Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark LT/Lincoln Mark LT I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - F-150 и MARK LT: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - F-150 и MARK LT: Обзор Lincoln Mark LT I

Стартер 19 иллюстраций ~11 мин чтения

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе напряжение от аккумулятора подается на стартер по цепи 2037 (РД). При установке выключателя зажигания в положение ПУСК напряжение подается через цепь 113 реле стартера (YE/LB) на стартер.

При возбуждении реле стартера соленоид стартера войдет в зацепление с приводом стартера в коронную шестерню и замкнет соленоидные контакты, позволяющие электродвигателю стартера запустить двигатель. Соленоид заземлен на электродвигатель стартера.

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Обрыв в цепи 2037 (RD) или 113 (YE/LB)
  3. Реле двигателя стартера
  4. Стартер
Схема №1
Схема №2
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СОЛЕНОИДЕ СТАРТЕРА Измерьте напряжение между положительной клеммой соленоида стартера 2037 (RD) и землей. Напряжение 10 вольт или больше? ДА: Переходим к A3. НЕТ: РЕМОНТ цепи 2037 (РД) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. А3 ВРУЧНУЮ ПЕРЕПРЫГНУТЬ СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Подключите один конец провода перемычки с предохранителем (15А) к положительной клемме батареи и прикоснитесь другим концом к S-образной клемме 113 соленоида стартера (YE/LB). Включается ли соленоид стартера и проворачивается ли двигатель стартера? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. А4 ТЕСТ РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проведите тест компонентов реле на реле стартерного двигателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Хорошо ли тестируется реле двигателя стартера? YES: REPAIR цепь 113 (YE/LB) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) подается на выключатель зажигания по цепи 1050 (LG/VT). При установке выключателя зажигания в положение ПУСК напряжение подается по цепи 32 (РД/ЛБ) на ЩЩ.

Для транспортных средств, оборудованных автоматической коробкой передач, напряжение подается от CJB на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) через схему 325 (DB/OG). В режиме PARK или NEUTRAL напряжение подается от датчика диапазон трансмиссии по цепи 1093 (TN/RD) на катушку реле стартера, расположенную в CJB. Катушка реле стартера запитывается на массу от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи 1785 (LG/VT).

Для транспортных средств с механической коробкой передач напряжение от CJB подается в цепь контура в жгуте передачи 15525 через цепь 325 (DB/OG). Напряжение подается из контурной цепи по цепи 1093 (ТН/РД) на катушку реле стартера, расположенную в КДЖБ. Катушка реле стартера запитывается землей от ИКМ по цепи 1785 (LG/VT). МУП не будет заземлять катушку реле стартера до тех пор, пока не будет нажата муфта, заземляя педаль сцепления в нижней части входного сигнала хода МУП в цепи 1903 (WH/BK).

При возбуждении реле стартера напряжение, подаваемое на выключатель реле, по цепи 113 (YE/LB) поступает на соленоид двигателя стартера. Напряжение аккумуляторной батареи подается на стартерный двигатель через цепь 2037 (РД) постоянно.

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Обрыв в цепи 1050 (LG/VT), 325 (DB/OG), 1093 (TN/RD), 1785 (LG/VT), 570 (BK/WH), 1903 (WH/BK) или жгут проводов трансмиссии
  3. PCM
  4. Цифровой переключатель диапазон трансмиссии
  5. Выключатель зажигания
  6. Реле двигателя стартера
  7. Переключатель положения педали сцепления (CPP)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. В2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1093 (ТН/РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Ключ реле электродвигателя стартера в положении ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя стартера, цепью 1093 (TN/RD) и землей, удерживая ключ в положении СТАРТ. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к B8. НЕТ: Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, переходят на В3. Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, переходят на В6.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 (DB/OG) НА НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 Ключ в положении START. Измерьте напряжение между цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-10, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Переходите на В8.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1093 (TN/RD) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между цифровым датчиком C167-12 диапазон трансмиссии, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле стартерного двигателя, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии Выполните настройку цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. B6 проверить цепь 325 (DB/OG) Ключ в положении OFF. Disconnect: In-Line жгут C110 ключ в положении START. Измерьте напряжение между линейным жгутом C110-1, розеточной стороной, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В8.
  7. B7 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Реле двигателя стартера Измерьте сопротивление между C110-12 в линии, розеточной стороной, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле двигателя стартера, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов передачи 15525. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. B8 проверить цепь 1050 (LG/VT) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между выключателем зажигания C250-4, цепью 1050 (LG/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к B9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1050 (LG/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. B9 проверить DIGITAL диапазон трансмиссии датчик регулировка Выполните настройку цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) или диапазона передачи (диапазон трансмиссии). См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии или диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии или диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. В10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 85 реле электродвигателя стартера, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 86, цепь 1093 (TN/RD) при нажатой педали сцепления, если она имеется. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на В11.
  11. B11 проверить цепь 1785 (LG/VT) FOR AN обрыв Ключ в выключенном положении. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-34, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 85 реле электродвигателя стартера, цепь 1785 (LG/VT). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, переходят на В12. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, переходят на В15. НЕТ: Схема РЕМОНТ 1785 (ЛГ/ВТ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. В12 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) НИЗ ВВОДА ХОДА НА КЛАВИШУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: блок управления силовым агрегатом C175B Полностью нажмите педаль сцепления. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-39, цепь 1903 (WH/BK) и C175B-67, - 68, - 69 или - 70, цепь 570 (BK/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В15. НЕТ: Переходим к В13.
  13. B13 проверить цепь 1903 (WH/BK) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключите переключатель CPP C257 измерьте сопротивление между C175B-39 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь 1903 (WH/BK) и переключателем CPP C257-1, цепь 1903 (WH/BK). Сопротивление меньше 2 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1903 (WH/BK). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. B14 проверить цепь 570 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-67, -68, -69 или -70, схемой 570 (BK/WH) и переключателем C257-2 CPP, схемой 570 (BK/WH). Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор CPP. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 570 (БК/ВТ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. B15 ПРОВЕРЬТЕ ПАССИВНУЮ ПРОТИВОУГОННУЮ СИСТЕМУ (PATS) Выполните программу диагностики пассивной противоугонной системы (PATS). См. статью ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. Система PATS в порядке? ДА: ДИАГНОСТИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему ПАТС. См. статью ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе, когда переключатель зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса стартера (SMR) через схему 1522 (DG). Датчик цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач) получит сигнал от схемы 325 (DB/OG), если автомобиль находится в PARK или NEUTRAL, питание подается на реле стартера через схему 1093 (TN/RD). Датчик положения педали сцепления (CCP) (механическая коробка передач) будет посылать грунт в блок управления силовым агрегатом через схему 1903 (WH/BK) при нажатом сцеплении. К реле стартера по цепи 1785 (LG/VT) от РСМ подводится земля, вызывающая возбуждение катушки реле стартера и замыкание контактов реле. Это позволяет подавать питание от предохранителя 101 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) к контактам реле стартера, которое затем проходит через цепь 113 (YE/LB) к соленоиду стартера. Соленоид заземлен на электродвигатель стартера. Подача питания на соленоид стартера приведет к включению привода стартера в коронную шестерню и замыканию контактов соленоида, что позволит получать питание непосредственно от батареи через цепь 2037 (RD) к электродвигателю стартера для запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом отключает стартер в зависимости от того, работает ли двигатель (порог оборотов), превышено ли установленное время проворота или переключатель зажигания переведен в положение OFF (выключено).

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Выключатель зажигания
  3. Реле двигателя стартера
  4. Противоугонная система
  5. Схема
  6. PCM
  7. Цифровой переключатель диапазон трансмиссии
  8. Выключатель CPP
  9. Интегральный пусковой диод (OTIS) одним нажатием
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. С1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. C2 проверить FOR PATS коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) PATS являются единственными расшифровка кода ошибки, вызывающими беспокойство на этом этапе. Восстановление только извлеченных расшифровка кода ошибки, не относящихся к PATS, если сообщается о проблеме клиента. Проверьте наличие PATS расшифровка кода ошибки. Были ли получены какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье противоугонная система для диагностики PATS расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к С3.
  3. C3 проверить цепь 1522 (DG) FOR напряжение AT THE OTIS DIODE Disconnect: OTIS Diode ключ in START положение. Для автомобилей без дневных ходовых огней измерьте напряжение между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой ОТИС, цепью 1522 (ДГ) и землей выключателем зажигания в положении ПУСК. Для автомобилей с дневными ходовыми огнями измерьте напряжение между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой ОТИС, цепью 1522 (ДГ) и землей выключателем зажигания в положении ПУСК. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C6. НЕТ: Переходим к С4.
  4. C4 проверить цепь 1050 (LG/VT) FOR напряжение Отключить: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между выключателем зажигания C250-4, цепью 1050 (LG/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1050 (LG/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Выполните испытание компонента выключателя зажигания. См. ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА. Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? ДА: ВОССТАНОВИТЬ цепь 1522 (ДГ) или 32 (РД/ЛБ) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 проверить цепь 1522 (DG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (DG) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Для транспортных средств без дневных ходовых огней измерьте сопротивление между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой OTIS, цепью 1522 (DG) и блок управления силовым агрегатом C175B-7, цепью 1522 (DG), стороной жгута. Для транспортных средств с дневными ходовыми огнями измерьте сопротивление между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой OTIS, цепью 1522 (DG) и C175B-7 блок управления силовым агрегатом, цепью 1522 (DG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 1522 (ДГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. C7 проверить ONE-TOUCH INTEGRATED START (OTIS) DIODE Провести тест диода OTIS. Диод OTIS открыт или закорочен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый диод OTIS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к C8.
  8. C8 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR напряжение Disconnect: стартер реле ключ in START положение. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя стартера CJB, цепью 1093 (TN/RD) и землей, удерживая ключ в положении START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к C12. НЕТ: Переходим к С9.
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 (DB/OG) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 Ключ в положении START. Измерьте напряжение между цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-10, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C10. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 325 (ДБ/ОГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. C10 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между цифровым датчиком C167-12 диапазон трансмиссии, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле стартера CJB, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к C11. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. C11 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии Выполните настройку цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. C12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 85 реле электродвигателя стартера CJB, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 86, цепь 1093 (TN/RD). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С13.
  13. C13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (DB/OG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом C175B Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-43, цепью 325 (DB/OG), стороной жгута и контактом 86 реле стартера CJB, цепью 1093 (TN/RD). Показание сопротивления 5 Ом или меньше? ДА: Перейти к C14. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 325 (ДБ/ОГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. C14 проверить цепь 1785 (LG/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле стартера CJB, цепь 1785 (LG/VT) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-34, цепь 1785 (LG/VT). Показание сопротивления 5 Ом или меньше? ДА: ДИАГНОСТИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1785 (LG/VT) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Другие статьи — Система запуска - F-150 и MARK LT