Общие сведения
Генератор расположен с передней правой стороны двигателя, на блоке цилиндров. Генератор имеет выходную мощность 85 / 150 Ампер и производится компанией Denso. Шестиребристый полированный ремень приводит в движение шкив генератора, который, в свою очередь, приводится от шкива коленчатого вала двигателя.
Генератор состоит из статора, ротора, выпрямительного блока и регулятора. На генераторе имеется трехконтактный разъем (C0053)
| Номер вывода | Описание |
|---|---|
| Контакт 1 | Опорная линия напряжения к батарее через соединительную коробку батареи (Bjb), она проходит через предохранитель в Bjb. Если предохранитель перегорел, загорается индикатор зажигания / отсутствия заряда. |
| Контакт 2 | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на генератор (управление генератором) |
| Контакт 3 | Сигнал ШИМ от генератора в ЭСУД (контроль генератора) |
Генератор соединен с землей через свои крепления.
Ротор содержит обмотку возбуждения, намотанную вокруг железного сердечника и установленную на валу. Железный сердечник имеет удлинения на каждом конце, которые образуют северный и южный полюса, когда ток течет через обмотку возбуждения. Ротор расположен внутри статора и установлен на подшипниках для плавного хода и для поддержки ротора из-за высокой боковой нагрузки, приложенной натяжением приводного ремня.
Статор имеет три комплекта катушек, выполненных из медного провода. Три обмотки катушек соединены в " звезду ", где один конец обмотки соединен с двумя другими обмотками. Выходной ток подается с противоположного конца каждой обмотки. Вращение ротора вызывает образование переменного тока (AC) в катушках.
, и, будет уже будет уже уже будет будет будет будет уже уже уже будет будет будет уже будет будет будет уже будет будет уже будет будет уже будет будет будет будет уже будет уже уже уже уже будет уже будет будет будет уже уже уже будет будет уже уже будет уже будет будет будет уже будет уже будет будет будет будет будет уже будет будет уже уже будет будет уже будет будет уже уже будет будет уже будет будет будет будет уже будет будет будет будет будет уже будет будет будет уже будет будет будет будет уже будет уже будет будет будет будет будет уже будет уже уже уже будет уже уже уже будет уже уже уже будет уже будет будет будет будет будет будет уже будет будет будет будет уже будет будет будет уже будет будет будет уже будет будет будет будет будет будет будет уже будет будет уже будет уже будет будет уже уже будет уже будет будет уже уже будет будет будет уже будет уже будет уже будет уже будет будет будет будет уже будет будет будет будет уже будет будет уже будет будет будет уже будет уже будет уже будет будет будет будет будет уже будет уже будет будет будет уже будет уже уже будет уже будет будет будет будет будет уже будет будет будет уже уже будет уже уже будет будет будет будет будет будет уже будет будет будет уже будет будет будет будет будет уже будет будет будет будет уже уже уже уже будет будет уже уже уже
" Умный " регулятор контролирует выходное напряжение от генератора для защиты батареи; при низких температурах прием заряда батареи очень плохой, поэтому напряжение должно быть точно высоким, чтобы максимизировать любую перезаряжаемость, но при высоких температурах напряжение заряда должно быть ограничено, чтобы предотвратить чрезмерное газообразование с последующей потерей воды. Система управления двигателем (EMS), которая управляет регулятором, будет вычислять уставку напряжения, необходимую для последующих условий. " Традиционный " регулятор контролирует напряжение в зависимости от температуры генератора, что означает, что температура батареи будет долго отставать от температуры батареи.
Регулятор имеет транзисторы, которые быстро включаются и выключаются для регулирования выходного напряжения в соответствии с напряжением, измеренным внутри. Регулятор также обеспечивает вывод сигнала Pwm в блок управления двигателем, который использует сигнал для регулировки частоты вращения на холостом ходу при различных электрических нагрузках.
Первоначально питание выключателя зажигания обеспечивает ток возбуждения ротора при низких оборотах генератора через щетки, которые контактируют с токосъемными кольцами на конце вала ротора. По мере увеличения частоты вращения генератора генератор становится самовозбуждающимся.
Функция предупреждающей лампы заряда передается в EMS, а затем на шину сети контроллеров (CAN) к комбинации приборов.
Система управления нагрузкой
Система управления нагрузкой содержит программное обеспечение, находящееся в модуле автоматического контроля температуры (ATC). Его цель - защитить состояние заряда батареи во время ненормального использования транспортного средства. Система запросит кольцо MOST (Media Orientated система Transport) и пневматическую подвеску, чтобы перейти в режим энергосбережения, и будет модулировать такие функции, как обогрев сидений и обогрев экрана, чтобы предотвратить перетаскивание батареи вниз до точки, где автомобиль становится неработоспособным. Сообщение " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - НИЗКИЙ ЗАРЯД " будет отображено в сообщении.
Схема №34
Схема №35
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
- Снимите расширительный бак хладагента (см. раздел " Расширительный бак хладагента "). (ref-522611-S14835446732013011500000)
- Снимите опорный кронштейн расширительного бачка охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
- Отпустите приводной ремень приспособления, поверните узел натяжного устройства против часовой стрелки и отпустите приводной ремень приспособления со шкива генератора.
- Отсоедините положительный кабель батареи и электрический разъем генератора, переставьте резиновый изолятор и отвинтите гайку.
- Снимите генератор, отвернув 3 болта.