Принципы работы
Механическая система переключения на лету (MSOF) - это система ручного переключения с полным приводом (4WD), которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами 4x4, а также двумя приводами (2WD) и нейтралью. Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость автомобиля должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), нажата педаль тормоза и коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или нажата педаль сцепления в автомобилях с механической коробкой передач).
Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии. Когда рычаг ручного переключения передач перемещается, это приводит в действие переключатель индикатора режима, вызывая модуль привода на четыре колеса (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения электромагнитной муфты. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.
Входы функций
- Переключатель индикатора режима
- Скорости вращения колес (по CAN-связи)
Функциональные выходы
- Муфта синхронизации раздаточной коробки
- Интегрированный вакуумный соленоид конца колеса (IWE)
- Режим 4WD (через вход CAN в СПМ)
- Индикаторы комбинации приборов (через коммуникацию CAN)
Электронная система переключения на лету (ESOF) - это электронная система переключения, которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами привода на четыре колеса, а также приводом на два колеса. Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость автомобиля должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), нажата педаль тормоза и коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или нажата педаль сцепления в автомобилях с механической коробкой передач).
Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии. При повороте переключателя режимов (MSS) на приборной панели модуль 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует электромагнитную муфту и приводит в действие двигатель переключения раздаточной коробки. Когда двигатель переключения передач достигнет требуемого положения, определяемого входными сигналами положения контактной пластины для модуля 4WD (блок управления силовым агрегатом), питание двигателя переключения передач будет отключено. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.
Входы функций
- Переключатель выбора режима (MSS)
- Скорости вращения колес (по CAN-связи)
- Входы положения контактной пластины A, B, C, D (заземлены при замыкании, разомкнутая цепь при размыкании)
- Нейтраль коробки передач
- Включение/выключение тормоза (BOO)
Функциональные выходы
- Муфта синхронизации раздаточной коробки
- Реле двигателя переключения передач раздаточной коробки
- Встроенный вакуумный соленоид со стороны колеса (IWE)
- Кластерные индикаторы (через коммуникацию CAN)
- Режим 4WD (по связи CAN с СПМ)
См. статью СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD).