Технические характеристики выхлопной системы (4,4 л): технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Потоки подогреваемый кислородный датчик | Используйте термостойкий противозадирный состав |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Выпускные коллекторы | Изготовленная из нержавеющей стали двойная обшивка с отводом для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на левом коллекторе |
| Выхлопная система | Трубы из нержавеющей стали с глушителями из нержавеющей стали |
| Каталитические нейтрализаторы - тип / расположение | Замкнутый связанный каскад - расположен в каждой нисходящей трубе с датчиками до и после катализатора в обеих трубах |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| * * подогреваемый кислородный датчик | 45 |
| Датчик контроля каталитического нейтрализатора | 45 |
| Стопорные зажимы | 55 |
| * Каталитический нейтрализатор к гайкам выпускного коллектора | 20 |
| Вытяжная подвеска к гайкам корпуса | 40 |
Моменты затяжки
* Необходимо установить новые гайки
* * Нанесите подходящий устойчивый к высокой температуре противозадирный состав
Схема №19
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Левый выпускной коллектор |
| 2 | Правый (Rh) Выпускной коллектор |
| 3 | Фланец впускной коллектор |
| 4 | Шпилька и гайка коллектора |
| 5 | Датчик кислорода, подогретый до катализатора (подогреваемый кислородный датчик) |
| 6 | Катализатор |
| 7 | Посткатализатор подогреваемый кислородный датчик |
| 8 | Центральный монтажный кронштейн |
| 9 | Скобка |
| 10 | Орех |
| 11 | Резиновый монтаж |
| 12 | Центральный глушитель |
| 13 | Задний монтажный кронштейн |
| 14 | Резиновые опоры |
| 15 | Скобка |
| 16 | Орех |
| 17 | Задний глушитель |
| 18 | Ремонтный рукав |
| 19 | Соединительный фланец ЭГР |
ПримечаниеX = Точка среза для сервисного ремонта
Схема №20
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Левый выпускной коллектор |
| 2 | Правый выпускной коллектор |
| 3 | Соединительный фланец для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| 4 | Укороченная труба |
| 5 | Предварительный катализатор подогреваемый кислородный датчик |
| 6 | Прокладка |
| 7 | Катализатор стартера |
| 8 | Катализатор после стартера подогреваемый кислородный датчик |
| 9 | Основной катализатор |
| 10 | Резиновый монтаж |
| 11 | Центральный глушитель |
| 12 | Выхлопные трубы |
| 13 | Задний глушитель |
ПримечаниеX = Точка среза для сервисного ремонта
Выхлопная система из нержавеющей стали 4.4L V8 поставляется с завода как цельный узел и соединяется с двигателем с помощью двух выпускных коллекторов. Он крепится к нижней стороне кузова с помощью шести резиновых креплений.
Система состоит из двух водосточных труб с фланцами, которые присоединяются к выпускным коллекторам. Водосточные трубы вварены в каталитические нейтрализаторы. Две промежуточные трубы приварены к противоположному концу каталитических нейтрализаторов и соединяются в сварные соединения с двумя передними цилиндрическими глушителями. Два соединительных патрубка приварены между каждым передним глушителем и задним узлом глушителя. Внутри задний узел глушителя разделен на два независимых глушителя, каждый из которых имеет свой собственный выхлопной патрубок. Выхлопные трубы на естественном ответвлении не изогнуты вниз и не видны.
Несмотря на то, что они поставляются с завода как цельная сварная сборка, в сервисных секциях системы могут быть заменены индивидуально. Сервисные соединения идентифицируются по углублениям на трубах, чтобы показать, где выхлопные трубы могут быть разрезаны для размещения сменных сервисных секций.
После позиционирования сменных секций целостность системы восстанавливается путем герметизации сервисных стыков цельными ремонтными рукавами.
Транспортные средства NAS - Из патрубков 2007MY используются для подключения выхлопной системы к новым выпускным коллекторам. Патрубки содержат резьбовую бобышку, которая обеспечивает установку датчика нагретого кислорода перед катализатором (подогреваемый кислородный датчик). Резьбовая бобышка для датчика нагретого кислорода после катализатора (подогреваемый кислородный датчик) перемещается в положение посередине между стартерным катализатором и основным катализатором.