Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/RX/Lexus RX I (1997-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L V6: Прочее Lexus RX I

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~16 мин чтения

Зазор клапана

ПримечаниеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

ПредупреждениеЧтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве.
Схема №25
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На RX300 снимите верхнюю панель наружного капота. Снимите переднюю верхнюю скобу подвески. На всех моделях слейте систему охлаждения. Снимите уплотнение фартука правого крыла. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки и снимите крышку банка " В ".
  2. Отсоедините необходимые шланги и электрические соединения от вакуумных переключательных клапанов, а также необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа воздухозаборной камеры. (Рисунок 12)
  3. Отверните болты, гайки, снимите камеру воздухозаборника и прокладку. (Рисунок 12) Расстыкуйте электроразъемы демонтажа сборок электропроводки, расположенных над крышками клапанов, выньте болты и сборки электропроводки.
  4. Снимите болты и катушки зажигания в сборе. Отметьте место установки катушки зажигания для повторной сборки. Снимите болты, крышки клапанов и прокладки. Отсоедините верхний шланг радиатора. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны, если смотреть сзади двигателя. (Рисунок 2)
  5. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке ремня синхронизации № 1. Если метки синхронизации не совмещены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Убедитесь, что подъемники впуска и выпуска ослаблены на цилиндре № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры клапанов проверяются при холодном двигателе.
  6. Измерьте и запишите щупом зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6 и выпускных клапанах цилиндров № 2 и 3. См. ШАГ 1 на иллюстрации.
  7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 / 3 оборота (240 градусов). Замерьте и запишите зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3 и выпускных клапанах цилиндров № 4 и 5. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Рис. 2)
  8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2 / 3 оборота (240 градусов). Замерьте и запишите зазор клапанов на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5 и выпускные клапаны на цилиндрах № 1 и 6. Выполните ШАГ 3 на иллюстрации. (Рисунок 2) Убедитесь в том, что зазор клапанов соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНА (1) Приложение Ин. (мм) Выхлопной Клапан В.010-.010-.014 (.25.35.-.001- 0.двигатель). (ref-132243-S36599969492002011400000)
  9. Если зазор клапана требует регулировки, поверните распределительный вал так, чтобы выступ на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Расположите паз на подъемнике клапана перпендикулярно распределительному валу. Убедитесь, что паз не выровнен с распределительным валом.
  10. С помощью комплекта регуляторов зазора клапана (SST 09248-55040) снять регулировочную прокладку, с помощью SST " A " нажать вниз на подъемник клапана.
  11. Поместите SST " B " между распределительным валом и подъемником клапанов так, чтобы сторона, обозначенная " 7 " или " 9 ", находилась в правильном положении, в зависимости от применения цилиндра. (Рисунок 3) Сторона, обозначенная " 7 ", должна использоваться на передних клапанах на цилиндрах № 1 и 2. Снимите SST " A ".
  12. С помощью малой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку, измерьте и запишите толщину снятой регулировочной прокладки. По замеренному зазору и толщине регулировочной шайбы выберите соответствующую сменную регулировочную подкладку (Рис. 4) или (Лист 5).
  13. Установите на регулировочную прокладку, обращенную к подъемнику клапана, сменную регулировочную шайбу с нанесенным номером. Проверьте зазор между клапанами. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в передней и задней зонах головки цилиндров. (Рисунок 6)
  14. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку клапана. Установите и затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. Заполните систему охлаждения и отрегулируйте контрольные кабели. (ref-132243-S28050729932002011400000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под топливную линию. Закройте соединение топливной линии магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливной линии, чтобы сбросить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены.

Двигатель

ПредупреждениеЧтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд перед работой на транспортном средстве.

ПримечаниеСнимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Головка цилиндра и коллекторы

ПредупреждениеЧтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд перед работой на транспортном средстве.

Распределительный вал

ПредупреждениеЧтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 90 секунд перед работой на транспортном средстве.

ПримечаниеПри обслуживании распределительных валов отсчет правого и левого компонентов осуществляется с задней стороны двигателя.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слейте систему охлаждения. На RX300 снимите верхнюю панель наружного капота. У всех моделей снимите уплотнение фартука правого крыла. Снимите ремень привода генератора. Демонтируйте насос гидроусилителя рулевого управления. Уберите переднюю выхлопную трубу. (ref-132243-S17554892912002011400000)
  2. С помощью 5-мм шестигранного ключа отверните 3 колпачковые гайки с крышки банка " V " и снимите крышку банка " В ". Снимите колпак воздухоочистителя и измеритель расхода воздуха со шлангом воздухоочистки, снимите исполнительный механизм круиз-контроля и кронштейн. Отсоедините необходимые электрические соединения, заземляющие накладки, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозаборника. Выверните 2 болта и бугель двигателя № 1.
  3. Отверните гайки и снимите камеру воздухозаборника, расположенную над впускным коллектором. (Рисунок 12) Отсоедините штуцеры топливных форсунок. Отсоединить шланг впуска топлива от топливного фильтра. Отстыковать шланг отопителя от впускного коллектора. Вывернуть болты, гайки и шайбу из впускного трубопровода и снять впускной коллектор, топливные трубы и топливные форсунки в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ПАДЕНИЯ ФОРСУНОК С НАГНЕТАТЕЛЬНОГО АЮЩЕГО ПАТРУБКА при снятии со впускного впускной коллектор.
  4. Отсоедините датчик температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) и блок отправки. Отсоедините разъем планки массы. Отсоедините шланг верхнего радиатора. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости двигателя. Снимите болты, гайки и тарельчатые шайбы. Отсоедините шланг перепуска воды, снимите корпус термостата. Снимите 2 прокладки.
  5. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. Отметьте место установки катушек зажигания для справки о повторной сборке. Снимите ремень ГРМ, звездочки распределительного вала и шкив холостого хода № 2. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Отсоедините 3 зажима проводов двигателя от крышки ремня ГРП. Выверните 6 болтов и крышку ремня № 3 ГРР. (ref-132243-S15772793292002011400000)
  6. Снимите датчики положения распределительного вала. Снимите масляные клапаны управления ГРМ распределительного вала. Отверните гайку, и отсоедините протектор провода двигателя от правой головки цилиндров. Отсоедините протектор провода двигателя от левой головки цилиндров. Снимите 2 болта и снимите заднюю пластину с левой головки цилиндров. Отсоедините патрубки впуска воды от левой головки цилиндров. Снимите кольцо " О " с впускного патрубка.
  7. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления с передней части головки цилиндров. Отсоедините разъем датчика воздушного потока, отверните болт и гайку и снимите правый выпускной коллектор. Отверните 6 гаек, правый выпускной коллектор и прокладку. Повторите процедуру для левого выпускного коллектора.
  8. Выверните болт, удерживающий направляющую масломерной линейки к левой головке цилиндров. Вытащите из масляного поддона № 1 направляющую щупа с мерной линейкой. Снимите кольцо " О " с направляющей щуп. Вывинтите 9 болтов, крышку головки цилиндров и прокладку. (Рисунок 13) Снимите 2 крышки головки цилиндров.
  9. Для снятия правосторонних распределительных валов необходимо совместить метки ГРМ (2 точки) на шестернях распределительного вала, вращая впускной распределительный вал с помощью шестигранного участка распредвала. Для того чтобы снять левые распределительные валы, следует совместить отметки ГРР (1 точка) на шестернях распределительного валав ­ та путем вращения впускного кулачкового вала с помощью гексагонального участка распред-вала. (Рис. 23)
  10. На выпускных распределительных валах закрепите промежуточную шестерню на выпускном распределительном валу к главной передаче с помощью сервисного болта " А " 6 x 1,0 x 20 мм. (Рис. 24) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь, что усилие торсионной пружины промежуточной шестерни удерживается сервисным болтом " A ".
  11. Снять болты крышки подшипника распределительного вала впуска последовательно, используя несколько шагов. (Рисунок 27) Снимите крышки подшипников распределительного и впускного распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения упорных поверхностей головки цилиндров и кулачкового вала необходимо снимать болты в надлежащей последовательности.
  12. Снять болты крышки подшипника распределительного вала выхлопа последовательно, используя несколько шагов. (Таблица 27) Снимите крышки подшипников распределительного валав, распределительный вал выхлопа и масляное уплотнение.
  13. При разборке шестерни распределительного вала выпуска шестигранную зону кулачкового вала установить в тисках с мягкими челюстями, вращая против часовой стрелки переводник (SST 09960-10010) и вывернув сервисный болт " А ". (Рис. 25) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, переходную шестерню и зубчатую пружину. (Стр. 26)
Схема №34

Головка блока цилиндров

  1. Осмотрите деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S00995434532002011400000)
  2. Проверьте с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала, установите распределительный вал в головку цилиндра и затяните крышки подшипников распределительного вала, соблюдая последовательность затяжки. (Рисунок 31)
  3. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S36519366202002011400000)
  4. Проверьте люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт конца не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S36519366202002011400000)
  5. Убедитесь, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S27971049482002011400000)
  6. При установке трубок свечи зажигания в новую головку цилиндров нанесите герметик на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания и с помощью пресса установите трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709 " (42,40-43,40 мм).
  7. При установке трубы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в новую головку цилиндров используйте молоток и деревянную колодку. Трубы принудительная вентиляция картера устанавливаются между выпускным распределительным валом и внешним краем головки цилиндров. Установите трубу принудительная вентиляция картера до тех пор, пока верх трубы не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S07448444622002011400000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана светло-коричневого цвета, а масляное уплотнение штока выпускного клапана серого цвета. Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

  1. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-132243-S00995434532002011400000)
  2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Используя молоток и съемник / установщик направляющей клапана (SST 09201-01055), приведите в действие направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндра.
  3. Измерьте внутренний диаметр направляющего отверстия клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4053-.4060 " (10 295-10 312 мм), используйте стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4073-.4080 " (10 345-10 363 мм), используйте направляющую клапана большего размера.
  4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4060 " (10 313 мм), направляющее отверстие машинного клапана до 4073-4080 " (10 345-10 363 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4080 " (10 363 мм), замените головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Направляющая выпускного клапана имеет длину 1 594 " (40,50 мм), а направляющая впускного клапана имеет длину 1 358 " (34,49 мм). Убедитесь, что установлена направляющая клапана надлежащей длины.
  5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана приведите направляющую клапан со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока высота установленной направляющей не будет в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установленная высота направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра, прямо рядом с направляющей клапана. (ref-132243-S00995434532002011400000)
  6. Используя развертку 216 " (5,48 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S00995434532002011400000)

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя. (ref-132243-S00995434532002011400000)

Клапаны

Убедитесь, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените клапан, если он не соответствует техническим условиям. (ref-132243-S07448444622002011400000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Используйте 75-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедитесь, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените компоненты, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-132243-S27971049482002011400000)

Проверьте биение распределительного вала с помощью V-образных колодок и циферблатного индикатора. Убедитесь, что диаметр цапфы распредвала и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените распредвал, если он не соответствует техническим условиям. (ref-132243-S36519366202002011400000)

Поршень и шток

  1. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров с передней меткой на поршне, обращенной к концу синхронизирующего ремня двигателя. (Рисунок 34)
  2. Перед разборкой поршня и шатуна старайтесь перемещать поршень взад-вперед на поршневом пальце. Замените поршень и поршневой палец, если ощущается какое-либо движение.
  3. При снятии поршня с шатуна снимите стопорные кольца с поршня. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Удалите поршневой палец, используя латунный шток и молоток с пластиковой поверхностью. Отделите поршень от шатуна. Убедитесь, что диаметр поршневого пальца соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S10353584892002011400000)
  4. Убедитесь, что диаметр отверстия втулки шатунного поршневого пальца, диаметр отверстия шатунной шейки, изгиб и скручивание соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия шатуна определяется по метке размера (" 1 " ", 2 ", 3 " или " 4 "), нанесенной на шатуне. (ref-132243-S39314271372002011400000)
  5. Втулка поршневого пальца может быть заменена в шатуне, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. Используйте съемник / установщик втулок (SST 09222-30010) и нажмите для замены втулки.
  6. Убедитесь, что масляное отверстие втулки совмещено с масляным отверстием шатуна. Отточите втулку для получения правильного зазора между поршневыми пальцами и штоком. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S10353584892002011400000)
  7. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и замените шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 " (7,01 мм).
  8. Для повторной сборки установите поршень на шатун с передней меткой на верхней части поршня, совмещенной с передней меткой на шатуне. (Таблица 34) Установите НОВОЕ стопорное кольцо в поршень. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: С поршнем при 60°C поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться в поршень с помощью большого пальца.
  9. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
Схема №35

Как установить поршни

  1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 0 913 " (23,20 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
  2. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S10353584892002011400000)
  3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр канала цилиндра соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S19017849402002011400000)
  4. Определите зазор между поршнем и цилиндром. Замените поршень или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S10353584892002011400000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям (см. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). Разместите поршневые кольца с зазорами между торцовыми кольцами в соответствующих зонах с идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (ref-132243-S10353584892002011400000)

ПримечаниеКомпрессионное кольцо № 1 может иметь опознавательный знак 1R или «Т», а компрессионное кольцо № 2 может иметь опознавательный знак 2R или 2T. Убедитесь, что кольцо установлено в правильном месте.

Схема №36
Схема №37
  1. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 34)
  2. Шатун и задняя часть подшипника штока штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 "). (Таблица 36) Метки размера на шатуне и подшипнике штока должны быть одинаковыми. Толщина подшипника стержня определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штанги убедитесь в том, что метка размера на заменяющем подшипнике штанги такая же, как на оригинальном подшипнике стержня. (ref-132243-S25376712212002011400000)
  3. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и замените шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 " (7,01 мм).
  4. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров так, что передняя метка обращена к концу ремня ГРМ двигателя. Убедитесь, что выступ на крышке шатуна обращен к концу ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 34)
  5. Покройте резьбу и контактную поверхность головки болта с крышкой шатуна на болтах шатуна моторным маслом перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
  6. Убедитесь, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S38699730262002011400000)(ref-132243-S39314271372002011400000)
Маркировка размера подшипникаТолщина - дюйм (мм)
"1".0584-.0585 (1.484-1.487)
"2".0585-.0587 (1.487-1.490)
"3".0587-.0588 (1.490-1.493)
"4".0588-.0589 (1.493-1.496)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять боковые болты крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) со стороны блока цилиндров. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 37) Снять боковые болты крышек главного подшипника и уплотнительные шайбы.
  2. Последовательно снимите болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты), выполнив ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 37)
  3. Обратите внимание на расположение крышек коренных подшипников. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения с № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и № 4 на конце пластины привода. Стрелка сверху крышки коренных подшипников должна указывать в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Снимите крышки коренных подшипников, коленчатого вала, коренных подшипников и упорных подшипников.
  4. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Рисунок 38) Левая метка размера указывает на отверстие основного подшипника № 1, а крайняя правая метка размера указывает на отверстие основного подшипника № 4.
  5. Диаметр шейки коленчатого вала определяется по размерному знаку, расположенному на противовесе коленвала. (Таблица 38) Убедитесь в том, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S38699730262002011400000)
  6. Маркировка размера основного подшипника расположена со стороны основного подшипника. (Таблица 38) При замене основного подшипника убедитесь, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
  7. 2.5907 -2.5801 -2.4908 " (2.53986-2.489) -2.2498-085 " Толщина основного подшипника определяется по метке размера на задней стороне подшипника. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНОМУ ПОДШИПНИКУ - Дюйм. (мм) " 1 ".0979--.08880 (2.46.-2.489) " 2 ".0980- 2.41.08-.08 (89) (ref-132243-S36260801522002011400000)
  8. Проверьте с помощью Plastigage масляный зазор в основном подшипнике. Покройте резьбу болтов основного подшипника и зону головки болта с крышкой основного подшипника моторным маслом. Установите широкие основные подшипники в положениях № 1 и 4, а узкие основные подшипники в положениях подшипников № 2 и 3.
  9. Убедитесь, что все коренные подшипники, установленные в блоке цилиндров, содержат масляные отверстия. Нижние коренные подшипники, установленные в крышках коренных подшипников, не имеют масляных отверстий.
  10. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 2 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника так, чтобы стороны с канавками были обращены наружу, в сторону коленчатого вала. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки коренного подшипника должны быть установлены со стрелкой сверху крышки, направленной в сторону торца зубчатого ремня двигателя. Убедитесь, что крышки коренного подшипника установлены в числовом порядке, с № 1 на торце зубчатого ремня двигателя и № 4 на торце приводного диска.
  11. Установить и затянуть болты крепления крышки главного подшипника к блоку цилиндров (12-точечные болты) в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 40) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При окончательной сборке необходимо установить НОВЫЕ уплотнительные шайбы на болтах со стороны крышек главных подшипников (болты с шестигранной головкой). (ref-132243-S28050729932002011400000)
  12. Установить и затянуть боковые болты крышки главного подшипника (шестигранные болты) в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Рисунок 40) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132243-S28050729932002011400000)
  13. Проверьте люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора, одновременно поворачивая коленчатый вал вперед и назад. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим требованиям. (ref-132243-S38699730262002011400000)
Схема №41

Блок цилиндров

  1. Осмотрите деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S19017849402002011400000)
  2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Замените блок цилиндров, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132243-S19017849402002011400000)
  3. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует спецификации с установленными крышками основного подшипника и болтами, затянутыми в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-132243-S19017849402002011400000)(ref-132243-S28050729932002011400000)

ПримечаниеВнутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Таблица 38)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу, и 43-78 фунт / кв. дюйм (3,0-5,5 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Другие статьи — 3.0L V6