Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциальный водило.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциальный водило.: Обзор Lexus LX J100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~4 мин чтения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал Установить метки соответствия на переднем карданном валу и вспомогательном фланце. Отвернуть 4 гайки, шайбы, болты и отсоединить передний карданный вал. Крутящий момент: 80 Н.м (820 кгс.см, 59 фт.лбф) Надежно поддерживайте гребный вал.
  4. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ РАМЫ № 3 Отвернуть 5 болтов, гаек и поперечину рамы № 3. Крутящий момент: А: 186 Н.м (1 900 кгс.см, 137 фт.лбф) В: 68 Н.м. (695 кгс.см, 50 фт. / лб)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Опору для переднего держателя дифференциала в сборе выполнить с помощью домкрата. Отвернуть болт и отсоединить шланг суфлера Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 фут.лбф) Отвинтить 3 гайки, 4 установочных стопора, 6 болтов, 2 опоры дифференциала и передний держатель дифференциала Вращающий момент: A: 186 Н.м.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ Снять 9 болтов и гайку с крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от носителя. Снять заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Снять 2 болта и маслоотражатель с крышки держателя дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимум: 0,14 мм (0,0055 дюйма) Если биение больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более местах по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует спецификации, настроить его.
  6. ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью моментного ключа измерить натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерны и зубчатого венца. Натяг (при запуске): 0,6-0,9 Н.м (6-9 кгс.см, 5,3-8,0 дюйм фунт-сила)
  7. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  8. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  10. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снять стопорное кольцо. SST 09350-30020 (09350-07060) Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять 4 болта и трубку дифференциала с валом боковой шестерни с водила дифференциала. Снять вал боковой шестерни с трубки дифференциала.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снять подшипник с вала боковой шестерни. SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
  12. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  14. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если задний подшипник поврежден или изношен, заменить задний подшипник.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снять 2 шайбы боковых опорных пластин. SST 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить толщину. Снять картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  16. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять шайбу.
  18. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST, снять наружное кольцо заднего подшипника. SST 09308-00010 С помощью латунной планки и молотка снять кольцо для хранения масла и наружное кольцо переднего подшипника.
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. С помощью отвертки и молотка открепите 5 стопорных пластин. Снять 10 болтов и 5 стопорных пластин. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала.
  20. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить картер дифференциала и боковые подшипники в комплекте. Снять картер дифференциала.
  21. СНЯТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST, снять 2 боковых подшипника с корпуса дифференциала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00480) НАМЕК: Зафиксировать когти SST к меткам в отличительном случае.
  22. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установить метки соответствия на левый и правый корпуса. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите левый и правый корпуса. Снять с картера правого дифференциала крестовину, 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №31
Схема №32
  1. С помощью SST и пресса снять дефлектор пыли. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)
  2. Используя SST и пресс, установить новый дефлектор пыли. 09223-00010 из нержавеющей стали

Примечание

Другие статьи — Передний дифференциальный водило.