Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Lexus LX J100 рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 106 иллюстраций ~22 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170169)

Необходимые инструменты

J 24731 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

  1. Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеВо избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие.
Схема №84
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
  3. Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
  4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на скорость потери давления.
  5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеПод давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Удаление крышки радиатора, когда двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному кипению раствора со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку.

Это может привести к серьезным травмам. Легковоспламеняющийся антифриз, такой как алкоголь, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может вызвать серьезный пожар.

ВниманиеЧтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано.
Схема №85
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ". (ref-171372-S05551845572005020300000)
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Чистка радиатора

ВниманиеНИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала.

ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.

Важно: Удалите клопы, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через двигательную сторону радиатора.

  1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
  2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
  3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
  4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
  5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Извлеките батарею.
  2. Переместите хомут шланга резервуара для восстановления охлаждающей жидкости из радиатора.
  3. Снимите шланг для восстановления охлаждающей жидкости с радиатора.
  4. Снимите болты троса акселератора и сервопривода круиз-контроля, если они оснащены двигателем 5.7л.
  5. Переставьте регулятор сервокабеля, если он оснащен двигателем 5.7L.
  6. Снимите крепежный болт емкости для регенерации хладагента.
  7. Снимите зажим розборда жгута проводов с горловины резервуара.
  8. Снимите резервуар для регенерации хладагента.
  9. Снимите шланг резервуара регенерации хладагента с резервуара регенерации хладагента.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установите шланг резервуара регенерации хладагента в резервуар регенерации хладагента.
  2. Установить емкость для регенерации хладагента.
  3. Установите зажим rosebud жгута проводов на горловину резервуара для восстановления охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежах или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильные последовательности затяжки крепежа и крепежные детали при установке.
  4. Установить болт емкости регенерации хладагента. Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Переставьте регулятор сервокабеля, если он оснащен двигателем 5.7L.
  6. Установите болты кабеля сервопривода, если он оборудован двигателем 5.7L. Затяните болты до 8 Н.м (71 фунт в).
  7. Установите шланг резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на радиатор.
  8. Переставьте хомут шланга резервуара на радиатор.
  9. Установите батарею.
  10. Заполните резервуар для восстановления хладагента до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
Схема №96
Схема №97
  1. Извлеките батарею.
  2. Переставьте хомут шланга резервуара у радиатора.
  3. Снимите шланг резервуара с радиатора.
  4. Извлеките шланг для извлечения и втулку из резервуара.
Схема №98
Схема №99
  1. Установите шланг для регенерации хладагента и втулку в резервуар.
  2. Установите шланг резервуара на радиатор.
  3. Расположите хомут для шланга резервуара на радиаторе.
  4. Установите батарею.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха.
  3. Ослабьте зажим впускного воздуховода.
  4. Снимите резонатор впускного воздуховода.
  5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора от водовыпуска.
  6. Снимите входной шланг радиатора с выхода воды.
  7. Переставьте хомут впускного шланга радиатора с радиатора.
  8. Снимите впускной шланг радиатора (1) с радиатора.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Установите входной шланг радиатора (1) на радиатор.
  2. Переставьте хомут входного шланга радиатора на радиатор.
  3. Установите входной шланг радиатора в водовыпуск.
  4. Переставьте хомут входного шланга радиатора на выход воды.
  5. Установите резонатор впускного воздуховода.
  6. Затяните хомут заборного воздуховода.
  7. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха.
  8. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
  3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  4. Переставьте хомут впускного шланга радиатора с радиатора.
  5. Снимите впускной шланг радиатора (1) с радиатора.
  6. Переставьте зажимы впускного шланга с кулера гидроусилителя руля, если он оборудован.
  7. Снимите впускные шланги с охладителя гидроусилителя руля, если он оборудован.
  8. Переставьте хомут входного шланга радиатора от водяного насоса.
  9. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
  2. Переставьте хомут входного шланга радиатора к водяному насосу.
  3. Установите впускные шланги к охладителю усилителя рулевого управления, если он оборудован.
  4. Переставьте зажимы впускного шланга радиатора на кулере гидроусилителя руля, если он оборудован.
  5. Установите входной шланг радиатора (1) на радиатор.
  6. Переставьте хомут впускного шланга на радиатор.
  7. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  8. Подсоединить следующие электрические соединители: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
  9. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха.
  3. Ослабьте зажим воздуховода.
  4. Снимите резонатор впускного воздуховода.
  5. Переставьте зажим выходного шланга радиатора от водяного насоса.
  6. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  7. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  8. Переставьте зажим выходного шланга радиатора от радиатора.
  9. Снимите с радиатора выходной шланг радиатора (2).
  10. Снимите опору выходного шланга радиатора с кожуха вентилятора.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установите опору выходного шланга радиатора на кожух вентилятора.
  2. Установите выходной шланг радиатора (2) на радиатор.
  3. Переставьте зажим выходного шланга радиатора на радиатор.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  6. Расположите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  7. Установите резонатор впускного воздуховода.
  8. Затяните хомут воздуховода.
  9. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха.
  10. Подсоедините электрический соединитель массового расхода воздуха.
  11. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
  3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  4. Переставьте хомут выпускного шланга радиатора от водовыпуска.
  5. Снимите выходной шланг радиатора с выхода для воды.
  6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  7. Переставьте зажим выходного шланга радиатора от радиатора.
  8. Снимите с радиатора выходной шланг радиатора (2).
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Установите выходной шланг радиатора (2) на радиатор.
  2. Переставьте зажим выходного шланга радиатора на радиатор.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Установите выходной шланг радиатора в водовыпуск.
  5. Переставьте зажим выходного шланга радиатора на выход для воды.
  6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
  7. Подсоединить следующие электрические соединители: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
  8. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №134
  1. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Переставьте хомуты шлангов у корпуса дросселя и радиатора.
  3. Снимите выпускной шланг нагревателя корпуса дроссельной заслонки со следующего: Радиатор корпуса дроссельной заслонки
Схема №135
  1. Установите выходной шланг корпуса дроссельной заслонки на: Корпус дроссельной заслонки Радиатор
  2. Расположите хомуты для шлангов у корпуса дросселя и радиатора.
  3. Заправьте систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Схема №136
  1. Снимите центральную электрическую крышку под капотом.
  2. С помощью J 43244 снимите реле вентилятора охлаждения. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-167687)

J 36660-A Измеритель крутящего момента/угла

Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Откройте кран слива радиатора.
  2. Частично опорожните радиатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на поверхностях крепежа или соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
  3. Закройте сливной кран радиатора. Затяните и затяните сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
  4. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
  5. Снимите приводной ремень приспособления согласно " ЗАМЕНЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158699-S24376515642005020200000)
  6. Переставьте хомут входного шланга радиатора у водяного насоса.
  7. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
  8. Отверните болты шкива водяного насоса.
  9. Снимите шкив водяного насоса.
  10. Отверните болты водяного насоса (1).
  11. Снимите водяной насос (2).
  12. Снимите прокладку водяного насоса (3).
  13. Очистите и осмотрите водяной насос (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-135457-S24519353302002022700000)
Схема №140
Схема №141
  1. Установите новую прокладку водяного насоса (3).
  2. Установите водяной насос (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  3. Установите болты водяного насоса (1). Затяните Затяните болты водяного насоса (1) на 15 Н.м (11 фунтов футов). Используя J 36660-A, затяните болты водяного насоса еще на 80 градусов.
  4. Подсоедините входной шланг радиатора к водяному насосу.
  5. Расположите входной шланг радиатора у водяного насоса.
  6. Установите шкив водяного насоса.
  7. Установить болты шкива водяного насоса до плотного прилегания.
  8. Установите приводной ремень приспособления согласно " ЗАМЕНЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158699-S04677347752005020200000)
  9. Затяните болты водяного насоса. Затяните болты шкива водяного насоса до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
  10. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Снимите приводной ремень приспособления согласно разделу " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158699-S04677347752005020200000)
  3. Снимите входной шланг радиатора. См. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВХОД (ДВИГАТЕЛЬ 3.8л " или " ШЛАНГИ РАДИАТОРА (5.7л) ". (ref-171372-S24939140782005020300000)(ref-135457-S34997457032002022200000)
  4. Снимите кожух вентилятора (см. раздел " Замена кожуха вентилятора "). (ref-171372-S34413314232005020300000)
  5. Переставьте зажим выпускного шланга на выходе воды.
  6. Снимите выходной шланг с водовыпуска.
  7. Снимите болты шкива натяжителя приводного ремня и шкив с водяного насоса.
  8. Снимите выходной шланг подогревателя корпуса дроссельной заслонки с радиатора.
  9. Отверните болты водяного насоса.
  10. Снимите водяной насос.
  11. Снимите прокладки водяного насоса.
  12. Очистите и проверьте водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-171341-S20998629712005020200000)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Установите водяной насос и прокладки на блок двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа также при установке крепежа.
  2. Установить болты водяного насоса. Затянуть Затянуть болты водяного насоса до 30 Н.м (22 фунта фута).
  3. Установите выходной шланг нагревателя корпуса дроссельной заслонки на радиатор.
  4. Установите натяжное устройство приводного ремня и болты на водяной насос. Затяните Затяните болт натяжного устройства приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  5. Установите выпускной шланг в водовыпуск.
  6. Расположите зажим выпускного шланга на выходе воды.
  7. Установите кожух вентилятора (см. " Замена кожуха вентилятора "). (ref-171372-S34413314232005020300000)
  8. Установите входной шланг, как указано в разделах " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВХОД (ДВИГАТЕЛЬ 3.8л) " или " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВХОД (ДВИГАТЕЛЬ 5.7л) ". (ref-171372-S24939140782005020300000)(ref-171372-S19842731052005020300000)
  9. Установите приводной ремень приспособления согласно " ЗАМЕНЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158699-S04677347752005020200000)
  10. Заправьте систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №151
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  2. Снимите сливной кран радиатора.
Схема №152
  1. Установите кран слива радиатора.
  2. Заправьте систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Снимите верхнюю опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора ". (ref-171372-S27108239572005020300000)
  2. Снимите жгут проводов с зажимов rosebud на кожухе вентилятора.
  3. Отсоедините электрические разъемы вентилятора охлаждения.
  4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  5. Снимите кожух вентилятора.
  6. При необходимости снимите кронштейны вентилятора охлаждения с кожуха вентилятора.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. При необходимости установите кронштейны вентилятора охлаждения на кожух вентилятора.
  2. Установите кожух вентилятора.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Подсоедините электрические разъемы вентилятора охлаждения.
  5. Подсоедините зажимы rosebud к вентиляторам.
  6. Установите верхнюю опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора ". (ref-171372-S27108239572005020300000)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Восстановить работу системы кондиционирования воздуха.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  3. Снимите впускной шланг радиатора, см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВПУСК (ДВИГАТЕЛЬ 3.8л) " или " ШЛАНГИ РАДИАТОРА (ДВИГАТЕЛЬ 5.7л) ". (ref-171372-S24939140782005020300000)(ref-135457-S34997457032002022200000)
  4. Снимите выходной шланг радиатора. См. " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВЫХОД (ДВИГАТЕЛЬ 3.8л) " или " ЗАМЕНА ШЛАНГА РАДИАТОРА - ВЫХОД (ДВИГАТЕЛЬ 5.7л) ". (ref-171372-S26463026562005020300000)(ref-171372-S19327744722005020300000)
  5. Выверните болт трубки испарителя.
  6. Извлеките трубку испарителя из конденсатора.
  7. Снимите верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла с радиатора.
  8. Снимите кожух вентилятора (см. раздел " Замена кожуха вентилятора "). (ref-171372-S34413314232005020300000)
  9. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  10. Снимите нижнюю линию охладителя трансмиссионного масла с радиатора.
  11. Снимите шланг емкости для восстановления охлаждающей жидкости с радиатора.
  12. Удалить впускную линию конденсатора из конденсатора.
  13. Снимите радиатор и конденсатор в сборе с автомобиля.
  14. Снимите конденсатор с радиатора.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установите конденсатор на радиатор.
  2. Установите радиатор и конденсатор в сборе на автомобиль.
  3. Установите кожух вентилятора (см. " Замена кожуха вентилятора "). (ref-171372-S34413314232005020300000)
  4. Установите шланг резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на радиатор.
  5. Установите трубку конденсатора на конденсатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей во избежание их установки.
  6. Установить гайку трубки конденсатора кондиционера. Затянуть гайку до 16 Н.м.
  7. Установите нижнюю линию охладителя трансмиссионного масла на радиатор. Затяните Затяните нижнюю линию охладителя масла до 27 Н.м (20 фунтов футов).
  8. Установите верхнюю линию охладителя трансмиссионного масла на радиатор. Затяните верхнюю линию охладителя масла до 27 Н · м (20 фунтов на фут).
  9. Установите выходной шланг радиатора. См. " Замена шланга радиатора - выход (двигатель 3.8L) " или " Замена шланга радиатора - выход (двигатель 5.7L) ". (ref-171372-S26463026562005020300000)(ref-171372-S19327744722005020300000)
  10. Установите входной шланг радиатора. См. " Замена шланга радиатора - вход (двигатель 3.8L) " или " Замена шланга радиатора - вход (двигатель 5.7L) ". (ref-171372-S24939140782005020300000)(ref-171372-S19842731052005020300000)
  11. Заправить систему охлаждения согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  12. Подзарядите систему кондиционирования воздуха.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Отсоедините следующие электрические разъемы, если они оснащены двигателем 5.7L: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
  2. Снимите выпускной воздуховод воздухоочистителя, если он оборудован двигателем 5.7л.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры всасываемого воздуха, если он оборудован двигателем 3.8л.
  4. Снимите резонатор впускного воздуховода, если он оборудован двигателем 3.8л.
  5. Освободите защелки удерживающих лямок.
  6. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя.
  7. Снимите элемент воздухоочистителя.
  8. Отверните болты крепления радиатора.
  9. Снимите опору радиатора.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Установите опору радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
  2. Установить болты крепления радиатора Затянуть Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  3. Установите резонатор впускного воздуховода, если он оборудован двигателем 3.8л.
  4. Подсоедините электрический разъем датчика температуры всасываемого воздуха, если он оборудован двигателем 3.8л.
  5. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя, если он оборудован двигателем 5.7л.
  6. Подключите следующие электрические соединители, если они оснащены двигателем 5.7L: Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик массового расхода воздуха
Схема №183
  1. Выверните винты (3) нижнего воздухоотражателя радиатора.
  2. Снимите нижние фиксаторы (4) воздушной перегородки радиатора.
  3. Снимите нижнюю перегородку воздуха нижнего радиатора (1).
  4. Проверьте наличие повреждений компонентов.
Схема №184
  1. Установите нижнюю воздушную перегородку радиатора (1).
  2. Установите фиксаторы (4) воздушного отбойника нижнего радиатора.
  3. Установите винты воздушного дефлектора нижнего радиатора (3). Затяните ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильный порядок затяжки и крепежа в спецификациях.
Схема №185
  1. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора с фиксаторов (3).
  2. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора (1) с радиатора (2).
Схема №186
  1. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора (1) на радиатор (2).
  2. Установите на фиксаторы 3 верхнюю воздушную перегородку радиатора.
Схема №187
Схема №188
  1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  2. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-171372-S42347893902005020300000)
  3. Отсоедините электрический шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
  4. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости. Важно: При извлечении подогревателя охлаждающей жидкости двигателя из блока двигателя будьте осторожны, чтобы не забить обработанную поверхность отверстия свечи.
  5. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
  6. Очистите отверстие подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Удалите все заусенцы, герметик, краску или другие грубые пятна.

Управление вентилятором системы охлаждения

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь массы предусмотрен в G106.

При работе на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение батареи через цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле вентилятора охлаждения 3 и правый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения 3 и реле вентилятора охлаждения 3 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высоких оборотах. Это подает питание на катушку реле вентилятора охлаждения 3, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения. При этом на катушку реле вентилятора охлаждения 3 подается питание, замыкающее контакты реле и обеспечивает положительное напряжение питания аккумуляторной батареи на цепи питания правого двигателя.

L36

МУП выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 105°C.
  2. Когда запрашивается A / C и температура окружающей среды превышает 10°C.
  3. Давление хладагента A / C превышает 1310 к Па (190 фунт / кв. дюйм).
  4. После того, как транспортное средство будет выключено, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 113°C.
  2. Давление хладагента A / C превышает 1896 к Па (275 фунт / кв. дюйм).
  3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

LS1

МУП выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 108°C.
  2. Когда запрашивается A / C и температура окружающей среды превышает 10°C.
  3. Давление хладагента A / C превышает 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм).
  4. После того, как транспортное средство будет выключено, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение системы превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 112°C.
  2. Давление хладагента A / C превышает 1710 к Па (248 фунт / кв. дюйм).
  3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

Нагреватель хладагента (L36)

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает от 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Предусмотрен погодный экран на шнуре для защиты, когда не используется заглушка.

Нагреватель хладагента (LS1)

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 600 Вт и подает 2047 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным силовым шнуром переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи в случае неиспользования.

Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент всасывается из выхода радиатора и на вход водяного насоса водяным насосом. Затем часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, а затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо он будет течь через термостат в радиатор, где он охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой трубку перекрестного потока и плавниковый кран. Это серия трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного бака к выходному баку. Ребра расположены вокруг снаружи трубок, которые улучшают передачу тепла от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты с высокой температурой, нейлоновый армированный пластик. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки зажаты к торцевой части радиатора с алюминиевыми язычками.

Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нагнетательный колпачок - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против своего седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он остывает. Вакуум, если он не сбрасывается, может вызвать разрушение радиатора.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропуская воздух. Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким, однако. Когда давление превышает силу пружины, он поднимает клапан давления, так что избыточное давление может выйти из-за пределы атмосферного давления, и охлаждает систему охлаждения.

Система регенерации теплоносителя

Система восстановления хладагента состоит из пластикового резервуара для восстановления хладагента и переливной трубки. Резервуар для восстановления также называется резервуаром для восстановления или расширительным резервуаром. Он частично заполнен хладагентом и соединен с горловиной для заполнения радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь туда и обратно между радиатором и резервуаром.

В действительности, система охлаждения с резервуаром для регенерации охлаждающей жидкости является закрытой системой пузырьков. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, он откроет клапан давления в крышке под давлением. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубку и в резервуар для восстановления. По мере того, как двигатель остывает, температура хладагента падает, и в системе охлаждения создается вакуум. Это открывает вакуумный клапан в крышке под давлением, позволяя части хладагента в резервуаре не всасываться обратно в радиатор.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Он предназначен для регулирования рабочей температуры двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сжатие позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя, перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Схема №189

Другие статьи — Система охлаждения двигателя