите тахометр к двигателю. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Отключайте и повторно подключайте инжекторы по одному за раз. Обратите внимание, что падение оборотов для каждого инжектора. Каждый инжектор должен создавать падение 100 об / мин. Обратите внимание, что регулятор оборотов холостого хода будет пытаться восстановить правильные обороты. Если каждый инжектор не создает падение по крайней мере 100 об / мин при отключении, замените неисправный инжектор (ы) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Тест баланса цилиндров. SEFI Двигатели ТОЛЬКО - Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка 90 ". После отображения последнего кода подождите 5-10 секунд. Введите BALANCE проверка цилиндра, кратковременно открывая дроссельную заслонку на одну секунду (не полностью открытая дроссельная заслонка). Время тестирования составляет приблизительно 1,5 минуты. Код 77 указывает, что дроссельная заслонка была затронута, когда тест работал, и что тест не был завершен. Используйте таблицу для интерпретации кодов, полученных при тестировании. (ref-95364-S12040328842001033100000)
10. 2nd и 3rd Level Balance тесты - В течение 2 минут после предыдущего теста снова слегка надавите на дроссель. Это войдет во 2nd / 3rd этапы теста. Если код 90 присутствует не на всех уровнях, перейдите к шагу 4). Если код 90 присутствует на всех уровнях, перейдите к следующему шагу. Если отображается сервисный код 42 или 92, перейдите к шагу 23).
11. Код 41 или 91: Топливная смесь всегда постная - Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните повторный запуск " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Проверьте код 41 или 91. ПРИМЕЧАНИЕ: для 5.0L SEFI или 5.0L Ma SEFI, код 41 относится к правому HEGO, а код 91 относится к левому HEGO. Перейдите к шагу 91 или перейдите к левому HEGO. (ref-95364-S12040328842001033100000)
12. Проверка герметичности датчика HEGO на двигателях с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе - выключите ключ и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу 91. Отсоедините соответствующий датчик HEGO от жгута автомобиля. Подключите DVOM к зонам HEGO. Подключите 10-14 дюймов Hg вакуум к датчику абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и запустите двигатель. Если показания меньше 0,5 вольта, замените датчик (ы) HEGO на более высокий уровень. (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка датчика HEGO на двигателях с датчиком Ma - с выключенным ключом и установленным DVOM на 20-вольтовой шкале, отсоединить датчик HEGO от жгута. Подключить DVOM между датчиком HEGO и землей двигателя. Повторно запустить " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и контролировать напряжение датчика HEGO. Если напряжение больше 0,5 вольт, в конце теста перейти к следующему шагу. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка целостности цепей сигнала HEGO и массы - выключайте ключ. Установите отключающую коробку, оставив отключенными ECA и HEGO. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 49 и землей блока двигателя. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 29 и сигналом HEGO на разъеме жгута транспортного средства. Для транспортных средств с двойными датчиками HEGO измерьте сопротивление между контрольным выводом № 43 и сигналом HEGO GO на разъеме жгута 5. (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Проверка цепи HEGO на короткое замыкание на массу - выключите ключ. Оставьте разъединительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Отсоедините датчик HEGO и установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 29 и тестовым выводом № 40 в разъединительной коробке. Для автомобилей с двойными датчиками измерьте сопротивление между тестовым выводом № 43 и тестовым выводом № 40. Если любое показание меньше, чем 10K, повторите шаг Toh. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Проверка датчика HEGO на короткое замыкание на массу - при отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном ECA, установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Отключите датчик HEGO. Измерьте сопротивление между заземлением питания HEGO и сигналом HEGO на разъеме датчика. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, замените датчик HEGO и повторно запустите " QUICK проверка ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Устранение кода 41: Двигатели с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе - выключите ключ. Установите вакуумный шланг и подключите вакуумный шланг ECA и датчик HEGO. Убедитесь, что вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен и закупорен. Нанесите 10-14 дюймов Hg на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин в течение одной минуты. Позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELT if Code 41 is request is request for. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
18. Проверка нагревательного элемента HEGO - выключите ключ, отключите датчик HEGO и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между цепью запуска зажигания и цепью массы питания на разъеме HEGO. Горячее и теплое сопротивление должно быть 5 20 Ом. Сопротивление комнатной температуре составляет 2-5 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик HEGO и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Проверка питания в разъеме кабеля HEGO - при отключенном KOEO и HEGO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью прогона зажигания и цепью силовой земли на соединителе жгута HEGO. Если напряжение превышает 10,5 В, система HEGO в порядке, перейдите к шагу 1) этого теста. Если напряжение ниже 10,5 вольт переходите к следующему шагу.
20. Проверка непрерывности цепи массы питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите датчик HEGO и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между цепью массы питания на разъеме жгута HEGO транспортного средства и землей аккумулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите разомкнутое в цепи запуска зажигания и перезапустите " QUICK проверка ". Если сопротивление больше 5 Ом, повторно подключите датчик HEGO и восстановите разомкнутое в цепи массы питания. (ref-95364-S08629830452001033100000)
21. Код 42 или 92 Отображается: топливо управление Rich - Код 42 относится к правой стороне HEGO, код 92 относится к левой стороне HEGO. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите соответствующий датчик HEGO. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ. Измерьте напряжение между сигналом HEGO и заземлением HEGO. Если GO чтение больше 0,5 вольта, восстановите короткое замыкание на питание в цепи HEGO. (ref-95364-S08629830452001033100000)
22. Проверка цепи HEGO на короткое замыкание в цепи питания ключа - выключите ключ и оставьте HEGO отключенным. Установите DVOM по шкале 200K Ом. Измерьте сопротивление от входа питания ключа в цепь сигнала HEGO на разъеме датчика HEGO. Если показание 10K Ом или меньше, замените датчик HEGO и повторите " QUICK проверка ". Если показание больше, чем xtag2 Ом, переходите к следующему шагу. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
23. Попробуйте сгенерировать код 41 или 91 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините соответствующий датчик HEGO. С помощью провода-перемычки подключите сигнальную цепь HEGO на соединителе жгута HEGO к отрицательному аккумулятору. Повторите " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если коды 41 или 91 присутствуют, снимите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу для двигателей с абсолютное давление во впускном коллекторе. Для всех остальных перейдите к шагу 28). Если отсоедините коды 41 или замените перемычку. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек вакуума - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и подключите вакуумный насос к датчику. Приложите 18 дюймов рт.ст. вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если датчик не удерживает вакуум, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный шланг и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, отпустите вакуум и перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
25. Проверка потери вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - используя вакуум «T», подключите вакуумметр во впускном коллекторе вакуумного шланга на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель и запишите показания вакуума. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Снимите «Т» и вакуумметр. Подсоедините шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумметр в другом месте впускного коллектора. Запустите двигатель и запишите показания вакуума. Если показания отличаются более чем на один в. Hg, осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек, перегибов или закупорки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если показания в пределах одного в. Ртуть друг друга, переходите к следующему шагу.
26. Проверка датчика HEGO - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите вакуумный датчик HEGO. Установите вакуумный шланг DVOM на 20-вольтовую шкалу и подключите к сигналу HEGO на разъеме датчика HEGO. Снимите вакуумный шланг, чтобы создать утечку вакуума, что приведет к тому, что датчик HEGO опустится. Запустите двигатель и работайте при 2000 об / мин. DVOM должен показывать напряжение 4 вольта в течение 30 секунд. Если напряжение в пределах спецификации, то HEGO замените нормально 1 шаг. (ref-95364-S08629830452001033100000)
27. Continuous тестирование: Code 41 or 91 - указывает на то, что цепь HEGO не переключилась при управлении топливом по замкнутому контуру. В этой ситуации код 41 или 91 может не указывать на состояние обеднения. Диагностируйте все другие жалобы на управляемость в таблице " Диагностика SYMPTOM " перед попыткой обслуживания непрерывного кода памяти 41 или 91. Проверьте следующие области. Утечки воздуха / вакуума: система продувки канистры. Система герметизации двигателя. (ref-95364-S24184476602001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
28. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор перегрева. Индикатор рева. Индикатор перегрева.

Испытание C2 - контур топливного насоса

5.0L Ma SEFI Схема топливного насоса. Схема №63

Войти

5.0L SEFI Схема топливного насоса. Схема №64

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: топливопроводы, топливные фильтры, корпус дроссельной заслонки, топливный насос или загрязненное топливо.

1. Нет давления топлива. Электрическая проверка - установить манометр давления топлива. Циклический ключ от выключенного до включенного несколько раз, чтобы проверить, работает ли топливный насос. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель. Насос должен работать при каждом включении ключа. Если насос работает, как указано, проверьте топливный насос на наличие проблем. Если насос не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка на Vpwr в ECA - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Установите отключающую коробку и снова подключите ECA. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовыми контактами № 37 и 40, а также между тестовыми контактами № 57 и 60. Если показания меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу ". (ref-95364-S00429250032001033100000)
3. Проверка сопротивления переключателя инерции - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте установленный отключающий блок и подключенный ECA. Найдите и отсоедините переключатель инерции топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление переключателя. Если показание 5 Ом или более, сбросьте или замените переключатель инерции. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание меньше 5 Ом, снова подключите переключатель инерции и перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверьте напряжение на насосе (насосах) - с KOEO, установленным отключающим блоком и подключенным ECA. Найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью питания насоса на реле топливного насоса при прокрутке двигателя. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 8 вольт и более, проверьте следующее: Разомкнут в цепи питания на насос, разомкнут в насосе и разомкнут в цепи массы.
5. Проверка напряжения аккумулятора на реле топливного насоса - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительный ящик установленным и подключенным ECA, найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между землей шасси и цепью V BATT на реле топливного насоса. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи BATT + между реле топливного насоса и положительным постом аккумулятора. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если показание составляет 10,5 вольт или больше, чтобы перейти к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка Vpwr на реле топливного насоса - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте отключающую коробку установленной и подключенным ECA. Найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью Vpwr на реле топливного насоса. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10,5 вольт, убедитесь, что переключатель инерции включен, если инерционный выключатель питания не будет сброшен. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка целостности цепи топливного насоса - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте break-out box (тестер-адаптер) установленной и подключенной ECA. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между цепью топливного насоса у реле насоса и контрольным выводом № 22 у break-out box (тестер-адаптер). Если показание 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса. Повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка на короткое замыкание для питания - отсоедините ECA и реле топливного насоса. С ключом и установленным отключающим блоком установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между тестовым выводом № 22 и отрицательным выводом батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание. Повторно подключите ECA и попытайтесь запустить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, замените ECA RERUN " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка наличия коротких замыканий на массу - выключить ключ. Оставить разобщительную коробку установленной и отключить ECA. Отключить реле топливного насоса. С помощью DVOM по шкале 200K-Ом измерить сопротивление между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 40 и 60. Если показание меньше 10K Ом, устранить короткое замыкание в цепи топливного насоса. Повторить " QUICK проверка ". Если показание составляет xtag2 Ом или больше, перейти к следующему шагу. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка напряжения в цепи " питание-насос " - Оставьте разобщительное реле установленным и отключенным ECA. Установите перемычку между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 40 или 60. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между массой шасси и цепью " питание-насос " на реле топливного насоса. Если показание составляет 10,5 вольт или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ", если показание меньше 10,5 вольт. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Code 95: проверить Inertia выключатель - A KOEO code 95 указывает на то, что произошло одно из следующих событий: Обрыв цепи в или между ECA и топливным насосом. Плохое масса на топливном насосе. Цепь замкнута на питание. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты. Отключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите и отключите инерционный выключатель. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление инерционного выключателя. Если сопротивление меньше 5 ом, произведите следующий шаг инерции. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка, что топливный насос выключен - с выключенным ключом, прислушивайтесь к шуму топливного насоса. Если топливный насос выключен, перейдите к шагу 14). Если топливный насос включен, перейдите к следующему шагу.
13. Проверка реле топливного насоса - выключите ключ. Снимите реле топливного насоса. Если топливный насос выключается, замените реле топливного насоса. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если топливный насос не выключается, устраните короткое замыкание на цепь питания насоса. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка целостности цепи монитора топливного насоса (FPM) - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. Отсоедините реле топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 8 (№ 19 на двигателях 5.0L Ma SEFI) у отключающей коробки и включите питание насоса. (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Проверка целостности между цепью FPM и землей - выключить ключ. Установить break-out box (тестер-адаптер) и отключить ECA. Отключить реле топливного насоса. Установить DVOM на 200-омную шкалу и измерить сопротивление между контрольным выводом № 8 (№ 19 на двигателях 5.0L Ma SEFI) на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление менее 10 Ом, снять контрольную установку, заменить неисправный топливный насос и повторно включить " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Проверка первичной цепи топливного насоса - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку и отключите ECA. Отсоедините реле топливного насоса и установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 22 и 40 в отключающей коробке. Если сопротивление больше, чем 10K Ом, удалите тестовую установку. Замените ECA и повторно запустите " QUICK проверка короткое замыкание ". Если сопротивление меньше, чем 10K, удалите тестовую цепь. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Код 96: Проверка VBATT на реле топливного насоса - Сервисный код 96 указывает, что при срабатывании реле топливного насоса питание на насос не подается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите реле топливного насоса. С помощью DVOM по 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между цепью VBATT на реле топливного насоса и отрицательной батареей. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкните цепь и выполните тест ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
18. Проверка работы топливного насоса - с выключенным ключом установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между цепью питания насоса при отрицательном напряжении реле и батареи. Проверьте напряжение при включении ключа (одна секунда) и выключении (5 секунд). Цикл не менее 5 раз. Если счетчик регистрирует напряжение выше 10,5 вольт в течение примерно одной секунды после выключения ключа, замените ECA и повторно запустите " QUICK проверка ". Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте разъем реле и замените топливный насос. (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Проверка целостности цепи питания насоса - выключите ключ и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между тестовым контактом № 8 (на отключающей коробке) и цепью питания насоса на соединителе релейного жгута. Если сопротивление меньше 5 ом, удалите тестовую установку, удалите тестовое сопротивление и выполните повторную проверку. (ref-95364-S08629830452001033100000)
20. Непрерывный код 95: Проверка жгута EEC-IV. Непрерывный код 95 указывает на то, что одно из следующих условий возникло периодически: обрыв цепи между контактом ECA № 8 (№ 19 на 5.0L Ma SEFI) и насосом. Плохая цепь массы на насосе. Запустите двигатель и выполните " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) " на жгуте в сборе с топливным насосом и прокачайте заземляющий жгут. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
21. Проверка цепи FPM - выключайте ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. С помощью KOEO подключите тестовую лампу между тестовыми контактами № 8 (№ 19 на 5.0L Ma SEFI) и 37. При освещении тестовой лампочки, выполните тест WIGGLE на цепи FPM между насосом и контрольной лампочкой. Отключите тестовую лампочку. (ref-95364-S08629830452001033100000)
22. Непрерывный код 96: Проверка на код 87 - если код 87 также присутствует с кодом 96, перейдите к шагу 24). Если код 87 не отображается, перейдите к следующему шагу.
23. Проверка жгута РЭД-IV. Непрерывный код 96 без сопроводительного кода 87 указывает на то, что во время эксплуатации автомобиля произошло одно из следующих событий: Обрыв в цепи VBATT между положительной батареей и реле топливного насоса, обрыв или размыкание контактов реле между цепью FPM и цепью питания насоса. При работе двигателя попытка вызвать промах или спотыканиях при выполнении " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (Wiggle проверка) " на жгуте насоса и соединителях с выключенным двигателем, проверка на предмет наличия повреждений или их повреждения. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Непрерывный код 87: Проверка времени отключения жгута РЭД-IV - непрерывный код 87 указывает на то, что произошло одно из следующих прерывистых состояний: обрыв в цепи Vpwr между силовым реле РЭД и реле топливного насоса, обрыв катушки в реле топливного насоса или обрыв в цепи топливного насоса. При работающем двигателе попытаться вызвать промах или споткнуться при выполнении " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) " на схеме VVPPPPWWWEC. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D1 - управление включением/выключением рециркуляции отработавших газов

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: утечки воздуха или вакуума, ограничения потока рециркуляция отработавших газов или клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Code 34 Displayed - Используйте только VOM / DVOM, а не диагностический тестер, для этого шага. Отключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Наблюдайте отрицательный вывод DVOM на STO на разъеме SELF-проверка и положительный вывод на положительный вывод батареи. Вставьте перемычку между STI и цепью возврата сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните " ключ ON / двигатель OFF OFF (KOEO) SELT-END. D16 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S28847878702001033100000)
2. Проверка работы электромагнита - Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный вывод DVOM к цепи VPWR на соленоиде рециркуляция отработавших газов, а отрицательный вывод - к выходной цепи рециркуляция отработавших газов. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если выход не включается и не выключается, снимите перемычку STI и перейдите к шагу 5). Если выход циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка соленоида для вакуумного цикла - Подключите вакуумный насос к вакуумному порту питания соленоида и вакуумметр к выходному порту соленоида. Приложите минимальный вакуум 6 дюймов рт.ст. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы выполнить цикл выхода соленоида рециркуляция отработавших газов при поддержании вакуума в порту питания. Обратите внимание на показания манометра. Если вакуумный выход не проходит цикл, замените соленоид рециркуляция отработавших газов и повторите " QUICK проверка ". Если циклы вакуумного выхода, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка вакуумных линий коллектора - с вакуумными линиями, отсоединенными от соленоида рециркуляция отработавших газов, запустите двигатель. Если вакуум присутствует, система EEC не является причиной проблемы. Проверьте систему рециркуляции выхлопных газов. Если вакуума нет, устраните блокировку или утечку источника вакуума и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Измерение сопротивления соленоида - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите соленоид рециркуляция отработавших газов. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление соленоида. Если показание меньше 65 Ом или больше 110 Ом, замените соленоид рециркуляция отработавших газов и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет от 65 до 110 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка цепи Vpwr - С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью Vpwr на разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов и землей батареи. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите открытие жгута и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка непрерывности цепи рециркуляция отработавших газов - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 35 и цепью рециркуляция отработавших газов на разъеме. Если показание составляет 5 ом или более, восстановите цепь и повторите " QUICK проверка ", если показание меньше 5 ом. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка цепи на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините электромагнит рециркуляция отработавших газов. Установите DVOM на шкале 200K-ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 35 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10K ом, отремонтируйте на короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка на короткое замыкание на цепь питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной. Отсоедините электромагнит ECA и рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM на шкале 200K-ом измерьте сопротивление между тестовым выводом № 35 и тестовыми выводами № 37 и 57. Если любое показание меньше 10K ом, восстановите короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". Если код все еще повторяется, замените ECOHA и повторите тест. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D3 - система управления воздухом

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: приводной ремень воздушной системы термактора, воздушный насос или клапан.

Контуры управления подачей воздуха. Схема №65

Войти

1. Коды 44 (94), 45 и 46 Отображается - Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга к соленоидам TAB / TAD и перепускному клапану. Используйте этикетку выбросов автомобиля в качестве руководства. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных вакуумных шлангов. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных воздушных шлангов. Проверьте наличие отсоединенных вакуумных шлангов. Если обнаружены проблемы, исправьте трассировку шлангов, устраните неисправности и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если шланги исправны и отображается код 44 (94), перейдите к шагу 4). Перейдите к шагу 3. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Устранение отображаемого кода 45 (TAD) - Этот шаг проверяет только соленоид TAD. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на диверторном клапане. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и запишите коды. Если отображается код 45, система EEC в порядке. Проверьте диверторный клапан и / или проверьте клапан на наличие проблем. Если код 45 не отображается, перейдите к шагу 4). (ref-95364-S12040328842001033100000)
3. Устранение отображаемого кода 46 (TAB): Этот шаг проверяет только соленоид TAB. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на перепускном клапане. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и запишите коды. Если отображается код 46, система EEC в порядке. Проверьте перепускной клапан на наличие проблемы. Если код 46 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S12040328842001033100000)
4. Проверка выхода - Вход ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА; см. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА в " QUICK проверка DIAGNOSTIC AIDS ". Используйте только DVOM, не диагностический тестер, для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. С DVOM на 20-вольтовой шкале, подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к цепи STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительной клемме аккумулятора. С помощью перемычки подключите цепь STI для возврата. D16 (ref-95364-S19162390542001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S28847878702001033100000)
5. Проверка работы соленоида TAB / TAD 9 - Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к цепи Vpwr и отрицательный тестовый вывод к цепи TAB на соленоиде TAB. Наблюдая за DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Повторите для соленоида TAD. Подключите положительный тестовый вывод к цепи Vpwr цикла и отрицательный тестовый вывод к цепи TUMAD.
6. Проверка циклического изменения вакуума - подключите вакуумный насос к порту подачи вакуума соленоида TAB. Подключите вакуумметр к порту вывода. Поддерживайте вакуум в источнике при одновременном нажатии и отпускании дросселя для включения и выключения выхода. Наблюдайте за вакуумметром. Повторите для соленоида TAD. Если любой из выходов не включается и не выключается, замените соленоид TAB / TAD и повторите " QUICK проверка ". Если оба выхода циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка вакуумных линий - с вакуумными шлангами, отсоединенными от соленоида TAB / TAD, запустите двигатель и проверьте вакуум. Если вакуум присутствует, система EEC в порядке. Проверьте клапан термактора и воздушный насос на наличие проблем. Если вакуум отсутствует, устраните блокировку в соответствии с требованиями и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка напряжения на цепи Vpwr - Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между соленоидом TAB Vpwr и землей аккумулятора. Повторите для соленоида TAD. Если любое показание напряжения меньше 10,5 вольт, восстановите цепь жгута разомкнутой и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Измерение сопротивления соленоида - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъемы соленоида TAB и TAD. Измерьте сопротивление обоих соленоидов. Если одно из показаний меньше 50 Ом или больше 100 Ом, замените соленоид TAB / TAD в сборе и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания находятся в пределах от 50 до 100 Ом, подключите TAB и соленоиды TAD. Перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка целостности цепи - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между контрольным контактом № 51 (№ 38 на 5.0L Ma SEFI) и цепью TAB на разъеме. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 11 (№ 32 на 5.0L). (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка наличия коротких замыканий на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу xtagx46. Оставьте разобщительный ящик установленным и отключите электромагниты ECA / TAD. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 51 (№ 38 на 5.0L Ma SEFI) и контрольными выводами № 40, 46 и 60, а также между контрольным выводом № 11 (№ 32 на 5.0L SEFI). 200K 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Проверка на наличие коротких замыканий в цепи питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом. Оставьте отключающую коробку установленной с ECA и соленоидами отключенной. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 51 (№ 38 на 5.0L Ma SEFI) и тестовыми выводами № 37 и 57 и между тестовым выводом № 11 (№ 32 на 5.0L SEFI) и тестовыми выводами № 1. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D4 - проверка продувки канистр (канистра)

Контур продувки канистр (CANP). Схема №66

Войти

1. Функция выключения системы - Введите состояние выхода Проверка состояния; см. Проверка состояния выхода в " QUICK проверка DIAGNOSTIC AIDS ". Используйте только DVOM, а не диагностический тестер, для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный тестовый вывод к положительной клемме батареи. Используя перемычку, подключите цепь STI для возврата сигнала на разъем SELF-проверка. D16 (ref-95364-S19162390542001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S28847878702001033100000)
2. Проверка электрической функции соленоида - с помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините соленоид КАНП. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к цепи VPWR, а отрицательный контрольный вывод - к выходной цепи CANP на разъеме жгута. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если цепь CANP не включается и не выключается, снимите перемычку и перейдите к шагу 6). Если цепь CANP циклически повторяется, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка соленоида на предмет утечек вакуума - Включите ключ. Оставьте соленоид CANP отсоединенным. Отсоедините вакуумный шланг от соленоида продувки канистры на стороне принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Приложите вакуум 16 дюймов Hg к соленоиду CANP. Если соленоид CANP не удерживает вакуум в течение 20 секунд, замените его и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправность все еще присутствует, то система испарения сервисного топлива, если CANP удерживает вакуум в течение 20 секунд, перейдите к следующему вакуумному насосу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка механической работы соленоида - Находясь в состоянии Выход STATE проверить (проверка состояния выхода), выключите цепь CANP (нет напряжения). Снова подсоедините разъем соленоида CANP. Приложите вакуум 16 дюймов рт.ст. к соленоиду CANP, как в шаге 3). Нажмите и отпустите дроссель. Если вакуум снят, снимите перемычку с STI и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не снят, замените соленоид CANP и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка подачи вакуума - Отсоединить вакуумный шланг от соленоида продувки канистры со стороны ПВХ. Запустите двигатель. При наличии вакуума на вакуумном шланге система РЭД исправна. Проверьте топливную систему. Если на шланге нет вакуума, проверьте вакуумный шланг на правильность прокладки, перегибы или закупорку. Если все в порядке, проверьте двигатель на наличие причины низкого вакуума.
6. Измерение сопротивления соленоида - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъем соленоида CANP и измерьте сопротивление соленоида. Если показания находятся в пределах 40-90 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания неверны, замените соленоид CANP и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка напряжения цепи Vpwr - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью Vpwr на разъеме электромагнитного жгута CANP и отрицательной клеммой аккумулятора. Если показание 10,5 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10,5 вольт, устраните обрыв в цепи и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка целостности цепи CANP - выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтировать. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ECA. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 31 и разъемом жгута CANP. Если считывание меньше 5 ом, перейти к следующему шагу ", Если считывание равно 5 ом или больше, повторить цепь. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающий блок, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом и отсоедините соленоид CANP. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 31 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если все показания 10K Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание меньше, чем 10K ОМ, восстановите короткое замыкание на массу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка на короткое замыкание при подаче питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающий блок, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом и отключите соленоид CANP. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 31 и тестовыми выводами № 37 и 57. Если все показания являются 10K ом или более, снимите отключающий блок. Замените ECA и повторите тест на короткое замыкание, если показания меньше, чем 2, и повторите тест на короткое замыкание. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D5 - регулирование частоты вращения на холостом ходу (перепуск воздуха)

Цепь управления скоростью холостого хода (байпас воздуха). Схема №67

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: температура двигателя не до рабочей температуры, превышение рабочей температуры двигателя, вход кондиционер (электрическая проблема), неправильная регулировка скорости холостого хода/остановки дроссельной заслонки или рычажный механизм круиз-контроля.

1. Проверить на падение оборотов - Выключить ключ. Подключить тахометр двигателя и запустить двигатель. Отсоедините жгут управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Если обороты падают или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).
2. Проверка кодов рециркуляция отработавших газов - Если отображаются сервисные коды рециркуляция отработавших газов 31, 32, 33 или 34, перейдите к таблице " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CODE-TO-цепь проверка " и выполните соответствующий цепь проверка. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S33205824542001033100000)
3. Проверка других кодов - если отображаются сервисные коды 22, 41, 42, 33 или 34, перейдите к таблице " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) CODE-TO-цепь проверка " и выполните соответствующий цепь проверка. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S33205824542001033100000)
4. Измерение сопротивления электромагнита регулятор оборотов холостого хода - выключите ключ. Отключите электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление составляет от 7 до 13 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 7 Ом или больше 13 Ом, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания - при отключенном ключе и отсоединенном кабеле регулятор оборотов холостого хода установите DVOM по шкале 200K Ом. Измерьте сопротивление от любого контакта регулятор оборотов холостого хода до корпуса электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показание больше, чем 10K Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 10K Ом или меньше, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка цепи Vpwr - Оставьте жгут регулятор оборотов холостого хода отсоединенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между цепью Vpwr на разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода и клеммой массы батареи. Если показание менее 10,5 вольт, восстановите разомкнутое в цепи и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Проверка целостности цепи - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте жгут регулятор оборотов холостого хода отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между тестовым контактом № 21 и цепью регулятор оборотов холостого хода в разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода. Если показания больше 5 ом, восстановите показание и повторите тест на следующем шаге ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Проверка замыкания цепи на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отсоединенным жгут регулятор оборотов холостого хода. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенным ECA. Установите DVOM по шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 21 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше, чем 10K Ом, восстановите короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Проверка на короткое замыкание для питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте установленный отключающий блок. Отключите электромагнит ECA и регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM по шкале 200K Ом. Измерьте сопротивление, подключив отрицательный вывод DVOM к контрольному выводу № 21 и положительный вывод к контрольному выводу № 37. Если показание больше, чем 10K Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание 10K или короткое замыкание. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка сигнала процессора - с выключенным ключом подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительный ящик установленным и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между тестовыми контактами № 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте DVOM, медленно увеличивая и уменьшая обороты двигателя. Если показания DVOM изменяются, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не изменяются, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Проверка холостого хода на бордюре - Проверьте скорость холостого хода на бордюре. Если скорость холостого хода на бордюре соответствует техническим требованиям, замените регулятор оборотов холостого хода и повторите " QUICK проверка ". Если скорость холостого хода на бордюре неверна, проверьте вакуумные шланги двигателя на правильность прокладки. Используйте этикетку с данными о выбросах в качестве руководства. Убедитесь, что дроссельные заслонки полностью закрыты. Проверьте сцепление дроссельной заслонки и / или круиз-контроля. При необходимости отремонтируйте. Если эти элементы в порядке, замените регулятор оборотов холостого хода и повторите QUICK проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Code 19 Displayed: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий - Turn ключ off и wait 10 seconds. Deactivate SELF-проверка. Start и run двигатель at 2000 обороты в минуту for 2 minutes or until верх radiator hose of hot и pressured. Turn ключ off и wait 10 seconds. Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELT проверка ". Если кода 19 все еще отображается, то проверьте корпус дросселя и воздухозаборку на предмет загрязнения, при необходимости выполните техобслуживание. (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Код 17 Отображается: регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту низкий - Проверьте и исправьте условия чрезмерной нагрузки двигателя, вентиляторы охлаждения, фонари и т. Д. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните повторный запуск " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если отображается код 17, осмотрите корпус дроссельной заслонки и впуск воздуха на предмет загрязнения. Очистите, если необходимо. Если в порядке, отрегулируйте частоту вращения холостого хода и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Код 13 Отображается: высокий регулятор оборотов холостого хода обороты в минуту - Turn ключ off. Connect tachometer to двигатель. Start двигатель. с двигатель running, disconnect регулятор оборотов холостого хода жгут разъём. If двигатель обороты в минуту drops or if двигатель stalls, заменить ECA и repeat " QUICK проверка ". If двигатель обороты в минуту does drop, проверить двигатель vacquessive hose emission label as a guide. Проверьте дроссельные пластины полностью закрыты, если дроссельная заслонка и крутоп. (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Код 47 Отображается: проверить For низкий Flow of Unmetered воздух - Проверьте наличие отверстий, трещин или разъединений в системе заправки топлива (прокладки коллектора, вакуумные линии, вакуумные тройники и т.д.). Проверьте клапан продувки на прилипание. Проверьте наличие утечек в кольцах " О " инжектора. Выполните обслуживание любых неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если никаких неисправностей не обнаружено, система EEC-IV в порядке для дозированного воздуха. (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Код 48 Отображается: проверить For высокий Flow of Unmetered воздух - проверить for и repair holes, cracks, и / or bad connections at воздушный фильтр outlet tube (between vanane воздух flow meter и топливо charging сборка). Perform " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если отображается код 48, проверьте наличие других источников воздуха. Если код 48 не отображается, то система РЭД в порядке. Перейдите к разделу " ключ обслуживание " ON " ON (ON-R- R) в качестве рабочего кода двигателя и Проверьте (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S33205824542001033100000)
17. Код 16: Высокая частота вращения регулятор оборотов холостого хода - Если код 48 также присутствует, сбросьте дроссельную заслонку. Обратитесь к листу эмиссии для процедуры настройки холостого хода на бордюре. Перезапустите " QUICK проверка ". Если код 48 все еще присутствует, перейдите к шагу 16) этого теста. Если код 48 не присутствует, проверьте утечки вакуума на кольцах " О " инжектора, продувайте соленоид и вакуумные линии и т. д. При необходимости выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Цепи индикатора переключения передач (SIL). Схема №68

Войти

1. Проверка работы SIL - проверка SIL во время движения транспортного средства. SIL должен включаться при достижении оптимальных оборотов переключения на каждой передаче. Свет должен быть выключен на высшей передаче. Если индикатор SIL всегда горит, проверьте цепь SIL на короткое замыкание. Если индикатор всегда выключен, проверьте обрыв в цепи SIL. Если свет горит всегда, перейдите к шагу 6). Если свет всегда выключен, переходите к следующему шагу.
2. Проверка предохранителя цепи SIL - выключите ключ и подождите 10 секунд. Снять и осмотреть предохранитель цепи SIL (№ 18). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу между лампой и предохранителем, проверьте работу системы.
3. Проверить лампу SIL - отвернуть ключ, снять и осмотреть лампу SIL. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу. При необходимости замените лампу.
4. Проверка целостности реле диммера SIL - выключить ключ. Отключить реле диммера SIL. Установить DVOM на шкалу 200 Ом. Измерить сопротивление между контактами реле диммера № 3 и 5. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить реле диммера, и проверить работу.
5. Проверка функции реле диммера - Выключить ключ и отключить реле диммера. Подключить 12-вольтовую цепь между контактами № 1 и 2. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контактами № 3 и 5. Если сопротивление 40-55 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить реле диммера. Проверить работу SIL.
6. Проверьте напряжение на реле диммера - с помощью KOEO отключите реле диммера SIL. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 5 на разъеме релейного жгута и землей аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше 5 вольт, отремонтируйте цепь между реле и предохранителем. Проверьте работу SIL. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверка напряжения на переключателе высокой передачи - С помощью KOEO отключите переключатель высокой передачи и установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между реле диммера SIL переключателя высокой передачи и отрицательной батареей. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, восстановите цепь между переключателем высокой передачи и реле диммера. Проверьте работу SIL.
8. Проверка работы переключателя высокой передачи - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините выключатель высокой передачи. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление Переключателя Высшей Передачи при переключении с высшей передачи на следующую низшую. Если цепь размыкается и замыкается, переходите к следующему шагу. Если цепь не размыкается и замыкается, замените выключатель.
9. Проверка целостности цепи SIL - выключите ключ и отсоедините переключатель высокой передачи. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между тестовым контактом № 53 и стороной ECA переключателя высокой передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите переключатель высокой передачи, переключите передачу на высокую передачу и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь между переключателем высокой передачи и ECA.
10. Проверка цепи на короткое замыкание на массу - выключите ключ и установите передачу на наивысшую передачу. Установите DVOM на 200-омную шкалу и установите отключающую коробку, оставив подключенным ECA. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 53 и 60. Если сопротивление меньше, чем 100K ом, устраните короткое замыкание между переключателем высокой передачи и ECA. Если сопротивление больше, чем 100K ом, перезапустите " QUICK проверка " и проверьте ECIL на воздействие на цепи карты. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D7 - широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) A / C CUT-OUT (WAC) и A / C

ПО DEMAND.

5,0 Л SEFI и 5,0 л Ma SEFI полностью открытая дроссельная заслонка A / C Цепи отключения. Схема №69

Войти

1. No кондиционер: проверить For напряжение at кондиционер Clutch - Используйте только DVOM, а не диагностический тестер для этого шага. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между разъемом жгута сцепления кондиционера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение выше 10,5 В, система РЭД-IV исправна, произведите диагностику системы кондиционирования. Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверка непрерывности цепи «мощность-сцепление» - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините жгут сцепления кондиционера и жгут от реле WAC или контроллера вентилятора кондиционера. Измерьте сопротивление между стороной питания разъема жгута сцепления кондиционера и контактом питания с сцеплением на реле WAC или контроллере вентилятора кондиционера. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите сцепление кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите испытание системы.
3. Проверка питания на цепи по требованию кондиционера - при отключенном реле KOEO и WAC или контроллере вентилятора включите кондиционер. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между входным контактом кондиционер на реле WAC или разъемом контроллера вентилятора и землей. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 вольт, проверьте работу выключателя, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторно протестируйте систему.
4. Проверка цепи WAC на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и реле WAC или контроллер вентилятора кондиционера. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между цепью WAC на реле или контроллере вентилятора и массой шасси. Если сопротивление превышает 10 К Ом, перейдите к следующему шагу для систем контроллеров вентиляторов кондиционера или к шагу 7) для релейных систем WAC. Если сопротивление меньше 10 К Ом, отремонтируйте короткое замыкание и повторите тестирование системы.
5. Проверка цепи массы контроллера вентилятора кондиционера - при выключенном ключе и отключенном контроллере вентилятора кондиционера установите DVOM на 200-омную шкалу. Отключите ECA и измерьте сопротивление между цепью массы на разъеме контроллера вентилятора кондиционера и заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и проведите повторное тестирование системы.
6. Проверка напряжения на контроллере вентилятора кондиционера - при включенном ключе, отключенном контроллере вентилятора кондиционера и кондиционера, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью запуска выключателя зажигания на разъеме контроллера вентилятора и землей. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 В, отремонтируйте разомкнутую цепь, повторно подключите ECA и контроллер и повторите тестирование системы.
7. Проверка реле WAC или контроллера вентилятора кондиционера - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте ECA отключенным и снова подключите реле WAC или контроллер вентилятора. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При включенных KOEO и кондиционер измерьте напряжение между стороной питания разъема жгута сцепления кондиционер и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 10,5 В, замените ECA, повторно подключите сцепление кондиционер и повторите испытание системы. Если напряжение ниже 10,5 В, замените реле WAC или контроллер вентилятора. Повторное тестирование системы.
8. Проверка Выхода A / C на полностью открытая дроссельная заслонка - Ввод выходного напряжения на выходе TEO, см. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Используйте VOM или DVOM измеритель для этого теста. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите измеритель на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный (-) вывод измерителя к STO на разъеме самотестирования и положительный вывод к клемме батареи. D16 (ref-95364-S19162390542001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)
9. Идентификация системы - если транспортное средство оборудовано реле WAC, перейдите к шагу 12). Если транспортное средство оборудовано контроллером вентилятора кондиционера, перейдите к шагу 14). (Приложения реле WAC: 5.0L SEFI 5.0L Ma SEFI).
10. Проверка VPWR на реле - когда транспортное средство находится в состоянии выход STATE проверить, отсоедините жгут от реле WAC и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью VPWR на соединителе релейного жгута WAC и землей шасси. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 В, восстановите размыкание в цепи VPWR, снимите контрольно-проверочную аппаратуру и повторите испытание системы.
11. Проверка системы WAC на цикличность - когда транспортное средство находится в состоянии выход STATE проверить, отсоедините жгут от реле WAC и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод к цепи VPWR, а отрицательный тестовый вывод к цепи WAC на разъеме релейного жгута. Проверьте DVOM, нажимая и отпуская дроссель несколько раз, чтобы включить систему. Если напряжение циклически изменяется от высокого до низкого, замените реле WAC и повторите тестирование системы. Если напряжение не циклически, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу.
12. Проверка целостности цепи WAC - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив реле ECA и WAC отключенными. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 54 и цепью WAC на контактном разъеме. Если считывание составляет 5 ом или более, восстановите разомкнутый жгут и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. Проверка на короткое замыкание для питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающий блок установленным, реле ECA и WAC отключенным. Установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 54 и тестовыми выводами № 37 и 57. Если любое показание меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если все показания являются 10K-ОМ или замените систему ECO. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Проверка цикла WAC - когда транспортное средство находится в состоянии выход STATE проверить, отключите контроллер вентилятора кондиционера и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод к цепи запуска зажигания, а отрицательный тестовый вывод - к цепи WAC на разъеме жгута контроллера вентилятора. Проверьте DVOM, нажимая и отпуская дроссель несколько раз, чтобы включить систему. Если напряжение циклически изменяется от высокого до низкого, замените контроллер вентилятора и повторите тестирование системы. Если напряжение не циклически, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу.
15. Проверка целостности цепи WAC - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив ECA и контроллер вентилятора отключенными. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 54 и цепью WAC на разъеме контроллера вентилятора. Если показание составляет 5 Ом или более, откройте жгут и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Проверка на короткое замыкание для питания - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающий блок, ECA и контроллер вентилятора отсоединены. Установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 54 и контрольными выводами № 37 и 57 в отключающем блоке. Если все показания превышают 10K Ом, замените ECA, повторно подключите контроллер вентилятора и повторно проверьте систему на короткое замыкание, если какое-либо показание Xtagxecx2-Ом все еще присутствует. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Цикл А/С Переключатель по требованию - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO подключите положительный тестовый вывод DVOM к тестовому выводу № 24, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому выводу № 40. Если напряжение становится высоким и низким при циклическом переключении переключателя, замените ECA и повторите тестирование системы. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
18. Проверка непрерывности цепи запроса A / C - Выключите ключ. Подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 24 на break-out box (тестер-адаптер) и переключателем запроса A / C. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутость в цепи запроса A / C. Выполните повторный запуск " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 5 Ом, система EEC-IV в порядке. (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Проверка цепи питания кондиционера на короткое замыкание - отключите реле WAC или контроллер вентилятора кондиционера. Отсоедините ECA и установите разобщительную коробку. С помощью выключателя «ВЫКЛ». По запросу кондиционера установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 24 в разъединительной коробке и массой шасси. При напряжении менее одного вольта система РЭД IV в норме. Если напряжение превышает один вольт, проверьте работу выключателя питания кондиционера, устраните короткое замыкание и проведите повторное испытание системы.

Испытание D9 - блокировка муфты преобразователя (CCO) соленоид переключения 3 / 4 -4 / 3 (SS 3 / 4-4 / 3)

Канал CCO. Схема №70

Войти

Испытание D10 - испытание на динамический отклик

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: человек, проводящий тестирование системы EEC, не выполнил короткую широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) после кода динамического отклика, механических проблем с двигателем или двигатель не превысил 2000 оборотов в минуту.

Отображаемый код 77: Система не смогла распознать тест полностью открытая дроссельная заслонка

Повторно выполните самотестирование KOER следующим образом:

1. Включите контроль КОЭР и запустите двигатель.
2. Соблюдайте идентификационный код 2 (0 с тестером STAR).
3. Соблюдайте код динамического отклика 1 (0 с тестером STAR).
4. Выполнить полностью открытая дроссельная заслонка.
5. Тестирование завершено; начинается вывод служебного кода.

Если код 77 все еще отображается, замените ECA и повторно запустите " QUICK проверка ". Если код 77 больше не присутствует, транспортное средство прошло испытание на динамический отклик; при необходимости выполните другие коды. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Как проверить D11 - лампа " проверь двигатель " (индикатор неисправности)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: предохранители, лампочка или розетка. Этот тест цепи проверяет цепь STO-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ECA.

Цепь фары проверить двигатель. Схема №71

Войти

1. Фонарь Always On, Checking короткое замыкание to масса - If vehicle will not started, go to " проверка A1 ", step 1). Verify presence of KOEO SELF-проверка code 11. If not, repeat " QUICK проверка ". Turn ключ off. Disconnect ECA 60-контакт разъём. проверить разъём for damorized pires. установить break out box, левый Do DVOM No on 200-Oon-Oon 40 проверка. (ref-95364-S42516379462001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Лампа Never On, проверить Continuity of STO / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь - If vehicle will not start, go to " проверка A1 ", step 1). Проверьте наличие сопротивления KOEO SELF-проверка code 11. Если нет, повторите " QUICK проверка ". Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости восстановите шкалу. измерьте выключатель, оставив отключенный. (ref-95364-S42516379462001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка на наличие питания для лампочки «проверить двигатель» - если на лампочке есть питание, замените лампочку или розетку и перейдите к следующему шагу. Если в розетке нет питания, проверьте предохранитель и входную цепь, а затем перейдите к следующему шагу.
4. Подтверждение восстановления цепи - удаление отключающей коробки и повторное подключение ECA к электрическому жгуту. Поверните ключ в положение «РАБОТА». Проверьте, горит ли индикатор «проверить двигатель». Если горит свет, система индикации неисправностей в порядке. Если свет не загорается, замените ECA.
5. Сообщение " проверить двигатель " / " проверить Dcl " - Если транспортное средство не запускается, перейдите к " проверка A1 ", шаг 1). Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если результат 11-10-11 (проходные коды), неисправность в блоке центра сообщений. Если 11-10-11 не отображается, перейдите к " QUICK проверка ". (ref-95364-S42516379462001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Канал IDM. Схема №72

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: модуль зажигания, катушка зажигания, свечи зажигания и/или кабели высокого напряжения, распределитель и датчик PIP.

1. Проверка целостности цепи IDM - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем зажигания E-core от катушки. Отсоедините 60-контактный разъем Xa. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200K-ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 4 и отрицательной клеммой катушки зажигания. Если показание меньше, чем 24K, повторите тест с шагом Toh1 или больше, чем. 20K 24K 20K (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка на короткое замыкание на массу - выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. С помощью DVOM на шкале 200K-Ом измерьте сопротивление между тестовым выводом № 4 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше, чем 10K Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны xtag2 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка модуля TFI. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", проверьте VOM или диагностический тестер на наличие неисправности, слегка постукивая по модулю TFI и поворачивая разъем кабеля TFI. Если обнаружена неисправность, отсоедините кабель TFI. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, проверьте систему зажигания TFI на наличие неисправности. (ref-95364-S02345283192001033100000)
4. Изоляция кабеля EEC-IV. Время нахождения в состоянии короткого замыкания на НЕПРЕРЫВНОМ МОНИТОРЕ (WIGGLE). Проверка состояния короткого замыкание на массу. Проверка состояния короткого замыкание на массу. Проверка состояния короткого замыкание на массу. Проверка состояния короткого замыкание на массу. Проверка состояния короткого замыкание на массу. Проверка состояния короткого замыкание на массу. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Проверка разъемов ECA и кабельной проводки - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем в порядке, замените ECA. Запустите и запустите двигатель на одну минуту. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELT-проверка " и соблюдайте коды. Подключите ECA после завершения шага. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)

Испытание D13 - проверка синхронизации искр

Схема проверки синхронизации искр. Схема №73

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.), Датчик PIP и модуль зажигания TFI.

1. Проверка синхронизации искры - Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка " и убедитесь, что SELF-проверка активирован. Проверьте и запишите синхронизацию, находясь в режиме двигатель RUNNING SELF-проверка. Система блокирует синхронизацию, а затем возвращается в нормальное состояние через 2 минуты после отображения последнего сервисного кода. Если синхронизация равна базовой синхронизации плюс 20 градусов (+ / -3 градуса), синхронизация искры правильная. См. VECI decal для спецификации базовой синхронизации. Перейти " Go to SELON ". (ref-95364-S12040328842001033100000)(ref-95364-S12040328842001033100000)
2. Проверка схемы искрового выхода (SPOUT) модуля TFI - найдите разъем искрового выхода (SPOUT) и откройте соединение. Запустите двигатель и проверьте базовую синхронизацию 10 градусов BTDC + / - 3 градуса. Если базовая синхронизация правильна, повторно подключите разъем SPOUT и перейдите к следующему шагу. Если базовая синхронизация неверна, настройте базовую синхронизацию. После настройки синхронизации повторно подключите SPOUT и выполните ПРОВЕРКУ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. " ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-95364-S38097870702001033100000)
3. Проверка наличия питания для ECA - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку. С KOEO и DVOM, установленными на 20-вольтовой шкале, измерьте напряжение между тестовыми контактами № 37 и 40, а также между тестовыми контактами № 57 и 60. Если показания меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу A1). (ref-95364-S00429250032001033100000)
4. Проверка непрерывности жгута - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута на модуле TFI. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом № 36 на разъединительной коробке и контактом № 2 (цепь SPOUT) на соединителе жгута TFI. Если показания больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключите разъем SPOUT и проверьте синхронизацию, как описано в шаге 1). Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка жгута на предмет наличия земли для розжига - во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER оставьте отключающую коробку установленной и снова подключите ECA. Повторно подключите модуль TFI. Переведите отключающую коробку в положение " COMPUTED ". Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 36 на отключающей коробке и отрицательным выводом батареи. Если напряжение 4 8 вольт, система EEC-IV в порядке. Диагностируйте TREC-IV, замените систему зажигания. (ref-95364-S08629830452001033100000)

D14 испытаний - нет кодов/коды не указаны

Нет кодов/Коды не перечислены Цепи. Схема №74

Войти

1. Проверка на VREF - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Установите отключающий блок, оставив подключенным ECA. С помощью KOEO измерьте напряжение между тестовыми выводами № 26 и 46 в отключающем блоке. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка A3 ", шаг 1). Если показание составляет от 4 до 6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S13549119222001033100000)
2. Проверка непрерывности ввода SELF-проверка - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 48 и входом самотестирования (STI) на соединителе SELF-проверка. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверка целостности выходной цепи САМОТЕСТИРОВАНИЯ - при установленной break-out box (тестер-адаптер) и DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между тестовым выводом № 17 и выходом самотестирования (STO) на разъеме САМОТЕСТИРОВАНИЯ. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверка целостности массы датчика EGO - выключите ключ. После установки отключающей коробки и DVOM по 200-омной шкале измерьте сопротивление между тестовым выводом № 49 и заземлением блока двигателя датчика EGO. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте заземляющий провод датчика EGO или неисправное соединение разомкнутой цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверка на короткое замыкание STO на массу - при установленной break-out box (тестер-адаптер) и DVOM по 200-омной шкале измерьте сопротивление между STO на разъеме SELF-проверка и землей блока двигателя. Если показание 5 Ом или менее, отремонтируйте цепь STO на короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если показание больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Периодически: Коды не отображаются (NDS) - выключайте ключ. Установите выключающую коробку и подключите ECA к выключающей коробке. Установите DVOM на 20-вольтовой шкале. Подключите DVOM между тестовым выводом № 30 и тестовыми выводами № 40 или 60. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Если показания больше одного вольта, восстановите прерывистую неисправность в разъеме KGO. (ref-95364-S12040328842001033100000)
7. Главное реле Always On - Leave ключ off и breakout lights installed. Set DVOM on 20-volt scale. проверить DVOM repeat Комбинация приборов between проверка контакты № 37 or 57 и between проверка контакты № 40 or 60. Turn ключ on и then off. Подождите 10 секунд. Если показания не меняются с 10,5 вольт (или более) на ноль вольт, переходите к следующему шагу. Если показания меняются с 10,5 вольт (или более) на ноль вольт, перейдите к шагу 9. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Vpwr жгут короткое замыкание to Питание - При отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном реле питания или IRC, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM к контрольному контакту № 37 или 57 и к контрольному контакту № 40 или 46 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 10,5 вольт, устраните короткое замыкание на силовую цепь и повторно запустите " QUICK проверка ". Если напряжение меньше 10,5 вольт, замените питание и выполните тест IRIV. (ref-95364-S08629830452001033100000)
9. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор переключения передач (SIL) - если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к " проверка D6 ", шаг 1). Если индикатор неисправности всегда включен, перейдите к " проверка D11 ", шаг 1). Если индикатор неисправности всегда выключен, перейдите к проверка D6, шаг 1). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или SIL работает нормально, замените ECA " и повторите ". (ref-95364-S24738432932001033100000)(ref-95364-S36457229022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D15 - код 15 KOEO CONTINUOUS

Цепь силового реле РЭД. Схема №75

Войти

1. Continuous Code 15 Displayed - Очистить коды непрерывной памяти, используя процедуру, описанную в " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ". Повторите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " через вывод кода непрерывной памяти. Если непрерывный код 15 не отображается, непрерывное тестирование кода 15 завершается. Если отображается непрерывный код 15, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Непрерывный код 15 может отображаться при включении питания для сохранения активной памяти (KAM). (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)
2. Прокладка проводов отсека двигателя - убедитесь, что компоненты и проводка РЭД не находятся близко к высоковольтным проводам вторичного напряжения или компонентам зажигания. Если проводка РЭД находится близко к высоковольтным проводам, перенаправьте проводку РЭД. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если непрерывный код 15 больше не отображается, непрерывное тестирование кода 15 завершено. Если непрерывный код 15 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка цепи питания для сохранения активной памяти (KAM) - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте на наличие повреждений. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к тестовому контакту № 1, а отрицательный тестовый вывод - к контактам № 40 или 60. Включите ключ и повторите считывание напряжения, если показания ECA меньше 10,5 вольт. Выполните ремонт цепи. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Как проверить D16 - проверка состояние выхода не функционирует

Схема проверки состояния выхода. Схема №76

Войти

1. Проверка сервисных кодов - выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " и оставьте клавишу для входа в проверку состояния выхода. Если отображаются коды 23, 53, 63 или 68, перейдите к таблице " ключ ON двигатель OFF (KOEO) CODE-TO-цепь проверка " и сервисному коду (ам), как указано в инструкции. Если коды не отображаются, перейдите к шагу " проверка Xtagx11 ". D14 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S30757570412001033100000)(ref-95364-S37181319722001033100000)
2. Проверка рычажного механизма дроссельной заслонки - Проверьте дроссельную заслонку и рычажный механизм на предмет заедания или заедания. Если дроссельная заслонка и рычажный механизм в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите " QUICK проверка ". Если дроссельная заслонка и рычажный механизм являются заедающими, отремонтируйте при необходимости и повторите QUICK проверка. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Тест D17 - цепь питания ECA

Цепь силового реле РЭД. Схема №77

Войти

1. Подача питания на ECA проверить - Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку и установите DVOM на шкалу 20 вольт. С помощью KOEO измерьте напряжение между тестовыми контактами № 37 и 40, а также между тестовыми контактами № 57 и 60.
2. Если одно из показаний ниже 10,5 В, перейдите к " проверка A2 ", шаг 1) для всех других двигателей. Если оба показания составляют 10,5 В или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S00429250032001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Тестовый D18 - проверка повторной инициализации

Цепь силового реле РЭД. Схема №78

Войти

1. Проверка источников электрического шума - Выключите ключ. Убедитесь, что проводка и компоненты EEC находятся на расстоянии более 2 " (50 мм) от вторичных проводов зажигания. Убедитесь, что проводка и компоненты EEC находятся на расстоянии более 4 " (100 мм) от распределителя, катушки зажигания, стартера и его проводки. Если эти элементы правильны, перейдите к следующему шагу. Если нет, исправьте по мере необходимости и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка массы кабеля и корпуса - выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку, оставив ECA отсоединенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 20 и землей шасси. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите электропроводку и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Проверка массы корпуса с отсоединенным жгутом - выключите ключ. Подключите ECA к break-out box (тестер-адаптер), но отсоедините жгут от break-out box (тестер-адаптер). Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 20 и металлическим корпусом ECA. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 5 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. " WIGGLE " тестирование Vpwr цепь - с KOEO, connect STAR tester or VOM to SELF проверка разъём. Disactivate SELF-проверка ". Using " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", выполните тест " WIGGLE " на жгуте EEC-IV от ECA к силовому реле. Если индицируется неисправность или отображается код 72, произведите периодическую замену в цепи V. (ref-95364-S02345283192001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)

Тест- D19 - проверка питания ключа

Ключевая цепь питания. Схема №79

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: перезарядка системы зарядки, зарядное устройство аккумулятора, подключенное к работающему двигателю, или запуск автомобиля.

1. Проверка непрерывности цепи питания ключа - выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Отключите реле питания EEC-IV или IRC. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 5 в отключающей коробке и KPWR в реле питания EEC-IV, или испытательный контакт № 13 в разъеме жгута Rc. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка цепи ключ Питание (KPWR) на наличие коротких замыканий - выключите ключ, отключите ECA и установите break-out box (тестер-адаптер). Отключите силовое реле или IRC. Установите DVOM на шкалу 200K-Ом и измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше, чем 10K Ом, замените ECA и восстановите систему " короткое замыкание, Если 2 ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)

Испытание D20 - проверка системы

Блок-схема проверки системы. Схема №80

Войти

1. Проверка регулятор оборотов холостого хода-BPA - Если вы находитесь здесь по любой причине, кроме остановки двигателя или отсутствия запуска, переходите к следующему шагу. Если двигатель глохнет или если он не запускается, попытайтесь запустить двигатель на частичной дроссельной заслонке. Если двигатель работает грубо, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает плавно на частичной дроссельной заслонке, перейдите к " проверка D5 ", шаг 4). Если двигатель не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S33658256972001033100000)
2. Проверка МАВ - Выключить ключ и отключить датчик МАВ 1.5000 4000 между жгутом и датчиком МАВ. Подключить банановые вилки тестера 1.45 в DVOM 60 и установить напряжение DVOM на 20-вольтовой шкале 51. Включить ключ и измерить выходное напряжение датчика при прокрутке двигателя. Если показание DVOM не соответствует спецификации, перейти к " проверка B6 ", шаг 14). Если показание DVOM уменьшается с заданного диапазона, перейти к следующему шагу. (ref-95364-S21915832102001033100000)(ref-95364-S21915832102001033100000)
3. Проверка вакуума рециркуляция отработавших газов - Отсоедините вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. НЕ перекрывайте вакуумную линию. Запустите или попытайтесь запустить двигатель. Если симптом связан с управляемостью, проверьте, присутствует ли вакуум в вакуумной линии. Если автомобиль не запускается, запускается ли двигатель? Если результаты отрицательные, перейдите к следующим тестам в зависимости от применения двигателя: " проверка B11 ", шаг 17) для всех моделей SEFI, оснащенных 5.0L. (ref-95364-S18083292242001033100000)
4. Проверка клапана рециркуляция отработавших газов - осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки. Если клапан полностью закрыт и транспортное средство оснащено датчиком массовый расход воздуха, перейдите к следующему шагу; все остальные переходят к " ТЕСТУ С1 ", шаг 1). Если клапан рециркуляция отработавших газов протекает или не полностью посажен, замените или отремонтируйте клапан. (ref-95364-S02464034062001033100000)
5. Проверка выходного сигнала датчика массовый расход воздуха - выключить ключ и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA C1. Проверить и отремонтировать контакты при необходимости. Установить отключающую коробку и подключить ECA. С KOEO и DVOM по 20-вольтовой шкале измерить напряжение между тестовым контактом № 50, в отключающей коробке и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение между 0,5 и 1,5 вольт, и автомобильные стойки, перейти к " Тест B31 ", шаг 6. (ref-95364-S10780820712001033100000)(ref-95364-S02464034062001033100000)(ref-95364-S10780820712001033100000)

Испытание D21 - AXOD трансмиссия

AXOD трансмиссия Circuits. Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Отображается код непрерывной памяти 29 - код 29 указывает на недостаточный вход в ECA от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик скорости автомобиля, разомкнутая или замкнутая цепь или неисправный ECA. Выполните тест AXOD привод CYCLE и вернитесь к этому шагу. Если код непрерывной памяти 29 не отображается, неисправность не может быть продублирована, если нет других кодов, вернитесь к " быстрому тестированию ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка целостности кабеля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA и датчик скорости автомобиля отключенными. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и положительным (+) разъемом датчик скорости автомобиля на кабеле измерения сопротивления.
3. Проверка кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на питание или землю - при выключенном ключе, отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6 на коробке расцепления. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 6 и контрольным выводом № 37 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания) в жгуте датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если все показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
4. Повторите ездовой цикл с установленным заменяющим датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - замените исходный датчик скорости автомобиля на хорошо известный датчик скорости автомобиля. При подключенных ECA и датчик скорости автомобиля выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если отображается код непрерывной памяти 29, замените ECA, затем повторите шаг 1). Если код 29 не отображается, замените исходный датчик скорости автомобиля, затем повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Отображается непрерывный код памяти 69 - выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если код 69 не отображается, ошибка не может быть продублирована в это время. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь к " QUICK проверка " для получения инструкций. Если коды не отображаются, тест завершен. Если непрерывный код памяти 69 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
6. Проверка целостности цепи THS 3 / 2 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенными жгуты ECA и AXOD. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 19 в break-out box (тестер-адаптер) и цепью THS 3 / 2 в разъеме цепи AXOOOD, если сопротивление больше 5.
7. Проверка цепи THS на короткое замыкание для подачи питания - при отключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенном кабеле ECA и AXOD установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 19 и контрольным выводом № 37. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи THS 3/2, затем повторите шаг 5). Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверка ECA. После установки ключа и break-out box (тестер-адаптер) подключите жгут ECA и AXOD. Установите провод-перемычку между контрольными выводами № 19 и № 40 на break-out box (тестер-адаптер). Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается Код 62 или 69, удалите провод-перемычку и перейдите к " проверка D25 ", AXOD Повторите трансмиссия и удалите электрическую систему. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
9. Continuous Memory Code 59 Displayed - выполните AXOD привод CYCLE проверка и вернитесь к этому шагу. Если код 59 не отображается, неисправность не может быть продублирована в это время. Если присутствуют какие-либо другие коды, вернитесь к " QUICK проверка " для получения инструкций. Если нет, тест завершен. Если отображается код 59, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Проверка целостности цепи THS 4 / 3 - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем жгута ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив жгут ECA и AXOD отсоединенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 18 и цепью THS 4 / 3 в жгуте AXOD меньше, если считывание составляет более 5 ом, или 3 ом.
11. Проверка цепи THS 4/3 на короткое замыкание для подачи питания - При отключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между выводом № 18 и контрольным выводом № 37 на коробке расцепления. Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи THS 4/3, затем повторите шаг 9). Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверка ECA - После установки ключа и коробки разъединения подключите жгут ECA и AXOD. Установите провод-перемычку между контрольными контактами № 18 и 40. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 62 или 59, удалите провод-перемычку и перейдите к " проверка D25 ", AXOD трансмиссия REPEAT ELECTSYSTEM DIAGASUNS. Если отображается код 59, замените или не уберите шаг 62). (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
13. Отображается код непрерывной памяти 39 - код 39 указывает, что инструкции байпасной муфты преобразователя AXOD (блокировка) не применяются правильно. Если код непрерывной памяти 59 также присутствует, перейдите непосредственно к шагу 9). Выполните AXOD привод CYCLE проверка, затем вернитесь к этому шагу. Если код непрерывной памяти 39 по-прежнему отображается, перейдите к " проверка D25 ", AXOD трансмиссия электрооборудование система DIAGNOSISTICS, если код непрерывной памяти 39 не может быть воспроизведен, другие коды неисправности не отображаются. (ref-95364-S20096116992001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Отображается непрерывный код памяти 57 - код 57 указывает на то, что переключатель нейтрального давления (NPS) отказал в разомкнутом положении. Возможные причины этой неисправности: обрыв или короткое замыкание в цепи NPS, неисправный ECA или неисправный NPS. Выполните AXOD привод CYCLE проверка, а затем вернитесь к этому шагу. Если код непрерывной памяти 57 не отображается, неисправность не может быть продублирована в это время, если какие-либо другие коды присутствуют, вернитесь к " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
15. Проверка целостности кабеля NPS - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив кабель ECA и AXOD отсоединенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 30 и цепью NPS в разъеме AXOD. Если сопротивление больше 5 ом, то восстановите и откройте цепь шаг 5.
16. Проверьте цепь NPS на короткое замыкание для питания - с выключенным ключом установите отключающую коробку и отключите ECA. Отсоедините разъем жгута AXOD и установите DVOM на 200K-scale. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 30 и контрольным выводом № 37 на коробке расцепления. Если сопротивление больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи NPS, повторно подключите компоненты и повторите тестирование.
17. Проверка ECA - При отключенном ключе установите отключающую коробку и подключите ECA. Убедитесь, что жгут AXOD подключен. Перемычка тестового вывода № 30 к тестовому выводу № 40 на отключающей коробке. Запустите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 67 присутствует, извлеките отключающую коробку и перейдите к " проверка D25 ", AXOD Повторить трансмиссия ELECTELECTRICAL система зажигание с распределителем- Это-код 67). Если НЕ. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
18. Код 89 Отображается: Проверка целостности цепи Vpwr. - Код 89 указывает на то, что блокировочный соленоид (LUS) № 37 всегда разомкнут или замкнут. Возможные причины этой неисправности: обрыв или короткое замыкание цепи, неисправный ECA или неисправный LUS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем ECA 60-контакт. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Проверьте целостность цепи LUS - При отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отсоединенном жгуте ECA и AXOD установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 53 и цепью LUS на разъеме жгута AXOD. Если показание больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в цепи LUS, а затем повторите " QUICK проверка ". Если показание 5 Ом или меньше, переходите цепь жгута на следующий шаг ( AX<UNK> 50). (ref-95364-S08629830452001033100000)
20. Проверка цепи LUS для подачи питания на массу - при отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отсоединенном жгуте ECA и Xod установите DVOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольными выводами № 37 и 40 в break-out box (тестер-адаптер). Если оба сопротивления меньше, чем 10K Ом, устраните короткие замыкания в цепи LUS. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 89 все еще отображается, то замените оба AG. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
21. Проверка общего сопротивления цепи - при отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном ECA подключите жгут AXOD. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольным выводом № 57. Если сопротивление между 20 и 40 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление не между 20 и 40 Ом, перейдите к " проверка D25 ", диагностика AXOOD TRANS. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
22. Код 62: Диагностика жгута AXOD - Код 62 указывает на то, что 4 / 3 или 3 / 2 сигнал реле давления показывает, что выключатель вышел из строя в закрытом положении. Возможные причины этой неисправности: короткое замыкание в цепи THS 4 / 3 или THS 3 / 2, неисправный ECA, неисправный THS 4 / 3 или 3 / 2 реле давления. Выключить ключ и отсоединить жгут AXOD. Выполнить " КЛЮЧ ВКЛ. / ВЫКЛ Л Л Л. ОБОРУДОВАНИЯ. (KOEO) 3. D25 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
23. Проверка цепей THS 3 / 2 и 4 / 3 на короткое замыкание на массу. При отключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем Xa. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разобщительную коробку и оставьте отсоединенным ECA. Оставьте жгуты AXOD. Установите DVOM на шкалу 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 18 и короткими контактами № 40 и 60. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 1. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Код 59: Проверка жгута AXOD - Код 59 указывает на неисправность цепи реле давления THS 4 / 3 в замкнутом положении. Возможные причины этой неисправности: короткое замыкание в цепи THS 4 / 3, неисправный ECA или неисправный реле давления THS 4 / 3. Отключите и отсоедините жгут AXOD. Запустите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 59, перейдите к следующему шагу " AX0. D25 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
25. Проверка цепи THS 4 / 3 на короткое замыкание на массу - При отключенном ключе отсоедините 60-контактный тестовый разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку, оставьте отсоединенным разъем жгута ECA и AXOD. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 18 и тестовыми контактами № 40 и 60. Если показания превышают 10K, то замените разъединительную коробку. 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
26. Код 69: Проверка жгута AXOD - Код 69 указывает на неисправность цепи реле давления THS 3 / 2 в замкнутом положении. Возможные причины этой неисправности: короткое замыкание в цепи THS 3 / 2, неисправный ECA или неисправный выключатель давления 3 / 2. С выключенным ключом отсоедините жгут AXOD. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка система ". Если код 69 все еще отображается, перейдите к следующему шагу 69. D25 (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
27. Проверка цепи THS 3 / 2 на короткое замыкание на массу - При отключенном ключе отсоедините 60-контактный тестовый разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отсоединенной. Отсоедините жгут AXOD и установите DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 19 и тестовыми контактами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше чем xagoh1, выполните быстрый ремонт. 10K 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
28. Код 67: Проверка напряжения на входе NPS в ECA - Код 67 указывает на то, что цепь NPS вышла из строя замкнутой или вход в цепь сцепления A / C замкнут. Возможные причины этой неисправности: короткое замыкание в цепи NPS, или неисправный ECA или NPS. С KOEO, отсоединить ECA и проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Отремонтировать шкалу, если необходимо, установить 30 отключающих контактов и повторно проверить ECA-Dv. B13 (ref-95364-S11503764532001033100000)
29. Проверка цепи токопроводов NPS на замыкание на массу - выключите ключ. Установите break-out box (тестер-адаптер) и отсоедините токопроводы ECA и AXOD. Установите DVOM по шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 30 и тестовыми выводами № 40 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивления больше, чем 10K Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления меньше, чем 10K ОМ, восстановите короткое замыкание на массу в NPS. (ref-95364-S08629830452001033100000)
30. Проверка ECA - выключить ключ и установить отключающую коробку. Повторно подключить ECA. Отсоединить жгут AXOD и запустить " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если отображается код 67, заменить ECA и повторно запустить " QUICK проверка ". Если код 67 не отображается, перейдите в " проверка D25 ", AXOD трансмиссия электрооборудование система DIAGISN. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)
31. Код 68: Проверка целостности цепи TTS-жгута - Код 68 указывает на неисправность цепи переключателя температуры передачи (TTS). Возможные причины этой неисправности: обрыв или короткое замыкание цепи TTS, неисправность ECA или TTS. Поверните ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут AXOD. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Отремонтируйте, если необходимо.
32. Проверка жгута TTS на короткое замыкание на питание или землю - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут ECA и AXOD. Установите break-out box (тестер-адаптер) и установите DVOM по шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 44 и контрольным выводом № 37 в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 44 и 40 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше, чем 10K Ом, перейдите к следующему шагу " Tooh ". 10K (ref-95364-S08629830452001033100000)
33. Проверка работы ECA. После того, как ключ и отключающая коробка установлены, подключите жгут ECA и AXOD. Перемычка между контрольными выводами № 44 и № 40 на отключающей коробке. Выполните " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Если код 68 все еще присутствует, снова подключите компоненты и перейдите к " проверка D25 ", AXOD трансмиссия электрооборудование система DIAGNESTO. Замените, если жалоба все еще присутствует. (ref-95364-S19025055022001033100000)(ref-95364-S20096116992001033100000)

Испытание D23 - неустойчивое зажигание

Цепь зажигания TFI. Схема №88

Войти

1. Отображается код 14 - этот код указывает на то, что в ECA были посланы 2 последовательных неустойчивых импульса профиля захвата зажигания (PIP), что привело к возможной поломке или остановке двигателя. Проверьте систему зажигания EEC и TFI на наличие ослабленных проводов и соединений, дугогасящих вторичных компонентов зажигания (катушка, колпак, провода и т. Д.) Или бортовой двунаправленный радиоприемник. Убедитесь, что радиоантена и силовые провода проложены правильно. Если ни одно из вышеперечисленных условий не присутствует, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " быстрое испытание ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Проверка распределителя - выключайте ключ и подождите 10 секунд. Отключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Используя " CONTINUOUS контроль SELF-проверка (WIGGLE проверка) ", наблюдайте VOM или диагностический тестер на наличие неисправности, слегка постукивая по модулю зажигания TFI и распределителю, и, покачивая разъем жгута TFI. При наличии неисправности отсоедините и осмотрите разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, диагностируйте систему зажигания TFI. (ref-95364-S02345283192001033100000)
3. Проверка жгута РЭД-IV. Находясь в режиме CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте VOM или диагностический тестер за индикацией неисправности при качании, тряске или изгибе небольших участков жгута от модуля TFI до межсетевого экрана. Также проверьте жгут от межсетевого экрана до ECA. При возможности изолируйте цепь PIP. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните неисправность и повторите " QUICK проверка ". Если неисправности не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
4. Проверка разъемов ECA и кабелей - выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Диагностируйте систему зажигания TFI. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)

D25 испытаний - диагностика электрической системы AXOD трансмиссия

Этот тест следует выполнять ТОЛЬКО в том случае, если в трансмиссия была обнаружена проблема. Если какой-либо из этих сервисных кодов появился во время самотестирования, следует выполнить тест AXOD привод CYCLE проверка. Следующие элементы, связанные с AXOD трансмиссия, неисправны или вышли из строя, как указано

1. Код 39 Отображается: Байпасная муфта преобразователя трансмиссия работает неправильно.
2. Код 59 Отображается: THS 4/3 цепь реле давления вышла из строя.
3. Код 62 Отображается: THS 4/3 цепь реле давления вышла из строя замкнутой. Если код появляется в KOEO SELF-проверка, значит, неисправна цепь THS 3/2. При появлении кода в строке двигатель RUNNING SELF-проверка (САМОКОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ) неисправна цепь THS 4/3. Если код появляется в обоих SELF-тесты, оба контура вышли из строя и должны быть проверены.
4. Код 69 Отображается: THS 3/2 цепь has failed обрыв.
5. Отображается код 89: Электромагнит байпасной муфты преобразователя трансмиссия всегда оставался открытым или закрытым.

Следующие сервисные коды не связаны с AXOD трансмиссия, но могут повлиять на работу байпаса муфты преобразователя. Обслуживайте эти компоненты перед обслуживанием кодов AXOD трансмиссия

1. Код 21 Отображается: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) вне диапазона.
2. Отображается код 22: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) вне диапазона.
3. Код 23 Отображается: Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) вне диапазона.
4. Код 24 Отображается: Датчик температуры заряда воздуха (температура заряда воздуха) вне диапазона.
5. Отображается код 29: Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) не функционирует.

Приведенный ниже сервисный код указывает на то, что компонент, связанный с трансмиссией, мог привести к нарушению контроля частоты вращения холостого хода двигателя.

1. Отображается код 57: Neutral давление выключатель (NPS) failed in Neutral (обрыв). NPS нормально разомкнут и закроется гидравлическим давлением. Отказ трансмиссия войти в зацепление с " D " или " R " Приведет к отображению сервисного кода 57. Проверьте надлежащее гидравлическое давление перед тестированием электрических компонентов AXOD.

Как протестировать цикл привода AXOD

Запись и обнуление сервисных кодов. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С коробкой передач в диапазоне «D» слегка разогнаться от остановки до 40 миль в час, чтобы позволить коробке передач переключиться на 3-ю передачу. Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов).

Переведите трансмиссию на повышающую передачу и слегка ускорьтесь с 40 до 50 миль в час, чтобы позволить трансмиссии переключиться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки минимум 15 секунд.

При включенной 4-й передаче, открытой дроссельной заслонке и постоянной скорости слегка включить и отпустить тормоза (достаточно для освещения стоп-сигналов). Удерживайте скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.

Затормозите до упора и оставайтесь остановленными не менее 20 секунд, когда трансмиссия находится в состоянии повышенной передачи. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и запишите сервисные коды. (ref-95364-S08629830452001033100000)

1. Отображаемый код 39 - Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте в соответствии с требованиями и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
2. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите к " QUICK проверка " и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если показания не находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
3. Подсоедините жгут сервисной перемычки Красный провод к положительному посту аккумуляторной батареи. При работающем двигателе и трансмиссии на 3-й передаче подсоедините жгут сервисной перемычки Черный провод к земле (для питания электромагнита байпасной муфты). НЕ подключайте с обратной полярностью, иначе соленоидный диод будет поврежден.
4. Если применяется байпасная муфта (обороты двигателя падают), то отказа электрических компонентов нет. Байпасная муфта работает исправно. Код ошибки может указывать на проскальзывание байпасной муфты. Сервисный трансмиссия для условия отсутствия применения муфты преобразователя и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
5. Если байпасная муфта не применяется (обороты двигателя не падают), проверьте основной клапан управления байпасной муфтой (в корпусе клапана) на предмет заедания. Если клапан заедает, сервисный клапан, как требуется. Если клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Снять электромагнит байпасной передачи. Проверить состояние кольца " О ". Также проверить наличие загрязнений в / на соленоиде или маленьком отверстии в клапане. Энергично встряхнуть соленоид для проверки наличия свободного якоря. Если соленоид не в порядке, заменить электромагнит байпасной муфты и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если соленоид в порядке, сервисный трансаксель для состояния отсутствия применения муфты преобразователя и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ. TH: THS 4 / 3 и 3 / 2 переключатели давления должны быть закрыты и нормально разомключаются. (ref-95364-S08629830452001033100000)
7. Отображаемый код 59 - Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
8. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и синим проводом. Когда двигатель работает, а трансмиссия находится в нейтральном положении, VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
9. Переключите трансмиссия в " D ". Переключатель должен замкнуться, а сопротивление должно быть менее 10 Ом. Переключатель должен оставаться замкнутым на 1-й, 2-й и 3-й передачах, а затем разомкнутым на 4-й передаче. Если цепь в порядке, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если цепь не в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
10. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя. Проверьте, что внутренний разъем с синим проводом прочно прикреплен к реле давления THS 4 / 3. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем не в порядке, замените разъем переборки и электропроводку в сборе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
11. Снимите разъем с реле давления, нажав на конец разъема и потянув за провод разъема. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между синим проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показания больше 2 Ом, замените разъем переборки и сборку проводки. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
12. Снимите реле давления THS 4 / 3. Установите фитинг трубопровода 1 / 8-27, который может быть подключен к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы герметизировать и проверить закрытие переключателя. При давлении 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2) проверьте разрывную мембрану, погружая переключатель в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия возле клеммы переключателя. Если пузырьки показывают, мембрана вышла из строя. Замените реле давления THS 4 / 3 и повторите " QUICK проверка go ", если следующий шаг не показан. (ref-95364-S08629830452001033100000)
13. После того, как на переключатель подано 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте сопротивление между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Если показания меньше 8 Ом, контур гидравлического давления для переключателя может иметь чрезмерные утечки. При необходимости выполните обслуживание трансмиссия для того, чтобы заменить переключатель. Повторите шаг 8), а затем " QUICK проверка ". Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код 62 появляется в KOEO SELF-проверка, TH3 / самотестируется. (ref-95364-S08629830452001033100000)
14. Отображаемый код 62 - снимите разъем жгута транспортного средства с разъема переборки моста и установите жгут сервисной перемычки. Измерьте с помощью VOM целостность между землей двигателя и белым проводом (цепь THS 3/2). При выключенном двигателе VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
15. Измерьте непрерывность между землей двигателя и синим проводом (цепь THS 4 / 3). При работающем двигателе и трансмиссии в нейтральном положении VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Если все показания показывают отсутствие непрерывности, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ " и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если какое-либо считывание указывает на непрерывность, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
16. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя. Проверьте наличие защемленной, срезанной или иным образом заземленной проводки. Если проводка повреждена, замените разъем переборки и сборку проводки. После ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проводка реле давления THS 4 / 3 в порядке, перейдите к шагу 18). Если проводка реле давления THS 3 / 2 в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
17. Снимите проводку с реле давления THS 3 / 2. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. Если нет целостности (бесконечное сопротивление), перейдите к шагу 19). Если есть целостность с землей, замените реле давления THS 3 / 2 и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
18. Снимите проводку с реле давления THS 4 / 3. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. Если есть целостность с землей, замените реле давления 4 / 3 и повторите " QUICK проверка ". Если нет непрерывности (бесконечное сопротивление), переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
19. Используя VOM и при снятой проводке с обоих переключателей давления, проверьте целостность цепи. Подключите один тестовый вывод к белому проводу, а другой тестовый вывод к земле. Затем подключите один тестовый вывод к синему проводу и другой тестовый вывод к земле. Убедитесь, что внутренние клеммы не касаются каких-либо металлических частей. Если есть целостность цепи, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если нет целостности (бесконечное сопротивление), перейдите к БЫСТРОМУ ТЕСТУ и сервисные коды, как требуется. Примечание: 3: (ref-95364-S08629830452001033100000)
20. Отображаемый код 69 - Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки трансакселя и что клеммы полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
21. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и белым проводом. При работающем двигателе и трансмиссии на приводе, 1-й или 2-й передаче VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
22. Когда трансмиссия переключается на 3-ю или 4-ю передачу, переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом между белым проводом и землей двигателя. Если цепь в порядке, перейдите к " QUICK проверка " и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если цепь не в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
23. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя. Убедитесь, что внутренний разъем с белым проводом прочно прикреплен к реле давления THS 3 / 2. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем не в порядке, замените разъем переборки и электропроводку в сборе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
24. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между белым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показания больше 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
25. Снимите реле давления THS 3 / 2. Установите фитинг трубопровода 1 / 8-27, который может быть подключен к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы герметизировать и проверить закрытие переключателя. При подаче давления 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2) проверьте разрывную мембрану, погружая переключатель в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте, нет ли пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия возле клеммы переключателя. Если появляются пузырьки, то мембрана вышла из строя. Замените реле давления TH3 / 2 и повторите " QUICK проверка ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
26. Когда к переключателю приложено давление 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте сопротивление между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Если показания меньше 8 Ом, цепь гидравлического давления для переключателя может иметь чрезмерные утечки. При необходимости проведите техническое обслуживание трансмиссия. Если показания больше 8 Ом, замените переключатель. Повторите шаги 21) и 22), а затем повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. (ref-95364-S08629830452001033100000)
27. Отображается код 89 - Если также отображается код 39, перейдите к шагу 1). Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
28. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите к " QUICK проверка " и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если показания не находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
29. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя. Убедитесь, что внутренний разъем полностью прикреплен к соленоиду. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, полностью включите разъем и еще раз проверьте целостность. Если сопротивление все еще не между 20 и 40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление теперь в порядке, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-95364-S08629830452001033100000)
30. Снимите разъем с соленоида, потянув за провода на 2-х ходовом разъеме. Проверьте целостность соленоида, подключив положительный тестовый вывод VOM к положительному выводу соленоида, а отрицательный тестовый вывод - к отрицательному выводу соленоида (символы полярности нанесены на корпусе соленоида).
31. Если цепь разомкнута (бесконечное сопротивление), замените соленоид и повторите " QUICK проверка ". Если соленоид в порядке (сопротивление от 20 до 40 Ом), замените разъем переборки и проводку в сборе. Подключите все внутренние разъемы и повторите шаг 28). Если испытания цепи в порядке, установите масляный поддон. Повторите " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ". Код 89 больше не должен отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: NPS нормально разомкнут и замыкается с гидравлическим давлением. (ref-95364-S08629830452001033100000)(ref-95364-S19025055022001033100000)
32. Код 57 Отображается - Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к соединителю трансакселя и что клеммы жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
33. Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансмиссия. Используя VOM, проверьте целостность между зеленым проводом и землей двигателя. При работе двигателя и трансмиссия в " P " или " N ", VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Переключите трансмиссия в диапазоны " R " и " D ", переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом в обоих диапазонах. Если цепь в порядке, перейдите к " QUICK проверка " и сервисным кодам, как требуется. (ref-95364-S08629830452001033100000)
34. Снимите масляный поддон со стороны трансакселя. Проверьте, что клеммный разъем с зеленым проводом прочно прикреплен к NPS. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем не в порядке, замените разъем переборки и сборку проводки. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
35. Снимите разъем с NPS, нажав на конец разъема, потянув за провод разъема. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между зеленым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показания больше 2 Ом, замените разъем переборки и сборку проводки. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
36. Снимите NPS. Установите фитинг трубопровода 1 / 8-27, который может быть подключен к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы герметизировать и проверить закрытие переключателя. С приложенным давлением 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) проверьте наличие разрывной мембраны, погружая переключатель в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы переключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените NPS и повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", если пузырьков не видно, перейдите к следующему шагу. (ref-95364-S08629830452001033100000)
37. Когда к переключателю приложено давление 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте сопротивление между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Если показание составляет 8 Ом или менее, контур гидравлического давления для переключателя может иметь чрезмерные утечки. При необходимости проведите обслуживание трансмиссия. Если показание превышает 8 Ом, замените переключатель. Повторите шаг 33), а затем повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. (ref-95364-S08629830452001033100000)

Электросхема 5.0L SEFI EEC-IV (Cougar и Thunderbird). Схема №89

Войти

5.0L SEFI EEC-IV электросхема (Корона Виктория и Гранд Маркиз). Схема №90

Войти

Электросхема 5.0L SEFI&MA SEFI EEC-IV (Mustang). Схема №91

Войти

Электросхема 5.0L SEFI EEC-IV (городской вагон). Схема №92

Войти

Электросхема 5.0L SEFI EEC-IV (Mark VII). Схема №93

Войти