Подвеска - электронная: Прочее Lincoln Mark VII I

Система

Система выравнивания пневмоподвески работает путем добавления или удаления воздуха в рессорах для поддержания уровня автомобиля на заранее определенной высоте передней и задней подвески. Высота подвески контролируется 3 датчиками высоты (2 передних и один задний).

Воздушный поток ко всей системе регулируется взаимодействием воздушного компрессора, соленоидов, датчиков высоты и модуля управления. Воздушные соленоиды расположены поверх пневматических рессор. Пневматическая подвеска оснащена системой самодиагностики. В память модуля управления заранее запрограммирована процедура наполнения воздухом. В качестве диагностического средства и индикатора неисправности используется сигнальная лампа, расположенная в подвесной консоли.

Воздушный компрессор

На фартуке левого крыла установлен одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора прикреплена сушилка регенеративного типа. Весь поток воздуха во время сжатия или вентиляции проходит через сушилку. Соленоид вентиляции, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует вытяжку воздуха. Воздушный компрессор заменяется как агрегат.

Разнесенный вид Ford Motor Co. Система пневматической подвески. Схема №11

Войти

Модуль управления

Модуль на основе микрокомпьютера управляет двигателем воздушного компрессора, соленоидом вентиляции и 4 соленоидами пневматической рессоры. Модуль управления, расположенный на левой стороне багажника, постоянно контролирует систему пневматической подвески с помощью предварительно запрограммированной последовательности испытаний. Система работает с выключателем зажигания в положениях " OFF " и " RUN ".

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 3 датчиками высоты. Датчики высоты расположены слева и справа спереди и один сзади. Датчики работают следующим образом

По мере того, как вес добавляется к автомобилю, кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, датчики высоты укорачиваются (низкий выход из дифферента), посылая сигнал в модуль управления, который активирует воздушный компрессор и открывает электромагнитные клапаны пневматической рессоры. Когда достигается заданная высота дифферента, воздушный компрессор и электромагнитные клапаны выключаются.

Датчики высоты прикреплены к корпусу и рычагам подвески и будут удлиняться или укорачиваться при перемещении подвески. Когда вес снимается, транспортное средство поднимается, что вызывает удлинение датчиков высоты (высокий выход из дифферента). Это посылает сигнал в модуль управления, чтобы открыть соленоид вентиляции воздушного компрессора и соленоидные клапаны пневматической рессоры. По мере того, как транспортное средство опускается, датчики высоты укорачиваются, и когда достигается заданная высота дифферента, вентиляционный и пружинный соленоидные клапаны воздушного компрессора закрываются.

Зарядка или прыжок начиная батарею

Для предотвращения повреждения реле воздушного компрессора или двигателя во время зарядки аккумулятора, выключатель зажигания должен быть в положении " ВЫКЛ ", если выключатель воздушной подвески включен. Зарядное устройство аккумулятора может использоваться во время диагностики или тестирования системы.

Домкрат и буксировка

Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески. Выключите выключатель пневмоподвески, расположенный с левой стороны багажника транспортного средства, или отсоедините аккумуляторную батарею. (Приложение 7)

Необходимо соблюдать следующие ограничения при подъеме: Используйте только " подъемник кузова ". Поднимайте транспортное средство, используя стандартные процедуры, и размещайте стойки домкрата в каждом углу в качестве меры предосторожности. Если " подъемник кузова " недоступен, используйте стандартный гидравлический домкрат пола. Поднимите переднюю часть транспортного средства на поперечину № 2 и разместите стойки домкрата в передних углах кузова. Для задней части используйте ту же процедуру, но используйте заднее расположение домкрата.

Литейная машина и камера

См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Подшипники передних колес

1. Выключите пневматическую подвеску. См. 7. Поднимите автомобиль, как описано выше, и снимите крышку колеса и смазочный колпачок. Снимите шплинт и стопорную гайку. Ослабьте регулировочную гайку 3 оборота и колесо качения, чтобы снять давление тормозной колодки со ступицы и ротора в сборе.
2. Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут. Фунт. (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабить стопорную гайку на 1 / 2 оборота и затянуть до 10-28 дюйм. Фунт. (1,1-3,2 Н.м). Установить стопорную гайку на регулировочную гайку и вставить новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

1. Выключите выключатель пневматической подвески. См. 7. Поддерживайте автомобиль в нормальном положении вождения с весом автомобиля на шаровых шарнирах. Протрите индикатор износа и контрольную поверхность крышки шарового шарнира, чтобы они были свободны от грязи и смазки.
2. Контрольная поверхность должна выступать за пределы крышки. Если контрольная поверхность находится в крышке, замените нижний рычаг в сборе. (Рисунок 5)

Проверка износа шарового шарнира. Схема №12

Войти

Основные функции

1. Сигнальная лампа имеет 3 основные функции. Во время нормальной работы с зажиганием в положении " RUN " на возможную проблему с пневматической подвеской указывает непрерывно светящийся свет.
2. Во время тестирования световые циклы со скоростью около 2 миганий в секунду. Эта вторая функция показывает, что была введена программа диагностики модуля управления. Свет также будет мигать тестовым номером, который выполняется во время тестовой последовательности.
3. Третья функция лампы - показать, что в модуле введена процедура наполнения пневматической рессорой. Во время процедуры наполнения пневматической рессорой свет будет мигать каждые 2 секунды.

Системная логика

Ниже описывается, как должна работать система пневматической подвески, когда все системы работают должным образом.

Зажигание в положении " Выключено "

Система работает в течение одного часа после выключения зажигания. Система не работает через один час.

Зажигание в положении " работа " (менее 45 секунд)

Система поднимет переднюю или заднюю часть транспортного средства, если требуется. Система не опустит транспортное средство.

Зажигание в положении " RUN " (более 45 секунд)

1. Если дверь (двери) открыта с выключенным тормозом, система поднимет транспортное средство, но не опустит его до тех пор, пока дверь (двери) не будет закрыта. Если двери закрыты и тормоз выключен, система поднимет или опустит транспортное средство в течение 45 секунд.
2. Если тормоз включен и дверь (двери) открыта, система поднимет транспортное средство, но не опустит его. Если тормоз включен и двери закрыты, система НЕ поднимет или не опустит транспортное средство. Если задняя часть транспортного средства находится в процессе подъема, система завершит цикл.

Испытания 1-3

Это полные циклы работы подвески (подъем и опускание; сначала спереди, затем сзади). Каждый последовательный переход от закрытой двери к открытой двери заставит модуль управления перейти к следующему тесту.

Во время тестов 1-3 предупреждающий свет будет светиться и оставаться включенным непрерывно, если в течение 30 секунд не будет получен правильный сигнал. Если будет получен незаконный сигнал, предупреждающий свет будет быстро мигать. Любой из них будет указывать на сбой. Чтобы повторить тест, закройте и откройте дверь.

Чтобы перейти к следующему тесту, закройте и откройте дверь в течение 15-секундного периода.

Тесты 4-9

Следующие компоненты будут циклично последовательно: воздушный компрессор, вентиляционный соленоид, левый передний соленоид, правый передний соленоид, правый задний соленоид и левый задний соленоид.

Во время испытаний 4-10 сигнальная лампа не требуется для определения прохождения / отказа. Эти тесты будут циклически проверять различные компоненты, и определение прохождения / отказа может быть выполнено путем наблюдения за автомобилем для автоматического опускания или прослушивания компрессора и соленоида вентиляции для работы. Чтобы перейти к следующему тесту, закройте и откройте дверь.

Шаг A1 - Проверка загрузки транспортного средства

При необходимости разгрузите пассажирское и багажное отделения. Позвольте транспортному средству находиться с выключателем зажигания в положении " RUN " не менее 5 минут (двери закрыты, тормоз выключен). Выровняйте транспортное средство. Перейдите к шагу A2

Шаг A2 - Инициализация системы

Поверните переключатель зажигания в положение " OFF ", затем поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Обратите внимание на предупреждающую лампу пневматической подвески. Если предупреждающая лампочка мигает или загорается, перейдите к тесту A3. Если предупреждающая лампочка не мигает и не светится, перейдите к ШАГУ B1.

Шаг A14 - Зафиксированы какие-либо сбои?

Если во время самотестирования были зарегистрированы какие-либо сбои, перейдите к STEP A15. Если сбоев не было отмечено, система работает правильно. Дальнейшие тесты не требуются.

Шаг A15

Если сигнальная лампа быстро мигала для любого из первых 3 тестов, перейдите к проверка C. Если датчики в порядке, перейдите к STEP A16.

Шаг A16

Если после завершения испытания 1 сигнальный огонь не погас, проверьте заднюю часть транспортного средства. Перейдите к ИСПЫТАНИЮ D. Если огонь не погас, перейдите к STEP A17.

Шаг A17

Если предупредительный световой сигнал не погас после завершения теста 2, перейдите к тесту E. Если предупредительный световой сигнал не погас, перейдите к STEP A18.

Шаг A18

Если после завершения теста 3 световой индикатор не погас, перейдите к тесту E. Если световой индикатор не погас, перейдите к STEP A19.

Шаг A19

Если во время ИСПЫТАНИЯ № 6 левый передний соленоид работал циклически, то он исправен. Перейдите к ШАГУ A20. Если во время испытания № 6 левый передний соленоид НЕ работал циклически, перейдите к ИСПЫТАНИЮ F.

STEP A20

Если правый передний соленоид работал циклически во время ТЕСТА № 7, соленоид в порядке. Перейдите к ШАГУ A21. Если правый передний соленоид не работал циклически во время ТЕСТА № 7, перейдите к ТЕСТУ E1.

Шаг A21

Если правый задний соленоид НЕ зацикливался или воздух не выходил из вентиляционного соленоида во время теста 8, перейдите к тесту D. Если соленоид зацикливался, соленоид в порядке. Перейдите к STEP A22

Если левый задний соленоид НЕ зацикливался или воздух НЕ выходил из соленоида выпускного клапана во время теста 9, перейдите к ТЕСТУ D. Если соленоид зацикливался, соленоид в порядке.

Этап B1

Проверьте лампочку предупреждения о пневматической подвеске и замените, если она неисправна. Повторите самотестирование. Если лампочка не неисправна, перейдите к ШАГУ B2.

Шаг B3 - Проверка цепи зажигания

Проверьте цепь зажигания. Выключите зажигание и выключатель пневматической подвески (в багажнике). Если сигнальная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B4. Если сигнальная лампа остается включенной, устраните короткое замыкание между батареей и зажиганием в цепи № 687. Цепь № 687 - серый / желтый провод, который заканчивается на контакте модуля № 7. Включите выключатель пневматической подвески. Повторите самотестирование.

Шаг B4 - Проверка цепи зажигания

Проверьте цепь зажигания с помощью контрольной лампы, подключите один провод к цепи зажигания № 640 (красный / желтый провод) на сигнальной лампе, а другой провод к земле. Поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ B6. Если контрольная лампа остается выключенной, перейдите к ШАГУ B5.

Шаг B5 - Проверка предохранителя

Проверьте предохранитель в цепи зажигания № 640 (красный / желтый провод на панели предохранителей). Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 640. Повторите самотестирование. Если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание в цепи зажигания № 640 и замените предохранитель. Если второй предохранитель вышел из строя, повторите самотестирование.

Шаг B6 - Проверка цепи зажигания

Проверьте цепь зажигания. С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, а другой вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА ". Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ В7. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи зажигания № 687. Включите выключатель пневматической подвески и повторите самотестирование.

Шаг B7 - Проверка цепи массы модуля

Подсоедините один вывод контрольной лампы к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, поверните ключ зажигания в положение " РАБОТА ", другой вывод контрольной лампы подсоедините к контакту № 1 (цепь № 430) разъема модуля управления и выведите вывод на контакте № 1 разъема модуля управления на контакт № 24 разъема модуля управления.

Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ B8. Если контрольная лампа НЕ горит, устраните разомкнутое состояние в цепи № 430 и повторите самотестирование.

Шаг B8 - Проверка цепи предупредительной световой сигнализации

Подсоедините с помощью вольт / омметра отрицательный контрольный вывод к земле, положительный вывод к контакту № 21 (цепь № 419) разъема модуля управления и поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА ".

Если напряжение превышает 5 В, перейдите к ШАГУ B9. Если напряжение не превышает 5 В, устраните короткое замыкание в цепи сигнальной лампы № 419 от разъема модуля управления до разъема сигнальной лампы. Включите выключатель пневматической подвески и повторите самотестирование.

Шаг B9 - Проверка напряжения батарей

Подсоедините отрицательный вывод к выводу № 24 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 20 (цепь № 418) разъема модуля управления. Поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА ". Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте батарею или неисправное соединение. Включите выключатель пневмоподвески и повторите самотестирование. Если напряжение выше 11 вольт, замените модуль управления пневмоподвеской подвеской. Выполните самотестирование.

Шаг B10

Проверьте правильность массы на гибком проводе. Если предупреждающая лампа мигает только один раз, перейдите к STEP B11. Если предупреждающая лампа мигает более одного раза, повторите самотестирование.

Шаг B12 - Проверка гибкого кабеля

С помощью контрольной лампы подсоедините один вывод к контакту № 2 (цепь № 606) разъема модуля управления, а другой вывод - к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, поверните зажигание в положение " РАБОТА ", заземлите, а затем расконтрите диагностический шлейф.

Если контрольная лампа горит, то выключена, цепь с гибкими выводами исправна. Перейдите к STEP B13. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 606 (белый / светло-синий на контакте модуля № 2) и повторите самотестирование.

Шаг B15 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 20 (цепь № 418) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к " земле ", при этом при загорании контрольной лампы перейдите к STEP B21, при погасании контрольной лампы - к STEP B16.

Шаг B16 - Проверка плавкой вставок

Проверьте цепь батареи № 175 (черный / желтый провод) на двухпозиционном переключателе в соединительной линии. Если предохранитель исправен, перейдите к ШАГУ B17. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторите самотестирование.

Шаг B17

Убедитесь, что выключатель пневматической подвески включен. Если включен, перейдите к STEP B18. Если выключатель выключен, включите выключатель пневматической подвески и повторите самотестирование.

Шаг B18 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к черному / желтому проводу (цепь № 175) на контакте № 2 переключателя пневматической подвески, а другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP B19. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи аккумуляторной батареи № 175 от переключателя пневматической подвески к аккумуляторной батарее и повторите самотестирование.

Шаг B19 - Проверка двухпозиционного переключателя

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту выключателя № 1 (цепь № 418) выключателя (сторона модуля управления), а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа включена, устраните короткое замыкание в батарее от контакта № 1 до батареи и повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените выключатель. Повторите самотестирование.

Шаг B20 - Проверка цепи предупредительной световой сигнализации

Отсоедините разъем модуля управления. Если горит сигнальная лампа, устраните короткое замыкание в цепи массы № 419 от разъема модуля управления до сигнальной лампы. Подключите разъем и повторите самотестирование. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B21.

Шаг B21 - Проверка напряжения батарей

Подсоедините с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к выводу № 24 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 20 (цепь № 418) разъема модуля управления.

Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте наличие разряженной батареи или неисправных соединений на батарее и повторите самотестирование. Если напряжение выше 11 вольт, замените модуль управления. Подключите разъемы и повторите самотестирование.

Шаг B23 - Проверка цепи двери

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 19 (цепь № 24) на разъеме модуля управления, а другой вывод к земле. Закройте дверцу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 24 или замените неисправный выключатель дверцы. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B24.

Шаг B24 - Проверка цепи двери

Откройте дверцу. Если загорается контрольная лампа, цепь исправна. Перейдите к STEP B25. Если контрольная лампа выключена, замените неисправный выключатель дверцы или устраните обрыв или короткое замыкание № 24.

Шаг B25 - Проверка тормозной цепи

Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если задние тормозные фонари работают правильно, перейдите к STEP B26. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и повторите самотестирование.

Шаг B26 - Проверка контура компрессора

Отсоедините разъем реле компрессора. Выполните ШАГИ A2-A4 Самопроверки. Соблюдайте сигнальную лампу. Если свет быстро мигает, мигает тестовый номер или остается включенным, перейдите к STEP B27. Если свет делает что-либо еще, перейдите к STEP B21.

Шаг B27 - Проверка контура компрессора

Повторное подсоединение разъема реле компрессора ЗАПРЕЩАЕТСЯ, при помощи вольт / омметра отрицательный вывод соедините с землей, а положительный вывод - с контактом № 2 (цепь № 417) на жгутовой стороне разъема.

Измерьте сопротивление. Если показание больше 1000 Ом, перейдите к STEP B27. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 417 и повторите самотестирование.

Шаг B28 - Проверка тока компрессора

Отсоедините разъем компрессора. Подключите соединительный провод (минимум 14 галлонов) между контактом № 3 разъема компрессора (сторона компрессора) и хорошим заземлением. С помощью амперметра (минимум 40 ампер) подключите отрицательный вывод к контакту № 3 и положительный вывод к положительной стороне батареи.

Измерьте силу тока после работы компрессора в течение 10 секунд. НЕ допускайте работу компрессора более 60 секунд. Если сила тока превышает 35 ампер, замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если менее 35 ампер, перейдите к STEP B29.

Шаг B29 - Проверка напряжения компрессора

Выполните команду STEP B28, за исключением измерения напряжения батареи при работающем компрессоре. Если напряжение больше 11 вольт, замените модуль управления. Подключите разъемы и повторите самотестирование. Если напряжение меньше 11 вольт, проверьте батарею и при необходимости зарядите. Повторите самотестирование.

Шаг B31 - Проверка тормозной цепи

Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к STEP B32. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и повторите самотестирование.

Шаг B32 - Проверка тормозной цепи

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 15 (цепь № 511) на разъеме модуля управления, а другой вывод к " земле ". Нажмите на педаль тормоза. Если контрольная лампа включена, замените модуль управления и повторите самотестирование. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи тормоза № 511. И повторите самотестирование.

Этап C1

Если индикатор предупреждения мигал для всех 3 тестов, перейдите к STEP C2. Если нет, перейдите к STEP C11.

Шаг C2 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключите один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на левом переднем разъеме датчика, а другой вывод - к положительной клемме батареи. Если тестовая лампа горит, цепь массы исправна. Перейдите к ШАГУ C5. Если лампа выключена, перейдите к ШАГУ C3.

Шаг C3 - Проверка цепи массы датчика

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления. Отсоединение модуля управления НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Подсоедините другой вывод к контакту № 20. Если контрольная лампа включена, устраните обрыв в цепи массы № 432 и выполните самотестирование. Если лампа выключена, перейдите к ШАГУ С4.

Этап C4

Отсоедините разъем модуля управления. Проверьте контакт массы датчика № 14, а также контакты массы модуля управления № 1 и № 24 на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или очистите контакты и выполните самотестирование. Если контакты исправны, замените модуль управления и выполните самотестирование.

Этап C5

Установите вольт / омметр на считывание 3 вольт постоянного тока. Отрицательный вывод подключите к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления. Положительный вывод подключите к контакту № 4 (цепь № 431) разъема модуля управления. Поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА ".

Если показание меньше одного вольта и устойчиво, перейдите к ШАГУ C6. Если показания неустойчивы или больше одного вольта, но меньше 5 вольт, отремонтируйте разомкнутые в цепях питания датчика № 426 или № 431, между модулем управления и датчиками. Выполните самотестирование. Если показание больше 5 вольт, замените модуль управления и выполните самотестирование.

Шаг C6 - Проверка левого переднего датчика

Отсоедините жгут на левом переднем датчике и считайте вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик хорош. Перейдите к STEP C7. Если показание нестабильно или более одного вольта, замените левый передний датчик и выполните самотестирование.

Шаг C7 - Проверка правого переднего датчика

Не подключайте левый передний датчик. Отсоедините жгут на правом переднем датчике и считайте вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик исправен. Перейдите к STEP C8. Если показание нестабильно или более одного вольта, замените датчик и выполните самотестирование.

Шаг C8 - Проверка заднего датчика

Не подключайте левый или правый передний датчик. Отсоедините жгут на заднем датчике и считайте вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик хорош. Перейдите к STEP C9. Если показание нестабильно или больше одного вольта, замените датчик. Повторно подключите все датчики (кроме заднего) и выполните самотестирование.

Шаг C9 - Проверка цепи питания датчика

Не подключайте задний датчик. Отсоедините модуль управления. С помощью вольт / омметра подключите отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 3 (цепь № 426) разъема модуля управления. Измерьте сопротивление. Если более 1000 Ом, перейдите к STEP C10). Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 426. Повторно подключите все датчики и модуль управления. Выполните самотестирование.

Шаг C10 - Проверка цепи питания датчика

Переместите положительный вывод на контакт № 4 (цепь № 431) на разъеме модуля управления. Измерьте сопротивление. Если более 1000 Ом, замените модуль управления и ВЫПОЛНИТЕ самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431. Повторно подключите все датчики и модуль управления и выполните самотестирование.

Шаг C11

Если в ходе испытания № 1 сигнальный огонь мигал быстро, перейдите к ШАГУ C12, а если нет, то к ШАГУ C23.

Шаг C12 - Проверка цепи массы датчика

Выключите выключатель пневмоподвески. С помощью вольт / омметра подсоедините положительный вывод к контакту № 1 (цепь № 432) у заднего датчика. Подсоедините отрицательный вывод к земле. Измерьте сопротивление.

Если более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 432 между разъемом модуля управления и задним датчиком, выполните самотестирование, если менее 5 Ом - перейдите к ШАГУ C13.

Шаг C13 - Проверка цепи питания датчика

Включите выключатель пневмоподвески. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный контрольный вывод к выводу № 1 (цепь № 432) на разъеме заднего датчика и положительный вывод к выводу № 2 (цепь № 426). Поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считайте напряжение.

Если напряжение менее одного вольта и устойчиво, устраните обрыв в цепи № 426 от датчика к модулю управления и самотестированию. Если напряжение более одного вольта или неустойчиво, цепь питания исправна. Перейдите к STEP C14.

Шаг C14 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Подведите положительный провод к контакту № 4 (цепь № 427) на разъеме заднего датчика. Проверьте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна. Перейдите к шагу C15. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к шагу STEP C15.

Шаг C15 - Проверка заднего датчика

Отсоедините разъем заднего датчика и считайте напряжение. Если более 1,5 В, замените задний датчик. Выполните самотестирование. Если менее 1,5 В, перейдите к STEP C16.

Шаг C16 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Не подключайте задний датчик. С помощью вольт / омметра отрицательный вывод подключите к выводу № 14 (цепь № 432), а положительный вывод - к выводу № 13 (цепь № 427). Считайте напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните обрыв в цепи № 427 между модулем управления и датчиком. Подключите вывод датчика и выполните самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к ШАГУ C17.

Шаг C17 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Отключите модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 13 (цепь № 427). Считайте сопротивление.

Если более 1000 Ом, замените блок модуля управления, подключите задний датчик и выполните самотестирование, если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу на цепи № 427, между модулем управления и задним датчиком, подсоедините задний датчик и выполните самотестирование.

Шаг C18 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Передвиньте положительный провод к контакту № 3 (цепь № 428) на разъеме заднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение более 1,5 В, цепь заднего датчика исправна. Перейдите к STEP C19. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к STEP C20.

Шаг C19 - Проверка повреждения модуля управления

Повторите самотестирование, ШАГИ А2-А4. Если сигнальная лампа быстро мигает, замените модуль управления и выполните самотестирование. Если сигнальная лампа НЕ быстро мигает, выполните самотестирование.

Шаг C20 - Проверка заднего датчика

Отключите задний датчик и считайте напряжение. Если более 1,5 вольт, замените задний датчик и выполните самотестирование. Если менее 1,5 вольт, задний датчик хорош. Перейдите к STEP C21.

Шаг C21 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Не подключайте задний датчик. Отрицательный вывод подключите к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 18 (цепь № 428) на разъеме модуля. Считайте напряжение. При напряжении более 1,5 В устраните короткое замыкание в цепи № 428 между модулем управления и датчиком. Подключите задний датчик и выполните самотестирование. При напряжении менее 1,5 В перейдите к ШАГУ C22.

Шаг C22 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Отсоедините разъем модуля управления. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 430) и положительный вывод к выводу № 18 (цепь № 428). Считайте сопротивление.

Если более 1000 Ом, замените модуль управления, подключите задний датчик и выполните самотестирование, если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между модулем управления и задним датчиком, подключите модуль управления и выполните самотестирование.

Шаг C23

Если во время самотестирования STEP A2 сигнальная лампа быстро мигала, перейдите к STEP C24. Если нет, перейдите к STEP C35.

Шаг C24 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключите один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на правом переднем датчике, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если тестовая лампа горит, цепь массы датчика исправна. Перейдите к ШАГУ C25. Если тестовая лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между модулем управления и правым передним датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование.

Шаг C25 - Проверка цепи питания датчика

С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на правом переднем разъеме датчика и положительный вывод к контакту № 2 (цепь № 431) на правом переднем датчике, поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считайте напряжение.

Если напряжение меньше одного вольта и устойчиво, устраните обрыв в цепи № 431 от правого переднего датчика к модулю управления. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение больше одного вольта и неустойчиво, питание датчика хорошее. Перейдите к STEP C26.

Шаг C26 - Проверка схемы правого переднего датчика " A "

Передвиньте положительный провод на контакт № 4 (цепь № 424) у правого переднего датчика и считайте напряжение. Если более 1,5 вольт, правый передний датчик хорош. Перейдите к шагу C30. Если менее 1,5 вольт, перейдите к шагу STEP C27.

Шаг C27 - Проверка правого переднего датчика

Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если более 1,5 В, замените правый передний датчик и выполните самотестирование. Если менее 1,5 В, правый передний датчик хорош. Перейдите к STEP C28.

Шаг C28 - Проверка схемы правого переднего датчика " A "

Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 5 (цепь 424) на разъеме модуля. Считайте напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика № 424 между модулем управления и датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к ШАГУ C29.

Шаг C29 - Проверка схемы правого переднего датчика " A "

Не подключайте модуль управления. С помощью вольт / омметра отрицательный вывод подключите к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 5 (цепь № 424) на разъеме модуля управления. Считайте сопротивление.

При наличии более 1000 Ом замените модуль управления, подключите правый передний датчик и выполните самотестирование, при наличии менее 1000 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 424 между модулем управления и правым передним датчиком, подключите датчик и выполните самотестирование.

Шаг C30 - Проверка схемы правого переднего датчика " B "

Подведите положительный провод к контакту 3 разъема правого переднего датчика (цепь № 425) на разъеме правого переднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените правый передний датчик и перейдите к STEP C31. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C32.

Шаг C31 - Проверка модуля управления

Повторите самоконтроль, ШАГИ А2-А5. Если во время проверки сигнальная лампа быстро мигает, замените модуль управления. Выполните самоконтроль. Если сигнальная лампа быстро НЕ мигает, выполните самоконтроль.

Шаг C32 - Проверка правого переднего датчика

Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик и выполните самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C33.

Шаг C33 - Проверка схемы правого переднего датчика " B "

Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 16 (цепь № 425) на разъеме модуля управления. Считайте напряжение.

Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика B № 425 между модулем управления и датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C34.

Шаг C34 - Проверка схемы правого переднего датчика " B "

Отключите модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 16 (цепь № 425). Считайте сопротивление.

Если значение превышает 1000 Ом, замените модуль управления. Повторно подключите датчик и выполните самотестирование. Если значение меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 425 между модулем управления и правым передним датчиком. Выполните самотестирование.

Шаг C35 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключите один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на левом переднем датчике, а другой вывод к положительной клемме батареи. Если тестовая лампа горит, масса датчика исправно. Перейдите к ШАГУ C36. Если тестовая лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между модулем управления и левым передним датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование.

Шаг C36 - Проверка цепи питания датчика

Подсоедините с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 432) у левого переднего разъема датчика и положительный вывод к выводу № 2 (цепь № 431) у левого переднего датчика, поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считайте напряжение.

Если напряжение меньше одного вольта, устраните короткое замыкание в цепи № 431 от левого переднего датчика и модуля управления. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение нестабильное или больше одного вольта, цепь датчика исправна. Перейдите к STEP C37.

Шаг C37 - Проверка схемы левого переднего датчика " A "

Передвиньте положительный провод к контакту № 4 (цепь № 422) на левом переднем разъеме датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В или неустойчиво, левый передний датчик исправен. Перейдите к STEP C41. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C38.

Шаг C38 - Проверка левого переднего датчика

Отключите левый передний разъем датчика и считайте напряжение. Если напряжение больше 1,5 В, замените датчик. Выполните самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к ШАГУ C39.

Шаг C39 - Проверка схемы левого переднего датчика " A "

Запрещается подключать левый передний датчик, подключив с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 6 (цепь № 422) на разъеме модуля управления и считав напряжение.

Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между модулем управления и датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к ШАГУ C40.

Шаг C40 - Проверка схемы левого переднего датчика " A "

Отключите модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 6 (цепь № 422) на разъеме модуля управления. Считайте сопротивление.

При значениях более 1000 Ом замените модуль управления, подключите левый датчик и выполните самотестирование, при значениях менее 1000 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 422 между модулем управления и левым датчиком, подключите левый передний датчик и выполните самотестирование.

Шаг C41 - Проверка схемы левого переднего датчика " B "

Подведите положительный провод к контакту № 3 (цепь № 423) на левом переднем разъеме датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В или неустойчиво, замените датчик и перейдите к STEP C42. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C43.

Шаг C42 - Проверка модуля управления

Повторите самотестирование, ШАГИ А2-А4. Если во время ТЕСТА 3 сигнальная лампа быстро мигает, замените модуль управления и выполните самотестирование. Если во время ТЕСТА 3 сигнальная лампа быстро не мигает, выполните самотестирование.

Шаг C43 - Проверка левого переднего датчика

Отсоедините левый передний разъем датчика. Используя вольт / омметр, проверьте напряжение. Если более 1,5 вольт или неустойчиво, установите новый левый передний датчик и выполните самотестирование. Если менее 1,5 вольт, левый передний датчик хорош. Перейдите к STEP C44.

Шаг C44 - Проверка схемы левого переднего датчика " B "

Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 17 (цепь № 423). Считайте напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между модулем управления и датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, датчик исправен. Перейдите к STEP C45.

Шаг C45 - Проверка схемы левого переднего датчика " B "

Отключите модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 17 (цепь № 423) на разъеме модуля управления. Считайте сопротивление.

Если более 1000 Ом, замените модуль управления. Подключите датчик и выполните самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между модулем управления и датчиком. Подключите датчик и выполните самотестирование.

Этап D1

Если компрессор НЕ циклически работал во время самотестирования № 4, перейдите к ТЕСТУ G. Если компрессор циклически работал, перейдите к ШАГУ D2.

Шаг D2

Если правый задний соленоид НЕ зацикливался во время теста № 8, перейдите к ШАГУ C12. Если правый задний соленоид зацикливался, перейдите к ШАГУ D3.

Шаг D3

Если левый передний соленоид НЕ зацикливался во время теста № 9, перейдите к ШАГУ D23. Если левый передний соленоид зацикливался, перейдите к ШАГУ D4.

Шаг D4

Если соленоид выпускного клапана НЕ циклически срабатывал во время испытания № 5, перейдите к G. Если соленоид выпускного клапана циклически срабатывал, перейдите к ШАГУ D5).

Этап D5 - Проверка компрессора

Выполните самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Отсоедините все воздушные линии на компрессоре. Заглушка 3 из 4 фитингов воздушных линий на компрессоре. Используя манометр 0-150 фунтов на квадратный дюйм (0-70 кг / см2), подключите манометр к оставшемуся открытому фитингу на воздушном компрессоре. Откройте и закройте дверь и наблюдайте за манометром.

Если давление более 827 кПа (70 кг / см2), компрессор исправен. Перейдите к ШАГУ D6. Если давление менее 827 кПа (70 кг / см2), замените компрессор. Подключите все воздушные линии и повторите самотестирование.

Шаг D6 - Проверка подключения заднего датчика

Проверьте надежность механического соединения заднего датчика, шариковых шпилек и кронштейна. Если все фитинги затянуты, перейдите к ШАГУ D7. Если все фитинги не затянуты, затяните их по мере необходимости и повторите самотестирование.

Шаг D7 - Проверка задней воздушной системы

Отсоедините воздушные линии, идущие к задней подвеске у компрессора. Повторите ШАГИ самотестирования A2 и A3. Откройте и закройте дверь и убедитесь, что воздух выходит из воздушных линий.

Если воздух выходит из обеих воздушных магистралей, перейдите к ШАГУ D8. Если воздух не выходит из одной задней воздушной магистрали, перейдите к ШАГУ D10. Если воздух не выходит из любой воздушной магистрали из-за отсутствия воздуха в пневматических рессорах, перейдите к ШАГУ D8.

Шаг D8

Если транспортное средство не прошло самотестирование STEPS A2 и A3, перейдите к STEP D9. Если транспортное средство прошло оба теста, найдите и устраните утечки воздуха в пружинном или соленоидном узле.

Шаг D9

Если задняя часть транспортного средства находится на отскоке (высоком), замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если транспортное средство не находится на отскоке, проверьте все воздушные линии и фитинги. Устраните утечки воздуха и повторите самотестирование.

Шаг D10 - Проверка ограничений воздуха на задних соленоидах

Подсоедините воздушные магистрали к компрессору и снимите воздушную магистраль с предположительно заднего соленоида. Откройте и закройте дверцу и убедитесь, что воздух выходит из предположительно задней пневматической рессоры.

Если воздух не выходит из воздушной магистрали заднего электромагнита, перейдите к ШАГУ D11. Если воздух выходит из электромагнита, устраните утечку и повторите самотестирование.

Шаг D11

Проверьте предполагаемый соленоид пневматической рессоры. Если нет утечек воздуха, замените соленоид. Повторите самотестирование. Если утечки обнаружены, отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите самотестирование.

Шаг D12 - Цикл правого заднего соленоида

Выполните самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающий световой сигнал Тест № 8, затем переходите к ШАГУ D13.

Шаг D13 - Проверка правой цепи заднего соленоида

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к цепи соленоида № 416 (голубой / черный провод) на правом заднем разъеме соленоида, а другой вывод - к цепи аккумулятора № 175 (черный / желтый провод) на правом заднем разъеме соленоида.

Если контрольная лампа мигает, замените правый задний соленоид и повторите самотестирование. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP D21. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D14.

Шаг D14 - Проверка полярности разъема

Переместите контрольный провод к контакту № 2 на правом заднем разъеме электромагнита. Подключите другой контрольный провод к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к STEP D17. Если контрольная лампа выключена, перейдите к STEP D15.

Шаг D15 - Проверка полярности разъема

Подсоедините контрольный провод к контакту № 1 на правом заднем разъеме электромагнита. Другой провод подсоедините к земле. Если индикатор не горит, перейдите к ШАГУ D17. Если индикатор горит, восстановите перекрещивающиеся провода в разъеме электромагнита и перейдите к ШАГУ D16.

Шаг D16 - Проверка цепи батарей

Переведите испытательный провод, подключенный к цепи № 416 (светло-голубой / черный провод) на правом заднем соленоиде на массу. Если контрольная лампа на цепи батареи исправна. Перейдите к STEP D17. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 (черный / желтый провод) между правым задним соленоидом и плавкой вставкой. Повторите самотестирование.

Шаг D17 - Проверка модуля управления

Подсоедините с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 10 (цепь № 416) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418) на разъеме модуля управления, не отсоединяя разъем модуля управления.

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 416 между модулем управления и правым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ D18.

Шаг D18

Если индикатор мигает (тест № 8), перейдите к STEP D19. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D12.

Шаг D19 - Проверка контактов разъема модуля управления

Отсоедините разъем модуля управления и проверьте контакты. Если контакты исправны. Перейдите к STEP D20. Если контакты неисправны, восстановите и повторите самотестирование.

Шаг D20 - Проверка правого заднего соленоида

С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 на правом заднем разъеме электромагнита, а положительный вывод - к контакту № 2 правого заднего разъема электромагнита. Считайте сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, замените модуль управления и повторите самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, замените соленоид и модуль управления. Повторите самотестирование.

Шаг D21

Если индикатор мигает, тест № 8, перейдите к STEP D22, если нет, перейдите к STEP D12.

Шаг D22 - Проверка правой цепи заднего соленоида

Отсоедините разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 416 (голубой / черный провод) между модулем управления и соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените модуль управления и повторите самотестирование.

Шаг D23 - Цикл Левый задний соленоид

Выполните самотестирование STEPS A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не начнет мигать предупреждающий световой сигнал Тест № 9, переходите к STEP D24.

Шаг D24 - Проверка левой цепи заднего соленоида

С помощью контрольной лампы подсоедините один вывод к цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод) у левого заднего разъема соленоида, а другой вывод - к цепи аккумуляторной батареи № 175 (черный / желтый провод) у левого заднего разъема соленоида.

Если контрольная лампа мигает, замените соленоид и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D25. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP D32.

Шаг D25 - Проверка полярности разъема

Подсоедините контрольный провод к контакту разъема № 2 на левом заднем соленоиде, другой провод подсоедините к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ D28. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ D26.

Шаг D26

Проверьте полярность разъема. Подсоедините контрольный провод к контакту № 1 на левом заднем соленоиде. Подсоедините другой провод к земле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D28. Если контрольная лампа горит, восстановите перекрещивающиеся провода в разъеме соленоида и перейдите к STEP D27.

Шаг D27 - Проверка цепи батарей

Переведите контрольный провод, подключенный к цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод), на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ D28. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 418 (темно-зеленый / желтый провод) между переключателем пневматической подвески и правым задним соленоидом. Повторите самотестирование.

Шаг D28 - Проверка модуля управления

Подсоедините с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 9 (цепь № 429) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418), не отключая разъем модуля управления.

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод) между модулем управления и левым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ D29.

Шаг D29

Если индикатор мигает (тест № 9), перейдите к STEP D30. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D23.

Шаг D30 - Проверка контактов разъема модуля управления

Если контакты исправны, перейдите к шагу STEP D31. Если контакты неисправны, восстановите их при необходимости и повторите самотестирование.

Шаг D31 - Проверка левого заднего соленоида

С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 1 на левом заднем разъеме электромагнита. Подсоедините положительный вывод к контакту № 2 на левом заднем разъеме электромагнита. Считайте сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, замените модуль управления и повторите самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, замените соленоид и модуль управления. Повторите самотестирование.

Шаг D32

Если индикатор мигает (тест № 9), перейдите к STEP D33. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D23.

Шаг D33 - Проверка левой цепи заднего соленоида

Отсоедините разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на цепь № 429 между разъемом модуля управления и левым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если лампа не горит, замените модуль управления и повторите самотестирование.

Этап E1

Прошло ли транспортное средство самотестирование № 1. Если да, то перейти к ШАГУ Е2. Если нет, то перейти к ИСПЫТАНИЮ D.

Шаг E2

Если правый передний соленоид прошел самотестирование № 7, перейдите к ШАГУ E3. Если система не прошла, перейдите к ШАГУ E4. Если система пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к ШАГУ E16.

Шаг E3 - Проверка правого переднего датчика

Проверьте плотное механическое соединение датчика и шариковых шпилек. Если соединения герметичны, перейдите к ШАГУ E6. Если ослабли, затяните и повторите самотестирование.

Шаг E4 - Проверка правой передней цепи соленоида

Выполните самотестирование ШАГОВ А2 и А3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не замигает предупредительный световой сигнал Тест № 7. Используя тестовый световой сигнал, подключите один вывод к цепи № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме соленоида, а другой вывод - к цепи аккумуляторной батареи № 175 (светло-зеленый / оранжевый провод) на разъеме соленоида.

Если индикатор тестирования мигает, система исправна. Перейдите к STEP E5. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к STEP E7. Если индикатор тестирования включен, перейдите к STEP E14.

Шаг E5 - Проверка ограниченной правой передней воздушной линии

Выполните самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Правая передняя часть транспортного средства упадет во время этого теста. Отсоедините воздушные линии на соленоиде пневматической рессоры. Дважды откройте и закройте дверь и убедитесь, что воздух выходит из электромагнитной линии рессоры. Если воздух выходит, восстановите воздушную линию по мере необходимости и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, перейдите к ШАГУ E6.

Шаг E6 - Проверка на утечки соленоида или пневматической рессоры

Подсоедините воздушные линии и выполните ЭТАПЫ самотестирования A2 и A3. Дважды откройте и закройте дверцу и убедитесь, что воздух не просачивается из пневматической рессоры или соленоида. Если воздух не просачивается, отремонтируйте или замените соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. Если воздух просачивается, отремонтируйте или замените протекающую пружину или соленоид. Повторите самотестирование.

Шаг E7 - Проверка полярности разъема

Подключите контрольную лампу к контакту № 2 разъема правого переднего соленоида и выполните масса. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ E8.

Шаг E8

Подсоедините контрольную лампу к контакту № 1 разъема соленоида и заземлите. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа горит, восстановите перекрещивающиеся провода в разъеме соленоида и перейдите к ШАГУ E9.

Шаг E9 - Проверка цепи батарей

Переместите контрольный провод из цепи соленоида № 414 (оранжевый / красный провод) на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 (светло-зеленый / оранжевый провод) между батареей и соленоидом. Повторите самотестирование.

Шаг E10 - Проверка модуля управления

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 12 на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту № 20. Не отключайте разъем модуля управления. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 414 (оранжевый / красный провод) между модулем управления и правым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ E11.

Шаг E11

Если индикатор мигает (тест № 7), перейдите к ШАГУ E12. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ E4.

Шаг E12 - Проверка модуля управления

Отсоедините разъем модуля управления и проверьте контакты. Если контакты исправны, перейдите к STEP E13. Если контакты неисправны, восстановите их при необходимости и повторите самотестирование.

Шаг E13 - Проверка правого переднего соленоида

Отсоедините разъем электромагнита. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к контакту № 1 на разъеме электромагнита, а положительный тестовый вывод - к контакту № 2. Считайте сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, замените блок модуля управления и повторите самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, замените соленоид и блок модуля управления и повторите самотестирование.

Шаг E14

Если индикатор мигает, перейдите к ШАГУ E15. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ E4.

Шаг E15

Отсоедините разъем модуля управления, оставив контрольную лампу подключенной между цепями № 414 и № 175. Если контрольная лампа включена, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом модуля управления и правым передним соленоидом и повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените блок модуля управления и повторите самотестирование.

Шаг E16

Отсоедините правый передний разъем электромагнита. Подключите один вывод контрольной лампы к цепи № 414 на стороне жгута разъема. Другой вывод подключите к цепи аккумуляторной батареи № 175 на стороне жгута разъема. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом модуля управления и электромагнитом. Повторите самотестирование. Если электромагнит выключен, замените электромагнит. Повторите самотестирование.

Шаг F1

Если транспортное средство прошло самотестирование STEP A1, перейдите к STEP F2. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к ТЕСТУ D.

Этап F2

Если левый передний соленоид прошел самотестирование STEP 6, перейдите к ШАГУ F3. Если соленоид не пропускал воздух, перейдите к ШАГУ F4. Если соленоид пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к ШАГУ F16.

Шаг F3 - Проверка левого переднего датчика

Проверьте датчик и шаровую шпильку на герметичность механического соединения. Если датчик ослаблен, затяните датчик и повторите самотестирование. Если датчик исправен, перейдите к ШАГУ F6.

Шаг F4 - Проверка цепи левого переднего соленоида

Выполните самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверцу до тех пор, пока не начнет мигать предупредительный световой сигнал Тест № 6. Используя тестовый световой сигнал, подключите один вывод к цепи электромагнита № 415 (светло-зеленый / оранжевый провод) у левого переднего разъема электромагнита, а другой вывод - к цепи аккумулятора № 175 (черный / желтый провод) у левого переднего разъема электромагнита.

Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к ШАГУ F5. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ F7. Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ F14.

Шаг F5 - Проверка ограничений в левой передней воздушной линии

Выполните самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Левая передняя часть транспортного средства упадет во время этого теста. Отсоедините воздушные линии у левого переднего соленоида пневматической рессоры. Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь, что воздух выходит из соленоида рессоры.

Если воздух выходит из соленоида, восстановите воздушные линии по мере необходимости. Повторно подключите воздушные линии и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, перейдите к ШАГУ F6.

Шаг F6 - Проверка на утечки соленоида или пневматической рессоры

Подсоедините воздушные линии. Выполните ШАГИ Самотестирования A2 и A3. Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь, что воздух не просачивается из левой передней пружины или соленоида.

Если воздух не протекает, отремонтируйте или замените соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. Повторите самотестирование. Если воздух протекает, отремонтируйте или замените пневматическую рессору или соленоид и повторите самотестирование.

Шаг F7 - Проверка полярности разъема

Подключите вывод контрольной лампы к контакту № 2 на левом переднем разъеме электромагнита. Подключите другой вывод контрольной лампы к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ F10. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ F8.

Шаг F8 - Проверка полярности разъема

Подсоедините вывод контрольной лампы к контакту № 1 правого переднего разъема соленоида. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к земле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ F10. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте или проведите обслуживание перекрещивающихся проводов на разъеме соленоида и перейдите к ШАГУ F9.

Шаг F9 - Проверка цепи батарей

Переместите тестовый вывод из левой передней цепи соленоида № 415 (светло-зеленый / оранжевый) на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к STEP F10. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 (черный / желтый) между модулем управления и соленоидом. Повторите самотестирование.

Шаг F10 - Проверка модуля управления

Не отключайте разъем модуля управления, подключив один вывод контрольной лампой к контакту № 11 (цепь № 415) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту цепи № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между модулем управления и левым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ F11.

Шаг F11

Если индикатор мигает (тест № 6), перейдите к ШАГУ F12. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ F4.

Шаг F12

Проверьте разъем модуля управления. Отсоедините разъем модуля управления и проверьте контакты. Если контакты исправны, перейдите к STEP F13. Если контакты неисправны, восстановите их при необходимости и повторите самотестирование.

Шаг F13

Проверьте левый передний электромагнит. Отсоедините левый передний разъем электромагнита. С помощью вольт / омметра подключите отрицательный вывод к контакту № 1 на левом переднем разъеме электромагнита и положительный вывод к контакту № 2 на левом переднем разъеме электромагнита.

Считайте сопротивление. Если более 13 Ом, замените модуль управления и повторите самотестирование. Если менее 13 Ом, замените левый передний соленоид и модуль управления. Повторите самотестирование.

Шаг F14

Если индикатор мигает (тест № 6), перейдите к ШАГУ F15. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ F4.

Шаг F15

Отсоедините разъем модуля управления и оставьте контрольную лампу, подключенную к цепям № 415 и 175. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между разъемом модуля управления и левым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените модуль управления и повторите самотестирование.

Шаг F16

Отсоедините левый передний разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы подключите один вывод к цепи № 415 на стороне жгута разъема, а другой вывод - к цепи № 175 на стороне жгута. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 415 и повторите самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените электромагнит и повторите самотестирование.

Шаг G1 - Проверка реле компрессора

Выполните ЭТАПЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не начнет мигать сигнальная лампа. Испытание № 4. Задняя часть транспортного средства может подняться во время этого испытания. Компрессор будет циклически работать 50 раз во время испытания № 4 (примерно 3 минуты), затем выключится и не будет перезапускаться до тех пор, пока не возобновится испытание № 4. Если реле работает циклически, перейдите к ЭТАПУ G2. Если реле не работает циклически, перейдите к ЭТАПУ G5.

Шаг G2 - Проверка контура компрессора

Отсоедините разъем компрессора и с помощью контрольной лампы подсоедините один вывод к цепи № 417 (розовый / оранжевый провод) со стороны жгута разъема компрессора, а другой вывод подсоедините к земле.

Если контрольная лампа мигает, цепь компрессора исправна. Перейдите к ШАГУ G3. Если контрольная лампа горит, замените реле компрессора и выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ G4.

Шаг G3 - Проверка цепи массы компрессора

Переместите провод массы контрольной лампы в цепь № 430 (серый провод) со стороны жгута разъема компрессора. Если лампа мигает, установите новый компрессор и выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 между компрессором и батареей. Выполните самотестирование.

Шаг G4 - Проверка контура компрессора

Подключите разъем компрессора и повторите ШАГ G1. Используя контрольную лампу, подключите один вывод к цепи № 417 (розовый / оранжевый провод) на реле компрессора. Подключите другой вывод к земле.

Если контрольная лампа мигает, устраните замыкание на массу в цепи № 417 между компрессором и реле компрессора. Выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените реле компрессора и выполните самотестирование.

Шаг G5 - Проверка цепи реле компрессора

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к цепи реле компрессора № 420 (темно-синий / желтый провод) на реле и подключите другой вывод к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа мигает, цепь реле модуля исправна. Перейдите к STEP G6. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP G8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP G9.

Шаг G6 - Проверка цепи перемычки

С помощью контрольной лампы подключите один вывод перемычки к контакту № 2 (цепь № 175A) реле компрессора. Подключите другой вывод к земле. Если контрольная лампа включена, замените реле компрессора и выполните самотестирование. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу G7.

Шаг G7 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключите один вывод к выводу № 3 (цепь № 175) на реле компрессора, а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175A и выполните самотестирование. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между реле и батареей. Выполните самотестирование.

Шаг G8 - Проверка блока модуля управления

Отсоедините разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) на реле компрессора. Выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок модуля управления и выполните самотестирование.

Шаг G9 - Проверка реле компрессора

Отключите реле компрессора. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 2 на разъеме реле компрессора. Другой вывод подсоедините к контакту № 1 на разъеме реле компрессора. Считайте сопротивление.

Если более 54 Ом, компрессорное реле исправно. Перейдите к STEP G10. Если менее 54 Ом, замените компрессорное реле и выполните самотестирование.

Шаг G 10 - Проверка модуля управления

Выполните ШАГ Г1. Не отключайте разъем модуля управления. С помощью контрольной лампы подключите один вывод к контакту № 22 (цепь № 420) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 420 между реле компрессора и модулем управления. Выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок модуля управления. Выполните самотестирование.

Шаг H1 - Проверка цепи электромагнитного клапана системы вентиляции

Выполните ШАГИ САМОКОНТРОЛЯ А2 и А3. Откройте и закройте дверь до мигания сигнальной лампы Тест № 5. Отсоедините разъем воздушного компрессора. С помощью контрольной лампы подсоедините один вывод к контакту № 4 (цепь № 421) со стороны жгута разъема, а другой вывод - к контакту № 1 (цепь № 175) со стороны жгута разъема.

Если контрольная лампа мигает, замените компрессор в сборе и выполните самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ H3. Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ H2.

Шаг H2 - Проверка модуля управления

Отсоедините разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана № 421 (розовый провод) между компрессором и модулем управления. Выполните самотестирование. Если контрольная лампа выключена, замените модуль управления и выполните самотестирование.

Шаг H3 - Проверка цепи батарей

Передвиньте провод тестовой лампы на цепи электромагнитного клапана № 421 (розовый провод) на массу. Если тестовая лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ H4. Если тестовая лампа выключена, устраните короткое замыкание или обрыв в цепи № 175 между электромагнитом клапана и батареей. Выполните самотестирование.

Шаг H4 - Проверка модуля управления

Не отключайте разъем модуля управления, подключив с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 23 (цепь № 421) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните обрыв в цепи № 421 между модулем управления и реле компрессора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ H5.

Шаг H5 - Проверка предупредительной световой сигнализации

Если сигнальная лампа мигает, тест № 5, перейдите к ШАГУ H6. Если сигнальная лампа не мигает, тест № 5, перейдите к ШАГУ H1

Шаг H6 - Проверка электромагнитного клапана системы вентиляции

Отсоедините разъем на компрессоре. С помощью вольт / омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту № 4 на компрессоре в сборе и положительный вывод к контакту № 1 на компрессоре в сборе. Считайте сопротивление.

При числе Ом более 27 замените модуль управления и проведите самотестирование, при числе Ом менее 27 замените компрессорный агрегат и модуль управления, произведите самотестирование.

Электросхема пневматической подвески. Схема №13

Войти

Процедура заполнения пневматической рессоры

1. Поднимите транспортное средство, как описано выше. Не прилагайте нагрузку к подвеске. Отсоедините землю от диагностического троса и поверните переключатель пневматической подвески в положение " ВКЛ ". (Рисунок 7)
2. Установите зарядное устройство для уменьшения стока. Откройте дверь водителя. Поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Удерживайте в положении " RUN " в течение 5 секунд, затем выключите зажигание.
3. Подсоедините вывод перемычки между диагностическим кабелем и землей. Оставьте в заземленном положении в течение всей процедуры испытания. Нажмите педаль тормоза и поверните переключатель зажигания в положение " RUN ". Оставьте дверь водителя открытой. Предупреждающая лампа будет мигать непрерывно каждые 2 секунды, указывая на то, что введена последовательность заполнения пружины.
4. Чтобы заполнить задние пружины, закройте и откройте дверь один раз. Через 6 секунд задние пружины заполнятся в течение 60 секунд. Чтобы заполнить передние пружины, закройте и откройте дверь дважды. Чтобы заполнить передние и задние пружины, подождите, пока задние пружины не будут закончены, затем закройте и откройте дверь один раз.
5. После завершения последовательности наполнения пневматической рессорой, поверните переключатель пневматической подвески в положение " ВЫКЛ ". Осмотрите все пневматические рессоры на предмет правильного надувания. Удалите землю из косички. Любое дальнейшее выравнивание будет сделано автоматически, когда автомобиль находится на земле, если пневматическая подвеска включена.

Соленоид пневматической пружины

Пневматическая рессора

Как отремонтировать подвеску - электронная: прочее

Имеются сервисные комплекты для ремонта поврежденных воздушных линий. Участки воздушной линии могут быть вырезаны и установлены с помощью муфты. (Рисунок 13)

Ремонт воздушных линий. Схема №14

Войти

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и втулки нижнего рычага подвески не обслуживаются отдельно и подлежат замене в сборе.

Втулка стабилизатора и изоляторы

Нижний рычаг управления (передний)

Задние амортизаторы

Нижний рычаг управления (задний)

Верхний рычаг управления и осевая втулка