Устройство и принцип работы рулевого механизма - мощность: обзора
Система управления усилителем рулевого управления с переменным усилителем (VAPS) автоматически регулирует давление жидкости в рулевом управлении с усилителем, чтобы обеспечить легкое рулевое усилие во время движения на низкой скорости и прочное рулевое управление во время движения на высокой скорости.
Система VAPS состоит из модуля управления, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости транспортного средства, электромагнитного клапана, насоса усилителя рулевого управления, реечной передачи и соединительных шлангов. Система непрерывно контролирует угол поворота рулевого колеса и скорость транспортного средства для регулировки давления в рулевой системе. (Источник 1)
Система VAPS контролирует давление жидкости в рулевом управлении с усилителем через электромагнитный клапан, установленный на зубчатой рейке. Электромагнитный клапан открывается для обеспечения полной мощности при маневрах менее 6,2 миль в час или при движении рулевого колеса более чем на 45 градусов в любом направлении. Модуль управления имеет 3-позиционный переключатель скольжения (" H ", " N " и " L ") на 10 процентов тверже, чем обычное, нормальное или на 10 процентов легче, чем обычное усилие в рулевом управлении.
Continental использует цельный блок рулевого управления с усилителем. Редуктор и корпус клапана объединены в алюминиевое литье под давлением. Быстросоединяемые фитинги используются для напорных и возвратных линий. Фитинги предназначены для поворота и не должны быть чрезмерно затянуты.
Гидромеханический блок с интегральным поршнем и рейкой обеспечивает рулевое управление с усилителем. Внутренняя запорная арматура направляет поток насоса и регулирует давление. Установка содержит поворотный распределитель жидкости и цилиндр наддува, выполненный за одно целое с зубчатой рейкой.
Модуль VAPS запрограммирован на выполнение самодиагностической проверки каждые 16 миллисекунд. В случае обнаружения неисправности модуль VAPS отключит свои выходы, обеспечивая нормальную функцию рулевого управления с усилителем. Модуль VAPS также запрограммирован на выполнение служебной диагностической проверки, если она активирована специалистом по обслуживанию.
Насос C-II представляет собой 10-поворотный насос со встроенным резервуаром. Подпружиненные ползуны внутри кулачка и ротора создают насосное действие. Предохранительный клапан регулирования потока поддерживает объем и давление насоса.
Конструкция насоса предусматривает наличие поворотного напорного фитинга. Идентификационная бирка, прикрепленная к корпусу резервуара, указывает модель насоса. Используйте код модели при заказе сервисных деталей, так как существуют некоторые различия во внутренних компонентах.