Полуоси Rwd: Капитальный ремонт Lexus RX I

Как разобрать полуось Rwd: капитального ремонта

1. Поместите внутренний фланец сочленения Cv в тиски с мягкой челюстью. С помощью отвертки и молотка снимите торцевую крышку и прокладку. Установите болты, гайки и шайбы во внутреннее сочленение, чтобы держать его вместе. Затяните болты и гайки от руки и избегайте царапин на поверхности фланца. С помощью отвертки снимите зажимы ботинка. Используйте краску для нанесения ответных меток на внутреннем сочленении и полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо на внутреннем конце полуоси. С помощью проставки (09726-01031) отожмите внутренний шарнир от полуоси. Вставьте внутренний шарнир в зажим с мягким зажимом. С помощью отвертки и молотка снимите крышку внутреннего шарнира с внутреннего шарнира. Снимите башмаки шарнира Cv.
3. Смонтируйте подвесной шарнир в тисках с мягкой челюстью. С помощью отвертки и молотка снимите дефлектор пыли. Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Используя пресс, установите дефлектор пыли. Соберите внутреннее соединение. Если присутствуют ответные метки, убедитесь, что клетка и обоймы правильно выровнены. Если ответные метки не присутствуют, установите внутреннюю обойму в клетку, чтобы скошенные области соприкасались.
2. Установите наружную обойму так, чтобы вдавленная сторона наружной обоймы была обращена в ту же сторону, что и скошенная поверхность обоймы, и совместите узкий выступ внутренней обоймы с широким выступом обоймы.
3. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой для защиты пыльников шарниров Cv. Временно установите башмаки и зажимы шарниров Cv. Удалите смазку с внутренней поверхности соединения с крышкой. Нанесите на внутреннюю крышку шарнира по внутреннему краю болтовых отверстий валик уплотнителя a.04-.07 " (1,0-1,8 мм).
4. Установите НОВУЮ прокладку на внутренний стык. Совместите отверстия для болтов и установите крышку на внутренний стык. Свободно установите болты крышки. Используя звездообразный шаблон, постучите по крышке на место с помощью пластикового молотка. (Таблица 3)
5. Совместите метки сопряжения на полуоси с внутренним соединением. Если метки сопряжения отсутствуют, используйте процедуру выравнивания, описанную в шаге 1. Используя латунный стержень и молоток, коснитесь внутреннего соединения на полуоси. Убедитесь, что латунный стержень касается внутренней обоймы (не обоймы). Установите НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. Соблюдайте осторожность, чтобы наружная обойма не сошла.
6. Установить ботинки Cv 107 с использованием консистентной смазки, поставляемой в комплекте для капитального ремонта. См. " C.v. BOOT 670 ЕМКОСТИ ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ " На всех моделях собрать зажимы ботинка на обоих ботинках. Еще НЕ ЗАТЯГИВАТЬ ЗАЖИМЫ БОТИНКА 3.3 Убедитесь, что ботинки находятся в канавке вала. C.d. BOUT GREASE заправочные ёмкости Ozs. (g) GS300, xtx1 и xtag2 3,5-3,7 (100-105) Внешняя Крышка 3.5-3.7-1- Наружная-1.8-1.4 (10.5 -1- торцевая) GS430 LS430 IS300 RX300 (ref-129036-S07456456572001111000000)
7. Измерьте длину вала моста. Для GS300, xtigx1, IS300 и xtegx3 (Ххххх4) затяните зажим на " Хтагх4 31 " и 5 Убедитесь в правильности длины вала. См. Таблицу " СТАНДАРТНАЯ ДЛИНА ВАЛА ". Убедитесь, что ботинки не растянуты или сжаты, когда вал имеет стандартную длину. При этом нажмите на зажимной хомут с помощью инструмента agtag5x6, xitx8 без зазора. GS430 LS430 RX300 GS300 GS430 IS300 LS430 RX300 (ref-129036-S00529588042001111000000)
8. На GS300, GS430 и xtegx2 упаковать торцевую крышку с 1,8-1,9 унций (50-55 г) смазки. На все модели установить торцовую крышку с прокладкой NEW. Установить 6 гаек в загрузочную сторону внутреннего стыка. Болты затянуть по схеме " звезда " несколько раз. (Таблица 3) Обеспечить касание клешней торцевой крышки о внутреннем стыке. LS430

СТАНДАРТНАЯ ДЛИНА ПОЛУОСИ