Система зарядки - общая информация: Обзор Land Rover Range Rover L322

Описание системы зарядки - общей информация: обзора

Основная функция системы Split Зарядка заключается в защите аккумулятора транспортного средства от разрядки до такой степени, что он не может запустить двигатель из-за длительного использования " дополнительного " электрооборудования, особенно когда нагрузки используются в выключенном состоянии двигателя.

Поскольку резервная емкость вспомогательной батареи составляет 100 минут, следует иметь в виду, что можно ожидать, что вспомогательная батарея будет поддерживать максимальную нагрузку 25 ампер в течение 100 минут до того, как батарея достигнет непригодной клеммы Напряжение 10,5 (при использовании в выключенном состоянии двигателя).

Во время нормальной работы транспортного средства и в зависимости от состояния заряда первичной батареи и нагрузки электрических цепей базового транспортного средства любой оставшийся доступный ток, выдаваемый генератором переменного тока, будет заряжать вспомогательную батарею.

Вспомогательная батарея и связанные с ней компоненты раздельного заряда расположены в задней правой части транспортного средства за внутренней отделкой.

Операция

Вспомогательная батарея подключается параллельно первичной батарее при определенных условиях, а именно

1. Автомобиль Зажигание включено
2. Электрическая система автомобиля выше 13V ± 0.2v.

От первичной батареи к контактору постоянного тока подключается кабель 25 мм 2. Другой вывод контактора подключается к вспомогательной батарее кабелем 25 мм 2 через предохранитель 125 Ампер Мега.

Рабочая катушка контактора управляется чувствительным к напряжению выключателем и реле. В случае, если электрическая и зарядная система автомобиля выше 13V ± 0.2v, катушка контактора обеспечивается путем к земле, замыканию контактов и эффективному соединению первичной и вспомогательной батарей параллельно.

Затем вспомогательная батарея будет получать зарядный ток от транспортного средства при условии, что транспортное средство находится в состоянии баланса электрической нагрузки. В случае, если электрическая и зарядная система транспортного средства падает ниже 13V ± 0,2v (гистерезис 0,8v ± 0,2v), катушка контактора удаляет свой путь к земле и размыкает контакты. В этом состоянии любые " дополнительные " электрические нагрузки, подключенные к системе раздельного заряда, могут разряжать только вспомогательную батарею, а не первичную батарею.

Основная функция системы Split Зарядка заключается в защите аккумулятора транспортного средства от разрядки до такой степени, что он не может запустить двигатель из-за длительного использования " дополнительного " электрооборудования, особенно когда нагрузки используются в выключенном состоянии двигателя.

Поскольку резервная емкость вспомогательной батареи составляет 135 минут, следует иметь в виду, что можно ожидать, что вспомогательная батарея будет поддерживать максимальную нагрузку 25 ампер в течение 135 минут, прежде чем батарея достигнет непригодной клеммы Напряжение 10,5 (при использовании в выключенном состоянии двигателя).

Во время нормальной работы транспортного средства и в зависимости от состояния заряда первичной батареи и нагрузки электрических цепей базового транспортного средства любой оставшийся доступный ток, выдаваемый генератором переменного тока, будет заряжать вспомогательную батарею.

Вспомогательный аккумулятор и вспомогательный блок предохранителей расположены в задней правой части автомобиля за внутренней отделкой. Чувствительное к напряжению реле смонтировано в моторном отсеке.

Вспомогательная батарея подключается параллельно первичной батарее при определенных условиях, а именно

1. Зажигание автомобиля включено.
2. Электрическая система автомобиля выше 13,7 в.

От поста скачкового пуска к реле, чувствительному к напряжению, подключается кабель 25 мм 2. Другой вывод Vsr подключается к вспомогательному аккумулятору кабелем 25 мм 2 через предохранитель Mega 125 Ампер. Вспомогательный 6-сторонний блок предохранителей типа ATO подключается к вспомогательному аккумулятору через 125-амперный предохранитель и кабель 25 мм 2.

В случае, если электрическая и зарядная система транспортного средства превышает 13,7 В, контакты Vsr замкнуты и соединяют первичные и вспомогательные батареи параллельно.

Затем вспомогательная батарея будет получать зарядный ток от транспортного средства при условии, что транспортное средство находится в состоянии баланса электрической нагрузки. В случае, если электрическая и зарядная система транспортного средства падает ниже 12,8 В, контакты Vsr размыкаются. В этом состоянии любые " дополнительные " электрические нагрузки, подключенные к системе раздельного заряда, могут разряжать только вспомогательную батарею, а не первичную батарею.

Рекомендуется, чтобы любое дополнительное электрическое оборудование, установленное конечным пользователем, было подключено только к запасным клеммам вспомогательного блока предохранителей с помощью плавкого предохранителя соответствующего номинала. Не должно быть превышено максимум 30 ампер на цепь и в общей сложности 100 ампер для блока предохранителей.

1. введение

Этот документ устанавливает требования по уходу и обслуживанию аккумуляторов и, таким образом, стандарт ухода за аккумуляторами у дилеров и розничных продавцов для новых транспортных средств

Это относится ко всем типам свинцовых кислотных аккумуляторов 12 вольт, используемых в автомобилях Jaguar и Land Rover, независимо от того, являются ли они обычной технологией затопления или технологией абсорбированного стеклянного мата (AGM - также известной как вентильно-регулируемая свинцовая кислота (VRLA)), а также относится как к первичным, так и к вспомогательным батареям. Аккумуляторы AGM обеспечивают повышенную устойчивость к циклированию, как это видно в приложениях стоп-старт.

Чтобы предотвратить повреждение батареи и обеспечить удовлетворительный срок службы, все процессы, описанные в этом документе, должны строго соблюдаться.

Поэтому не менее важно отметить следующие ключевые моменты:

1. Все новые автомобили покидают завод с установленным транзитным реле и/или с запрограммированным транзитным режимом в модулях управления автомобилем. Транзитное реле должно быть снято, а транзитный режим отключен (где это применимо) с использованием утвержденной диагностической системы, НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ за 72 ЧАСА до того, как клиент примет доставку.
2. Батарея может быть разряжена следующими механизмами
3. Саморазряд: - Свинцово-кислотная батарея будет очень медленно разряжаться из-за собственных внутренних химических процессов независимо от того, подключена ли она к автомобилю или нет.
4. Разрядка в состоянии покоя: - Электрические системы автомобиля при подключении к аккумулятору будут получать заряд от аккумулятора.

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 вольт полагаются на внутренние химические процессы для создания напряжения и подачи тока. Эти процессы и внутренняя химическая структура батареи могут быть повреждены, если батарея разряжается в течение нескольких недель/месяцев или остается в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

1. На автомобилях с обычными ключами зажигания они не должны оставаться в стволе замка зажигания, когда транзитное реле снято, в противном случае ток покоя увеличится, и батарея будет разряжаться быстрее.
2. Для бесключевых транспортных средств смарт-ключ должен храниться на расстоянии не менее 5 м от транспортного средства, когда транспортное средство припарковано или хранится.
3. Аккумуляторы AGM полностью герметичны и не могут иметь уровень электролита.

Обзор

Для получения информации о состоянии батареи: СМ.: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Для зарядки и тестирования батареи см. Инструкции для оборудования, используемого в вашей собственной мастерской. (ref-521831-S19927553072013012600000)

Генератор работает в рамках " умной " системы, способной учитывать температурные колебания и оптимизировать зарядку аккумулятора.

Для получения информации об описании и работе системы: СМ.

" ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР (4.2л) " или ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР (4.4л) (ref-521870-S32200720932013011200000)