Повторная сборка
HINT
- С помощью цеховой тряпки очистить детали от посторонних предметов.
- Нанести гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- ЗАМЕР БОКОВОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.lf И СБОРКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на боковые шестерни 2 упорные шайбы боковых зубчатых колес. Установить на корпус ПРАВОГО редуктора 2 боковые шайбы, установить на ступицу крестовину 4 шестерни с крестовиной. При помощи циферблатного индикатора, удерживая боковую шестерню и крестовину, измерить боковой зазор зубчатого колеса, указать: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма).
- УСТАНОВИТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на коронной шестерне и корпусе дифференциала. Временно установить 5 новых стопорных пластин и 10 болтов, чтобы отверстия под болты в коронной шестерне и картере дифференциала не были смещены. После достаточного охлаждения зубчатого венца затянуть 10 болтов комплекта зубчатых венцов. Крутящий момент: 97 Н.м (985 kgf.cm, 71 фут.лбф) Используя долото и молоток, поставить 5 стопорных пластин. ПОДСКАЗКА: Поставить коготки стопорных пластин, чтобы зафиксировать болты. Для зубца, контактирующего с выступающей частью болта, ставьте только половину его вдоль направления затяжки.
- УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установить 2 боковых подшипника в картер дифференциала. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. Измерить биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять держатель дифференциала.
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00780), 09950-70010 (09951-07150) Установить наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установить передний подшипник на ведущую шестерню. 09506-30012 из нержавеющей стали
- ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ МОМЕНТ ПРИВОДА.ВЫПОЛНИТЬ затяжку подшипника приводной шестерни и заднего подшипника. Примечание: Произвести сборку проставки и масляного уплотнения после регулировки схемы контакта зубчатой передачи. Установить маслосъемник с помощью SST, установить сопутствующий фланец. SST 09950-30012, (09951-03010, 09953-03020, 09 54-03010 099 55-0330, 0995 -3020) Используя SUST
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило дифференциала.
- РЕГУЛИРОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА Люфт Установить пластинчатую шайбу на заднюю сторону зубчатого колеса с зазором 0,00 мм. СОВЕТ: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет люфт. Постукивайте по кольцевой шестерне пластиковым молотком так, чтобы шайба входила в подшипник. Используя циферблатный индикатор, измерить боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню к корпусу дифференциала. Люфт (ссылка): 0,13 мм (0,0051 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для заднего бокового кольца, используя в качестве люфта. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться, что есть люфт коронной шестерни.
- РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни и измерить толщину. Используя люфт в качестве опорного, установить новую шайбу на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. ПОДСКАЗКА: Выбрать шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. С помощью пластикового молотка установить тарельчатую шайбу. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 85 Н.м (870 kgf.cm, 63 фут.лбф) СОВЕТ: Повернуть зубчатый венец несколько раз, чтобы сделать боковые подшипники гладкими. С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Люфт изменится примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма), что соответствует изменению на 0,03 мм (0,0012 дюйма) в пластинчатой шайбе.
- ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Измерить с помощью динамометрического ключа общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 дюйм фунт / фут)
- ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на коронной шестерне с красной свинцовой грунтовкой. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте коронную шестерню в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев. Если зубья контактируют неправильно, использовать следующую таблицу для выбора правильной шайбы для коррекции. Толщина шайбы
- СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ")
- УДАЛЕНИЕ НЕФТЯНОГО СТРОПАЛЬЩИКА
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК (см. " РАЗБОРКА ")
- СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА (СМ. " РАЗБОРКА ")
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Установить новую проставку подшипника. Используя SST и молоток, установить новое кольцо для хранения масла.SST 09316-60011 (09316- 00011), 09506-35010
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью ППС и молотка, установить наружную обойму подшипника. SST 09316-60011 (09316- 00011), 09506-35010
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SSТ 09554-30011 Привод масляных уплотнений по глубине: 1,5 мм (0 059 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
- УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установить вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Пальто нить нового ореха с hypoid LSD масла механизма. Используя SST для удержания фланца, затянуть гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 108 Н.м (1100 kgf.cm, 80 фут.лбф)
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ N.lh afficate sheet 21: Ghf + 73, измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни + 37f30 с помощью зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1,1-1,6 Н.м (11-16 кгс.см, 9,7-13,9 дюйм · лбф) Повторно используемый подшипник 0,6-0,9 Н · м (6-9 кгс.м, 5,3-8 in.lbf) если предельная нагрузка больше спецификации, заменить прокладку.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. " РАЗБОРКА ")
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (см. " РАЗБОРКА ")
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (см. " РАЗБОРКА ")
- ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить подшипник на вал боковой шестерни. SST 09502-12010, 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
- УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ Очистить поверхности с помощью материала FIPG, прикрепленного к бензину или спирту. Нанести FIPG на дифференциальную трубку. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установить дифференциальную трубку в течение 10 минут после применения FIPG. Установить трубку дифференциала 4 болтами на трубку дифференциала. Крутящий момент: 105 Н.м (1070 kgf.cm, 77 фут.лбф) Установить вал боковой шестерни. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с помощью SST. 09350-30020 из нержавеющей стали (09350-07060)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Нанести покрытие из масла гипоидной шестерни на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить 2 новых масляных уплотнения. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150) Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения.
- СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.
- УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ КРЫШКУ КАРТЕРА. 34 Установить маслоотражатель с помощью 2 болтов на крышку картера. Крутящий момент: 7,3 Н.м (74 кгс.см, 64 дюйм.лбф) Установить пробку суфлера на крышку картриджа. Удалить любой старый материал FIPG 81 и будьте осторожны, чтобы не капло масла на контактные поверхности крышки картера и картера держателя. Очистить поверхности FИПГ материалом, прикрепленным к крышке картера, используя бензин или спирт.