3.0L V6: Снятие и установка Lexus RX I

Как снять и установить 3.0L V6: снятие и установку

Удаление (ES300)

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), слейте систему охлаждения и моторное масло, снимите капот, аккумуляторную батарею и батарейный поддон, снимите уплотнения фартука крыла двигателя. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки и снимите крышку банка " В ". (ref-132243-S17554892912002011400000)
2. Отсоедините трос акселератора. Снимите крышку воздухоочистителя в сборе и корпус воздухоочистителя. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн. Снимите радиатор и бачок для охлаждающей жидкости.
3. Отверните гайки от передней выхлопной трубы к центральной выхлопной трубе, отверните гайки от передней выхлопной трубы к выхлопному коллектору и снимите переднюю выхлопную трубу.
4. Отсоединить электрические соединения на запальнике и шумовом фильтре у левой стойки вышки, отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости, электрические соединения, топливопроводы и вакуумные шланги.
5. Снимите нижнюю панель с пассажирской стороны приборной панели, отсоедините 3 разъема ЭСУД, отсоедините 3 разъема проводов двигателя от кронштейна ЭСУД, отсоедините втулку от панели капота и вытяните жгут проводов двигателя через брандмауэр.
6. Снять передние колеса. Отвернуть контргайку левой полуоси. Слить трансмиссионную жидкость. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага подвески. Постучать по полуоси пластиковым молотком для отсоединения полуоси от ступицы оси. Вытащить полуось наружу, и отделить от ступицы оси. Снять стопорное кольцо и снять левую полуось. Отвернуть контргайку правой полуоси. Снять стопорное кольцо и снять правую полуось. Снять стопорную гайку. Снять стопорное кольцо и снять правую полуось.
7. Отсоедините компрессор кондиционера с прикрепленными и закрепленными в сторону шлангами. Отсоединить трос управления коробкой передач от трансакселя; отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления с присоединенными к нему и закрепленным в стороне шлангом; отсоединять болты крепления левого монтажного изолятора к трансакселю; отстыковать задний монтажный кронштейн двигателя от передней рамы; отвернуть 4 болта и амортизатор монтажа двигателя; вывернуть передние крепежные болты между изолятором и передней рамой; закрепить стропы двигателя на подвесках двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ подвесить двигатель крюковой цепью за любую другую деталь.
8. Снимите 4 болта, тягу управления двигателем и правый монтажный кронштейн. Снимите двигатель и трансаксел с транспортного средства. НЕ нажимайте на переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали). Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместите двигатель и трансаксел в сборе на подставку. Снимите передние и задние монтажные изоляторы и узлы кронштейна с двигателя. Отделите двигатель и трансаксель.

Схема №10

Войти

1. Соберите двигатель и трансмиссия. Установите задний и передний монтажные изоляторы. Прикрепите строп двигателя к подвескам двигателя. Наклоните трансмиссия вниз, и опустите двигатель в моторный отсек. Выровняйте правую и левую опоры с кронштейном кузова, чтобы убедиться, что двигатель находится на одном уровне.
2. Временно установить кронштейн крепления правого двигателя № 2 и тягу управления перемещением двигателя 3-мя болтами, завернуть болты " А ", " Б " ", В " и " Г ". (Рисунок 7) Установить монтажный изолятор 3-ми болтами.
3. Установите амортизатор крепления двигателя 4-мя болтами. Соедините задний и левый монтажные изоляторы двигателя. Снимите строп двигателя. Подсоедините трос управления трансакселем к трансакселю. Установите насос ГУР и 2 болта. Установите приводной ремень. Соедините нагнетательную трубку ГУР 2-мя гайками.
4. Установить компрессор кондиционирования воздуха и кронштейн регулировочной планки приводного ремня. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить приводной ремень. Подсоединить штуцер компрессора кондиционирования воздуха, установить полуоси в порядке, обратном снятию. (ref-132243-S28050729932002011400000)
5. Проденьте провод двигателя через панель капота, установите втулку, подсоедините 3 разъема блок управления двигателем двигателя, подсоедините 3 разъема проводов капота к разъемам на кронштейне, установите нижнюю приборную панель, подсоедините разъемы, кабельные хомуты и шланги.
6. Временно установить 3 новые прокладки и переднюю выхлопную трубу. Установить 2 болта, 2 компрессионных кольца и 4 гайки. Затянуть 4 гайки, удерживающие выхлопные коллекторы к передней выхлопной трубе. Затянуть 2 болта и 2 компрессионных кольца, удерживающих переднюю выхлопную трубу к центральной выхлопной трубе. Установить опору, удерживая 2 болта.
7. Установить радиатор, привод круиз-контроля и колпачок воздухоочистителя в сборе. Подсоединить кабель акселератора. С помощью 5-мм шестигранного ключа установить крышку банка " В " с 3-мя гайками. Прижать крепеж крышки банка " В ".
8. Установите уплотнения фартука крыла двигателя, установите батарейный поддон и батарею, установите капот, заправьте двигатель маслом и охлаждающей жидкостью, проверьте герметичность.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите подкрышник двигателя, слейте охлаждающую жидкость и моторное масло, снимите капот, снимите верхнюю панель наружного капота в сборе, снимите батарею и поддон батареи, с помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки и снимите крышку банка " В ", отсоедините необходимые зажимы и шланги, снимите крышку воздухоочистителя и корпус в сборе.
2. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки. Снимите привод круиз-контроля. Отсоедините главный цилиндр и отложите в сторону. Отсоедините провод двигателя от верхнего подкоса подвески. Отсоедините 2 шланга отопителя. Отверните 4 гайки и снимите верхний передний подкос подвески. Отсоедините провод генератора. Снимите массовые соединения с фартуков крыльев. Отсоедините разъемы соединительных колодок.
3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов, шланги отопителя и шланг входа топлива. Снимите необходимые вакуумные шланги. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините 2 линии охладителя трансмиссии от трансмиссии. Снимите нижнюю крышку приборной панели со стороны пассажира. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Снимите гайки, удерживающие провод двигателя на панели капота, и вытащите жгут проводов двигателя.
4. Снять генератор, отключить компрессор переменного тока и отложить в сторону. Отсоединить трос управления переключением передач от трансакселя. Отвернуть 2 гайки на передней выхлопной трубе № 2 до каталитического нейтрализатора; отвернуть 2 гаек, удерживающих выпускную трубу № 2 от выхлопной трубы до выхлопного патрубка; демонтировать выпускную трубку № 2; Демонтировать переднюю выхлопную трубу. (Рис. 8) Снять уплотнение фартука правого крыла.
5. Отсоединить звенья стабилизатора. На моделях 2WD снять передние колеса. Снять левый датчик скорости АБС. Отвернуть контргайку левой полуоси. Слить трансмиссионную жидкость. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага подвески. Поставить ответные метки на валы внутреннего сочленения оси с забортным сочленением. При включенных тормозах снять 6 шестигранных болтов с сочленения. Постукать ось пластмассовым молотком для отсоединения полуоси от ступицы оси. Оттянуть вал оси оси наружу и снять гайку правой полуоси и снять правую передачу.
6. На моделях 4WD отверните 4 гайки, болты и шайбы и снимите передний приводной вал. На всех моделях снимите нижний болт и отсоедините промежуточный вал рулевой колонки. Отсоедините вакуумные шланги от передней рамы. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от резервуара. Отсоедините трубу охладителя трансмиссионного масла от передней рамы. Отсоедините вкладыши фартука переднего крыла. Закрепите строп двигателя к двигателю. Снимите двигательную тягу управления перемещением двигателя и кронштейн крепления двигателя № 2.
7. Отверните 8 болтов и 4 нижних подкоса двигателя. Опустите двигатель, трансмиссию и переднюю раму в сборе с автомобиля. Снимите разъем реле давления гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините напорную трубку гидроруля. Удалите приводной ремень. Выньте насос ГУР. На моделях 4WD снимите передний стабилизатор и усилитель рулевого механизма в сборе. (Рис. 9) На всех моделях снимите узел передней рамы. Демонтируйте амортизатор крепления двигателя. Выверните болты изолятора крепления трансмиссии к левому двигателю и снимите спереди.
8. Снимите передний монтажный изолятор двигателя, снимите задний монтажный кронштейн двигателя, отделите двигатель от трансмиссии.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Установите двигатель в трансмиссию. 4 болтами установите задний монтажный кронштейн двигателя, 4 - передний монтажный изолятор, 4 болта наверните гайку заднего монтажного кронштейна двигателя, 4- болты левого монтажного изолятора двигателя, 3-мя болтами вверните амортизатор для монтажа двигателя, гайки и болты затяните до технических характеристик (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-132243-S28050729932002011400000)
2. На моделях 4WD установить гидроусилитель рулевого управления и передний стабилизатор. На всех моделях установить насос ГУР. Установить приводной ремень. Подсоединить напорную трубку усилителя руля и штуцер реле давления масла. Поставить строп двигателя. Поднять двигатель и трансмиссию в транспортное средство. Установите 4 нижних подкоса с 8 болтами. ( 10) Затянуть болты " А " и " Б " до технических условий См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
3. Временно установить правый кронштейн крепления двигателя № 2 и тягу управления перемещением двигателя с помощью 8 болтов. (Таблица 11) Затянуть болты " А ", " Б " ", В " и " Г " до технических характеристик См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять стропу двигателя. Подсоединить подкрылки крыла. Подключить трубу охладителя трансмиссионного масла. Присоединить шланг гидроусилителя рулевого управления к резервуару. К передней раме подсоединить вакуумные шланги для установки, валов полуосей, произвести обратную передачу привода на стабилизатора. 4WD (ref-132243-S28050729932002011400000)
4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Долейте трансмиссионную жидкость, моторное масло и охлаждающую жидкость. Проверьте наличие утечек. (ref-132243-S28050729932002011400000)

Как снять 3.0L V6: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слейте систему охлаждения. На RX300 снимите верхнюю панель наружного капота. У всех моделей снимите уплотнение фартука правого крыла. Снимите ремень привода генератора. Демонтируйте насос гидроусилителя рулевого управления. Уберите переднюю выхлопную трубу. (ref-132243-S17554892912002011400000)
2. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки с крышки банка " V " и снимите крышку банка " В ". Снимите колпак воздухоочистителя и измеритель расхода воздуха со шлангом воздухоочистки, снимите исполнительный механизм круиз-контроля и кронштейн. Отсоедините необходимые электрические соединения, заземляющие накладки, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозаборника. Выверните 2 болта и бугель двигателя № 1.
3. Отверните гайки и снимите камеру воздухозаборника, расположенную над впускным коллектором. (Рисунок 12) Отсоедините штуцеры топливных форсунок. Отсоединить шланг впуска топлива от топливного фильтра. Отстыковать шланг отопителя от впускного коллектора. Вывернуть болты, гайки и шайбу из впускного трубопровода и снять впускной коллектор, топливные трубы и топливные форсунки в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПАДЕНИЯ ФОРСУНОК С НАГНЕТАТЕЛЬНОГО АЮЩЕГО ПАТРУБКА при снятии со впускного впускной коллектор.
4. Отсоедините датчик температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) и блок отправки. Отсоедините разъем планки массы. Отсоедините шланг верхнего радиатора. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости двигателя. Снимите болты, гайки и тарельчатые шайбы. Отсоедините шланг перепуска воды, снимите корпус термостата. Снимите 2 прокладки.
5. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. Отметьте место установки катушек зажигания для справки о повторной сборке. Снимите ремень ГРМ, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Отсоедините 3 зажима проводов двигателя от крышки ремня ГРП. Выверните 6 болтов и крышку ремня № 3 ГРР. (ref-132243-S15772793292002011400000)
6. Снимите датчики положения распределительного вала. Снимите масляные клапаны управления ГРМ распределительного вала. Отверните гайку, и отсоедините протектор провода двигателя от правой головки цилиндров. Отсоедините протектор провода двигателя от левой головки цилиндров. Снимите 2 болта и снимите заднюю пластину с левой головки цилиндров. Отсоедините патрубки впуска воды от левой головки цилиндров. Снимите кольцо " О " с впускного патрубка.
7. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления с передней части головки цилиндров. Отсоедините разъем датчика воздушного потока, отверните болт и гайку и снимите правый выпускной коллектор. Отверните 6 гаек, правый выпускной коллектор и прокладку. Повторите процедуру для левого выпускного коллектора.
8. Выверните болт, удерживающий направляющую масломерной линейки к левой головке цилиндров. Вытащите из масляного поддона № 1 направляющую щупа с щупом. Снимите кольцо " О " с направляющей щуп. Выньте 9 болтов, крышку головки цилиндров и прокладку. (Рисунок 13) Снимите 2 крышки головки цилиндров. Демонтируйте распределительные валы. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-132243-S07166590882002011400000)
9. С помощью 8-мм шестигранного ключа отверните болты головки цилиндров (по одному на каждой головке). (Таблица 14) Последовательно ослабьте 12-ти точечные болты крышки цилиндра, выполнив несколько шагов. (Колонка 14) Снимите 12-и точечные винты крышки блока цилиндров, крышку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Как снять и установить (установлен масляный насос)

1. Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Смазочное уплотнение от корпуса маслонасоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. (ref-132243-S15772793292002011400000)
2. Для установки нанесите смазку на кромку нового сальника. С помощью молотка и маслоуплотнителя (SST 09223-00010) установите сальник до выравнивания поверхности с корпусом масляного насоса. Для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа.

Как снять и установить (масляный насос демонтирован)

Масляное уплотнение Pry от корпуса масляного насоса. Для установки используйте молоток и установщик масляного уплотнения (SST 09223-00010). Установите масляное уплотнение до тех пор, пока поверхность не сравняется с корпусом масляного насоса. Нанесите смазку на уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На RX300 снимите верхнюю панель наружного капота. На всех моделях снимите переднюю верхнюю скобу подвески изнутри моторного отсека. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости от выхода для воды. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо с пассажирской стороны. Снимите уплотнение фартука правого крыла. Снимите ремни привода аксессуаров.
2. Отсоедините разъемы планки массы, снимите штангу стабилизатора двигателя, правый монтажный кронштейн двигателя, снимите кронштейн генератора для доступа к крышкам ремней ГРМ.
3. Придерживая шкив коленчатого вала, и выверните болт шкива коленчатого вала С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.
4. Снимите крышку ремня ГРМ № 1 (нижнюю), снимите направляющую синхронизирующего ремня, снимите крышку и прокладку № 2 (верхнюю). (Выпуск 18) Снять правый кронштейн крепления двигателя.
5. Временно установить болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. С помощью болта шкива коленчатого вала вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №19)
6. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с меткой синхронизации на крышке ремня ГРМ № 3. (Рисунок 19) Если метки синхронизации не совпадают, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Снимите болт шкива коленчатого вала с коленвала. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании зубчатого ремня обеспечьте наличие трех контрольных меток и передней метки на ремне ГРД. (Лист № 20) В случае, если метки не видны, нанесите контрольную метку на зону зубчатого вала или место кулачкового вала.
7. Поочередно ослабьте 2 болта и снимите натяжитель ремня ГРМ и пыльник. (Рисунок 18) Снять ремень ГРД.
8. При снятии звездочек синхронизации распределительного вала используйте Ключ звездочки распределительного вала (09960-10010) для удержания звездочки распределительного вала. Используя Адаптер (09249-63010), снимите болт звездочки и снимите звездочки распределительного вала.
9. При необходимости снимите натяжные шкивы ремня № 1 и 2. (Рисунок 18) Снять пластину ремня ГРМ у звездочки коленчатого вала, с помощью съемника снять звездочку коленвала.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как установить 3.0L V6: снятие и установку

1. Совместить шпонку набора шкивов коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива ГРМ и скользить по шкиву ГРМ. Установить звездочку коленчатого вала стороной датчика внутрь.
2. Установить пластину синхронизирующего ремня. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите холостые шкивы № 1 и 2 (если сняты). Поставить и закрутить болты в соответствии с техническими условиями. См. " Технические требования к крутящему моменту ". Убедитесь, что холостые ролики чистые и вращаются плавно. (ref-132243-S28050729932002011400000)(ref-132243-S28050729932002011400000)
3. При установке звездочек распределительного вала убедитесь, что звездочки распределительного вала установлены с фланцем в правильном направлении. Установите правую звездочку распределительного вала с фланцем наружу (вдали от головки цилиндров). Установите левую звездочку распределительного вала с фланцем внутрь (против головки цилиндров).
4. Совместите отверстие в звездочке распределительного вала со штифтом в распределительном вале и установите звездочку. Установите и затяните болт звездочки распределительного валика в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-132243-S28050729932002011400000)
5. Временно установить болт шкива коленчатого вала в коленчатый вал. С помощью болта шкива коленчатого вала вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №19)
6. С помощью держателя звездочки распределительного вала поверните каждую звездочку распределительного вала таким образом, чтобы метка синхронизации на звездочке распределительного вал совпала с меткой синхронизации на крышке зубчатого ремня № 3. (Рисунок 20)
7. Совместите контрольные метки на зубчатом ремне с точкой на звездочке коленчатого вала и метками на звездочке распределительного вала. Убедитесь, что передняя метка направлена в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
8. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, шкив водяного насоса, левую звездочку распределительного вала, холостой шкив № 2, правую звездочку распредвала и ведомый шкив No1. С помощью пресса надавите на шток натяжителя ремня ГРД до тех пор, пока шток не будет убран и отверстия в штоке и корпусе не совпадут. (Рисунок 22)
9. Через отверстия в корпусе и штоке установить шестигранный ключ для удержания штока во втянутом положении. (Рисунок 22) Отжать пресс, а на натяжитель ремня ГРМ установить пыльник. Установить натяжное устройство ремня, установить и поочередно затянуть болты согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
10. Вынуть шестигранный ключ из натяжного устройства ремня ГРМ и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки времени на звездочке коленчатого вала с меткой времени на корпусе масляного насоса. (Рисунок 19)
11. Убедитесь, что метка синхронизации на каждой звездочке распределительного вала совмещена с меткой синхронизации на крышке ремня синхронизации № 3. (Рисунок 20) Если все метки синхронизации не совмещены, снимите и снова установите ремень синхронизации. Выверните болт шкива коленчатого вала.
12. Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки ГРМ № 1 и 2. Установите зажимы протектора проводов двигателя к крышке ГРД № 3. Поставьте и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
13. Выровнять и установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болт шкива коленвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа и затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-132243-S28050729932002011400000)

Схема №21

Войти

Снять кулачковый вал. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Снимите регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров. (ref-132243-S07166590882002011400000)

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении. При замене распределительного вала, регулировочной прокладки или подъемника клапана проверьте зазор клапана. См. " ЗАЗОР КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-132243-S20374880602002011400000)

Снять трансмиссию и пластину привода. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Смазочное уплотнение Pry с заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанесите смазку на кромку нового масляного уплотнения. Используя установщик масляного уплотнения (SST 09223-15030), установите масляное уплотнение в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не сравняется с поверхностью корпуса.
2. Нанесите Loctite на болты приводной пластины. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. (ref-132243-S28050729932002011400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Снимите зубчатый ремень ГРМ, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-132243-S15772793292002011400000)
2. Снимите крышку ремня ГРМ № 3 (заднюю).отвинтите болты, гайки, водяной насос и прокладку.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что при установке зубчатого ремня соблюдается надлежащая процедура. Заполните систему охлаждения. (ref-132243-S28050729932002011400000)

Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На RX300 снимите верхнюю панель наружного капота. Снимите переднюю верхнюю скобу подвески внутри моторного отсека. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите правое переднее колесо и уплотнение фартука крыла. Снимите генератор и компрессор переменного тока с двигателя. Снимите ремень привода рулевого управления и регулировочную стойку. Снимите переднюю выхлопную трубу между выпускными коллекторами и каталитическим нейтрализатором. На RX300 снимите каталитический нейтрализатор.
2. На ES300 снимите датчик уровня масла с нижнего угла блока двигателя. На всех моделях снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Снимите шкивы ГРЛ и крышку зубчатого ремня № 3. Демонтируйте компрессор кондиционера и кронштейн корпуса. (ref-132243-S15772793292002011400000)
3. Отверните болты и гайки масляного поддона № 2. Установите резак уплотнения (SST 09032-00100) между масляными поддонами № 1 и 2. Осторожно наденьте резак уплотнения вокруг масляного поддона № 2, чтобы ослабить уплотнение. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Снимите масляный поддон № 2.
4. Снять масляный фильтр и прокладку. (Рисунок 32) Снять 2 болта и подкрылок корпуса маховика, расположенный сзади масляного поддона № 1. Снять вытяжной патрубок, если он оборудован. Снять 19 болтов. Отвернуть отверткой, снять масляный поддон путем притирки участков между блоком цилиндров и масляным поддоном. Снять масляный поддон № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
5. Снять отбойник с поддона картера № 1, демонтировать датчик положения коленчатого вала (поз.32)

Схема №23

Войти

1. Установить датчик положения коленчатого вала. Установить отбойную пластину на масляный поддон № 1 (при необходимости).установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
2. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые. Нанесите сальниковую набивку (08826-00080) или эквивалент масляного поддона № 1. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
3. Установите подкрылок корпуса маховика и, при наличии, стойку опоры выхлопной трубы, установите масляный фильтр.
4. Нанесите уплотнительную прокладку на масляный поддон № 2. (Таблица 33) Убедитесь, что ширина уплотнения составляет 3,0-5,0 мм. Установите масляный противень № 2 с помощью 19 болтов. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
5. Установите НОВУЮ прокладку к датчику уровня масла, установите датчик уровня масла и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Для установки остальных компонентов выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-132243-S28050729932002011400000)

Как снять и разборка

Снимите масляные поддоны № 1 и 2. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отверните 9 болтов, снимите маслонасос и уплотнительное кольцо. Снимите крышку корпуса маслонасоса и его компоненты (рисунок 41). (ref-132243-S04490061812002011400000)

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что оба ротора установлены в корпусе масляного насоса с идентификационной меткой (треугольной меткой), обращенной к крышке корпуса масляного насоса. Установите крышку корпуса масляного насоса.
2. Используя НОВУЮ прокладку, установите и затяните пробку предохранительного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя установщик масляного уплотнения (SST 09223-00010), установите переднее уплотнение коленчатого вала (если снято) до тех пор, пока поверхность не сравняется с корпусом масляного насоса. Покройте уплотнительную кромку смазкой. (ref-132243-S28050729932002011400000)
3. Для установки нанесите герметик на заднюю часть масляного насоса. Установите НОВОЕ кольцо " О " на блок цилиндров. Установите масляный насос. Убедитесь, что шлицевые зубья на ведущем роторе масляного насоса входят в зацепление со шлицами на коленчатом валу.
4. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-132243-S28050729932002011400000)

Схема №24

Войти