Диагностика - A-540E: Прочее Lexus ES XV10

Эст установки пиролиза

ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач № 1 и № 2 и соленоидом блокировки гидротрансформатора.

Температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Коды неисправностей могут быть извлечены для определения проблемной области. См. " Система самодиагностики ". (ref-56898-S12254640822001011700000)

Сигнал переключения выбора шаблона

Переключатель выбора схемы подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания положения переключателя выбора схемы. ECU температура охлаждающей жидкости выбирает точки переключения передач и блокировки гидротрансформатора в соответствии с положением переключателя. Переключатель выбора схемы расположен рядом с рычагом переключения. (Таблица 1)

Нейтральный сигнал пускового переключателя

Переключатель нейтрального пуска подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для индикации положения рычага переключения передач (реверс, нейтраль, низкий или 2-й). Когда сигнал не подается, ECU температура охлаждающей жидкости определяет, что рычаг переключения передач находится в положении привода. Переключатель нейтрального пуска расположен сбоку трансмиссии. (Таблица 1)

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки выдает в КРД ЭСТ входной сигнал, соответствующий углу открытия дроссельной заслонки, расположенный со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Сигнал скорости транспортного средства

Сигнал о скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости № 1 и № 2. ( 1) Датчик скорости № 1 (дублирующий) расположен на задней части приборной панели (модели 1991 г.) или на трансмиссии (модели 1992 г.). Датчик скорости № 2 (основной) расположен на трансмиссии.

Сигнал выключателя тормозной системы

Тормозной выключатель подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, сигнализирующий о торможении ТС, по которому определяется, когда отключать блокировку гидротрансформатора, при этом тормозной выключатель расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал переключателя OD

Выключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы указать, когда была выбрана повышающая передача. Когда выключатель Od нажат (включен), передача переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и индикатор Od OFF на приборной панели погаснет. Когда выключатель Od включен, индикатор Od OFF сигнализирует оператору миганием, когда была обнаружена неисправность системы, переключатель Od ON в положении передачи.

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ЭСТ КРД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на корпусе выхода охлаждающей жидкости (вход на ES300) на двигателе.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью автомобиля, когда работает круиз-контроль. ECU круиз-контроля расположен за приборной панелью, рядом с боковой панелью пассажира.

Соленоиды № 1 и № 2

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет переключением передач, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана передачи. (Таблица 1) Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. Если соленоид неисправен, это может привести к предварительно выбранной передаче ECU. (Таблица 2)

Электромагнит блокировки

ЭБУ ЭСТ управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а автомобиль - на заданной скорости. На корпусе клапана трансмиссии расположен электромагнит блокировки. см. рис. 1

Схема №101

Войти

Нет диска в любом диапазоне

On Vehicle Repair: Manual клапан. Off Vehicle Repair: Parking замок Pawl, Od One Way Clutch (F0), Od Direct Clutch (C0), Od тормоз (B2), передняя планетарная передача, задняя планетарная передача, Od Planetary передача.

Нет привода в любом прямом диапазоне

На ремонте автомобиля: Ручной клапан. Off Ремонт автомобиля: Сцепление переднего хода (С1), № 2 Одностороннее сцепление (F2), 1-й и задний тормоз (В), 2-й береговой тормоз (В1), 2-й тормоз (В2), прямое сцепление (С2).

Нет привода в диапазоне заднего хода

On Vehicle Repair: Ручной клапан. Off Vehicle Repair: 2-й береговой тормоз (B1), передняя планетарная передача, задняя планетарная передача, прямое сцепление (C2), Od прямое сцепление (C0), 1-й и задний тормоз (B).

Нет 1-2-й смены

Проверка цепи (цепей): Цепь датчика положения дроссельной заслонки, соленоиды № 1 и № 2, датчики частоты вращения № 1 и № 2, ЭБУ двигателя и ЭСТ. На автомобиле Ремонт: 1-2-й клапан переключения. Вне автомобиля Ремонт: Второй тормоз (B2), № 1 Одностороннее сцепление (F1).

Без 2-3-й повышающей смены

Проверка цепи: Датчик положения дроссельной заслонки, соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. На ремонт автомобиля: 2-3-й клапан переключения. Off Vehicle Repair: Direct Clutch (C2).

Нет 3-й Od - Повышающая смена

Проверка цепи: Выключатель Od и выключатель Od OFF, сигнал отмены Od, датчик температуры охлаждающей жидкости, соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, двигатель и температура охлаждающей жидкости ECU. Ремонт автомобиля: 3-4-й клапан переключения. Выключение автомобиля Ремонт автомобиля: тормоз Od (B0).

Нет Od-3 Понижающая передача

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, сигнал отмены Od, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. О ремонте автомобиля: 3-4-й клапан переключения.

Без переключения на 3-2-ю понижающую передачу

Проверка цепей: Соленоиды № 1 и № 2, датчики частоты вращения № 1 и № 2, датчик положения дроссельной заслонки, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. О ремонте автомобиля: 2-3-й клапан переключения.

Нет 2-1-й понижающей передачи

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, датчик положения дроссельной заслонки, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. На автомобиле Ремонт: 1-2-й клапан переключения. Вне автомобиля Ремонт: 2-й береговой тормоз (B1).

Нет блокировки

Проверка цепи (цепей): Соленоид № 3, датчик положения дроссельной заслонки, датчики скорости № 1 и № 2, сигнал отмены Od, стоп-сигнал, датчик температуры охлаждающей жидкости, двигатель и температура охлаждающей жидкости ECU.

Нет блокировки и отключения

Проверка цепи: Соленоид № 3, датчик положения дроссельной заслонки, переключатель IDL, стоп-сигнал, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. На транспортном средстве Ремонт: Клапан реле блокировки. Выключено Ремонт транспортного средства: Гидротрансформатор.

Слишком высокая или слишком низкая точка переключения

Проверка цепей: Датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости № 1 и № 2, соленоид № 3, сигнал отмены Od, переключатель выбора схемы, ECU двигателя и ЭСТ.

Переключение на 2-ю и 3-ю передачи в диапазоне " L "

Проверка цепи: Нейтральный пусковой переключатель, двигатель и температура охлаждающей жидкости ECU.

3-я повышающая передача до Od (Od выкл.)

Проверка цепи: Переключатель Od, переключатель индикатора Od OFF, двигатель и температура охлаждающей жидкости ECU.

3-я повышающая передача Od (двигатель холодный)

Проверка цепи: Датчик температуры охлаждающей жидкости, двигатель и температура охлаждающей жидкости ECU.

Жесткая блокировка

Проверка цепи: № 3 Соленоид, двигатель и ЭСТ ЭБУ.

Жесткое взаимодействие (" N " - " R ")

По ремонту автомобиля: № 1 и № 2 Управление аккумулятором. Вне Ремонт автомобиля: Прямое сцепление (С2), 1-й и задний тормоз (В3).

Жесткое взаимодействие (" N " - " D ")

On Vehicle Repair: C2 Аккумуляторное управление. Off Vehicle Repair: Forward Clutch (C1).

Жесткое взаимодействие (" N " - " L ")

По ремонту транспортных средств: Клапан модулятора низкого берега.

Жесткое смещение (диапазон от 1-го до 2-го - " D ")

On Vehicle Repair: B2 Accumulator. Off Vehicle Repair: 1st и Reverse тормоз (B).

Жесткая смена (с 1-го по 2-й - диапазон " 2 ")

On Vehicle Repair: 2-й береговой аккумуляторный клапан

Жесткая смена (с 1-го на 2-3-й)

О ремонте автомобиля: Клапан модулятора дроссельной заслонки.

Жесткое смещение (от 1-го ко 2-му к 3-му к Od)

О ремонте транспортных средств: № 1 и № 2 Аккумулятор, регулирующие клапаны.

Жесткая смена (2-3-е)

On Vehicle Repair: Аккумулятор C2. Off Vehicle Repair: 2-й береговой тормоз (B1).

Резкий сдвиг (с 3-го по Od)

On Vehicle Repair: B0 Аккумулятор. Off Vehicle Repair: Od Direct Clutch (C0), Od тормоз (B0), Od Planetary передача.

Жесткий сдвиг (Od-To-3rd)

По ремонту автомобиля: Аккумулятор С0, аккумулятор В0.

Скольжение или дрожание (вперед и назад - тепло)

Ремонт вне автомобиля: Гидротрансформатор, № 1 Одностороннее сцепление (F1), Od прямое сцепление (C0).

Скольжение или дрожание (вперед и назад - холодное)

На ремонте автомобиля: Клапан сброса давления, масляный фильтр. Вне ремонта автомобиля: Гидротрансформатор.

Скольжение или Соддер (" R ")

Ремонт вне автомобиля: Прямое сцепление, Od прямое сцепление (C0), Od одностороннее сцепление (F0).

Проскальзывание или дрожание (1-е)

Ремонт вне транспортного средства: Сцепление вперед (С1), № 2 Одностороннее сцепление (F2).

Проскальзывание или осыпание (2-е)

Ремонт вне автомобиля: Второй тормоз (В2), № 1 Одностороннее сцепление (F1).

Проскальзывание или осыпание (с 2-й на 3-ю повышающую передачу)

Ремонт вне автомобиля: Прямое сцепление (С2).

Проскальзывание или вздрагивание (3-е)

Ремонт вне автомобиля: Прямое сцепление (С2).

Проскальзывание или осыпание (Od)

Ремонт вне транспортного средства: Od тормоз (B0).

Без торможения двигателем (1-е)

On Vehicle Repair: низкий Coast Modulator клапан. Off Vehicle Repair: 1st и Reverse тормоз (B).

Без торможения двигателем (2-е)

On Vehicle Repair: низкий Coast Modulator клапан. Off Vehicle Repair: 2nd Тормоз выбега (B1).

Без торможения двигателем (1-3-е)

On Vehicle Repair: низкий Coast Modulator клапан. Off Vehicle Repair: Od Direct Clutch (C0)

Плохое ускорение (все диапазоны)

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики частоты вращения № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: Гидротрансформатор

Плохое ускорение (" R ")

Проверка цепей: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: Сцепление переднего хода (C1).

Плохое ускорение (Od)

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: Od Direct Clutch (C0).

Плохое ускорение (кроме Od)

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: тормоз Od (B0).

Плохое ускорение (1-е и " R ")

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: 1-й и обратный тормоз (B).

Плохое ускорение (1-е и 2-е)

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: тормоз Od (B0).

Плохое ускорение (кроме 2-го)

Проверка цепи: Соленоиды № 1 и № 2, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. Ремонт вне транспортного средства: тормоз Od (B0).

Без кикдауна

Проверка цепи: соленоиды № 1 и № 2, датчики частоты вращения № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости. На ремонте транспортного средства: 1-2-й клапан переключения, 2-3-й клапан переключения, 3-4-й клапан переключения.

Без выбора шаблона

Проверка цепей: Переключатель выбора схемы, датчики скорости № 1 и № 2, ECU двигателя и температура охлаждающей жидкости.

Переключение Shock или Остановка двигателя At Stop или Start Off

Ремонт вне автомобиля: Гидротрансформатор.

Поиск кодов неисправностей

Коды неисправностей эста ЭБУ

1. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажмите выключатель Od в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей можно получить только при включенном выключателе Od. Если выключатель Od находится в положении OFF, индикатор Od OFF будет гореть постоянно и не будет мигать кодом неисправности.
2. Установите перемычку между клеммами TE1 и E1 контрольного разъема, расположенного на амортизационной стойке у приемного отсека.
3. В качестве альтернативы, установите перемычку между клеммами TE1 и E1 диагностического коммуникационного канала Toyota (Tdcl). Tdcl расположен за боковой стороной приборной панели водителя. (Рисунок 3)
4. Обратите внимание на количество миганий от индикатора Od OFF на приборной панели. Если система работает нормально, индикатор Od OFF будет мигать 2 раза в секунду.
5. Если система работает правильно и не существует кода неисправности, выключите зажигание и снимите перемычку. Выполните " MANUAL SHIFTING проверка " в разделе тестирование - механическая часть, чтобы определить, является ли проблема электрической или механической. Проверьте систему по симптому. См. " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56898-S02923933672001011700000)(ref-56898-S42750742822001011700000)
6. Если код неисправности существует, после 4-секундной паузы индикатор Od OFF будет мигать один раз в секунду. Количество миганий будет равно первой цифре кода неисправности. После паузы в 1,5 секунды будет отображаться вторая цифра. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-56898-S22324528652001011700000)
7. Если существует более одного кода неисправности, следующий код неисправности будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. Сначала будет наименьший числовой код неисправности, а затем продолжите в порядке к наибольшему числовому коду неисправности. Коды неисправностей будут повторены.
8. При записи кода (ов) неисправности определите вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Для поиска неисправностей кодов неисправностей см. раздел " ДИАГНОСТИКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Выключите зажигание и снимите перемычку. (ref-56898-S22324528652001011700000)(ref-56898-S10436038662001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №102

Войти

Сброс кодов неисправностей

1. После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены из памяти ECU температура охлаждающей жидкости. С выключенным зажиганием снимите предохранитель электронный впрыск топлива моторного отсека на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
2. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

ES250

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. В 1991 ES250, ЭБУ ЭСТ расположен под центром приборной панели. С помощью омметра проверить целостность между клеммой SP1 разъема ЭБУ ЭСТ и массой корпуса. (Рисунок 4)
2. При наличии непрерывности замените температура охлаждающей жидкости ECU. При отсутствии непрерывности проверьте датчик скорости № 1. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. На 1991 ES250 датчик скорости № 1 расположен на корпусе спидометра. (ref-56898-S20828655682001011700000)
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 1. Если датчик скорости No1 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No1.

ES300

1. Выполните доступ к разъемам электрожгута приборной панели, проверьте с помощью вольтметра напряжение между фиолетовым / желтым проводом среднего разъема приборной панели и " землей " кузова. (Рисунок 5) При нулевом напряжении переходите к следующему шагу. При наличии 5 вольт (фиксированных) проверьте цепь скоростемера. При наличии переменной 0-5 вольт замените ЭБУ ЭСТ.
2. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) Измерить напряжение между клеммами SP1 и E1 разъема ECU температура охлаждающей жидкости (при указанных условиях). При наличии нулевого напряжения заменить температура охлаждающей жидкости ECU температура охлаждающей жидкости. При наличии 4-6 вольт проверить и отремонтировать проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и скоростемером.

Код неисправности № 61

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Выпуск 1) В 1991 ES250, ЭБУ ЭСТ расположен под центром штриха. С помощью омметра проверить целостность между клеммой SP2 разъема ЭБУ ЭСТ и массой кузова. (Выпуск 4) или (Выпуск 6).
2. Если целостность цепи существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если целостность цепи не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 2 " в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56898-S04237053182001011700000)
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик частоты вращения № 2 исправен, проверьте проводку между ECU температура охлаждающей жидкости и датчиком частоты вращения № 2, расположенным на коробке передач.

Код неисправности № 62

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Выпуск 1) В 1991 ES250, ECU температура охлаждающей жидкости расположен под центром приборной панели. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой S1 и массой кузова при снятом разъеме с ECU температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 4) или (Выпуск 6).
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде № 1, расположенном на корпусе клапана трансмиссии.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой кузова. Замените соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 1 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 63

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) В 1991 ES250, ECU температура охлаждающей жидкости расположен под центром приборной панели. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой S2 и массой кузова с помощью разъема, снятого с ECU температура охлаждающей жидкости. (Таблица 4) или (Таблица 6).
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените ECU температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде № 2, расположенном на корпусе клапана коробки передач. (Рисунок 1)
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой кузова. Замените соленоид № 2, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 2 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 64

1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Выпуск 1) На 1991 ES250, ЭБУ ЭСТ расположена под центром тире. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой Sl (S на 1992 ES300) и массой кузова при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Выпуск 4) или (Выпуск 6).
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените ECU температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на электромагните блокировки, расположенном на корпусе клапана передачи. (Таблица 1)
3. Проверьте сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и заземлением корпуса. Замените электромагнит блокировки, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом блокировки и температура охлаждающей жидкости ECU.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 диагностического канала связи Toyota (Tdcl).
2. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт при полностью открытом дросселе.
3. Если при открытии дроссельной заслонки напряжение не меняется, проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, проверьте схему подключения датчика положения дроссельной заслонки. (ref-56898-S21285042792001011700000)

Сигнал торможения

1. Подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 диагностического канала связи Toyota (Tdcl). (Таблица 3) Нажмите педаль акселератора до тех пор, пока вольтметр не покажет 8 вольт.
2. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, что показание напряжения уменьшается до нуля. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение увеличивается до 8 вольт.
3. Если напряжение не соответствует норме, проверьте выключатель тормозного освещения. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозного освещения в порядке, проверьте цепь проводки для выключателя тормозного освещения. (ref-56898-S36849732422001011700000)

Сигнал переключения передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, установите переключатель выбора режима в положение NORMAL (выпущено), а переключатель Od в положение ON (ВКЛ).
2. Подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 диагностического канала связи Toyota (Tdcl).
3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и поддержанием скорости транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением коробки передач. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ПЕРЕДАЧИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-й передач. Чтобы включить блокировочную муфту, необходимо нажать педаль акселератора более чем на 1 / 2 хода педали акселератора. При педали акселератора менее чем на 1 / 2 хода педали, напряжение может изменяться в последовательности 4, затем 4, 4. (ref-56898-S38450439682001011700000)
4. Если напряжения правильные, электронная система управления работает правильно. Если напряжение неправильное, необходимо проверить систему.

СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Выпуск 1) В 1991 ES250 ЭБУ ЭСТ расположен под центром приборной панели. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между обозначенными клеммами на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ. Напряжение должно соответствовать указанному. (Выпуск 4) или (Выпуск 6).

Соленоиды

1. Электромагнит доступа к ЭБУ. ( 2) На клемме S2 1991 ES250, температура охлаждающей жидкости ECU No. Расположен под центром тире. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель от ЭБУ температура охлаждающей жидкости, который содержит клеммы Sl (или S), S1 и S2. ( 4) или ( 6). Примечание: На 1991 xtag1, электромагнит 1. ES250 ES300
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между Sl (или S), клеммами S1 и S2 на стороне жгута проводов разъема температура охлаждающей жидкости ECU и заземлением корпуса для надлежащего электромагнита. Замените электромагнит, если сопротивление не 11-15 Ом.
3. Для проверки работы № 1, № 2 и электромагнита блокировки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму Sl (или S), S1 или S2 разъема ETC ECU для проверки правильности работы электромагнита. Убедитесь, что при подаче напряжения аккумуляторной батареи слышен рабочий звук. При отсутствии рабочего звука замените электромагнит.
4. Чтобы проверить уплотнения соленоида, подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Подключите землю к корпусу соленоида. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора.
5. На соленоидах № 1 и № 2 при приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоид. Отсоедините батарею и убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
6. На электромагните блокировки, с приложенным напряжением батареи, воздух не должен проходить через электромагнит. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Нейтральный пусковой переключатель

1. Отсоедините электрический соединитель при нейтральном выключателе запуска. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1
2. Обратите внимание на идентификацию клемм переключателя запуска нейтрали. (Таблица 8) С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. См.

Таблица " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ ", Замените нейтраль (ref-56898-S01747443582001011700000)

В случае неисправности пускового выключателя, установите электрический соединитель.

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике положения дроссельной заслонки, расположенном со стороны корпуса дроссельной заслонки, и отметьте обозначение клеммы датчика положения дроссельной заслонки. (Рисунок 10)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между указанными клеммами в зависимости от конкретных положений дроссельной заслонки. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " ниже. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-56898-S25453138452001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Датчик температуры ОЖ

1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного на корпусе выхода охлаждающей жидкости (вход на ES300).
2. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно быть 2000-3000 Ом при 20°C и 200-400 Ом при 80°C. Замените температуру охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.

1991 ES250

1. При необходимости демонтируйте приборную панель для доступа к датчику скорости и подключите омметр между клеммами " А " и " Б " на приборной панели. (Рисунок 12)
2. Вращайте вал кабеля спидометра на приборной панели. Обратите внимание, что игла омметра неоднократно колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности при вращении вала кабеля спидометра. Замените спидометр или датчик скорости по мере необходимости, если показания не колеблются правильно.

1992 ES300

Информация о проверке компонентов от производителя отсутствует. Если дисплей спидометра в норме, датчик скорости № 1 в порядке. См. КОД НЕИСПРАВНОСТИ № 42. Если в шаге 1 обнаружено колебание напряжения 0-5) во время проверки, датчик скорости № 1 в порядке. (Рисунок 6)

Схема №111

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика скорости № 2, расположенного на трансмиссии. (Рисунок 1) Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы одно переднее колесо могло вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика скорости № 2.
2. Повернуть заднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Замените датчик скорости или проверьте изношенные компоненты в коробке передач, если показания не колеблются.

1. Снять датчик скорости No2 с автомобиля. (Рисунок 1) Подключить омметр между клеммами датчика скорости No2.
2. Переместите магнит в пределах дюйма от датчика скорости. Обратите внимание, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности по мере того, как магнит перемещается к датчику и от него. Замените датчик скорости, если показания не колеблются.

Переключатель выбора шаблона

1. Отсоедините электрический разъем от переключателя выбора шаблона. (Рисунок 1) Обратите внимание на идентификацию клемм на переключателе выбора шаблона. (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Переключатель выбора шаблона содержит внутренние диоды. Убедитесь, что соответствующие клеммы проверены, чтобы предотвратить повреждение диодов.
2. С помощью омметра проверьте наличие непрерывности между соответствующими клеммами с переключателем выбора шаблона в положениях Питание (нажата) и NORMAL (отпущена). См. таблицу " PATTERN SELECT выключатель CONTINUITY " ниже. Замените переключатель, если он неисправен. (ref-56898-S23253890252001011700000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Схема №112

Войти

Выключатель OVERDRIVE (OD)

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя Od. Обратите внимание на идентификацию клемм на выключателе Od. (Рисунок 14)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение ВЫКЛ.). Убедитесь в отсутствии целостности цепи между клеммами № 1 и 3 при нажатом выключателе (положение ВКЛ.). В случае неисправности замените выключатель.

Схема №113

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормозного освещения. (Рисунок 15)
2. Используя омметр, убедитесь, что между указанными клеммами при отпущенной педали тормоза обеспечена правильная целостность цепи. Если целостность цепи нарушена, замените выключатель тормозной системы. См. таблицу " BRAKELIGHT выключатель CONTINUITY ". (ref-56898-S09415654392001011700000)
3. Используя омметр, убедитесь в том, что между указанными клеммами при нажатой педали тормоза обеспечена правильная непрерывность. См. таблицу " BRAKELIGHT выключатель CONTINUITY ". Если непрерывность не является правильной, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы выключателя. Если существует надлежащий ход выключателя тормозной системы, замените выключатель тормозной системы. (ref-56898-S09415654392001011700000)

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Примечание температура охлаждающей жидкости ECU location. (Таблица 1) На 1991 ES250, температура охлаждающей жидкости ECU расположен под центром тире. Информация о замене отсутствует у производителя.

Нет. 1 и нет. 2 соленоиды

Информация о замене отсутствует у производителя.

Информация о замене отсутствует у производителя.

Нет. 1 датчик частоты вращения

На 1991 ES250, датчик скорости № 1 установлен на задней части приборной панели. На 1992 ES300, датчик скорости № 1 установлен на коробке передач. (Выпуск 1) Информация о замене отсутствует у производителя.