Устройство и принцип работы противоугонной система: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
Описание противоугонной система: обзора
ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) 41-45 будут установлены только в режиме диагностики модуля управления корпусом (BCM) и нажата кнопка на удаленном передатчике. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 42-45 используются для определения производительности удаленного передатчика и приемника в BCM.
Модуль контроля кузова (BCM) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности BCM будет хранить числовой расшифровка кодов ошибок. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) регистрируются как текущие или исторические / периодические сбои. Текущий расшифровка кода ошибки означает наличие неисправности при входе в режим диагностики. Текущие коды неисправностей могут быть идентифицированы по номеру " 2 ", предшествующему расшифровка кода ошибки. Например, 21, 22, 24 и т.д.
История расшифровка кода ошибки означает, что сбой произошел через некоторое время после того, как коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были в последний раз удалены из памяти BCM. Исторические / прерывистые показания коды неисправностей могут быть идентифицированы по номеру " 3 ", предшествующему расшифровка кода ошибки. Например, 31, 32, 34 и т. Д. Если история / прерывистый расшифровка кода ошибки установлен, неисправность может быть прерывистой или система, для которой установлен расшифровка кода ошибки, может не работать в настоящее время. Прерывистые коды неисправностей могут быть вызваны проблемами с электрической цепью.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 35 необходим для работы Content Theft Deterrent (CTD). Для работы сигнализации должен быть обнаружен индикатор SECURITY.
Модуль контроля кузова (BCM) содержит системную логику Content Theft Deterrent (CTD). Чтобы система CTD функционировала должным образом, BCM должен воспринимать наличие светодиода THEFT в качестве входного сигнала. Во время каждого цикла зажигания BCM пытается определить наличие светодиодного индикатора.
Работа транспортного средства отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль управления кузовом (BCM) включает коленчатую цепь для запуска и отправляет сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом не будет подавать импульсы на форсунки, отключая транспортное средство, даже если коленчатая цепь пропущена. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация включается в кадр замораживания и / 40 данных о сбое состояние.
Работа транспортного средства отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль управления кузовом (BCM) включает коленчатую цепь в стартер и посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом не будет импульсно включать инжекторы, отключая транспортное средство, даже коленчатую цепь. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, информация включается в кадр замораживания и / 40 записей о сбое состояние.