Оси AWD и Fwd: Прочее Lexus RX I

Полуоси 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Валы переднего моста (Fwd)

Внимание

Во избежание повреждения подшипника ступицы моста НЕ подвергайте подшипник ступицы воздействию веса транспортного средства при снятой полуоси. Если транспортное средство должно двигаться со снятой полуосью, установите болт, гайку, небольшую шайбу (за бортом) и большую шайбу / фиксатор подшипника (внутри борта) вместо полуоси.

Внимание	НЕ повреждайте зубцы ротора датчика частоты вращения АБС на приводном валу.

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Снимите шплинт, колпачок и контргайку полуоси. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо (колеса). Удалите створку фартука крыла. Слейте дифференциальную жидкость. Выньте болт и датчик скорости ABS.
Отсоедините конец поперечной тяги от поворотного кулака, нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления. Отметьте фланец дифференциала, полуось и центральный вал для повторной сборки. Снимите болты крепления дифференциала к полуоси.
С помощью пластикового молотка отсоедините полуось от ступицы оси, отожмите ступицу передней оси наружу, в сторону от полуоси. При помощи поводкового стержня снимите левую полуось (Рис. 2) Удалите стопорный болт подшипника правой полуоси и упорное кольцо. (Стр. 3) Снимите правую полуось.

Схема №12

Проверьте и запишите любой люфт или шероховатость внешней оси моста. Убедитесь, что внутренняя ось плавно скользит в направлении тяги. Удостоверьтесь, что внутренний вал моста не имеет чрезмерного люфта в радиальном направлении. Снимите внутренние и внешние зажимы багажника шарнира Cv.
Установите метки соответствия на внутренней и внешней полуосях для повторной сборки. С помощью соответствующего гнезда снимите 6 болтов и 3 шайбы. Удалите внутреннюю полуось и прокладку с внешней полуоси. Используйте болты, гайки и шайбы, чтобы сохранить внутреннее соединение Cv вместе. Затяните болты вручную, чтобы избежать царапин на поверхности фланца.
Установить метки соответствия на сборочный узел внутреннего Cv-шарнира и вал внешней оси для повторной сборки. (Рисунок 4) Снять стопорное кольцо. Сдвинуть колпачок узла внутреннего сердечно-сосудистого клапана в направлении к соединению внешней части сердечно-сосудистой системы. Используя 17-миллиметровое гнездо и пресс, удалить сборочную сборку из вала внешней оси. Отвернуть болты, гайки и шайбы.
С помощью отвертки и молотка отожмите по периметру крышку внутреннего шарнира. Снимите сборочный узел внутреннего соединения с крышки внутреннего соединения. ( 1) При подъеме внутреннего сочленения придерживайтесь внутренней и наружной обоймы. Выдвиньте 2 башмака и 4 зажима. Используя отвертку, снимите пылезащитную крышку с левой полуоси. На правой полуоси используйте пресс для удаления боковой пыли. Удалите мягкую пылезащиту с помощью защелкивающего кольца Для снятия подшипника.

Схема №13

С помощью соответствующего переходника и пресса установите на забортную полуось НОВЫЙ дефлектор пыли № 2. На правой полуоси установите на внутреннюю полуось НОВОЕ стопорное кольцо. Используя пресс-штангу, установить НОВЫЙ подшипник и стопорное кольцо. Установив с помощью пресса НОВЫЕ пылезащитные крышки на внутренней полуоси.
Расстояние между подшипником и пылезащитным чехлом должно быть 0 040-,080 " (1,00-2,00 мм), а расстояние между торцом полуоси и боковой пылящей крышкой трансмиссии - 4,33-4,37 " (110,00-111,00 мм).
На всех полуосях обернуть шлицы полуоси виниловой лентой для предохранения пыльника от повреждения при повторной сборке. Надеть НОВЫЕ сапоги и зажимы на полуось. С помощью чистящего растворителя очистить контактные поверхности от грязи или прокладочного материала. Нанести валик уплотнителя прокладки диаметром около 039-.071 " (1,00-1,80 мм) вокруг внутренней кромки болтовых отверстий на крышке внутреннего стыка.
Совместите отверстия под болты в крышке с внутренним узлом соединения, затем вставьте болты. Используя пластиковый молоток, постучите по ободу внутренней крышки соединения на место в виде звезды (Рисунок 6) Используйте болты, гайки и шайбы для сохранения внутреннего узла соединения вместе.
Совместите метки соответствия, сделанные во время удаления на внутреннем узле соединения и внешней оси. С помощью латунного стержня и молотка постукивайте по внутреннему узлу соединения на внешнюю ось моста. Убедитесь, что латунный стержень касается внутреннего кольца, а не клетки. Установите стопорное кольцо. Внешняя обойма не отделяется.
Упаковать внутреннюю ось моста с помощью 1,5-1,9 унций (43-53 г) смазки. Установить пыльник на внешнюю ось моста. Уплотнить наружное соединение Cv смазкой 5,3-5,6 унции (150-160 г) Установить сальник на внутреннее соединение. Уплотнить внутреннее сочленение Cv- смазкой 3,2-3,5 унций. Собрать сапоги на соединения, убедившись в том, что оба сапога находятся в канавке вала. Убедиться, что длина оси не натянута и не сжата.7 мм (90-100 г).
Снимите болты, гайки и шайбы, удерживающие внутренний узел соединения вместе. Совместите метки соответствия, сделанные во время разборки на внутренней оси моста, с внешней осью моста. Установите НОВУЮ прокладку на внутреннюю ось моста. Установить внутреннюю ось вала к внешней оси моста. Поставить 3 шайбы и 6 болтов, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129037-S31122406992001111000000)

Схема №14

Схема №15

Валы переднего моста (AWD)