Повторная сборка
HINT
- С помощью цеховой тряпки очистить детали от посторонних предметов.
- Нанести гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ СМЕЩЕНИЕ ШЕСТЕРНИ НА 0,0270 мм. Установить 2 упорные шайбы на боковые зубчатые колеса с толщиной (толщина зазора 0 010 мм). Установить 4 осевых зубчатых колеса и упорных шайбы на ступицу; установить ступицу в корпусе дифференциала плотно. Используя циферблатный индикатор, измерить боковую шестерню, удерживающую боковое зубчатое колесо и ступицу. Зазор: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма).
- СБОРКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить ступицу в корпус дифференциала плотно. Выровняйте метки соответствия и собрать картеры левого и правого дифференциалов. Затянуть 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н.м (480 кгс.см, 35 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить правый боковой подшипник на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установить с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-60010 (09951-00480), 09950-70010 (09951-07100)
- УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ № 1300 Привяжите резьбу болтов и картера дифференциала 101 белым бензином. Зачистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни 60. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно извлечь коронную шестерню из кипящей воды. После полного испарения влаги на коронном зубчатом колесе быстро установить коронный редуктор к корпусу дифференциала выровняки 812 установленных болтов после того, как кольцо зафиксируется.
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедиться, что левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала на водило и затянуть регулировочную гайку точно туда, где нет люфта в подшипниках. С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снять кожух дифференциала.
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С ПОМОЩЬЮ КНТ И ПРЕССА установить наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установить наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
- УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: сначала установить тарели той же толщины, что и снятая тарель, затем после проверки рисунка контакта зубьев при необходимости заменить тарелицу на другую толщину. С помощью SST и пресса установить задний подшипник на приводную ШЕСТЕРНЮ.SST 09506-35010
- ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ МОМЕНТ ПРИВОДА.1336 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИКЕ.ШТ: Установить прокладку и масляное уплотнение после регулировки контакта зубчатой передачи. Установить маслосъемник с помощью SST, установить сопутствующий фланец. SST 09950-30012, (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000,9- 09955-0330 099-3040)
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ВОДИЛО Поместить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедиться, что левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило. ПОДСКАЗКА: Проверить наличие люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
- УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ Установить 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Завернуть 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и нажать рукой вниз крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к держателю, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулирующие гайки.
- РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Момент затяжки гайки на 4 болта. Крутящий момент: 83 Н.м (850 кгс.см, 61 фут.лбф) Затем ослабить их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты SST. SST 09504-00011 Полностью затянуть 4 болтов вручную. Используя St закрутить гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока кольцевое колесо не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма). Крутящий момент: 83 Н.м (850 кгс.см, 61 фт.лбф) После вращения коронной шестерни 5 оборотов и более перепроверьте люфт коронной передачи. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
- ИЗМЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить величину предварительной нагрузки при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (на запуске): Предварительная загрузка ведущей шестерны плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 кгс.см, 3,4-5,6 дюйм.лбф)
- 1.5575 0.0425 0,0350 (1,2570 010) 0.055 0,0420 0,0826,04 0,0420,08 0,0424,40 0 042,27 0 024 0 031 (1 560 420,40,43,40 121 155,5500 425) 0 048 421,40,50,41 420 0,05 0 041,30 420 (1 441,51,41,21,57,41,25) 1 225 1 050мм (дюйм.) 1 050 (0 241 254 1 217) 1,25
- СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ")
- УДАЛИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. " РАЗБОРКА ")
- СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять наружную обойму переднего подшипника.
- УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, установить наружное кольцо переднего подшипника. SST 09316-60011 (09318-00011, 09319-00021)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SОST 09214-7601 1 Привод масляных уплотнений по глубине: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
- УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН С ПОМОЩЬЮ SST, установить фланец-компаньон. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-0310,09 955-03030, 9 956-03040) Покрыть резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом LSD. Используя SSТ для удержания фланца, затянуть гайку 18st 09330-00021 Крутящий момент: 245.к1 Н.м.
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ НАТЯГА 21 Уменьшите с помощью динамометрического ключа величину натяга зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом на 446. Натяг (при запуске): новый подшипник 1,36 -1,90 N.м (13,9 -19,4 kgf.cm, 12,0 -16,8 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,71-0,99 N.m. (7,2-10,1 kgf · cm, 6,3-8.8 in.lb), если предварительная нагрузка больше натяжки превышает натяг.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
- ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
- УСТАНОВИТЬ ЗАМКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК Установить на крышки подшипников 2 новых замка регулировочных гаек. Затянуть 2 болта, отогните замки регулировочной гайки. Момент затяжки: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фт.лбф)
- СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.