4.6 Процесс испытаний аккумуляторной батареи
Рекомендуется проводить это испытание не менее чем через 24 часа после запуска двигателя транспортного средства или зарядки аккумулятора во избежание необходимости снятия поверхностного заряда. Если временные ограничения делают это неприемлемым, то поверхностный заряд должен быть удален.
Снятие поверхностного заряда: Транспортное средство, у которого батарея была заряжена или которое управлялось в течение 24 часов до начала испытания, должно снять поверхностный заряд.
- Включить зажигание, но не заводить автомобиль
- Включение фар дальнего света на время не менее 3 минут
- Выключите фары
- Подождите не менее 5 минут, прежде чем записывать результаты тестирования для любых измерений батареи
Испытание аккумулятора: Аккумулятор может быть испытан либо на стенде, либо на транспортном средстве.
Состояние батареи должно быть проверено в соответствии с процессом тестирования батареи с использованием соответствующего тестера, как указано в " 5. ОБОРУДОВАНИЕ " этой процедуры. (ref-522601-S20559982522013013000000)
ПримечаниеКод midtronics должен быть записан в форме.
Любые действия необходимо выполнять в соответствии с таблицей, приведенной в " 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-522601-S10069785102013013000000)
| Внимание | НЕ подключайте тестер к любой другой цепи или точке корпуса, кроме отрицательной клеммы батареи. |
|---|
Испытание транспортного средства на ток покоя
На транспортных средствах, оснащенных системой мониторинга батарей (BMS), следует использовать диагностическую процедуру для тестирования стока в состоянии покоя в утвержденной диагностической системе Jaguar или Land Rover.
Если клиент жалуется на аккумулятор транспортного средства, который разряжается непрерывно или когда его оставляют на длительный период времени, рекомендуется провести испытание на сток в состоянии покоя, как описано ниже.
Расход батареи должен измеряться с использованием утвержденной диагностической системы Jaguar или Land Rover или цифрового мультиметра (DVOM). Процедура измерения стока в режиме покоя с использованием диагностической системы доступна в Инструкциях по диагностике и испытаниям мастерской. Транспортное средство должно быть в заблокированном / взведенном состоянии (например, сигнализация транспортного средства полностью взведена), все двери, крышки двигателя и багажного отделения открыты и заперты (так, чтобы казаться закрытым с электрической точки зрения).
Когда автомобиль взведен, эффект мигания светодиода (LED) системы безопасности должен вызвать пульсацию в измеряемом токе. В этом случае либо должен быть взят средний ток (с использованием цифрового мультиметра (DVOM) с системой усреднения), либо взяты показания тока, игнорируя короткие высокие пики тока.
Испытание установившимся током
- Включить зажигание или выбрать режим зажигания в бесключевых транспортных средствах и выключить (не проворачивать)
- Извлеките ключ из выключателя зажигания (если имеется)
- Открыть и запереть все двери, капот и крышку багажного отделения
- Заблокируйте транспортное средство с помощью функции дистанционного управления на удаленной телефонной трубке. (Одинарный замок только во избежание включения объемной сигнализации)
- Удалите все другие потенциальные электрические дренажи, такие как аксессуары, вставленные в розетки для аксессуаров
- Запишите показания силы тока после периода отключения, указанного в ресурсе Topix on line. Обратите внимание, что все автомобили начиная с 10MY и далее должны быть меньше 30mA через 30 минут
- Записать окончательное чтение в форму отчета о батарее
Предпочтительный метод тестирования после чрезмерного потребления тока - использовать датчик тока вокруг отдельных выводов блока предохранителей и реле для различных подозреваемых цепей, чтобы определить потенциальную причину. Это предпочтительнее старого метода удаления предохранителей по следующим причинам.
- Сток может быть вызван тем, что модуль остается активным и предотвращает снижение стока в состоянии покоя до нормального уровня
- Причиной стока может быть включенная обмотка реле. Вытягивание предохранителя может позволить этому «сбросить», и сток будет потерян и не будет диагностирован
Инспекции и проверки
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр очевидных механических или электрических неисправностей. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический электрический генератор Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Шкив генератора Проверьте безопасность фитингов генератора Генератор Аккумуляторная батарея Стартерный двигатель Жгуты и разъемы Предохранители Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) - предохранитель 20E Мегафуз стартерного двигателя Функция световой сигнализации о заряде Контроллер сети (CAN) Цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Используйте одобренную диагностическую систему или средство сканирования для извлечения любых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) перед переходом к таблице симптомов или индексу расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все коды неисправностей очищены после исправления.
Схема симптомов
| Признак | Возможная причина | Действие |
|---|
| Лампа предупреждения о заряде не горит | Предупреждающая лампа / цепь - неисправность Генератор - внутренняя неисправность Шина CAN - неисправность цепи Модуль управления двигателем - внутренняя неисправность | Проверьте работу сигнальной лампы при включенном зажигании и выключенном двигателе Отремонтируйте цепь при необходимости Проверьте наличие сигналов, указывающих на неисправность генератора, CAN или модуля управления двигателем |
| Лампа предупреждения о заряде остается включенной / батарея разряжается | Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов Проскальзывание шкива генератора на валу Генератор - внутренняя неисправность Кабель аккумуляторной батареи - неисправность шины CAN - неисправность цепи Внутренняя неисправность модуля управления двигателем центральный блок предохранителей и реле | Проверьте аккумуляторную батарею и кабели генератора См. электрическую информацию Проверьте наличие датчиков, указывающих на неисправность генератора Проверьте состояние и натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования Проверьте, что шкив не вращается независимо от генератора Проверьте наличие датчиков, указывающих на неисправность CAN, центральной блока предохранителей и реле или модуля управления двигателем |
| Сигнальная лампа зарядки прерывистая | Проскальзывание ремня привода вспомогательного оборудования Кабель аккумуляторной батареи - неисправность Генератор - неисправность цепи Генератор - внутренняя неисправность Шина CAN - неисправность цепи | ПРИМЕЧАНИЕ: Использование блока питания или бустерного зарядного устройства может привести к загоранию сигнальной лампы до отключения Проверьте состояние приводного ремня аксессуара и натяжение Проверьте аккумуляторную батарею и кабели генератора в соответствии с электрическими инструкциями Проверьте наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность генератора или цепи CAN |
| Аккумуляторная батарея разряжается без включения сигнальной лампы зарядки | Батарея - неисправность Сток батареи в состоянии покоя Прерывистый генератор - неисправность | Проверьте состояние батареи Проверьте сток батареи в состоянии покоя Проверьте наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность генератора Если не удается найти другую причину разрядки, проверьте цепь. Обратитесь к электрическим инструкциям |
| Шум (механический) | Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | Проверьте состояние и натяжение приводного ремня приспособления Отсоедините приводной ремень приспособления и проверьте, свободно ли вращается генератор |
| NOTE |
|---|
| Использование блока питания или зарядного устройства может привести к включению предупреждающей лампы до отключения |
Диагностический индекс кодов неисправностей
ПримечаниеСтандартные средства сканирования могут не считывать перечисленные коды или считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр от сканирующего устройства с первыми 5 цифрами 7-значного кода, указанного для идентификации неисправности (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считанную одобренной производителем диагностической системой).
Полный список характеристик модуля управления двигателем (блок управления двигателем): СМ.
" ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ (4.4L) " или ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ (4.2L) (ref-525447-S20070623552013013000000)
Контрольное испытание A
| Диагностический тест A: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА ГЕНЕРАТОРА DENSO NON-BMS |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| А1: ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ MIDTRONICS |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена, и все дефекты батареи исправлены, прежде чем продолжить диагностику генератора |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Вольтметр должен отображать показания до трех десятичных знаков (т.е. 0 001V) |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Зажигание включено в положении 2 на системе зажигания с ключом |
| 1. Используя ручной тестер Midtronics или диагностическое зарядное устройство Midtronics Gr-1, выполните " тест батареи Midtronics ", как указано в информации по уходу за батареей. СМ.: Требования по уходу за батареей " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-522601-S10136874032013013000000) |
| 2. Запишите результат диагностики батареи на предоставленной форме |
| Проходит ли батарея " Тест батареи Midtronics "? Да ПЕРЕЙТИ к " ТЕСТ PINPOINT B ". Нет Исправьте любые дефекты батареи, прежде чем продолжить диагностику генератора ПЕРЕЙТИ к " ТЕСТ PINPOINT B ". (ref-522601-S27681625302013013100000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
| NOTE |
|---|
| Батарея должна быть полностью заряжена, а любые дефекты батареи исправлены, прежде чем продолжить диагностику генератора |
| NOTE |
|---|
| Вольтметр должен отображать показания до трех десятичных знаков (т.е. 0 001V) |
| NOTE |
|---|
| Зажигание включено в положении 2 на системе зажигания с ключом |
Контрольное испытание в
| Диагностический тест B: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА ГЕНЕРАТОРА DENSO NON-BMS |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| B1: РАБОЧИЙ ЦИКЛ ГЕНЕРАТОРА |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обогреваемый задний экран работает в течение 10 минут, а затем включается и выключается в зависимости от внешних условий. Этот тест требует завершения в течение этого 10-минутного периода. |
| 1. Используя диагностическую систему, одобренную производителем, выберите Приложение для измерений. Выберите Complete Vehicle регистратор данных. Выберите 303-00 двигатель. Выберите параметр регистратор данных " генератор Command ", чтобы просмотреть нагрузку Pwm% |
| 2. Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля |
| 3. Включите зажигание (двигатель выключен) |
| 4. Выключите все электрические нагрузки, например (воздуходувка, радио, внутренние огни и т.д.) |
| 5. Запустите двигатель, включите обогреваемый задний экран Убедитесь, что обогреваемый задний экран включен (см. примечание выше) и что система кондиционирования выключена. Подождите 90 секунд |
| 6. Запишите напряжение аккумулятора (V1) и регулятор генератора Pwm DUTY%. Используя график, постройте график напряжения аккумулятора от вашего мультиметра (V1) и показания рабочего цикла от одобренной производителем диагностической системы. |
| 7. Выключите двигатель |
| Управляет ли регулятор генератора режимом Pwm попеременно от 40,1% до 3% с интервалом в 5 секунд? Да, перейдите к " диагностический тест C ". Нет. Используйте график сравнения и инструкции (ниже) для диагностики напряжения батареи (V1). (ref-522601-S29664560042013013100000) |
| NOTE |
|---|
| Обогреваемый задний экран рассчитан на работу в течение 10 минут, а затем включается и выключается в зависимости от внешних условий. Этот тест требует завершения в течение этого 10-минутного периода. |
Контрольное испытание с
| КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ПРОВЕРКА ЦЕПИ |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| C1: ПРОВЕРКА ЦЕПИ |
| 1. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь генератор MON и генератор COM на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на мощность, обрыв цепи, высокое сопротивление |
| Прошла ли проверка цепи? Да Установите новый генератор. Обратитесь к информации о политике и процедурах гарантийного обслуживания или определите, работает ли какая-либо программа предварительного утверждения, перед установкой нового модуля / компонента Нет Отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями. СМ.: Жгут проводов " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест B ". (ref-521913-S27310417632013012500000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
Схема №1
Нанесите на график полосу, к которой относится показание напряжения батареи (V1)
Используйте таблицу ниже для продолжения диагностики
Контрольное испытание D
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ГРАФИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ОБЛАСТЬ 1 |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| D1: ОБЛАСТЬ 1 ДЛЯ СРАВНЕНИЯ ГРАФИКОВ |
| 1. Когда напряжение (V1) сравнивалось с графиком выше |
| Напряжение (V1) = область 1 графика? Да Выходной сигнал находится в ожидаемом диапазоне. Не заменяйте генератор переменного тока. Если беспокойство клиента все еще очевидно, обратитесь в службу технической поддержки дилера Нет Никаких дальнейших действий не требуется |
Контрольная точка E
| КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ПРОВЕРКА ЦЕПИ |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| E1: ПРОВЕРКА ЦЕПИ |
| 1. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь BATT SENSE на наличие короткого замыкание на массу, короткого замыкания на питание, разомкнутой цепи, высокого сопротивления между: Rr Sport и Discovery = разъем генератора C0053 и соединительной коробкой двигателя диапазон Rover = разъем генератора C0053 и центральной соединительной коробкой |
| Прошла ли проверка цепи? Да Установите новый генератор. Обратитесь к информации о политике и процедурах гарантийного обслуживания или определите, работает ли какая-либо программа предварительного утверждения, до установки нового модуля / компонента Нет Отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями СМ.: Жгут проводов " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест B ". (ref-521913-S27310417632013012500000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
Контрольная точка F
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: ГРАФИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ОБЛАСТЬ 3 |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| F1: ОБЛАСТЬ СРАВНЕНИЯ ГРАФИКОВ 3 |
| 1. Когда напряжение (V1) сравнивалось с графиком выше |
| Было ли напряжение (V1) = область 3 графика? Да Установите новый генератор. Обратитесь к информации о политике и процедурах гарантии или определите, работает ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового модуля / компонента Нет Никаких дальнейших действий не требуется |
Контрольная точка G
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ОБЛАСТЬ СРАВНЕНИЯ ГРАФИКА 4 |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| G1: ОБЛАСТЬ СРАВНЕНИЯ ГРАФИКОВ 4 |
| 1. Когда напряжение (V1) сравнивалось с графиком выше |
| Напряжение (V1) = область 4 графика? Да ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест H ". Нет Провести диагностику еще раз ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест B ". Если озабоченность клиентов все еще очевидна, обратитесь в службу технической поддержки дилера (ref-522601-S20168082582013013100000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
Контрольное испытание H
| КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: РАБОЧИЙ ЦИКЛ РЕГУЛЯТОРА |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| H1: РАБОЧИЙ ЦИКЛ РЕГУЛЯТОРА |
| 1. С помощью регулятора генератора контроль скважности чтение Pwm DUTY% |
| Рабочий цикл ШИМ регулятора генератора застрял на 100%? Да Переход в " диагностический тест I ". Нет Переход в " диагностический тест J ". (ref-522601-S24307262892013013100000)(ref-522601-S04592486562013013100000) |
Контрольное испытание I
| КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ПРОВЕРКА ЦЕПИ 1 |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| I1: ПРОВЕРКА ЦЕПИ 1 |
| 1. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепи генератор MON и генератор COM на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на мощность, разомкнутую цепь, высокое сопротивление |
| Прошла ли проверка цепи? Да, установите новый генератор. Обратитесь к информации о политике и процедурах гарантийного обслуживания или определите, работает ли какая-либо программа предварительного утверждения, перед установкой нового модуля / компонента. Нет. Отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями. СМ.: Жгут проводов " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест B ". (ref-521913-S27310417632013012500000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
Контрольное испытание J
| КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: ПРОВЕРКА ЦЕПИ 2 |
|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ |
| J1: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ 2 |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обогреваемый задний экран рассчитан на работу в течение 10 минут, затем включается и выключается в зависимости от внешних условий. Этот тест требует завершения в течение этого 10-минутного периода |
| 1. Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля |
| 2. Включите зажигание (двигатель выключен) |
| 3. Выключите все электрические нагрузки, например (воздуходувка, радио, внутренние огни и т. Д.) |
| 5. Запустите двигатель, включите обогреваемый задний экран. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора и запишите значение (V2). |
| 6. Измерение напряжения Обратитесь к электрическим схемам и измерьте падение напряжения между генератором B + и положительной клеммой батареи и запишите значение (V3) |
| Значение падения напряжения (V2) или (V3) = менее 0,3 В? Да, установите новый генератор. Обратитесь к информации о политике и процедурах гарантийного обслуживания или определите, работает ли какая-либо предварительная программа одобрения, перед установкой нового модуля / компонента No выключатель off двигатель. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте генератор, батарею и двигатель, силовые и заземляющие цепи на наличие ослабленных или корродированных соединений. Отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями: Жгут проводки " ОПИСАНИЕ И ТОЧКА ИСПЫТАНИЯ ". (ref-521913-S27310417632013012500000)(ref-522601-S27681625302013013100000) |
| NOTE |
|---|
| Обогреваемый задний экран рассчитан на работу в течение 10 минут, а затем включается и выключается в зависимости от внешних условий. Этот тест требует завершения в течение этого 10-минутного периода |
