Системы блокировки переключения передач: Диагностика Lincoln Continental IX

Предварительный осмотр

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

Процедура диагностики

1. Проверить предохранители. Проверить соответствующие предохранители, расположенные во внутреннем блоке плавких предохранителей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
2. Проверить электрическую систему - при выключенном зажигании заменить перегоревший предохранитель (предохранители). Включить зажигание. Если предохранитель не дует снова, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель дует снова, перейдите к шагу 8.
3. Проверить напряжение питания на выключатель BOO - выключить зажигание. Найдите и отсоединить разъем выключателя BOO. Используя DVOM, измерить и записать напряжение между светло-зеленым / красным проводом на разъеме выключателя BOO и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, переустановите предохранители и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановить разомкнутый в светло-зеленом / красном проводе. Повторно подключить разъем выключателя BOO и систему повторного тестирования.
4. Проверить работу выключателя BOO - подключить положительный провод DVOM к светло-зеленому проводу разъема выключателя BOO с помощью резервного разъема. Подключить отрицательный провод к земле. Нажать на педаль тормоза. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить выключатель BOO и повторить тестирование системы.
5. Проверить напряжение питания привода блокировки переключения передач. Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач. См. " Переключение INTERLOCK ACTUATOR " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерить напряжение между серым / желтым (Aerostar) или фиолетовым / оранжевым (Ranger) проводом на клемме разъема привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, открыть серый / желтый или фиолетовый / оранжевый провод. (ref-149546-S14854977172002101400000)
6. Проверить сигнал переключателя BOO на привод блокировки переключения передач - выключить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между красным / светло-зеленым (Aerostar) или светло-зеленым (Ranger) проводом на разъеме привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте соответствующий разомкнутый провод между переключателем BOO и приводом блокировки переключения передач.
7. Проверить масса привода блокировки переключения передач. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач черный провод и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-149546-S18937341362002101400000)
8. Проверить напряжение питания на короткое замыкание на массу - Отсоединить разъем привода блокировки переключения. (Рисунок 7) Снять соответствующий перегоревший предохранитель. Используя DVOM, измерить целостность цепи между клеммами держателя предохранителя и землей. Если целостность цепи существует, устранить короткое замыкание на массу. Заменить предохранитель и повторить испытание системы. Если целостность цепи не существует, убедиться, что все цепи, соединенные с предохранителем, исправны. См. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если другие цепи исправны, заменить привод и систему блокировки переключения.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (METER и STOP)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

1. Проверить предохранители - Проверить предохранители 15A METER и 15A STOP, расположенные во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить электрическую систему. При выключенном зажигании заменить перегоревший предохранитель (предохранители). Включить зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверить короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Снять предохранители METER и STOP. Найдите и отсоединить разъемы привода блокировки переключения. ( 5) С помощью DVOM измерить и записать сопротивление между клеммами держателя предохранителя STOP и землей. Измерить и записать сопротивление между клеммами держателя предохранителя METER и землей. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, восстановить предохранители и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, восстановить все разъемы с помощью соответствующей рукоятки провода.
4. Проверить напряжение питания на привод блокировки переключения - включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между 3-контактным разъемом электропроводки привода блокировки переключения - желтым (Aspire) или желтым / красным (Probe) и черным / желтым (Probe) проводами и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открыть соответствующий провод.
5. Проверить сигнал переключения BOO на привод блокировки переключения - выключить зажигание. Подключить выводы DVOM между 3-контактным разъемом жгута проводов привода блокировки переключения зеленого (Aspire) или белого / зеленого (Probe) цвета и землей. Во время мониторинга DVOM нажать педаль тормоза. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверить работу стоп-сигнала - Если стоп-сигналы срабатывают при нажатой педали тормоза, отремонтировать зеленый провод между выключателем BOO и приводом блокировки переключения передач. Если стоп-сигналы не срабатывают при нажатой педали тормоза, диагностировать проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Проверка массы привода блокировки переключения передач - убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью DVOM измерить сопротивление между 1-контактным разъемом привода блокировки переключения передач черным проводом и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. На моделях Aspire, если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. На моделях щупов, если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу 8.
8. Проверить Park диапазон выключатель - снять трансмиссия управление selector dial beel. Press the тормоз vedal и place трансмиссия selector lever in " 1 " положение. Disconnect park диапазон выключатель разъём. Using DVOM, measure и record resistance between park диапазон выключатель разъёмы. Depress park диапазон выключатель и measure resistance between park диапазон. Resistance sheed 5 oules 5 oulf to less ther less ther less ther ther ther ther ther ther than less is mess is less is less is less is 5 oid 5 масло is less is less is less is less is 5 масло is less is less is less to less is less is less is less is less. (than less., и mess is less is less is less). (ref-149546-S18937341362002101400000)

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Жгут проводов

1. Проверить Brakelight Operation - Depress тормоз vedal. Если тормозные фонари горят, перейдите к шагу 7. Если тормозные фонари не горят, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель - Проверить соответствующий предохранитель (постоянно горячий) на панели предохранителей. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить провод к BOO / Bpp на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и клеммой кабеля выключателя BOO / Bpp. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановить провод между панелью предохранителей и разъемом BOO / B.
4. Проверить провод к переключателю BOO / Bpp на предмет размыкания - используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и соответствующей клеммой жгута переключателя BOO / Bpp. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и переключателем BOO / Bpp. Повторно подключить все разъемы и провести систему.
5. Проверить выключатель BOO / Bpp - Используя DVOM, измерить сопротивление между 2 внешними клеммами разъема BOO / Bpp. Примените тормоза и перепроверьте сопротивление. Сопротивление должно быть более 10 к / Ом без нажатой педали тормоза и менее 5 Ом с нажатой педалью тормоза. Если выключатель работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если выключатель не работает как указано, заменить выключатель BOO / Bpp и систему повторного тестирования.
6. Проверить провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - отсоединить разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерить сопротивление провода и массы разъема кабеля привода блокировки переключения BOO / Bpp. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, устраните короткое замыкание между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода переключения.
7. Проверить провод для переключения привода блокировки на размыкание - используя DVOM, измерить сопротивление провода между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Повторно подсоединить все разъемы и систему повторного тестирования.
8. Проверить напряжение, чтобы переключить привод блокировки - включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между проводом от соответствующего предохранителя (горячий в цепи RUN) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить предохранитель - выключить зажигание. Снять и проверить соответствующий предохранитель (горячий в цепи RUN). См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
10. Проверить провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой разъема привода блокировки переключения (в горячем состоянии в цепи RUN) и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей (в горячем состоянии в цепи RUN) и разъемом привода переключения. Повторно подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.
11. Проверить провод для переключения блокировки на обрыв - используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (горячий в цепи RUN) и клеммой разъема привода переключения блокировки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый провод между панелью предохранителя (горячий в цепи RUN) и разъемом привода блокировки переключения. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
12. Проверить масса привода блокировки переключения передач на отрыв - включить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач Черный провод и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. Повторно подключить все разъемы и провести повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом привода блокировки переключения передач и землей.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Выключатель зажигания на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Предохранитель(и)
7. Неисправный интерфейсный модуль
8. Неисправный соленоид блокировки удаления ключа
9. Неисправные лампы

1. Проверить предохранитель № 23 (15A) - Проверить предохранитель № 23, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, заменить предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова дует, проверить фиолетовый / белый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить предохранитель № 34 (7.5a). Проверить предохранитель № 34, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, заменить предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова дует, проверить оранжевый / желтый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте.
3. Проверить предохранитель № 30 (7.5a). Проверить предохранитель № 30, расположенный в панели внутренних предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, заменить предохранитель и перепроверьте работу. Если предохранитель снова перегорает, проверить оранжевый / черный или фиолетовый / желтый провод между панелью предохранителей и блоком рычага переключения передач на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить напряжение на блоке рычага переключения передач - снять блок рычага переключения передач и отсоединить электрический разъем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом жгута проводов блока рычага переключения передач фиолетовым / белым (клемма № 1), оранжевым / желтым (клемма № 3) проводами и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и блоком рычага переключения передач.
5. Проверить цепь 31S на обрыв - выключить зажигание. Отсоединить 16-контактный разъем модуля интерфейса прибора, расположенный под левым наружным каналом нагревателя. С помощью DVOM измерить сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута проводки рычага переключения передач и разъемом модуля интерфейса прибора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый черный / белый провод. Снова подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.
6. Проверить цепь 29S на обрыв - с помощью DVOM измерить сопротивление оранжевого / желтого провода между разъемом жгута проводов рычага переключения передач (клемма № 4) и разъемом модуля интерфейса прибора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый оранжевый / желтый провод. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
7. Проверить цепь 31S на короткое замыкание - включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута проводов блока рычага переключения передач Черный / Белый провод и землей. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, восстановить короткое замыкание Черного / Белого провода. Повторно подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
8. Проверить работу блока рычага переключения передач - Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить разъем блока рычага переключения передач. Подключить провод перемычки между разъемом модуля интерфейса приборов черный / белый (клемма № 8) провод и землей. Включить зажигание. Попробуйте перевести рычаг переключения передач с парковки на реверс. Если рычаг переключения передач перемещается, переходите на следующий шаг. Если рычаг переключения передач не будет двигаться, заменить блок рычага переключения передач. Повторно подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
9. Проверить масса интерфейсного модуля прибора - используя DVOM, измерить сопротивление между черным / желтым (клемма № 15) проводом интерфейсного модуля прибора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый черный / желтый провод. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
10. Проверить подачу питания на интерфейсный модуль прибора - включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом интерфейсного модуля прибора фиолетовым / черным (клемма № 11) проводом и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить открытый фиолетовый / черный провод. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
11. Проверить работу выключателя BOO / Bpp - выключить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Если включаются светофоры, перейдите к следующему шагу. Если светофоры не включаются, провести диагностику выключателя BOO / Bpp. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
12. Проверить цепь 29S на обрыв - отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 92 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом интерфейсного модуля прибора оранжевый / черный (клемма № 7) провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить интерфейсный модуль прибора. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый оранжевый / черный провод. Снять выключатель, повторно подключить разъемы системы.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или замкнутые цепи.
4. Ослабленные или поврежденные соединения.
5. Соединения переключателей включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp).
6. Поврежден привод замка переключения передач.
7. Предохранитель(и).
8. Неисправен МУП.
9. Неисправные лампы.

1. Проверка № 5 Предохранитель - Проверить предохранитель № 5, расположенный во внутренней соединительной колодке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Извлечь предохранитель № 5. Найдите привод блокировки переключения передач на рулевой колонке под панелью приборов и отсоединить электрический разъем. С помощью DVOM измерить и записать сопротивление между клеммами держателя предохранителя и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановить короткое замыкание Серый / Желтый (Taurus и Sable) или Фиолетовый / Оранжевый.
3. Проверить напряжение питания для привода блокировки переключения передач - включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом жгута проводов привода блокировки переключения передач серый / желтый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить открытый серый / желтый (Taurus и Sable) или фиолетовый / оранжевый (Crown Victoria и Grand Marquis) провод.
4. Проверить напряжение питания на выключатель BOO / Bpp - выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить открытый светло-зеленый / красный провод. Повторно подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
5. Проверить сигнал переключателя BOO / Bpp на переключение Красный - отсоединить разъем привода блокировки переключения. Нажать на педаль тормоза. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом привода блокировки переключения Красный / светло-зеленый (Taurus и Sable) или светло-зеленый (Crown Victoria и Grand Marquis) провод и землю. Напряжение должно быть более 10 вольт при нажатой педали тормоза и менее 1 вольта при отпущенной педали.
6. Проверить масса привода блокировки переключения передач. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач черного провода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-149546-S18937341362002101400000)

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Жгут проводов

1. Проверить Brakelight Operation - Depress тормоз vedal. Если тормозные фонари горят, перейдите к шагу 7. Если тормозные фонари не горят, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель - Проверить соответствующий предохранитель (постоянно горячий) на панели предохранителей. См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
3. Проверить провод к BOO / Bpp на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя BOO / Bpp. Используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и клеммой кабеля выключателя BOO / Bpp. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановить провод между панелью предохранителей и разъемом BOO / B.
4. Проверить провод к переключателю BOO / Bpp на предмет размыкания - используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (постоянно горячая цепь) и соответствующей клеммой жгута переключателя BOO / Bpp. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей и переключателем BOO / Bpp. Повторно подключить все разъемы и провести систему.
5. Проверить выключатель BOO / Bpp - Используя DVOM, измерить сопротивление между 2 внешними клеммами разъема BOO / Bpp. Примените тормоза и перепроверьте сопротивление. Сопротивление должно быть более 10 к / Ом без нажатой педали тормоза и менее 5 Ом с нажатой педалью тормоза. Если выключатель работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если выключатель не работает как указано, заменить выключатель BOO / Bpp и систему повторного тестирования.
6. Проверить провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - отсоединить разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерить сопротивление провода и массы разъема кабеля привода блокировки переключения BOO / Bpp. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, устраните короткое замыкание между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода переключения.
7. Проверить провод для переключения привода блокировки на размыкание - используя DVOM, измерить сопротивление провода между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод между разъемом выключателя BOO / Bpp и разъемом привода блокировки переключения. Повторно подсоединить все разъемы и систему повторного тестирования.
8. Проверить напряжение, чтобы переключить привод блокировки - включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между проводом от соответствующего предохранителя (горячий в цепи RUN) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить предохранитель - выключить зажигание. Снять и проверить соответствующий предохранитель (горячий в цепи RUN). См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-149546-S18937341362002101400000)
10. Проверить провод для переключения блокировки привода на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой разъема привода блокировки переключения (в горячем состоянии в цепи RUN) и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутый провод между панелью предохранителей (в горячем состоянии в цепи RUN) и разъемом привода переключения. Повторно подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.
11. Проверить провод для переключения блокировки на обрыв - используя DVOM, измерить сопротивление провода между клеммой предохранителя (горячий в цепи RUN) и клеммой разъема привода переключения блокировки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый провод между панелью предохранителя (горячий в цепи RUN) и разъемом привода блокировки переключения. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
12. Проверить масса привода блокировки переключения передач на отрыв - включить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между разъемом привода блокировки переключения передач Черный провод и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. Повторно подключить все разъемы и провести повторное испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод между разъемом привода блокировки переключения передач и землей.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (METER, ROOM (Escort и Tracer) или звуковой сигнал (Escort ZX2) и STOP)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
7. Неисправен переключатель Park Sense
8. Жгут проводов

1. Проверить предохранители - Проверить предохранители METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP, расположенные во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранители не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить электрическую систему. При выключенном зажигании заменить перегоревший предохранитель (предохранители). Включить зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверить короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Удалить предохранители METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP. Найдите и отсоединить разъем привода блокировки переключения. С помощью DVOM измерить и записать сопротивление между клеммами держателя предохранителя METER, ROOM или звуковой сигнал и STOP и землей. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, восстановить предохранители и перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание в соответствующем проводе см. в разделе " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ. (ref-149546-S18937341362002101400000)
4. Проверить напряжение питания привода блокировки переключения передач - выключить зажигание. Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом жгута проводов привода блокировки переключения передач синим / красным или зеленым / желтым проводом и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " для соответствующих цветов проводов. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открыть в соответствующем проводе. (ref-149546-S18937341362002101400000)
5. Проверить сигнал выключателя BOO на привод блокировки переключения передач - выключить зажигание. Подключить провода DVOM между разъемом жгута привода блокировки переключения передач Зеленый провод и земля. Во время мониторинга DVOM нажать педаль тормоза. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольт, диагностируйте проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ФОНАРИ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
6. Проверить, не разомкнуто ли масса переключателя Park Sense. Отсоединить разъем переключателя Park Sense. С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом жгута переключателя Park диапазон Черный провод (правый боковой провод с соединительным язычком, обращенным вверх) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый черный провод. Повторно подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
7. Проверить переключатель Park Sense - используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъема переключателя Park Sense. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при отпущенной кнопке отпускания рычага селектора и более 10 к Ом при нажатой кнопке отпускания рычага селектора или рычаге селектора в любом положении, отличном от Park. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить рычаг селектора и переключатель Park Sense. Если сопротивление соответствует указанному, заменить привод блокировки переключения передач. Повторно подключить все разъемы и систему повторного тестирования.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Неисправен модуль управления рулевой колонкой / зажиганием / освещением (SCIL)
7. Предохранитель(и)
8. Неисправные лампы

1. Проверить блокировку переключения передач в положении ACC - повернуть зажигание в положение ACC. При отпущенной педали тормоза попытаться перевести рычаг селектора в положение " R ". Если рычаг переместился в положение " R ", перейти к шагу 3. Если рычаг не переместился в положение " R ", перейти к следующему шагу.
2. Проверить работу системы - включить зажигание. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение " R ". Если рычаг не переместился в положение " R ", перейдите к шагу 4. Если рычаг переместился в положение " R ", система работает нормально. Проверить жгут проводов и разъемы на прерывистую работу.
3. Проверить регулировку рулевой колонки - переведите переключатель рулевой колонки в положение наклона или телескопа. Если рулевая колонка отрегулирована, перейдите к следующему шагу. Если рулевая колонка не отрегулирована, диагностируйте проблему связи с модулем SCIL. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATION сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверить работу стоп-сигнала - подключить инструмент сканирования NGS к разъему Datalink. Выбрать дисплей SCIL PID BOO _ SCI. Во время мониторинга дисплея инструмента сканирования нажать на педаль тормоза. Если PID BOO _ SCI меняется с выключенного на включенное, перейдите к следующему шагу. Если PID BOO _ SCI не меняется, диагностируйте переключающую цепь BOO / Bpp. См. Соответствующие. НАРУЖАКСЕССУАРЫ в СТАТЬЕ.
5. Проверить выход модуля SCIL на соленоид блокировки переключения - выключить зажигание. Найдите и отсоединить разъем соленоида блокировки переключения. Включить зажигание. Подключить DVOM между разъемом соленоида блокировки переключения фонарь Blue / Black провод и землей. На инструменте сканирования NGS выбрать SCIL модуль активно COMMAND тормоз система. При измерении напряжения с помощью DVOM активировать BRK / Переключение на инструменте сканирования NGS.
6. Проверить светло-голубой / черный провод на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Найдите и отсоединить разъем модуля SCIL. С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом модуля SCIL C287 клеммой № 9 и землей. ( 1) и ( 10). Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, восстановить световой индикатор переключения между разъемом модуля и землей.
7. Проверить, не разомкнут ли светло-голубой / черный провод - измерить с помощью DVOM сопротивление светло-голубого / черного провода между клеммой № 9 модуля SCIL и разъемом электромагнита блокировки переключения передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль SCIL. Снова подключить все разъемы и провести повторное тестирование системы. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в светло-голубом / черном проводе.
8. Проверить масса соленоида блокировки переключения передач на обрыв - с помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом соленоида блокировки переключения передач черным проводом и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соленоид блокировки переключения передач. Повторно соединить все разъемы и повторно протестировать систему. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать открытый черный провод между разъемом соленоида блокировки переключения передач и землей.
9. Проверить сигнал на переключение соленоида блокировки - отсоединить разъем соленоида блокировки переключения. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом соленоида блокировки переключения фонарь Blue / Black провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить соленоид блокировки переключения. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
10. Проверить модуль SCIL на короткое замыкание на питание - отсоединить разъем модуля SCIL. С помощью DVOM измерить напряжение между голубым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание в светло-синем / черном проводе. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы. Если напряжение батареи отсутствует, заменить модуль SCIL. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.

Схема №100

Войти

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе и трос на предмет повреждения или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Разомкнутые или закороченные цепи
4. Ослабленные или поврежденные соединения
5. Соединения переключателя включения / выключения тормоза (BOO) или положения педали тормоза (Bpp)
6. Предохранитель(и)
7. Неисправен МУП
8. Неисправные лампы

1. Проверить предохранитель № 1 (15A) - Снять и проверить предохранитель № 1, расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление фиолетового / оранжевого провода - убедиться, что предохранитель № 1 удален. Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач, расположенный рядом с выключателем зажигания. С помощью DVOM измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой жгута проводов привода переключения передач и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте короткий фиолетовый / оранжевый провод. Снова подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.
3. Проверить подачу питания на привод блокировки переключения передач - переустановить предохранитель № 1. Отсоединить разъем привода блокировки переключения передач. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой фиолетового / оранжевого провода и землей. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтировать открытый фиолетовый / оранжевый провод. Снова подсоединить все разъемы и провести повторное тестирование системы.
4. Проверить работу стоп-сигнала - нажать педаль тормоза. Если стоп-сигналы включаются, перейдите к следующему шагу. Если стоп-сигналы не включаются, диагностируйте выключатель BOO / Bpp. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Проверить источник питания между переключателем BOO / Bpp и приводом блокировки переключения передач - при нажатой педали тормоза измерить напряжение красного / светло-зеленого провода между разъемом привода блокировки переключения передач и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить открытый красный / светло-зеленый провод. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.
6. Проверить сопротивление цепи массы - при отсоединенном разъеме привода блокировки переключения передач измерить сопротивление между клеммой черного провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить привод блокировки переключения передач. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый черный провод. Снова подключить все разъемы и повторить тестирование системы.

Проверить жалобу клиента. Визуально проверить следующие компоненты системы блокировки переключения передач

1. Рычаг переключения передач в сборе на предмет повреждений или неправильной регулировки.
2. Кабель выключателя зажигания / блокировки на предмет повреждения или неправильной регулировки.
3. Выключатели и кронштейны для поврежденных. Электрические компоненты
4. Предохранители (РЕЛЕ)
5. Ослабленные или поврежденные соединения
6. Соединения выключателя включения / выключения тормоза (BOO)
7. Жгут проводов

1. Проверить предохранитель - Проверить предохранитель 10A RELAYS, расположенный во внутреннем блоке соединения предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить электрическую систему - при выключенном зажигании заменить перегоревший предохранитель. Включить зажигание. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 4.
3. Проверить короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Снять предохранитель РЕЛЕ. Найдите и отсоединить разъем выключателя отключения управления скоростью / BOO. Используя DVOM, измерить и записать сопротивление между клеммой держателя предохранителя РЕЛЕ и землей. Если сопротивление больше 10 к / ом, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание в синем проводе между панелью предохранителя, переключателем отключения скорости / BOO, установить рычаг переключения передач.
4. Проверить масса привода блокировки переключения передач. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Измерить с помощью DVOM сопротивление между черным проводом разъема привода блокировки переключения передач и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном проводе между приводом блокировки переключения передач и землей. См. " электросхемы ". (ref-149546-S18937341362002101400000)
5. Проверить напряжение питания для привода блокировки переключения передач - включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом жгута проводов привода переключения передач белый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт, заменить привод блокировки переключения передач. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открыть белый провод.
6. Проверить выключение управления скоростью / выключатель BOO - выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя BOO. С помощью DVOM измерить и записать сопротивление между клеммами разъема выключателя BOO. Снова нажать педаль тормоза и измерить сопротивление клемм выключателя BOO. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при нажатой педали тормоза и более 10 к / Ом при отпущенной педали тормоза. Если сопротивление указано, восстановить белый провод между выключателем BOO ателя / переключателем переключения и разъемом привода.
7. Проверить работу стоп-сигнала - Если стоп-сигналы срабатывают при нажатой педали тормоза, отремонтировать зеленый провод между выключателем BOO и приводом блокировки переключения передач. Если стоп-сигналы не срабатывают при нажатой педали тормоза, диагностировать проблему в цепи стоп-сигнала. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.