Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала: Обзор Lexus LX J100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 21 иллюстрация ~4 мин чтения
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кг.см, 97 фут.лбф)
  2. СЛИТЬ МАСЛО ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ Крутящий момент: 49 Н.м (500 кг.см, 36 фут.лбф)
  3. РАЗЪЕДИНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ С помощью SST отсоединить тормозную магистраль и снять хомут. SSТ 09023-00100 Крутящий момент: 15 Н.м (150 кг.см, 11 фут.лбф) Применять тот же способ, что описан выше для другой стороны.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снять 2 зажима, штырь и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  5. СНЯТЬ ВАЛЫ ЗАДНЕГО МОСТА Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кг.см, 90 фут.лбф) Вытащите вал оси в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Использовать тот же способ, описанный выше с другой стороны.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Установить метки соответствия на карданном валу и фланце дифференциала. Отвернуть 4 гайки, шайбы, болты и отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 106 Н.м (1 080 кг.см, 78 фт.лбф) Надежно поддержите гребный вал.
  7. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть 10 гаек, шайб и держателя дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н.м (740 кг.см, 53 фт.лбф) Снять прокладку.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,14 мм (0,0055 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, заменить вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: выполнить измерения в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью моментного ключа замерить натяг люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Натяг (при запуске): 0,71-0,99 Н.м (7,2-10,1 кг.см, 6,3-8,8 in.lbf)
  6. ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 кгс.см, 3,4-5,6 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  8. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить подшипник.
  11. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Отвернуть 2 болта и 2 замка регулировочных гаек. Вывернуть 4 болта, 2 крышки подшипника и 2 регулировочные гайки. ПОДСКАЗКА: маркировать разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки. Демонтировать картер дифференциала с наружными кольцами подшипника из держателя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Маркировка разобранных деталей, чтобы указать место для обратной сборки.
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню с задним подшипником. Снять проставку подшипника.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  14. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снять наружные кольца.
  15. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снять 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  16. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипника на соответствующие подшипники. Убедиться в том, что левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в держатель дифференциала. Затянуть регулировочную гайку точно туда, где нет люфта в подшипнике. Выровняйте метки совмещения на крышке подшипника и держателе дифференциального механизма. Устанавливать и равномерно затягивайте болты крышки 4 подшипника немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение кожуха дифференциала; снять максимальное биение картера: 0,04 мм (0,0016 дюйма).
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять 2 боковых подшипника с картера дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09900-40011 (09957-04010), 0990-60010 (0995 51-00480)
  18. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на картерах левого и правого дифференциалов. Отвернуть 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка отделите картеры дифференциала лев и прав. Снять 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 боковые шестерни, крестовину, 4 сателлитные шестерни и 4 упорных шайбы ведущей шестерни.
Схема №128
Схема №129
  1. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА Используя стальную пластину из нержавеющей стали и нажать, демонтировать дефлектор пыли. SST 09950-00020
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя стальную плиту и пресс, установить новый дефлектор пыли. SST 09726-40010

Примечание

Другие статьи — Водило заднего дифференциала