Поиск неисправностей капитального ремонта - AX4N акпп: диагностики
| Внимание | Транспортное средство не должно приводиться в движение, если уровень жидкости ниже отверстия НЕ ПРИВОДИТЬ В ДВИЖЕНИЕ на щупе трансмиссии. |
|---|
Предварительный осмотр
- Убедиться, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определить, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверить, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
- Проверить уровень и состояние жидкости. Визуально проверить наличие модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки рычажного механизма. Проверить наличие кодов неисправностей перед выполнением любого механического ремонта. См. Статью AUTO TRANS Диагностика - AX4N ELECTRONIC для диагностики кодов неисправностей и процедур ремонта. Если коды неисправностей отсутствуют, см. Применимую диагностику симптомов.
- Если присутствуют следующие симптомы, необходимо завершить электронную диагностику и ремонт перед любой механической диагностикой и ремонтом. См. AUTO TRANS Диагностика - AX4N ELECTRONIC article for trouble code Диагностика и repair процедуры. No Forward No Reverse Harsh Engagement Delayed / Soft Engagement All or Some Shifting Early, Late, Ererratic, Soft ipping и / or Harshactoving no First First (In Conconconverter Converter Converter Converter Converter Converter Conter Conport No port) No - Нет - Нет
Как проверить давление воздуха
Условие NO привод может существовать даже при правильном давлении в линии. Это может быть вызвано неработающим бандажом или сцеплением. Неустойчивое смещение может быть обнаружено путем замены давления жидкости давлением воздуха.
При нахождении рычага переключения передач в положении прямой передачи состояние NO привод может быть вызвано неработоспособным сцеплением переднего хода, низким односторонним сцеплением, низким промежуточным сцеплением или низким промежуточным односторонним сцеплением.
Состояние NO COAST в ручном режиме низкой передачи (1-я передача) может быть вызвано неисправной прямой муфтой сцепления, прямой односторонней муфтой сцепления или полосой заднего хода. Отказ заднего хода может быть вызван неисправной муфтой заднего хода, муфтой переднего хода или низкой односторонней муфтой сцепления. Использовать следующую процедуру для проведения испытаний на давление воздуха: Процедура испытания
1) Слить жидкость из трансмиссии и снять масляный поддон. Снять крышку корпуса клапана, масляный насос и узел корпуса клапана. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И УЗЕЛ КЛАПАНА в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Установить испытательную пластину давления воздуха (T94P-77001-Eh) с прокладкой от корпуса клапана до крышки цепи. (ref-124200-S01800078702001100100000)
2) Неисправные сцепления и бандажи могут быть обнаружены путем приложения давления воздуха 40 фунт / кв. дюйм (276 к Па) к указанным контрольным отверстиям. (Таблица 5)
Схема №31
- Если давление воздуха не приводит в действие муфту или приводит в действие муфты одновременно, снять и, используя давление воздуха, проверить каналы для жидкости в муфтах, крышке цепи, передней опоре и опоре ведомой звездочки на наличие препятствий.
- Если давление воздуха, приложенное к каналам аккумулятора, не приводит в действие аккумулятор, удалить и проверить каналы жидкости в аккумуляторе и крышке цепи на наличие препятствий.
Опрессовка линии
| Внимание | Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально заданную скорость сваливания, немедленно отпустить акселератор. Индицируется проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
- Подсоединить манометр к порту проверки давления в линии. (Таблица 6) Запустить двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверить давление на всех передачах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ трансмиссия (PSI) ". (ref-124200-S42300489402001100100000)
- Если давление не соответствует спецификации, выполнить QUICK проверка и диагностический тест E. См. AUTO TRANS Диагностика - AX4N ELECTRONIC. Также выполнить проверки давления воздуха и корпуса сервисного клапана. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА.
- Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям после обслуживания корпуса клапана и во время процедуры быстрого тестирования EEC-V отсутствуют коды неисправностей, соленоид электронного контроля давления (EPC) может иметь механическую неисправность. Подключить манометр к порту EPC. Запустить двигатель и проверить давление на холостом ходу и при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Если давление не соответствует техническим требованиям, заменить соленоид EPC.
| Положение селектора | При оборотах холостого хода | @ полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту (Останови обороты) | ||
|---|---|---|---|---|
| Модели 1997 г. | ||||
| Давление в трубопроводе | ||||
| " P " (1) | 146-171 | |||
| «P» и «N» | 60-84 | |||
| «R» | 78-108 | 265-328 | ||
| «OD» И «D» | 60-84 | 208-257 | ||
| "1" | 60-84 | 208-257 | ||
| EPC | ||||
| " P " (1) | 45-55 | |||
| «P» и «N» | 10-20 | |||
| «R» | 10-20 | 70-90 | ||
| «OD» И «D» | 10-20 | 70-90 | ||
| "1" | 10-20 | 70-90 | ||
| Модели 1998 г. | ||||
| Давление в трубопроводе | ||||
| " P " (1) | 146-171 | |||
| «P» и «N» | 60-84 | |||
| «R» | 78-108 | 265-328 | ||
| «OD» И «D» | 60-84 | 208-257 | ||
| " 3 " и " 2 " | 102-138 | 208-257 | ||
| "1" | 67-138 | 208-257 | ||
| «1»(SHO) | 84-185 | 208-257 | ||
| EPC | ||||
| " P " (1) | 45-55 | |||
| «P» и «N» | 10-20 | |||
| «R» | 10-20 | 70-90 | ||
| «OD» И «D» | 10-20 | 70-90 | ||
| " 3 " и " 2 " | 30-40 | 70-90 | ||
| "1" | 15-40 | 70-90 | ||
| «1»(SHO) | 30-55 | 70-90 | ||
| (1) С температурой жидкости менее 65,6°C, перед зацеплением шестерен. | ||||
| (1) | С температурой жидкости менее 65,6°C, перед зацеплением шестерен. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСА (PSI)
Схема №32
Испытание на холостой ход
ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустить двигатель как минимум на 2 минуты для охлаждения гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости.
| Внимание | Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально заданную скорость сваливания, немедленно отпустить акселератор. Индицируется проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
Тест скорости сваливания проверяет работу следующих элементов
- Одностороннее сцепление преобразователя
- Сцепление переднего хода
- Низкое промежуточное сцепление
- Низкое одностороннее сцепление
- Низкое промежуточное одностороннее сцепление
- Управление двигателем
- Включить рабочий и стояночный тормоза. Подключить тахометр к двигателю и записать обороты, достигнутые в каждом диапазоне селектора передач (кроме нейтрального и стояночного) на полностью открытая дроссельная заслонка. Скорость сваливания должна соответствовать указанной в СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ Применение Частота вращения сваливания 3,0 л (2V) V6 1860-2200 3,0 л (4V) V6 1940-2300 34l SHO V8-3260-3260
- Если скорость срыва потока превышает технические характеристики, убедиться, что двигатель механически исправен и настроен в соответствии с техническими характеристиками. Если двигатель в порядке, снять гидротрансформатор и проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание.
- Если скорость торможения слишком высока в " Od ", " D " и " 1 ", могут быть неисправны следующие компоненты: Сцепление переднего хода Низкое одностороннее сцепление Низкое-промежуточное сцепление Низкое-промежуточное Одностороннее сцепление Низкое-промежуточное бандаж или сервопривод
- Если скорость сваливания слишком высока в " R ", следующие компоненты могут быть неисправны: Сцепление переднего хода Низкое одностороннее сцепление Низкое-промежуточное одностороннее сцепление Обратное сцепление
Дорожные испытания в точке переключения передач
ПримечаниеИспользовать следующую процедуру дорожных испытаний, чтобы убедиться, что клапаны переключения передач работают правильно
- ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ДОВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Управлять ТС с переключателем передач в положении «ОД».
- Установить дроссельную заслонку MINIMUM (МИНИМАЛЬНЫЙ), наблюдайте и регистрируйте скорости переключения на более высокую передачу. Наблюдайте и регистрируйте скорость, при которой применяется муфта преобразователя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-124200-S32737552032001100100000)
- Остановить транспортное средство и переместить переключатель передач в положение " D ". Повторить шаг 2). трансмиссия должен сделать все повышающие переключения, кроме 3-4-го. Блокировка гидротрансформатора должна происходить выше 28,6 миль в час (46 км / ч).
- Нажать педаль дроссельной заслонки в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Сцепление преобразователя должно расцепляться, а трансмиссия должна переключаться на пониженную передачу 3-2 или 3-1 в зависимости от скорости автомобиля.
- При скорости транспортного средства более 30 миль в час (48 км/ч) переведите переключатель передач из положения «D» в положение «1» и отпустить педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает до менее чем 20 миль в час (32 км/ч), трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу.
- Если трансмиссия не может переключиться, как описано выше, выполнить процедуру EEC-V QUICK проверка. См. AUTO TRANS Диагностика - AX4N ELECTRONIC.
| Переключение | Диапазон MPH | |
|---|---|---|
| Минимальная дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 8-10 | |
| 2-3 | 16-19 | |
| 3-4 | 33-35 | |
| Закрытая дроссельная заслонка | ||
| 4-3 | 30-32 | |
| 3-2 | 11-13 | |
| 2-1 | 7-9 | |
| Дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 8-38 | |
| 2-3 | 16-70 | |
| 3-4 | 33-111 | |
| 4-3 | 33-95 | |
| 3-2 | 16-65 | |
| 2-1 | 7-32 | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 32-38 | |
| 2-3 | 66-70 | |
| 3-4 | 95-111 | |
| 4-3 | 85-95 | |
| 3-2 | 60-65 | |
| 2-1 | 28-32 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Испытание на герметичность
Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, прикрепите комплект для испытания гидротрансформатора на утечку (014-R1067) к преобразователю и следовать инструкциям, прилагаемым к комплекту.
Как проверить капитальный ремонт - AX4N акпп: диагностики
Проверить все клапаны, заглушки и отверстия на наличие царапин или заусенцев. Клапаны и заглушки, когда они сухие, должны свободно перемещаться в своих соответствующих отверстиях под действием собственного веса. Перекатите ручной клапан по плоской поверхности, чтобы проверить наличие изгибов. Проверить все пружины на наличие дефектов и заменить при необходимости.
ПримечаниеНЕ полируйте клапаны или отверстия. Если клапаны не перемещаются свободно, необходимо заменить корпус клапана в сборе. Всегда использовать НОВЫЕ удерживающие зажимы.
Осмотреть межплоскости фрикционных накладок переднего сцепления, при наличии признаков износа заменить фрикционные накладки.
Разобрать, очистить и осмотреть прямую одностороннюю муфту и внутреннюю и внешнюю обоймы. Прямая односторонняя обойма муфты должна вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 30) Осмотреть межплоскостные соединения фрикционных накладок прямой муфты. При наличии признаков износа заменить фрикционные накладки. Убедиться, что шарик проверки поршня прямой муфты свободно перемещается.
Очистить и осмотреть промежуточный цилиндр сцепления на наличие признаков износа, при необходимости заменить.
Осмотреть задние втулки планетарной опоры на предмет износа. Убедиться, что каналы для жидкости свободны. Заменить при необходимости.
Очистить и осмотреть ролики и обойму на наличие трещин, обесцвечивания и задиров, очистить и осмотреть втулку, подшипник и внутреннее кольцо заднего солнечного зубчатого колеса в сборе, при необходимости заменить.
Осмотреть боковые шестерни на наличие трещин, обесцвечивания, чрезмерного износа и неплотности, осмотреть 4 планетарные шестерни, 2 расточки вала-шестерни и вал-шестерню, при необходимости заменить.
Осмотреть корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотреть поверхности прокладок и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев. Проверить вентиляционное отверстие на наличие препятствий и проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий и утечек. Осмотреть втулку корпуса на наличие задиров. Проверить все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждения.