3.0L V6: Прочее Lexus RX I

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под топливную линию. Закрыть соединение топливной линии магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливной линии, чтобы сбросить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Двигатель

Головка цилиндра и коллекторы

Распределительный вал

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. На RX300 снять верхнюю панель наружного капота. На всех моделях снять уплотнение фартука правого крыла. Снять ремень привода генератора. Снять насос ГУР. Снять переднюю выхлопную трубу.
2. С помощью 5-мм шестигранного ключа отвернуть 3 колпачковые гайки с крышки банка " В " и снять крышку банка " В ". Снять колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока со шлангом воздухоочистителя. Снять привод круиз-контроля и кронштейн. Отсоединить необходимые электрические соединения, заземляющие накладки, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозаборника. Снять 2 болта и ангар двигателя № 1.
3. Отвернуть гайки и снять камеру воздухозаборника, расположенную над впускным коллектором. (Примечание 13) Отсоединить штуцера топливных форсунок. Отсоединить шланг впуска топлива от топливного фильтра. Отсоединить шланг отопителя от впускного коллектора. Снять болты, гайки и шайбу с впускного коллектора и снять в сборе впускной коллектор, топливные трубы и топливные форсунки. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ ПАДЕНИЯ ФОРСУНОК С НАГНЕТАТЕЛЬНОГО АТЕЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА ПРИ СНЯТИИ ИЗ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
4. Отсоединить датчик температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) и блок отправки. Отсоединить разъем планки массы. Отсоединить шланг верхнего радиатора. Отсоединить шланг резервуара охлаждающей жидкости двигателя. Снять болты, гайки и тарельчатые шайбы. Отсоединить шланг перепуска воды, снять корпус термостата. Снять 2 прокладки.
5. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Отметить местоположение катушки зажигания для повторной сборки. Снять ремень ГРМ, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отсоединить 3 зажима проводов двигателя от крышки ремня ГРМ. Снять 6 болтов и крышку ремня ГРМ № 3.
6. Снять датчики положения распределительного вала. Снять масляные клапаны управления ГРМ распределительного вала. Отвернуть гайку, и отсоединить протектор провода двигателя от правой головки цилиндров. Отсоединить протектор провода двигателя от левой головки цилиндров. Снять 2 болта и снять заднюю пластину с левой головки цилиндров. Отсоединить патрубки впуска воды от левой головки цилиндров. Снять кольцо " О " с впускного патрубка.
7. Снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления с передней части головки цилиндров. Отсоединить разъем датчика воздушного потока, отвернуть болт и гайку и снять правый выпускной коллектор. Отвернуть 6 гаек, правый выпускной коллектор и прокладку. Повторить процедуру для левого выпускного коллектора.
8. Снять болт крепления направляющей масломерной линейки к левой головке цилиндров, вытащите направляющую масломерной линейки с масляной линейкой из масляного поддона № 1, снять кольцо " О " с направляющей масломерной линейки, вывернуть 9 болтов, снять крышку головки цилиндров и прокладку. (Рисунок 14) Снять 2 крышки головки цилиндров.
9. Для снятия правосторонних распределительных валов совместите метки ГРМ (2 точки) на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал впуска с помощью шестигранной области распределительного вала, для снятия левых распределительных валов совместите мергели ГРМ (1 точка) на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал впуска с помощью шестигранной области распределительного вала. (Рисунок 24)
10. На выпускных распределительных валах закрепить вспомогательную шестерню на выпускном распределительном валу к главной передаче с помощью сервисного болта " А " 6 x 1,0 x 20 мм. (Рис. 25) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни удерживается сервисным болтом " А ".
11. Снять болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Рисунок 28) Снять крышки подшипника распределительного вала и впускного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Болты крышки подшипника распределительного вала должны быть удалены в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение упорных поверхностей головки цилиндров и распределительного вала.
12. Снять болты крышки подшипника распределительного вала выпуска последовательно, используя несколько шагов. (Рисунок 28) Снять крышки подшипника распределительного вала, распределительного вала выпуска и масляного уплотнения.
13. При разборке шестерни распределительного вала выпуска шестигранную зону распределительного вала установить в тисках с мягкими челюстями с помощью гаечного ключа (SST 09960-10010), вращая вспомогательную шестерню против часовой стрелки, снять сервисный болт " А ". (Рис. 26) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину. (Рис. 27)

Схема №35

Войти

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть коробление головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала, установить распределительный вал в головку цилиндра и затянуть крышки подшипников распределительного вала, соблюдая последовательность затяжки. (Рисунок 31)
3. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Проверить люфт конца распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затянутых в соответствии с техническими требованиями. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Убедиться, что диаметр отверстия подъемного устройства клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
6. При установке трубок свечи зажигания в новую головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания и с помощью пресса установить трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709 " (42,40-43,40 мм).
7. При установке трубы принудительная вентиляция картера (PCV) в новую головку цилиндров использовать молоток и деревянную колодку. Трубы принудительная вентиляция картера устанавливаются между выпускным распределительным валом и внешним краем головки цилиндров. Установить трубу принудительная вентиляция картера до тех пор, пока верх трубы не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана светло-коричневого цвета, а масляное уплотнение штока выпускного клапана серого цвета. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает технические требования.
2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и съемник / установщик направляющей клапана (SST 09201-01055), приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндра.
3. Измерить внутренний диаметр направляющего отверстия клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4053-.4060 " (10 295-10 312 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4073-.4080 " (10 345-10 363 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4060 " (10 313 мм), направляющее отверстие машинного клапана до 4073-4080 " (10 345-10 363 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4080 " (10 363 мм), заменить головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Направляющая выпускного клапана имеет длину 1 594 " (40,50 мм), а направляющая впускного клапана имеет длину 1 358 " (34,49 мм). Убедиться, что установлена направляющая клапана надлежащей длины.
5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана, передайте направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндра до тех пор, пока высота установленной направляющей клапана не будет в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Высота установленной направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра, прямо рядом с направляющей клапана.
6. Используя развертку 2,16 " (5,48 мм), проработайте направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить клапан, если он не соответствует техническим требованиям.

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 75-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить компоненты, если они не соответствуют техническим требованиям.

Используя блоки " V " и циферблатный индикатор, проверить биение распределительного вала. Убедиться, что диаметр шейки распределительного вала и некруглость соответствуют спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации.

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 0 913 " (23,20 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Убедиться, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Определить зазор между поршнем и цилиндром. Заменить поршень или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Разместить поршневые кольца с зазорами между торцами колец в соответствующих зонах с идентификационной меткой на поршневом кольце в направлении верхней части поршня. (Рис. 35)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 34)
2. Шатун и задняя часть шатунного подшипника штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 ", " 3 " или " 4 "). (Таблица 36) Метки размера на шатуне и шатунном подшипнике должны быть одинаковыми. Толщина шатунного подшипника определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене шатунного подшипника убедиться, что метка размера на заменяемом шатунном подшипнике совпадает с меткой размера на исходном шатунном подшипнике. Убедиться, что метка размера также совпадает со штампом на шатунном.
3. Измерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и заменить шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 " (7,01 мм).
4. Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров так, что передняя метка обращена к концу ремня ГРМ двигателя. Убедиться, что выступ на крышке шатуна обращен к концу ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 34)
5. Покрыть резьбу и контактную поверхность головки болта и крышки шатуна на болтах шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
6. Убедиться, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " таблицы в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Снять боковые болты крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) со стороны блока цилиндров. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 37) Снять боковые болты крышек главного подшипника и уплотнительные шайбы.
2. Последовательно снять болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты), выполнив ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 37)
3. Обратить внимание на расположение крышек коренных подшипников. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения с № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и № 4 на конце пластины привода. Стрелка сверху крышки коренных подшипников должна указывать в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, коренных подшипников и упорных подшипников.
4. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Рисунок 38) Левая метка размера указывает на отверстие основного подшипника № 1, а крайняя правая метка размера указывает на отверстие основного подшипника № 4.
5. Диаметр шейки коленчатого вала определяется по размерной метке, расположенной на противовесе коленчатого вала. (Таблица 38) Убедиться, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
6. Маркировка размера основного подшипника расположена со стороны основного подшипника. (Таблица 38) При замене основного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
7. 2.5901 -2.5907 -2.5907 на исходном основном подшипнике использовать размерные метки на блоке цилиндров и коленчатом валу для определения размерной метки используемого основного подшипника. (Таблица.092-39) Толщина основного подшипника определяется по размерной метке на обратной стороне подшипника. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА Толщина метки - Дюйм (мм) " 1 ".0979-.08880 (2.486-2.489) " 2 ".0980-2.41.08-2.08 (89-2.41.08-2.08-2.08)
8. Проверить с помощью Plastigage масляный зазор в основном подшипнике. Покройте резьбу болтов основного подшипника и зону головки болта с крышкой основного подшипника моторным маслом. Установить широкие основные подшипники в положениях № 1 и 4, а узкие основные подшипники в положениях подшипников № 2 и 3.
9. Убедиться, что все коренные подшипники, установленные в блоке цилиндров, содержат масляные отверстия. Нижние коренные подшипники, установленные в крышках коренных подшипников, не имеют масляных отверстий.
10. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника так, чтобы стороны с канавками были обращены наружу, в сторону коленчатого вала. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки коренного подшипника должны быть установлены со стрелкой сверху крышки, направленной в сторону торца зубчатого ремня двигателя. Убедиться, что крышки коренного подшипника установлены в числовом порядке, с № 1 на торце зубчатого ремня двигателя и № 4 на торце приводного диска.
11. Установить и затянуть болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты) в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 40) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При окончательной сборке необходимо установить НОВЫЕ уплотнительные шайбы на болты крепления крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой).
12. Установить и затянуть боковые болты крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) в соответствии со спецификацией в несколько этапов. Выполнить ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 40) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
13. Проверить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора при повороте коленчатого вала вперед и назад. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям.

Схема №41

Войти

Блок цилиндров

1. Осмотреть коробление поверхности деки блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление деки превышает спецификацию. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) сверху и снизу отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Заменить блок цилиндров, если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям с установленными крышками основного подшипника и затянутыми болтами. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу, и 43-78 фунт / кв. дюйм (3,0-5,5 кг / см 2) при 3000 об / мин.